Ako sve bude okej, dogodine ću imati priliku da probam ZX4R. OMR je ozbiljno krenuo u priču sa Kawasakijem i uvešće i ZX4R da imaju na stanju.

Neverovatne kočnice, ne volim da iznosim puno info pre teksta, ali sa 80 kmh do 0 kmh zaustavni put samo 19,1 metara. Nisam očekivao takav rezultat, naročtio jer nisam skidao kofere.

Testirao sam KTM Duke 390 i fino se navozao sa njim. Da ne pišem ovde previše, sve sam detaljno opisao u tekstu: KTM 390 Duke - Krivine su njegova prirodna sredina - BJBikers.com BJBIKERS.COM Jedan od popularnih motocikala niže radne zapremine, KTM 390 Duke bio je još jedna od zvezda našeg testa dugog 1.230 km. KTM 390 Duke imali smo prilike da upoznamo od nultog...

Baš sam bio sa njim ispred sajma. Solidne su zapremine, pukao sam ih puškom u perionici da vidim kako dihtuju, ne puštaju vodu. Jedino što me nervira je što svaki ključ ima zaseban kofer. Nije jedan ključ za sva tri kofera.

Stiže u oktobru, ako su mi info dobre i mene zanima kako će se taj agregat od SV-a ponašati u konačno smeštenom čestitom ogibljenju i kočnicama.

Motor nakon razrađivanja obično troši za nijansu manje, ali neznatno. Jer mu je malo teže dok se komponente ne razrade, jer su u minimalno manjim tolerancijama. Ukoliko koriste neko druge ulje za razrađivanje (ono tečnije) može da se dogodi da će motor posle 1. servisa biti nešto tiši i da će se možda osetiti mekši rad menjača. Mada je na SRT700 menjač toliko mekan, da ne znam da li može mekše od toga. Osim iz 2. - 1., tu je malo grublja promena na niže, inače se lako šalta i bez kvačila.

Trenutno mi je SRT700X na testu. Potrošnja, za oko 310 km potroši oko 16 litara. Maksimalna brzina sa koferima 190 km/h po njegovom satu, bez kofera 199 km/h. Ostale performanse testiram danas, jer sutra vraćam motor. Prešao sam za 3-4 dana oko 1.000 km. Sve u svemu, ogibljenje me oduševilo. Prebacivanje iz krivine u krivinu i pri brzinama većim od 150 km/h je stabilno i bez drame. *naravno, ti testovi gde se prekoračuje brzina su vršeni na putevima zatvorenim za javni saobraćaj. EDIT: dole radi malo lenjo, zbog EURO5 normi i ume malo da trzne na konstantnom gasu na npr. 3.500 O/Min, ali to je opet zbog mrtvih normi. Isto mi se poređenja radi dešavalo i na Apriliji Tuareg (pravim čisto komparaciju sa jačim dokazanim brednvoima), za sada mi jednino nijedna Yamaha nije bila lenja dole. Od 5.000 O/Min pa sve do kraja povlači ravnomerno, što se gađa sa podacima o snazi i obrtnom momentu. Brzine od 130 - 140 km/h na auto putu nosi bez problema, odlično pogođen prenos. Odličan posao za QJ. Sutra uzimam na test TRK702.

Ja ga vozio 110 i malo jače. Stiže i tekst mojih utisaka sa testa: Royal Enfiled Meteor 350 – Suština motociklizma - BJBikers.com BJBIKERS.COM Mimo običaja o tehničkoj analizi ovaj test će se razlikovati od dosadašnjih, jer se i Royal Enfield Meteor 350 razlikuju od do sada testiranih motocikala

Jeste.

Fotke sa jučeranjeg TD-a su na linku: Fotografije sa Trackday #7, sezona 2023 | www.trackday.rs TRACKDAY.RS

Podseća me na nekog ko je preticao po svaku cenu...

Ne može meš jakna, pošto baš nije otporna na cepanje u slučaju pada, čak iako poseduje protektore nije dovoljno bezbeedna. Pantalone može, ako poseduju protektore sa min CE standardom. Jakna mora biti standardna, takođe sa protektorima i mora da može da se zakopča sa pantalonama.

I za predstojeći trackday takođe održavamo nagradu igru u saradnji sa firmom Plattner. Istu nagradnu igru održali smo i prošli put. Dakle, 3 učesnika (prijavljena, za važećom uplatom) imaju šansu da dobiju neke od proizvoda sa slike. Mesta još ima, možete se prijaviti online, a biće mesta i na sam dan. Vidimo se u nedelju!

Ma neka ostane sad kad je otvoreno. Pišemo šta ima u temi 2023, pa kad se završi 2023 sezona ili bude nešto zanimljivo za 2024. napiše se ovde

Fredi lepo objasnio. Znači ako sad neko objavi neki ugovor i za 2025. godinu (tipa Binder) da otvorimo temu i za 2025. godinu? Ako idemo po tom principu...

Otvori odmah temu i za 2025. i 2026. godinu...

Društvo, Burnout u subotu na Kosmaju organizuje Benelli Test Ride Event na kom će moći da se proba TRK702 i TRK702X, kao i Leonćino 500 i 502C. Da biste prisustvovali ovom događaju potrebno je prijaviti se na putem e-maila office@burnout.rs ili na telefon 011 3110 462. Broj mesta je ograničen. Benelli Test Ride Event u subotu na Kosmaju! - BJBikers.com BJBIKERS.COM Firma Burnout (zvanični uvoznik za Ducati i Benelli) u subotu 2. septembra organizuje Benelli Test Ride Event događaj na Kosmaju

Potpuno si u pravu. Pogreši konj, što ne bi i magarac. Fala, odmah ispravljam.

Bio sam u subotu na trkama, čekam samo zvanične rezultate da napišem izveštaj. Bile lepe borbe u svim klasama. Kačim par fotki, čestitam našem @ShoneGood na podijumu!

Krajem septembra - početak oktobra bi trebalo da ga uzmem na test.

Vidim da već postoji jedna tema za MT-03, ali je poprilično stara, tako da dajem sebi za pravu da otvorim jednu novu, svežu temu i prenesem utiske sa testa Yamahe MT-03 2023. godište. Nisam mogao da verujem kako ovaj redni dvocilindraš lepo nosi od niskih do visokih obrtaja, iz tako male radne zapremine. Stvarno svaka čast Yamahi za te dvocilindraše, bilo da su u MT-03, MT07, Tenere 700 ili Tracer 7. Jedinu zamerku za MT-03 upućujem na kočnice, koje bi mogle biti malo snažnije. Yamaha MT-03 - Pravi momački motocikl - BJBikers.com BJBIKERS.COM U poslednja dva meseca testirano je nekoliko motocikala od 300 - 450 cm3. Yamaha MT-03 je bio jedan od njih sa kojim smo prošli oko 700 km

Posle dugo čekanja, novi Benelli TRK702 je konačno stigao i kod nas. Uskoro će na Kosmaju biti organizovano i zvanično predstavljanje od strane Burnouta, a dok se ne vidi uživo, stiže tekst predstavljanja tehničkih karakteristika: Benelli TRK702 i TRK702X - Konačno, snažniji! - BJBikers.com BJBIKERS.COM Benelli TRK502 dobio je svog jačeg naslednika u vidu TRK702 i TRK702X modela. Dugo očekivani model konačno je stigao i na naše tržište

Aprilia Tuareg, KTM 390 Duke, XSR700 Yamaha, X Cape... svi do jednog

Vidi, i ovako je sasvim dovoljno snažan. Ukoliko bih nešto radio to je drugačiji izduv i druga mapa da bolje radi na nižim obrtajima. Bolja svih motora sa EURO5 normama. Jedino je Yamaha na MT-07 i Tenere 700 uspela da dobije da motori ne rade siromašno dole, a da lepo idu i to na ovoj poslednjoj generaciji. Skroz su izmenili mesto gde je lambda sonda i mapa je totalno drugačija.