Za ovo dođeš piće a na Adi Huji će ti pokažem. Danas prao motor i mazo gume nekim sjajem, samo ivicu, Bogami, proširio se trag po bokovima dobro.

Hvala na podršci. Govorim ko običan, prost, banalan, bezobrazni i bezobzirni automobilista. Verujte mi, prvo se revolt javlja kod većine vozača, ono poznato, ma ti ćeš meni i onda totalno suprotno. Pođimo uostalom od sebe, kad nas neko nešto uljudno zamoli, teško da će iko da odbije. Al kad je nalagodavni prizvuk, JA pazim a misli se, i ti moraš da paziš, javlja se podsvesni otpor čak i onda kad je očigledno nešto dobro. Dalje, Ja pazim, odmah se vidi da je u pitanju motorista u koži automobiliste i opet isto. Takođe, neko od prijatelja možda neće da se ističe time Ja. Molimo pazite, mislim da zvuči malo šire i ne oseća se da ga nosi samo motordžija. I univerzalno je za bilo koji prevoz a i pojeftinjuje izradu. Ne zamerite što solim, stasao sam na beogradskoj kaldrmi, znam kako dišu vozači čim ih vidim. Danas popodne umalo lik da me obori. Dve trake, ja normalno prvi u levoj i skrećem u levo. Suprotno samo jedna traka. Lik je obišo auto iza mene suprotnom trakom iako smo i auto i ja imali uključen žmigavac i iza mene u desnu traku. Ja uvek gledam oštro unazad na obe strane pri svaskom skretanju jer znam za jadac i uspeo sam da mu izmaknem. Da je auto iza mene imao sliku sa oborenim motorom, možda ne bi učinio ovaj manevar.

Svaka apoteka ima mala pakovanja.

Zato i treba izbeći ono JA. Mislim da je MOLIMO PAZITE univerzalna poruka i za auta i motore i ne izaziva to prkosno Paa? i adekvatno lošu reakciju koja sledi iza toga. I dovoljno je učtiva i za nevaspitane koji reaguju revoltom na bilo koji imperativ.

Glicerin hrani gumu. A te krpeže, odeš kod nekog vulkanizera da izvulkanizira nekako ako hoće. A ko ne, uzmeš flekice pa neoprensko lepilo i sam lepiš.

Znate kako ide ophođenje kod nas kad neko kaže, uradio sam nešt +( dobro, pošteno...), kažu ko te j. kad si lud. Tako i ovo, ja pazim, neko će rezonovati ko te šiša kad si budala a oni nek ginu ko im pa j....Mi smo narod od kontre i inata i često radimo suprotno samo da bude drugačije pa makar i naopako. Nek bude nalepnica prevenstveno za auta al je isto poželjno da bude i na motoru. Zaborave ljudi šta su videli na autu a ovako i na motoru imaju odmah objekat ispred očiju i upozorenje ujedno i to kasnije povezuju jedno s drugim, ko asocijacije.

Stavljanja JA i PAZIM u prvom licu ima smisla da stavim na svoj auto al na motoru po meni je to podrazumevano, da pazim sam sebe. Mislim da bi bilo zgodno, MOLIMO PAZITE pa slika motora. Dobra je ova slovenačka sa palim motorom, treća odozgo u levoj koloni. Možda jedna slika sa motorom u normalnom položaju a druga u palom. Govorim Vam ko automobilista, mora lopta da bude prebačane na tu stranu, da se oni osete odgovorni, važni,...Skica oborenog motora nije ni malo lep prizor i podsvesno će probuditi reakciju kojka se opire takvom scenariu i mahinalnom puštanju gasa ili stisku kočnice...

Tražio tegiće, imaju samo za Hondu.Retrovizore, nemaju izložene.Polugu kočnice,ne.Mislim da ljudi pogreše pa kupe i zaboravljaju na post prodajnu uslugu, ko što Vas nekoliko čeka.Rešio sam da više ne svrćem al ću otići sutra da vidim imaju li pločice.što se mene tiče, poslednji vanredni popravni.

I ja sam malo imao nedoumicu gledajući sliku prvi put, refleks atomobilističkog gledanja, tako da to može da se protumači kao opasnost, može da vas udari motorcikl, izleću motori, odnosno auto je u pasivnoj i "nedužnoj" poziciji, krotko ko jagnješce, slično znaku upozorenja, ono jelen u skoku, odnosno divljač na putu iskače-naleće, a mi za mnoge jesmo divljaci. Mislim da bi bilo bolje da je kontra scenografija, gde auto udara motor, slična slika, motor nakrivljen i auto sa zadignutim zadnjim krajem. Kao vozač auta, takav prikaz bi ja shvatio kao moju aktivnu ulogu i odgovornost, odnosno da je lopta u mojim rukama i krivica za posledicu na meni. Kao "motorista" sasvim mi je jasna poruka, al onima što misle da mi ni nemamo svoju traku možda nije. Akcija je odlična i izvinjavam se što "kritukejem". Čito sam temu pa preskočio i zaboravio na učešće. Sledeći put se uključujem i finansijski naravno. Čitam sad iz početka.

Ne samo da je teže već i mnogo skupo, pista, motori sa klizačima, oprema, stalno medicinsko osoblje...Gledajući kroz svoju prizmu koja je verovatno slična mnogim početnicima a i onim koji misle da su dovoljno naučili, mislim da je potrebna bazna škola dobre i bezbedne vožnje gde će biti pružena mogućnost da široki krug vozača dobije neophodno znanje upravljanja i ponašanja, odnosno reagovanja u svakodnevnom uličnom saobraćaju. Za to nije potrebno baš premnogo investicija a i neka neminovna školarina bi omogućila da se škola obnaroduje i stekne ugled, pa kroz nju da se razvija sportsko odeljenje. Naravno, ako ti ima neophodnih investicija, onda može da se radi vrhunska škola samo za trkače. U svakom slučaju je ideja za poštovanje, podršku i pomoć. Nikad nije bilo nikakve auto-moto naprednije škole osim L obuke čak ni dok je pokojni Milivoje Božić vozio čeoni motorcikl ispred Titove pratnje i bio u isto vreme deo fabričkog tima Poršea. Zato je ta ideja baš velika.

Bravo, sjajno, vest za naslovnu. Upisujem se unapred na neviđeno. Ako bude škole svaka čast. Nema razloga da ne bude. Učionica predpostavljam da nije problem, jedino možda poligon al je i to dovoljno parče betona ko Zr-u. Ajd, za trkaću obuku treba malo prostora al za nas početnike i duduke je dovoljan običan parking a ko hoće više ima ono na Adi Huji. Da, još ne nađo dobrovoljca da me poduči obaranju da ne crevarim po krivinama baš. Ako mogu da pomognem, makar da skupljam golf čunjeve, tu sam. E baš si me obradovao. Imaš piće za muštuluk.

Pa vala kako je bilo dobro u Zrenjaninu, rado bi se vratio i u I razred. Svo izlaganje je bilo jasno bez potrebe za zapitkivanje osim mog za skuter. Naravno, bilo bi daleko celishodnije da se nastava podeli u segmente pa malo propita uz neku ocenicu, onda praktično pokazivanje i tako nekoliko dana, al to je onda školica. Gledao sam date linkove sa prošlog kursa, "Keith Code Twist of the Wrist" to je prava stvar, pista, predavanje, vežba...E kad bi to bilo kod nas.

Da predložim, da učesnici smisle šta bi sve trebalo da pitamo predavače da ne bi razbijali glavu na licu mesta ili zaboravili. Sve što ne znamo, što imamo nedoumicu, nešto što nam neko savetovao pa nismo dovoljno shvatili.... Na svako umesno pitanje dobićemo i odgovor i objašnjenje. Valja poneti malo papira i plajvaz, svaka reč je dragocena pa da se zapiše.Valjda će se pojaviti neko izdanje sabranih dela. Biće tu i ponovaca ko ja, osim ako ne usfali mesta pa ću ga rado ustupiti, već sam jedno pitanje smislio, lako.

Odličan post. Moja supruga je auto vozač i hoće da sedne na skuter a i verovatno će starija ćerka za njom, sa 16 godina položila PSP. Čim sednu na Frija, postaće "siledžije" . E to je nedopustivo, veoma opasno diskriminišuće mišljenje koje i izaziva na neku reakciju vozača sa 4 točka koja može biti kobna. Gosn Okanović je i od moje supruge doživljen ko neko institucijalizovan. Izvinjavam se na omašci.

Sinoć je na nekim vestima Gospodin Okanović, Predsednik Komiteta za Bezbednost, ili tako nekako, komentarisao ovaj šokantni filmčić. Iako zvanični državni službenik i stručnjak za saobraćaj i bezbednost, i pored gomile evidentnih opasnih gafova u više minutnom snimku, nije dao sebi slobodu da donosi ikakve zaključke već je rekao da će Sud videti da li ima elemenata za pokretanje postupka. Za razliku, "revija" Sat je na osnovu frgmenta od hiljaditinke jedne sekunde siledžijski sebi dala pravo da "sudi". Inače sporna "gospoda" izdaju "Dva točka" i "Velike Gume" koje ja ne listam ni kad čekam kod zubara.

Ovo je jedan od 30.000 "mokrih" vozača koji svaki dan kruži Beogradom. U Nemačkoj bi na prvi dah bio pod lisicama bilo od Policije ili zvaničnog obezbeđenja. Razgovarao sam jednom prilikom sa Policajcem koji je popio dugu suspenziju sa posla jer je odbio da povuče prijavu protiv poslanika. Ovo je zaista frapantan klip i kad bi "revija" Sat objavila tako nešto, onda bi mogla da se kandiduje za status revije. I ja se pitam nismo li meta u svakom smislu reči.

Ma razumeno se mi svi dobro. Svima nama uvek ima neko da zasmeta ko vozi levo i kad vozimo auto i motor. Danas sam išo malo kolima na Lešće i stvarno ima dosta rupa koje ugrožavaju motore. Zaslepljivanje svetlima je prisutno pogotovu sa sad sa xenonima koje ljudi meću farove koji nisu za njih. Navodno postoji samo jedna firma koja radi sijalice koje daju pravilan snop u običnom faru. Kad mi dolazi vozilo u susret i vidim da će me zaslepiti, gledam što više u daljinu i desno i bežim od direktnog prelamanja i memorišem trasu puta potrebnu da je prođem dok traje zaslepljenost, naročiti zapažajući da nema neka prepreka, 2 točka, pešak. Blicnem dugim svetlom na tren i jačinom svojih farova osmotrim i zapamtim put i praktično vozim po sećanju, napamet i blago se pomeram u desno. Ne pratim ništa od "revije" Sat i nije mi palo na pamet da se pritisak pojavio i pojačao nakon protesta i da to uošte neko poželi da radi. Daj malo više detalja jer koliko vidim ovde dosta ljudi ne primećuje postojanje pomenutih. Svi mi koji se vozimo sa već nekim vozačkim stažom se snalazimo kako tako. Najviše su ugroženi mladi koji s pravom misle da ih u saobraćaju čekaju školska pravila i ne znaju gde su zamke proistekle iz nastranog ponašanja. Po pravili, većina polaznika seda na skutere slične oku ko "siledžija" na slici. I opet bi "revija" Sat trebala da ima zaštitnički stav umesto pogrdnog i da napravi upozoravajuću i obrazovnu reportažu i za motore i automobile.

Oprez, nisam mislio na motor. Insistiranje za vožnju desno se odnosi na 4 točka, a za motor je nezgodno da se kreće uz ivicu. Motorom od ivice do onog masnog traga koji postoji u sredini, znači ono ko u pozorištu, sredina desno ili desna sredina. Jeste taj metar grdan, tu počinju negde oni veliki šahtovi i baš tu uglavnom oštro tonu. Motoru treba uvek mesta za manevrisanje i izbegavanje rupa a mopedi se teraju da idu tu de je najgore, a većinu voze početnici i najmlađi koji sa puno treme to rade. Prvi put kad sam ko klinac sa instruktorom seo u Fiću i sa poligona u grad, kaže obilaziš parkirane sa metar odstojanja, zato što je otprilike to širina vrata pa ako neko otvori ne gledavši da se ne udari. To važi uvek a za motor pogotovu. I sad je motor "siledžija" a može nastradati od običnih plekanih vrata i male oštre rupe. I opet bi "revija" Sat mogla da ukaže na sve nedaće koje vrebaju motor umesto da ih prikazuje kako "siledžijski" deluju na okolinu.

Razloga za bežanje od desne ivice ima i subjektivnih i objektivnih, da ne polemišemo. Ceo život, sigurno 1 milon sam prešao vozeći uz desnu ivicu, većinom znatno većom brzinom od ostalih, bez ikakvog incidenta. To je najbezbednija putanja, zašto. U slučaju nekog kvara, recimo pucanja gume, mnogo je manje potrebno da se skrene prema kraju, brže i lakše a samim tim bezbednije. U slučaju da se vozilo počne okretati ko čigra, mnogo je bezopasnije da to bude uz desnu, praznu ivicu nego po sredini gde postoji mogućnost udara vozila iz suprotnog pravca. Ako neko nam uđe u makaze iz suprotnog pravca mnogo je opet lakše ga izbeći ako smo krajnje desno nego bežati sa sredine, em treba više vremena da se skloni em oštriji zaokret koji može dovesti do zanošenja, okretanja, prevrtanja da ne tupim, ima hiljadu rđavih sitacija na koje čovek može da naiđe na putu. Naprosto, u svakoj iznenadnoj sitaciji vozač refleksno koči i skreće u desno, zašto, zato što je tu po pravilu spasonosni izlaz pa prema tome treba mu biti što bliže. Koliko sam puta izbegao sitacije gazeći desnim točkom po livadi a sve zato što sam uvek bio bliži desnoj strani i lako sam se sklanjao brzim malim skretanjem i zadržavao stabilan pravac. Ako treba naglo da se koči i skreće bežeći od onog iz suprotnog pravca stabilnije je ako smo bliži desnoj strani. Vožnja desno je neuporedivo bezbednija po magli nego bečeći levim okom liniju jer i sa druge može ići brat blizanac. Vožnja desno je rasterećenija i preglednija jer vozila iz suprotnog pravca su udaljenija i samim tim bezbednija, ima više vremena da se reaguje itd. Vožnja levom i srednom saobraćajnom trakom je takođe veći napor jer se mora voditi računa o vozilima i sa leve strane i sa desne u isto vreme, dok uz desnu ivicu nema opterećenja i sva pažnja može biti usmerena napred i levo bez šaranja očima levo desno. Noću je vidljivost daleko bolja uz desnu ivicu jer sa leve blješte farovi. Mnogima se čini lakše da ih vodi leva linija čije nišanjenje može dovesti do podsvesne "hipnoze" jer se potiskuje okolina, ono gledam u linijicu i ništa me ne zanima, vozim svoju vožnjicu "bezbedno". Svakako, ne treba baš preterivati i držati se ovoga ko pijan plota i terati točak po blatu niti su svi kadri da prođu na pedalj od bankine.( Da, jedan od načina prinudnog zaustavljanja usled iznenadnog otkazivanja kočnica, leda,ulja... dešava se, je češanjem gume o ivičnjak, boka auta o bankinu, a na to je uvek lakše pritisnuti ako je manji upadni ugao.) Pa naravno da će se pomerati ulevo i od rupa i od pešaka i svega što može potencijalno biti rizik. A što se tiče neravnomernog trošenja jedne strane, to možda samo u teoriji. Nikome se nije pojela više desna guma ili omekšo amortizer da se samo to mora menjati, obično to ide u paru sa levom stranom. Čak šta više, levoj strani više stradaju delovi trapa jer je tu opterećenje od vozača. Rupa ima pa ima i mislim da nema pravila, pre se pojave svuda nego što se zgomilaju desno, a često je skroz u kraju najbolji asfalt jer se najmanje haba. Šahtovi nisu toliko česti i nevidljivi i zaista se retko ne zaobiđu. Oni kišni su mnogo gadni al na sreću su mali i točak ne gazi na njih. Vožnja desno traži malo vežbe i hrabrosti za početak i kad se stekne dobar osećaj kuda točak ide nije to nikakva mudrolija. Opet "revija" Sat bi mogli malo da na svom hvaljenom Navaku praktično prikaže neke od mogućih sekvenci na putu. (Uh al štucaju ne znajući zašto pa možda odu kod doktora na sistematski) Ja se izvinjavam što sam uzeo banak i predugo postujem. Molim da se niko ne uvredi što solim pamet. Stvarno me je komentar uz sliku debelo pogodio. Seo na Fri prošle sezone, kupio nov skuter, položio za A u aprilu, kupio kacigicu, prošo školu dobre vožnje ovde i sad da me neko kalja nadenuvši nam pogrdne epitete, to ne ide. Vidim da je tema pročitana preko 4 hiljade puta što znači da nas mnogo boli. Možda su stariji po stažu oguglali na pljuvačinu al ja nisam. Kad se mi ovde ispričamo poslaćemo link "reviji" Sat.

Oduvek je bilo dozvoljeno obilaženje i preticanje sa desne strane ako neko nedvosmisleno skreće u levo i na kružnom toku. Ali kad nema skretanja u levo teško da prolazi nije dao migavac, ne radi mu, zaboravio...To što si tada prošao jeste zbog tog pojma "obeležena i neobeležena" a i imao si sreće da su Milicajci na uviđaju bili kvalifikovani i razumni. Ulica ima dosta koje su široke bar za 2 auta ili 3 kako si ti napiso. Skoro da sam siguran da definicija ne obeležene saobraćajne trake ne postoji u novom zakunu i decidirano stoji da je preticanje i obilaženje sa desne strane zabranjeno osim u gornjim slučajevima. Ali problem je što većina vozača na 4 točka smatra da im je na raspolaganju cela traka bez obzira na širunu, ko moj komšija koji viče, jedna je traka i nema obilaska sa desna a njegovo utuvljeno pravo je da vozi gazeći crtu levim točkom smatrajući da je on drumski "car" a da smo svi mi svita gmizavaca koja mora da ide za njim i tad nastaju problemi koji se tovare na vrat motoristima. Interesantno je da za 3 godine života u Beogradu nije naučio ništa čak ni dok se vozi ponekd samnom i gledajući kako smetaju vozila koja se kreću levaka ko on. On misli da sam ja gerila a on "svetac". Isto se ponaša drugar doktor koji ceo život vozi po gradu al džaba. Skuter kad vidi, psuje, tek od kad ja vozim je umekšo stav. To nasilno voženje levom stranom je uzrok mnogih čarki, nezgoda i velikih gužvi u gradu jer se tako pravi čep, pa bi bilo krisno da "revija" Sat posveti pažnju tim pravim siledžijama.

Isto, nije ga ekspozicija uhvatila. Na žalost, monogo stvari se kod nas slobodno interpretira i svi smatramo da imamo pravo da previše toga tumačimo i na žalost često činimo ko "revija" Sat.

Nekad je postojala klasifikacija, " saobraćajna traka, obeležena ili neobeležena" i odnosila se na praktično podelu jedne kolovozne trake na više zamišljenih saobraćajnih i to je bio modus za obilaženje sa desne strane kad očigledno širina kolovzne strane ukazuje na tu mogućnost. Mislim da po novom zakonu nema tog pojma. Šta sad kad širina trake dozvoljava da dva učesnika mogu da idu paralelno i da se obilaze međusobno. Po novom zakonu je zabranjeno takvo obilaženje i preticanje sa desna ali je i vozač dužan da vozi uz desnu ivicu. E sad, ja vozim tako uz desno i ispada da ne mogu da se pridržavam pravila vožnje već moram da se ustrojim prema onom ko vozi uz levu i kopji na taj način ometa onog iza, primer Borske ulice kako sam naveo gornjim postovima. Ovo je u stvari srž problema i tema sporne slike. Preticanje i obilaženje u istoj traci sa leve nije inače spprno osim ako se ide preko pune ili udvojene linije. I motor ima pravo i mogućnost za njegovo takvo kretanje malte ne uvek postoji ako se 4 točka pridržavaju propisanog kretanja. Njihov položaj uz levu nije uvek spran ako se iza njih kreće auto i očigledno nema mesta za obojicu paralelno, al za 2 točka gotovo uvek ima al oni tretiraju motor ko auto i izbegavaju da im otvore dužan prostor za prolaz. Šta ako je bio otvoren prolaz skuteru na slici, čovek pošao da obiđe sa pravom, "majstor" u Puntu namoto levo i Beverli moro da skrene levo da ga izbegne i tako se našo u "spornoj" sitaciji da postane "siledžija". Jedan klik aparatom nije dovoljan da tumači niz dešavanja i nije ni primereno ni dozvoljeno da se na osnovu delića ekspozicije na blendi aparata samoinicijativno presuđuje ko što je sebi "revija" Sat dala za pravo. Pošto je usledio post Despića. Baš tako, niko normalan i netendeciozan ne vidi konflikt. Možda je čovek u Puntu stao sa 4 migavca koja kratka blenda nije stigla da uhvati, možda stoji ne može da upali auto, nožda pukla guma, možda pozlilo, možda tog časa pošao sa parkiranog trotara popivši viski u kafiću pored...pa ga skuter redovno zaobilazi što bi kola učinila, ne bi se libila da sa oba točka pređu preko pune. Previše možda koje je sebi "revija" sebi bespravno dodelila pravo da tumači.

Nema mnogo smisla ali moze naravno. Poligon je da kazem manje bitan dio. Znam Lazare,al` petak mi je radni dan,a i kasno mi je skuterom da dolazim i vracam se za BG i nazad. Hvala u svakom slucaju. Ljudi, gledanje na poligonu nema nikakvog smisla osim zadovoljenje puke radoznalosti. Ovo je veoma ozbiljna škola a nije "farma". Na poligonu se skoro ništa ne može videti dok se predhodno ne odsluša predavanje i ne može naučiti dok se ne proba, a to ne savetujem nikom ko nije znao to i pre, odnosno nešto je samo-načuo...Mora da se odsluša predavanje i razjasni svaki lično nejasan detalj, tek onda se može sigurno-bezbedno pristupiti praktikovanju.

Ja nosim od prvog dana fluo jaknu a sad kad ima pravu moto, obavezno nosim žuti prsluk preko nje. I supruga kad sedne sa mnom, isto prsluk, naročito važno noću po savetu Policajca iz patrole kad sam mu tražio da mi da njegov koji je bio moje veličine. Jedva nađoh broj al nabavio i rezervni. Motor u vožnji nije baš za teranje mode.

Ma svakako, bila je šala na moje i Popsijeve kilograme i ne bi li se brže prijavljivali. Ipak će ovde biti mahom ljudi iz Beograda uz povećan broj posmatrača na pologonu gde inače nit bi bilo primereno nit ima uslova za sedež. Ali zbog gulaša vredi ponovo ići u Zrenjanin. Izvinjavam se ako sam zagolico maštu, apetit ćemo ovaj put sendvičima utoljavati.