Usvajamo!

Nema više čistokrvnih sportskih motocikala, osim hiljadarki. Ducati V2 će biti 130 KS (to jest već jeste) Yamaha R9 isto oko 120 KS Nova pravila supersport klase se spremaju i tu cenim da će biti motocikli ograničeni na neku snagu i tek mi je sad jasno zašto Yamaha nije otišla na veću snagu. Što se konkretno SRK800RR, CF 675, Zontes 703RR i njihove snage od 95 KS tiče, oni su zapravo projektovani da imaju 115 KS, 105 KS itd, ali zato što hoće da pruže motocikl i vozači sa A2 vozačkom kategorijom, to znači da snaga ne sme da bude veća od 2x35 kW (što dođe 95 KS). Tek ćemo u narednih 2-3 godine videti kuda idu ova pravila za srednju kategoriju sportskih motocikala, ali mi se za sad ne sviđa smer. Najbolja kategorija mi je trenutno Twin Cup ili ti Sportbik kategorija kako će se verovatno zvati u WSBK šampionatu. RS660 sad ima 105 KS, Triumph Daytona će takođe dobaciti, a radi se o laganim motociklima koji baš dobro idu. Tako da mislim da će to biti bolji izbor od trenutne ponude motocikala iz Kine.

187 cm. Smestim se u vožnji sasvim okej. Visina sedišta je 810 mm, pa kad spustim noge možda zato deluje da je malen. Veći je od ZX4R i po dimenzijama je tu kao ZX6R, čak i malo duži jer ima međuosovinsko rastojanje od 1.450 mm (SRK800RR).

Iskopao sam zašto ga zovu transverzalni: Odnosi se na cilindre, koji su transverzalno postavljeni, dok je radilica postavljena longitudinalno. Italijani i njihove komplikacije

Videćemo dogodine. Zontes je 3 cilindra, deluje zanimljivo. Šteta što ih sve štroje na 95 KS zbog A2.+

I to mi je opcija. Videću u narednim danima šta ću.

Pretposlednji test u ovoj godini bio je QJMOTOR SRK800RR, prvi QJMOTOR četovorcilindrični sportski motocikl i čini mi se prvi sportski četvorocilindraš iz Kine uopšte (za tržište Evrope). Agregat je rađen po uzoru na CBR650R/CB650R s tim da im SRK800RR ima duži hod klipa otud i veća radna zapremina na 778 cc. Maksimalna snaga ograničena je na 95 KS kako bi mogao da se konvertuje na A2 vozačku kategoriju. Agregat radi mirno, gotovo bez vibracija i linearan je od niskih do visokih obrtaja. Ima malo cimanja na puštanju gasa, što je izraženije u sport režimu vožnje. Maksimalna brzina iznosi 220 km/h i postiže je brzo. Deluje mi da je prenos kraći, jer relativno brzo stigne do maksimalne brzine, a obrtomer je u crvenom. Na testu ubrzanja na 220 metara izvuče 170 km/h za 8,2 sekunde. Kočnice odlične. Brembo monoblok radijalno postavljene. Za jedan sportski motocikl je udoban. Položaj sedenja nije naporan. Stabilan je jer je zatur prednje viljuške nešto veće, odnosno prednji točak je udaljeniji od agregata. Za posledicu ima što kad ste duboko u krivini i kada treba da "zalomite" motor ka izlazu potrebno je malo više napora uložiti telom. Osim toga zadate putanje drži odlično. Ceo motocikl je kompaktan i uzak i da ne vire 4 izduvne grane pomislio bih da je reč o dvocilindrašu. Kao mana mu se može pripisati i masa koja sa svim tečnostima iznosi oko 225 kg. Detaljnije u tekstu: QJMOTOR SRK800RR - Četiri cilindra na kineski način - BJBikers.com BJBIKERS.COM U periodu kada većina proizvođača forsira dvocilindrične agregate, QJMOTOR je smelo izbacio čevtorociklindrični sportski motocikl - SRK800RR.

Konačno objavih tekst za Stelvio. Mene je oduševio. Dugo nisam znao sa kojim motociklima da ga poredim i da ga smestim u klasu i onda mi je sinulo da je to definitivno kategorija sa Tiger 1200, Africa Twin 1100, R1250GS i ostalima iz ove klase. Razlog zbog kog nisam znao gde da ga smestim je cena koja mi je prvo delovala previsoko, ali opet kad ga poredim sa pomenutim motociklima, jefitniji je, doduše i sa nešto manje opreme. Definitivno je jedan od onih motocikala koji vam ili legne ili ne legne. Jednostavno su neki oduševljeni sa njim i njegovom upravljivošću, dok se drugi teško snalaze. Glavni razlog za to je što se treba malo navići na masu agregata koja je više ka prednjem točku i u početku je malo neobično. Ono što mene oduševljava je što agregat povlači uvek i svugde, kao voz. Mnogo mi se dopao. Nisam imao nekih većih zamerki. Na oko 1.700 O/min ume malo da zatrza na konstantnom gasu, posledica EURO5+ norme. Vibracija ima malo, ali mi ruke nisu trnule. Potrošnja od 5,2 - 6 litara. Moćan motor. Moto Guzzi Stelvio - Dostojan svog imena - BJBikers.com BJBIKERS.COM Izuzetno je smelo dati motociklu ime jednog od najpopularnijih planinskih prevoja, Moto Guzzi se odmetnuo da to učini na svom Stelvio modelu.

Nekako mi promaklo da odgovorim na ovo. Iz nekog razloga, Guzzi stavlja u specifikaciji da je reč o transverzalnom agregatu, iako je izlaz radilice paralelan sa osom kretanja, što u principu tehnički znači da je reč o longitudinalno postavljenom agregatu. Meni do dan danas ostaje misterija zašto su ga nazvali transverzalni. Ali da, kritika je na mestu, doradiću taj deo teksta i pojasniti malo. Hvala!

Nemam sreće, proveravao sam već

Pošto je prošlo 5 punih godina kako koristim Dainese Laguna Seca 3 D - Dry jaknu, 1 srednje nezgodan pad i 2 - 3 manja pada na off roadu, počela je malo da propušta vodu te je zaista zaslužila da se penzioniše. Logičan izbor mi je bio da uzmem identičnu jaknu, jer sam bio prezadovoljan njome, ali ne lezi vraže, javili su mi da ne može da je nedostupna za poručivanje, što znači da je i Dainese verovatno rešio da je penzioniše. Preću na neku sličnu jaknu, ali ne mogu da prebolim da se ova jakna više neće proizvoditi. Ima još preko u inostranstvu poneka na stanju, ali mi to ne igra ulogu. Napisah ovaj post kao omaž jakni koja me čuvala, grejala, štitila od kiše i bila sa mnom poslednjih 5 godina.

To ih je i zakopalo. Nisu ni krili da im je to problem. Lepo su rekli da su ih menažeri zakopali time što su naterali dilere da povuku motore, dileri nakrcali lager koji nisu uspeli da prodaju, zato nisu povlačili motore od fabrike više, a neki menadžer za excel tabelom nije smeo da kaže čika Pireru da su u problemu i da treba da smanje proizvodnju. Itd. itd.

Kakav bi to preokret bio

Volkswagen je u velikom problemu, zatvaraju fabriku u Nemačkoj i još negde. Osim njih još par proizvođača automobila se takođe muči, mislim da je i Nissan u problemima. Videćemo kako će se ti problemi odraziti na Ducati, to jest da li će Volkswagen možda ponuditi Ducati na prodaju.

Opoziv se odnosi samo na navedene dimenzije i modele guma, za određeni vremenski opseg proizvodnje (to provere prema kodu). U ovom slučaju je zamena guma u pitanju i treba kontaktirati ovlašćenog uvoznika za Pirelli i Metzeler, u ovom slučaju je to Plattner, ali je nezgodno što ima još prodavaca Metzeler guma kod nas na tržištu (pošto Pirelli to nije najbolje definisao). Tako da je najbolje prvo odraditi zamenu tamo gde je guma kupljena ili pokušati u Plattneru.

Plattner Motors donira sledeće: Lumbalni pojas XL veličine: Daines kačket: Alpinestars šorts u L veličini: Na tomboli će biti i 17 BJBikers tankpad-ova i 3 BJBikers okvira tablica. Ovog puta će sve nagrade biti na licu mesta, da ne moramo da se dovijamo brzom poštom i ostalim kurirskim službama

Firma Janković Comp za tombolu daje po jedan od sledećih Dr. Wack proizvoda:

Kontaktiraj ih slobodno da vidiš koja je procedura da pokupe/odneseš da predaš ulje. Mislim da nam je baš iz te firme čovek sve lepo objasnio.

Trebalo bi da moćeš da ga prevezeš u kombiju, ako je registrovan, ima registracionu nalepnicu u ako je na tvom imenu. Mada su znali da zezaju ponekad, ali u 90% slučajeva sve prođe okej. Problem je samo kad je neregistrovan, onda mora da se vadi ATA karnet.

Hteli smo da pokrenemo BJB akciju na temu sakupljanja otpadnog ulja po celoj Srbiji. Da dogovorimo sa nekom firmom koja radi sa otpadnim uljima da tipa jednom mesečno odu do većih servisa u više gradova gde bi moglo da se odloži, a zatim pokupi otpadno ulje. Međutim, to uopšte nije jednostavno. To radi svega par firmi u Srbiji. Kontaktirali smo svaku od njih i svi su nam objasnili da je ta procedura malo komplikovanija i da ako javno pokrenemo tu priču, mogli bi servisima napraviti problem. Naime, da bi neko mogao da otkupi ulje, taj servis prvo treba da podnese koja ulja koriste. Ako je npr motorno ulje, moraju da ga prvi put nose na analizu i da taj papir prilože firmi koja otkupljuje ulje. Zatim, nipošto ne sme da se mešaju ulja. Ako je motorno, ide samo motorno. Nije važno da li je za dizel ili benzinske motore i takođe nije bitno kog je viskoziteta. To ulje zatim mora da se čuva u boksevima i ograđenom prostoru. Firma koja dolazi da otkupljuje ulje. prijavljuje gde ide po to ulje, što znači da postoji šansa da upadne inspekcija tom nekom servisu da vidi da li zaista drži ulje po propisu. Zatim je rečeno da firma koja dođe po to ulje, može da ima veliki problem ako je neko pomešao motorno ulje sa još nečim. Jer kad cisterna sa otpadnim ulje odnese to ulje negde na reciklažu, ne sme da imaju odstupanja od tipa 1-2% u sastavu ulja. Ako neko sipa antifriz ili kočionu tečnost ili slično, njima vrate celu cisternu ulja. Da, kod nas u Srbiji se nijedna firma ne bavi reciklažom ulja, već izvoze preko. Antifriz ako se dobro sećam ne otkupljuje nijedna firma, kočionu tečnost takođe. Po pravilu i zakonu, svaki servis bi morao da ima prostor za odlaganje ulja, morao bi da ima ugovor sa nekom firmo koja otkupljuje ulja, morao bi da plati analizu ulja, itd. Jedna prilično kompleksna tema, a imali smo lepu zamisao. Nije isključeno da u nekoj bližoj budućnosti nećemo pokušati da to rešimo. Sasvim slučajno, ono za šta sam se školovao je inženjer melioracija (sistemi za navodnjava, odvodnjavanje, zaštita voda, itd) i zna koliko je opasno bilo koju materiju prosipati u zemlju, jer na kraju krajeva dospe u akvifere (izadne podzemnih voda) i trajno zagade rezerve vode. U mestima gde nema kanalizacije i fabrike za prečišćavanje otpdanih voda i gde su septičke jame, gotovo sigurno više nemate čiste bunare sa ispravnom vodom.

Metzeler je u vlasništvu Pirellija.

Ima par njih koje se nisu javili kad smo obaveštavali o nagradama ili koji ih nekim slučajem još nisu dobili. Ako nije problem, neka mi se jave porukom da im dostavimo nagrade. Stoje nam još i čekaju vlasnike. Tako da ako znate nekog ko još nije dobio ili ste vi taj neko, pustite poruku i u toku sledeće nedelje će vam stići

Dobro je momci, verujem da kolega @FFBikerSar nije mislio ništa loše niti je hteo pominjanjem dotičnog da da tu konotaciju, već više da skrene pažnju na kvalitetan restoran. Pomen dotičnog nam svima diže kosu na glavi i budi emocije, ali mislim da u ovom slučaju kolega ziasta nije imao lošu nameru.

Mislim da im je skoro stigla nova tura robe, bar iz Dainesea. U svakom slučaju, mislim da im je online shop dobar vodič, jer imaš dostupne veličine pa možeš da se orijentišeš da ne odeš slučajno džabe u salon.

U Plattneru narednih mesec dana na snazi su popusti od 10 - 20% na Dainese, AGV, Alpinestars, Pirelli, Metzeler, Cardo, Shad, Scottoiler i generalno sve što imaju u svojoj ponudi. Narednih mesec dana popusti u Plattneru! - BJBikers.com BJBIKERS.COM Narednih mesec dana u Plattneru važe popusti na opremu, tako da ukoliko ste planirali da kupite nešto iz njihove ponude, sada je možda dobar momenat.