Gledao sam konferenciju za štampu. Dao je izvinjenje samo zato što je rekao da je Aleks Markez namerno hteo da ga sruši, ali i dalje ostaje pri mišljenju da je Markezova greška.

Nađoh par PR fotki

Potrošni delovi (sajle, gume, lanac, lančanici) uglavnom ne spadaju u garanciju. Svećice kako - gde. Uglavnom se sve svodi na to koliko uvoznik želi da izađe u susret. Takođe dosta zavisi i od toga ko radi na reklamacijama i garanciji. Npr. znam da je u Voge došao novi lik koji radi na garancijama i da se potrudio da jednom od kolega (mislim da je čak i na forumu) reši problem sa puknutom žbicom. Znam da se taj dečko dobro iscimao da se organizuje da bi mušterija bila zadovoljna. Našao je eksterno van firme čoveka koji radi žbice da to sve sredi, da sve bude pokriveno garancijom što je CTC unit platio, jer sama fabrika možda to ne bi priznala kao garanciju, Pošto bi moralo da se utvrdi kako je došlo do pucanja žbice itd. Razvodnjio sam malo priču, ali bitno je kod kog uvoznika se kupuje nešto. Svi mogu da izvrdaju garanciji. Znam za primer gde je na jedno motor menjan razvodni lanac u garantom roku i da je uvoznik tom prilikom rekao vlasniku motora da ga časti lanac i radne sate. To ne da nije čast, nego spada u garanciju, jer je taj motocikl bio u garantnom roku, jer je propisana garancija za taj motor bilo 2 godine i neograničen broj kilometara (ako se dobro sećam). Uglavnom, sve što se pokvari na agregatu, ako je u garantnom roku, mora da potpada pod garanciju, osim ako se ne utvrdi da su rađene prepravke na motociklu. Zato ne preporučujem nikom da vadi katalizator pre isteka garancije, jer ako se nešto dogodi, neće se uvažiti garancija. To jest, može i ne mora, opet sve zavisi od uvoznika.

Mislim da je tako neka priča, da je previđanje bio veći rast, tipa 15%, pa pošto nije moraju profit da prave drugačije, time što će isplaćivati manje plata i što će uraditi rekonstrukciju svih odeljenja. Uglavnom, ništa alarmantno kao što je bilo u tom tekstu da je tipa KTM pred bankrotom.

Jeste, to je zakonska obaveza. Van toga fabrika ima svoj intern propisan garanti rok, koji daju kao preporuku uvozniku. Uvoznik na svoju ruku može da da duži ili kraći garantni rok. Takođe, u zavisnosti od područja na kom se motocikli koriste, mogu da daju i drugačije servisne intervale.

Solidno ide prodaja, nije sjajno, ali nije ni loše s obzirom da im je takoreći prva puna godina. Sad je počeo da im radi i servis u BG-u sa odličnim serviserom, tako da očekujem da će sledeće godine biti još više Triumpha na ulicama.

U Autopromet je stigao novi SRT550SX, SRT550S i SRT700SX i biće izloženi na Auto moto berzi u Novom Sadu. Sajam motocikala u NS-u traje od 6 - 8. septembra. Autopromet Motors premijerno predstavlja QJMOTOR SRT550SX i SRT700SX BJBIKERS.COM Od 6 – 8. septembra održaće se Auto moto berza na kojoj će Autopromet Motors premijerno predstaviti QJMOTOR SRT550SX i SRT700SX.

Proveravao. Znači zakonsko pravo uvoznika je da da 2 godine garancije, fabrika daje svoje preporuke koje uvoznik može i ne mora da usvoji. Zato se rok važenja garancije razlikuje od tržišta do tržišta.

Stoji to da su birali dobavljače. Samo još jednu infom iz KTM-a: imali su rast od 5%, a očekivalo se više. Drugo, imaju odeljenja unutar KTM-a koja su se pokazala neefikasnim, pa pošto nema dovoljno velikog predviđenog rasta, srezaće zaposlene i odeljenja koja im ne služe skoro ničemu. U Aziji i još nekim tržištima su imali pad u prodaji, tako da generalno prave reorganizaciju. Otpustili su i CEO, to jest sam je dao otkaz pa je Pierer jedno vreme vršio tu funkciju, a sada je i zvanično došao novi CEO. PIERER Mobility AG welcomes Gottfried Neumeister as Co-CEO | Corporate - EQS News WWW.EQS-NEWS.COM

Neće Pierer Mobility propasti. Tačno je da se otpustili 600 ili 800 radnika. Zabrana zapošljava je trenutno u KTM, GASGAS i Husqvarni, ali neće prodati ništa od toga. Dokaz za to je i da će MV Agusta uskoro biti 100% u vlasništvu KTM-a. Druga informacija je i to da KTM planira da skoro sve motocikle proizvodi u svojoj matičnoj kući, kao i da usaglasi dobru nabavku ostalih potrošnih delova koje ne proizvode. Izračunali su ih da su ih loši dobavljači koštali mnogo, najviše zbog raznoraznih opoziva. Poslednji veći problem imali su sa bregastim osovinama na 790 ili 890 seriji, što su otklonili za 2024. godinu. Ko se malo više seća zna da su nekad imali peh i sa krivljenjem diskova na 1290., itd. Preveliki je Pierer da bi tek tako posrnuo. U njegovom vlasništvu je i Pankl, Abatec, 50,1% su vlasnici Bajaja, KISKA poseduju 50%, Moto Italia SRL 100%, Jet Fly Airline su u vlasništvu 33,3%. Imaju udela u puno različitih biznisa. Sad pitanje koliko će da presipa iz jednog biznisa u drugi, ali su prevelika grupacija da bi se to nešto previše odrazilo na njih.

Svaka fabrika uglavnom daje 2 godine garancije, a uvoznici na svoju ruku daju više ako žele, u dogovoru sa fabrikom. Znači dobra volja uvoznika je da li će da daju više od 2 godine garancije. Što se katalizatora tiče, kad se izbaci vrlo je bitno uraditi dobru mapu, da daje dovoljno gorivo na nižim obrtajima da ne bi izgoreli izduvni ventili, Kad sa katalizatorom radi siromašno, ako se katalizator izbaci, protok je bolji, motor siromašnije radi, veća temperatura na izduvu i to bude kraj za izduvne ventile.

Da, ali sad u njegovu odbranu Krajfar kaže da je uska linija koja je bila čista i da je Banjaja verovatno zato žurio da se vrati na idealnu putanju. Jbga, dešava se, izvukla su obojica deblji kraj i sreća što se nijedan nije povredio

Plus je krivina takva da je brza, A. Markez već gledao ka sledećoj krivini, cenim da je Banjaju primetio tek kad ga je pola motora prestiglo, a tad je bilo kasno

Lančanici sa slike odlični za cirkular i rezanje drva. Poslušaj savete svih koji su ti komentarisali i menjaj te lančanike pod hitno.

Uvoznik za Triumph ima lepu akciju. Uz Tiger Sport 660, Tiger 850 Sport i uz sve verzije Tiger 1200 idu gratis bočni koferi. Uz Daytona 660 idu SKDA nalepnice koji Daytonu pretvaraju u lepe boje. Da ne dužim, neki detalji su u tekstu. Akcija traje do kraja septembra ili do isteka zaliha. Triumph akcija: uz kupljeni motocikl dodatna oprema gratis - BJBikers.com BJBIKERS.COM Firma Snow d.o.o zvanični uvoznik za Triumph, trenutno na snazi ima akciju. Uz kupljeni Triumph dobija se gratis vredna dodatna oprema.

Dobro i Pedrosa je imao povlašćene gume i sve jače ekipe (čitaj fabričke). Elias je onomad pobedio na onoj trci jer je vozio na gumama koje Pedrosa nije želeo ili mu nisi odgovarale. Mišelin je tad na osnovu podataka sa treninga u petak, najjačim timovima (čitaj onima koji su najviše plaćali) do nedelje dobavljao iz fabrike drugačije gume. Tako legenda kaže, nisam bio guma pa da mogu da tvrdim.

Za to imaju već 800MTX koji verovatno stiže sledeće godine, jer je prošle na EICMA sajmu bio izložen koncept.

Vidim da nema tema za novije Tracer 7 verzije, doduše nema ni neke velike razlike u odnosu na prethodne generacije. Tako da ako neko od admina smatra da treba da se prebaci u Tracer 7 temu, neka se to slobodno uradi. Na testu smo imali Tracer 7GT. Od trenutno aktuelnih i popuralnih motocikala iz Yamaha ponude, Tracer 7 je nedostajao u našoj zbirci testova. Pre nego što krenete sa čitanjem testa, par reči ukratko. Agregat standardno odličan. Vozio sam se sa saputnicom, nešto stvari u koferima, vuče sasvim solidno u svim brzinama, održava brzinu od 130 km/h bez problema, dovoljno snage za preticanja, mala potrošnja (prosek oko 5,3 litre, na auto putu 5,8 litara, na međugradskim putevima oko ili ispod 5 litara). Vibracija nešto malo, uglavnom na jačim ubrzanjima. Razlika u odnosu na standardni Tracer 7 je što Tracer 7GT ima kvik šifter. Iznenađujuće upravljiv. Iako ima teleskopsku prednju viljušku (sa podešavanjem) prilično je stabilan i čvrst, a upija neravnine sasvim lepo. Meni sa suvozačem nisu bila potrebna skoro nikakva podešavanja. Jedina zamerka je što bi zadnji amortizer mogao imati "remote adjuster" zadnjeg amortizera, jer je ipak reč o turing motociklu sa koferima, opterećenje se često menja te ima potrebe za promenom podešavanja predopterećenja opruge. Mesta na motoru ima sasvim dovoljno iako nije nešto gabaritno velik. Vozač i suvozač se lako smeste. Položaj sedenja sasvim okej, opušten, uspravan. Sedište je dodatno poboljšano u odnosu na običan Tracer 7, ali smatram da bi moglo biti udobnije i da su se mogli ugledati na sedište na Tracer 9GT+ koje je besprekorno. Kočnice dobre, sa 80 - 0 km/h se zaustavi za 21 metar. Cena 10.890 EUR, ulazi u kategoriju skupljh turing motocikala. Poredeći sa Versys 650, Strom 650, V-Strom 800, QJMOTOR SRT700, Benelli TRK702, Tracer 7GT je više sport turing. Sa cenom ulazi u kategoriju sa V-Strom 800, ali po vožnji i položaju sedenja prilično razlikuje od V-Strom 800, tako da ako se neko dvoumi, najbolje je probati oba motocikla. Ko voli da čita, detaljniji tekst je na linku: Yamaha Tracer 7GT - Laka konjica iz Japana - BJBikers.com BJBIKERS.COM Test je konačno je došao kada smo iz Yamahe Barel na test dobili Tracer 7GT za koji se motociklisti često odlučuju za prvi putni motocikl

@N.F.S. tako je i mali ćaća često dolazio u dilemu da li da piše, jer nema povratnih informacija niti pitanja od drugih. Razlog za to je što tako lepo sve opišete da tu nema pitanja samo da se čita i primeni ako neko ima isti motor i želi to da uradi. Redovno se trudim da ispratim šta pišeš u kojoj temi i svaka ti je toliko na mestu i objašnjenja, da nema potrebe ulaziti u bilo kakve polemike. Još mi je u glavi ono što si napisao za kočioni cilindar, prečnik klipova i ostalo u ne znam kojoj temi. Tako da, samo piši piši nam...

Glasam za to da @N.F.S. dobije u svoje vlasništvo sve aktuelnije motocikle, da ih lepo proučio do detalja i rastavi na dugotrajnim destovima, da imamo sve informacije šta na kojim motorima treba unaprediti čim se kupe.

Iako je bilo glasina da će se proizvodnja V-Strom-a 650 nastaviti i dalje, ipak se posle 20 godina prestaje sa proizvodnjom i V-Strom 650 polako, ali sigurno odlazi u istoriju. Euro Sumar mi je potvrdio tu informaciju, ali su mi i rekli da su poručili solidne zalihe V-Stroma 650 i da će ga sigurno biti u prodaji i u toku sledeće sezone. Suzuki V-Strom 650 odlazi u istoriju - BJBikers.com BJBIKERS.COM Posle 20 godina postojanja došao je kraj za Suzuki V-Strom 650. Euro Sumar je potvrdio da prestaje proizvodnja za V-Strom 650.

@el classico mnogo ti dobra plavuša!

Još sam među nama

U centar, kao i uvek. Sam poređenja radi, jedan motor koji sam vozio, stariji, pre servisa zadnjeg ogibljenja, svako naglo dodavanje gasa, guma klizala. Kada se servisiralo ogibljenje, druga priča, tačno se osetilo kako zadnji amortizer upija i sabija kada se odvrne gas. P.S. Mitas Sport Force + odlična guma i po suvom i po mokrom. Na stazi se jedino pregreje posle par bržih krugova, ali na ulici više nego solidna.

Grobnik, klasa SSP300, dva druga mesta (opet), 14. i 16. mesto u Alpe Adria šampionatu.