X godina kasnije, tema Rosi - Markez Malezija i dalje aktuelna

Triumph Street Triple 765RS - Imao sam prilike da vozim prethodnu generaciju 765RS, a ove godine i novu generaciju koja je stvarno korak napred. Agregat sa 128 KS, s tim da voli da se vrti i na nižimo obrtajima nema preterano snage. Prilično miran agregat i ne deluje da jako ubrzava, što podaci ne potvrđuju jer na testu ubrzanja na 220 metara je dostigao 170 kmh i nosi se rame uz rame sa MT09, Z900 i 790 Duke (koji je iznenađenje sezone). Geometrija je izmenjenja. Sada je 765RS više nagnut ka napred, zadnji amortizer je Ohlinsov, ima tvrđu oprugu,a prednja viljuška je postavljena pod većim uglom. Sve u svemu, bolje ulazi u krivine i nije toliko nervozan na izlazima iz krivina. Poređenja radi, prethodna generacija 765RS-a je bila nervoznija na izlazima iz krivina, kad sam na stazi otvarao pun gas u 3. i 4. brzini imao je tendenciju da rastereti prednji kraj i uđe u blagi woblin, a i na ulazu u krivine nije bio sjajan. Sada je Triumph to rešio sa novim 765RS. Doduše, zameramu mu nešto mekše opruge napred, ali to je ionako individualna stvar koja se podešava prema vozaču. Sedište i rep su viši, upravljač je širi, sve u svemu, dobro upravljiv i sa dobrim kočnicama. Elektronika: ima sve. Kontrolu podizanja prednjeg točka koja odlično radi i ne prekida puno snagu kada je točak u vazduhu, kontrola proklizavanja, takođe nije loša, oseti se da malo secka, ali i pušta da motor nastavi sa ubrzanjem. Detaljne utiske možete pročitati u tekstu: Triumph Street Triple 765RS - Trkač u duši - BJBikers.com BJBIKERS.COM Gledajući istoriju, Street Triple 765RS je novi predvodnik sportske generacije Triumph motocikala oko kojeg je uloženo dosta truda u razvoj.

Odličan je Trident. Mislim da nema greške sa njim. Agregat mi je ostavio najbolji utisak.

U moru "yutubera", Salvadori je jedan od retkih koji je sve gradio samo da bi imao konurente motore i finansije da bi se trkao. Šteta što ga je sudbina prekinula. Želja mu je bila da vozi TT, zato je i ušao u road racing.

Au kakva problemi za Bridgestone!

Link za gledanje: https://www.freeshot.live/live-tv/eurosport-2-iceland/803

Sutra startuje trka 24 časa Bol d'Or koja je ujedno i poslednja trka u ovoj seozni. YART trenutno neznatno vodi ispred SERT-a, ali teoretski četiri ekipe imaju šansu da osvoje titulu. Trka 24 časa Bol d'Ora nosi 65 bodova. S obzirom da je Mistral pravac dug 1.600 metara i da su motori na punom gasu 22 - 25 sekundi, ko preživi osvaja titulu. Što se prenosa tiče, biće na Eurosport 2 kanalu od 14.30 časova, uz povremene prekide: 24 časa Bol d'Or - Četiri tima u borbi za titulu - BJBikers.com BJBIKERS.COM Sezona endurance šampionata došla je do svog kraja, jer će se za vikend održati trka 24 časa Bol d'Or na kojoj ćemo dobiti novog šampiona.

Slabo se prodavao, zato ga i nema na stanju nego po porudžbini. Pokušali su S da zamaskiraju tim X-om.

Trenutno je SV650 6.990 EUR, na teret kao zamerke nema šta puno da mu se stavi za taj novac. Možda samo prednja viljuška da je malo bolja, ali to se reši sa 110 EUR koliko koštaju nove opruge.

Firma Janković Comp iz Ade postala je ekskluzivni zastupnik Dr. Wack proizvoda za Srbiju i ceo region. Imaju dosta sredstava za moto program. Iskreno nisam ni znao da imaju toliko proizvoda, počev od raznih sprejeva za podmazivanje i pranje lanca, preko kozmetike za održavanje i pranje motocikala i moto opreme. Dali su nam da testiramo sve proizvode koje imamo i kad sam pogledao njihove prezentacije, stvarno sam ostao iznenađen nekim njihovim proizvodima. Npr. nisam znao da je Dr. Wack prvi napravio sredstvo za pranje felni. Drugo, gledajući neke od proizvoda koje smo dobili na test, vidim da neka sredstva nije potrebno ispirati vodom nakon pranja i da ne ostavljaju tragove. Za sad sam samo probao sredsstvo za čišćenje kaciga i vizira i odlično je. U narednom periodu ću probati sve proizvode koje su nam dali da probamo. Do tad, kratko upoznavanje sa Dr. Wack proizvodima. Dr. Wack proizvodi stigli na tržište Srbije! - BJBikers.com BJBIKERS.COM Svima nama održavanje opreme i motocikala predstavlja zadovoljstvo, ali i obavezu. Za svako održavanje poželjna su sredstva koja izvršavaju posao, a da pri tome ne štete... Ukoliko je neko imao dodirnih tačaka sa Dr. Wack sredstvima, neka iznese svoja iskustva.

Tako bi trebalo. Ako u saobraćajnoj i papirima od preko piše da je 25 kW i ako je fabrički izašao sa 25 kW, onda i kod nas može da se uradi AMSS bez peripetija.

Ducati V4R kad je izašao izneli su podatak da na 270 km/h pravi silu potiska od 30 kg. Znači to je V4R sa zanemarljivom površinom krilca u poređenju sa GP24 npr.

I na MT09 se čuje, ali to je danas postalo normalno kod svih novih motora, to jest barem kod većine. Agregati su toliko utišani danas zbog EURO normi, da bukvalno čuješ sve unutar agregata. Naravno, KTM i CF tu pobeđuju sa im neprijatnim zvukom na niskim obrtajima.

Peripetije 1/1. Moj je iz uvoza bio na 25 kW i odustao sam od registracije odnosno AMSS. Moraš potvrdu od servisa da je skinuta blokada, pa zatim da ga nosiš u AMSS na valjke. Ne sme da izbaci ne znam koliku razliku u snazi da bi ti dali potvrdu da je okej i da je vraćen na snagu. Sa tom potvrdom ideš u AMSS da odradiš homologaciju. Ako je u saobraćajnoj ostalo na 25 kW, onda mislim da možeš da ga ocariniš na 25 kW, pod uslovom da je iz fabrike izašao sa 25 kW. Ako se dobro sećam, kad VIN broj počinje sa 21... onda je izašo sa 25 kW. Ako kreće sa 11.. onda je izašao sa normalnom snagom. Nemoj me držati sa reč, pozaboravljao sam detalje.

CFMOTO objavio akcijske cene za 800MT Touring, 800MT Explore i 800NK 800MT Touring snižen sa 10.990 EUR na 8.990 EUR 800MT Explore snižen sa 11.990 EUR na 10.290 EUR 800NK Advanced snižen sa 8.390 EUR na 7.490 EUR CFMOTO daje popuste na 800MT Touring, 800MT Explore i 800NK Advance BJBIKERS.COM Leto se bliži kraju, a za kraj leta je CFMOTO daje popuste na neke od popularnih motocikala iz svoje ponude.

Prošle godine nam očigledno nije bilo dovoljno 24 časa trkanja na mopedima, naprotiv, navukli smo se. Ove godine, ista meta isto odstojanje - 24 časa Kule. Jedino što se razlikuje u odnosu na prošlu godinu je to što znamo šta nas čeka, te još više treba da se zapitamo da li smo normalni. Razlikuje se i to što je trka sada malo ranije, u septembru kada su noći još prihvatljivo tople, a i trka startuje 28. septebmra u 18.00 i završava se sutradan u 18.00. Kula će da bude u dimu dvotaktnih mopeda, sa 30 ekipa, preko 100 vozača. Dođite i uživajte u mirisu dvotaktola: 24h Kule startuje 28. septembra -Zauzmite pozicije na vreme! - BJBikers.com BJBIKERS.COM Druga po redu trka “24h Kule”, koja je privukla veliku pažnju ljubitelja moto sporta u regionu, vozi se 28. septembra 2024. godine na stazi Motodrom Kula, s početkom u 18:00 časova...

Au Jankela čoveče, tek sad videh ovu temu i šta ti se dogodilo! Pamtim kad ste pili na TD-u kod nas. Baš mi je žao

Pri tome, WSBK motocikli viši nisu nabudženi kao nekad. Dozvoljene su im minimalne prepravke za razliku od devedesetih/početak dvehiljaditih kada su WSBK motocikli imali malo slčnosti sa motociklima u prodaji. Poređenja radi VTR1000SP1 za WSBK i VTR1000SP1 za ulicu su od istih stvari imali samo ime, radnu zapreminu i to što imaju V2. Danas nema puno prepravki u WSBK

Opaska oko ogibljenja: ako je kvalitetno i dobro odrađeno, ne bi trebalo da postane mekše vremenom. Doduše, da, ali vremenom tipa za par godina. , P.S. @Gliga da li si još uvek zadržao Tuarega?

Euro Sumar trenutno ima dobre akcijske cene na V-Strom 1050, V-Strom 1050DE, SV650 i GSX-8S. Potcenjeni SV650 dolazi po ceni od 6.990 EUR. Da ne pišem detaljno cene, sve je u tekstu. Povoljne cene za V-Strom 1050, V-Strom 1050DE, SV650 i GSX-8S u Euro Sumaru! BJBIKERS.COM Dobra vest je to da su u Euro Sumaru trenuto povoljne cene na V-Strom 1050, V-Strom 1050DE, čuveni SV650 i novi GSX-8S!

Brno se 100% vraća, potpisan ugovor do 2029. godine. Abraham senior nije više vlasnik, promenila se vlasnička struktura. Država podržala malo sa parama, novi vlasnik će presvući asfalt i doraditi šta treba i dogodine zabava u Češkoj. Za Mađarsku još nije potvrđeno. Ove godine je trebao Balaton da debituje u WSBK pa se nešto izjalovilo.

Gledao sam konferenciju za štampu. Dao je izvinjenje samo zato što je rekao da je Aleks Markez namerno hteo da ga sruši, ali i dalje ostaje pri mišljenju da je Markezova greška.

Nađoh par PR fotki

Potrošni delovi (sajle, gume, lanac, lančanici) uglavnom ne spadaju u garanciju. Svećice kako - gde. Uglavnom se sve svodi na to koliko uvoznik želi da izađe u susret. Takođe dosta zavisi i od toga ko radi na reklamacijama i garanciji. Npr. znam da je u Voge došao novi lik koji radi na garancijama i da se potrudio da jednom od kolega (mislim da je čak i na forumu) reši problem sa puknutom žbicom. Znam da se taj dečko dobro iscimao da se organizuje da bi mušterija bila zadovoljna. Našao je eksterno van firme čoveka koji radi žbice da to sve sredi, da sve bude pokriveno garancijom što je CTC unit platio, jer sama fabrika možda to ne bi priznala kao garanciju, Pošto bi moralo da se utvrdi kako je došlo do pucanja žbice itd. Razvodnjio sam malo priču, ali bitno je kod kog uvoznika se kupuje nešto. Svi mogu da izvrdaju garanciji. Znam za primer gde je na jedno motor menjan razvodni lanac u garantom roku i da je uvoznik tom prilikom rekao vlasniku motora da ga časti lanac i radne sate. To ne da nije čast, nego spada u garanciju, jer je taj motocikl bio u garantnom roku, jer je propisana garancija za taj motor bilo 2 godine i neograničen broj kilometara (ako se dobro sećam). Uglavnom, sve što se pokvari na agregatu, ako je u garantnom roku, mora da potpada pod garanciju, osim ako se ne utvrdi da su rađene prepravke na motociklu. Zato ne preporučujem nikom da vadi katalizator pre isteka garancije, jer ako se nešto dogodi, neće se uvažiti garancija. To jest, može i ne mora, opet sve zavisi od uvoznika.

Mislim da je tako neka priča, da je previđanje bio veći rast, tipa 15%, pa pošto nije moraju profit da prave drugačije, time što će isplaćivati manje plata i što će uraditi rekonstrukciju svih odeljenja. Uglavnom, ništa alarmantno kao što je bilo u tom tekstu da je tipa KTM pred bankrotom.