Evo prođe desetak dana i mogu da zaključim da mnogo sigurnije upravljam skuterom, pažljivije se krećem u raskrsnicama upozoren Mišinim i Ivanovim podacima, sa obaveznim svirkanjem, ablendovanjem i vijuganjem. Vežbam kad god mogu kontra upravljanje odnosno izbegavanja "baba" i analiziram se dal je prešlo u refleks ili ne, nije još skroz, uradim naopako kad sam umoran al sve ređe. Mnogo sam opušteniji i zadovoljniji u vožnji, odnosno uživam i imam vremena sve više da posmatram naokolo. Sve je manje luda kako reče Laza a to očigledno proizilazi iz moje povećane sposobnosti da kontrolišem motor i sitaciju, odnosno da nađem izlaz iz nje. Zanimljivo, manje psujem vozače, čak se nasmejem uz prekorno mahanje glavom i prstom. Inače, pao mi skuter malte ne u mestu na Adi Ciganliji. Bio sa suprugom, ona se cimnula i prevagnula skuter a bili na kosini i ne mogah da zadržim i nju i skuter punog kofera. Odmah sam joj održo kratak kurs ponašanja i neophodnog zamrzavanja pozicije a radi mog kalkulisanja rasporeda masa kako sam naučio na kursu. Dobar je suvozač a od tad je mnogo bolja odnosno neosetljivija za mene. Počeo sam lagano da instiktivno obaram motor no to je daleko od onih zagarantovanih 45°, ili Mišelinovih 51,9° i to mi fali. Čitao sam post gde je čovek izleteo u krivini uhvativši ga panika i zaleđeni pogled prema jaraku u kome je završio, umesto da uspravi, koči i odlučno obori kanterstiringom vodivši se pogledom daleko van krivine. Uff ga je pozvao na Ada Huju da vežba obaranje. E sad, ima li mogućnosti da se opet malo sakupimo na sledećem kursu ili bar malo da provežbamo na Adi Huji, odnosno da me / nas neko poduči obaranju ili bilo gde. Išo bi ja sam tamo al koliko vidim nema fajde od uličnih trkača a i ne bi loše i pogrešno da naučim.

Očigledno motor nije išao brzo al to nije dovoljno za bezbednu vožnju u gradu. Na trećem Kursu bezbedne vožnje održanom u Zrenjaninu http://www.bjbikers.com/index.php?option=com_smf&Itemid=53&topic=53547.180 domaćin Miša BMW i Pablo su imali veoma korisno izlaganje "Miša pored ostalog upozorio na najveći broj nesreća prema motorciklistima, izlazak auta iz bočne, sporedne ulice, i presecanje pravca dolazeći u susret. Polovinom aprila je momak smrtno nastradao u Jerkoviću kad mu je džip izašo sa parkirne ulice, a momcima na Ibarskoj, posle protesta,baba presekla put htedovši da skrene u Sremčicu. Zaključak, svako potencijalno ukrštanje sa autima je opasno. Čovek se uči dok je živ, to sam se mnogo puta uverio pa i juče. Nadovezujući se na Mišu, Ivan je preneo interesantno zapažanje iz Engleske koje objašnjava čuven izgovor "nisam te video" koji proizilazi zbog nedovoljne percepcije okoline. Ja sam uvek na oprezu kad prilazim raskrsnicama i skoro uvek ili sviram ili ablendujem kad vidim da mi neko ne stoji ukopan i ne vidim mu oči. Pablo je dao savet da umesto pravolinijskog kretanja, počne da se vijuga što pojačava zapažanje kod vozača, što mi nije palo na pamet. Pord niza iznetog, šokantan je podatak da u proseku svaki 3. dan u Srbiji pogine dvotočkaš što nas sve upozorava da se dobro zamislimo i skoncentrišemo pre sedanja. " Ovaj udes je tipičan primer tog famoznog " nisam te video" jer su oba vozila skoro u samoj raskrsnici. Moguće je da je išlo neko vozilo čiji farovi su smanjili uočljivost motorcikla i čim je prošlo, Bmw krenuo i isekao motor ne videvši ga. Ovo se dešava zato što se sve što nam dolazi u susret je manje vidljivo odnosno uočljivo i teba nam više vremena da ga uočimo i preračunamo njegovu krertnju. Silueta motora je mala pogotovu izgleda još manje jer se još uvek ne očekuje zbog početaka sezone. Dok auti nisu vozili sa upaljenim farovimo mi smo bili u boljoj, uočljivijoj, poziciji nego sad gde gomila farova prelama svetlo i mi se utapamo u to bleštavilo. Meni se desilo juče da žena stoji na raskrsnici, ja sam joj desni i u glavnoj ulici, gleda na moju stranu i lagano polazi, ja joj ablendujem ili sviram i ona se zakopa. Definitivno me nije videla iako je gledala prema meni a ja još sa belom kacigom i fluo prslukom. Naravno, ima i bezobraznih no mislim da ovakve nesreće nisu česte već naša nevidljivost o čemu govori i statistika i navodi koje je Pablo izneo. Ja sam počeo uvek i da sviram i ablendujem a kad sam recimo suočen sa automobilima sa obe strane raskrsnice, dodajem i vijuganje po Pablovom savetu. Nisam siguran da će se sirena čuti i uočiti ablend. Sad razmišljam o ugradnji ablend blicera koji bi blinkao neko vreme a prst bi mi bio slobodan za sirenu. Najbitnije, jel zna neko kakvo je stanje brata.

Samo je kod nas a nigde u svetu, sramota svirati i davati žmigavce. Čak na zapadu se vozači zahvale što ste im svirnuli ili izvine što ste su vas stavili u položaj da ste morali da im svirate jer znaju da to niste iz zabave već zato što su se oni ponašali, postavili... tako da su izazvali strah i sumnju u mogući eksces. Samo ovde mi sve gledamo naopako.

Sinoć se ja vraćao iz Zrenjanina, pre Pančevačkog mosta, 2 trake u jednom smeru. Ide neki Audi, prođe me, ja na semoforu prvi i tako par puta, zna da sam mu tu negde. I u jednom momentu ja u levoj traci na jedno 5 m iza Audija jer je bus stao. Majstor levi migavac i ispred mene, ja sirenu, ablend i "majstor" se povuče nazad. U sitaciji kad ste pored auta, bežite dalje od granične linije sa njim tako da imate vremena da reagujete bežanjem i kočenjem. Ako ste mu preblizu boka, njegovo mrdanje da izbegne rupu može nas udariti. Takođe je većina mrtvog ugla upravo uz sam zadnji bok auta i retko ko vidi kako treba. Bez blama, sirenu, ablend i po savetu Pabla, blago vijuganje koje je praktično mahanje ispred očiju vozača koji nas ne vidi. Uvek ih podsećajte da ste tu da ne učine neki iznenadni manevar ko ovaj kad god postoji mogućnost da se sretnete bez obzira na pravila saobraćaja jer se ona krše. Ne važi ono, "valjda neće" uvek je bolje smatrati " uvek hoće".

http://www.bjbikers.com/index.php?option=com_smf&Itemid=53&topic=50307.0

Istero danas motor na pranje i krenem u mošu za pešake, kontra levo, kontra deno, pa uzastopce levo desno oko šahtova na ulici, motor munjevito sluša i gledaju me ljudi da neću na njih. Šalim se naravno, nije baš da sam plašio pešake al je milina voziti motor ovako. Polako pokušavam da na sve nižim brzinama koristim countersteering prateći ga naklonom tela a i pogledom. Mislim da uspeva. Sede sa mnom drugar, stari motordžija koji što kaže nesvesno radi manevar tako, uh kad sam mu dao par puta oko šahtova. Drugari smo preko 30 godina, tolkiko vozi motor, ja nikad nisam seo sa njim a evo danas ja imam nešto njemu da pokažem. Prepričavali smo Mojsa i ja danas sa još moto komšija naučeno. Obojica smo se složili da je bilo izuzetno korisno za sve i svako je imao ponešto da nauči, sazna ili utvrdi uz zaista mnogo druželjubivog. Mislim Gospodo da bi trebali nekako da iznađete mogućnosti da održavate kurseve u što je moguće češće, možda posebno za mlađariju sa skuterićima. Znam da to nije lako, da traži vreme, odsustvo od kuće, da košta...U krajnoj liniji formirajte neku simboličnu nadoknadu ili donaciju ili slično. Uvek će se naći dobar gostoljubivi domaćin al košta da se ispeče tries bureka i narani gulašom bratija poput Popsija i mene. Mislim da bi valjalo ustanoviti stalnu školu, no to će se već samo nametnuti jednom. Ako treba pomoć, eto ja se nudim da postavljam loptice, možda skinem koje kilo saginjući se.

Da, ja i sve što napišem trudim se da bude lično i iz svog početničkog položaja a slično mnogima koji imaju nedoumice i pomanjakanjak i znanja i iskustva. da sam znao, još prošle godine bi se uključio u neki od ona 2 kursa. Ovo je otkrovenje za mene zaista, bez preterivanja. Da, na Makija i ja zaboravi a sedeo ispred mene u klupi i imao kvalitetne komentare, a posle ga nije bilo blam da čeka u red za krug paralelno sa mnom. Svaka čast, svojim primerom je pokazao kako se treba i ponašati i ophoditi prema drugima.

Prijavljujući se za školu znao sam da će biti kvalitet al toliki, to tek sad znam. Rekao sam Lazi na kraju: "Prešao sam prošle sezone 4.500 km na prvom dvotočkašu u životu ( Pjađo Fri), imam gomilu drugara motordžija i nekadađšnjih ozbiljnih trkača, niko me nije naučio da vozim motor, on je VOZIO mene a ne ja njega i čisto sam ga terao po nekom svom automobilstičkom instiktu, uvek nesiguran pomalo i nervirajući se svojom nemoći. Danas sam naučio da mogu da teram motor i da vladam njime u svakom trenutku onako kako ja hoću i kako umem autom. " Za vreme predavanja Laza nam je rekao da ako naučimo i primenimo ono što nam je on preneo, vožnja motorciklom će nam biti nadsve bezbedna i uvek sa uživanjem. Dok sam se vraćao sinoć, smejao sam se od oduševljenja kako motor zaobilazi šare po asvaltu po svakoj mojoj komandi kaunterstiringa i to je ono što sam hteo u vožnji motorcikla a nisam imao pojma da postoji i da je izvodljivo. Kad se ovo kontra okretanje guvernala uvežba i stekne uslovni refleks, odnosno postane instiktivno normalno reagovanje u svakoj sitaciji, recimo izbegavanje babe na putu, vožnja zaista postaje bezbedna i puna uživanja i sve manje će biti "vid budale- kako reče Evil_Zo". Urezalo mi se ovo što na sličan način autom radim " gde se pogleda tu će se i skrenuti, a ako se gleda samo u rupu, sigurno će se u nju i ugaziti ", odnosno da se dalekim pogledom odredi putanja i odabere izlazak iz sitacije. Ovo odabiranje unapred proizilazi iz što bolje moći opažanja u daljinu i planiranja, prilagođavanja, izbora... radnji koji vode ugledanoj ciljnoj tački. Pogled u daljinu pruža mogućnost blagovremenog predviđanja u sitaciji i uz countersteering je osnov dobre upravljivosti a samim tim bezbedne a i brze vožnje. Sve vreme svoje prve sezone bavio sam se intenzivno čitanjem svega i svačega. Drugar me naučio da obe ručice držim sa 2 prsta (na skuteru i zadnja na guvernali) i da tako uvek vozim. Instiktivno sam uvek koristio obe i zadnju uvek za nijansu pre prednje jer ona ima malu zadršku zbog otpuštanja gasa. Naravno, zadnja je na Friju neuporedivo slabija od prednje. Mnogi saveti su da se zadnja kočnica uopšte ne koristi, čak i od ozbiljnih bajkera, i ja šta ću, počeo da vežbam kočenje samo prednjom, uh al bih pogrešio. Da ne dužim, naučio sam da pravilno kočim sa obe i što je najbitnije, saznao sam gde mi je granica kočenja, sad mogu kontrolisano da blokiram prednji bez da se izvrnem, te mislim da mogu da zadignem zadnji u vazduh što je veoma teško sa mojih 132 na skuteru. Nikad nisam svesno kočio, tj nisam smeo, i sada sam se žalio da su mi kočnice loše misleći da je to odlika novog kineskog skutera. Pored "običnog" učenja vožnje, Bane nas je upozorio na neophodnost znanja prve pomoći koju sam ja pozaboravljo a i većina nas verovatno. Mislim da svi treba to ozbiljnije da obnovimo i svremena na vreme prelistamo gradivo. Moj komšija je recimo spaso život motordžiji na Avali izvadivši mu "progutan" jezik. Mislim da bi trebalo naći neki kratak priručnik i uvek imati sa sobom, zlu ne trebalo. Čujem da ima neko disk, pa daj da ga umnožimo. Bilo je i konkretne demstracije, obavezan "koma položaj" pošle teške havarije ( u ovom slučaju-gulaš Mišin). Pored preukusnog gulaša, bureka, kafe, soka, učionice...iskrenog gostoprimstva, Miša pored ostalog upozorio na najveći broj nesreća prema motorciklistima, izlazak auta iz bočne, sporedne ulice, i presecanje pravca dolazeći u susret. Polovinom aprila je momak smrtno nastradao u Jerkoviću kad mu je džip izašo sa parkirne ulice, a momcima na Ibarskoj, posle protesta,baba presekla put htedovši da skrene u Sremčicu. Zaključak, svako potencijalno ukrštanje sa autima je opasno. Čovek se uči dok je živ, to sam se mnogo puta uverio pa i juče. Nadovezujući se na Mišu, Ivan je preneo interesantno zapažanje iz Engleske koje objašnjava čuven izgovor "nisam te video" koji proizilazi zbog nedovoljne percepcije okoline. Ja sam uvek na oprezu kad prilazim raskrsnicama i skoro uvek ili sviram ili ablendujem kad vidim da mi neko ne stoji ukopan i ne vidim mu oči. Pablo je dao savet da umesto pravolinijskog kretanja, počne da se vijuga što pojačava zapažanje kod vozača, što mi nije palo na pamet. Pord niza iznetog, šokantan je podatak da u proseku svaki 3. dan u Srbiji pogine dvotočkaš što nas sve upozorava da se dobro zamislimo i skoncentrišemo pre sedanja. Naravno, bez nesebičnog angažovanja Arakisa i Scube...ne bi sve tako bilo dobro i meni ko novajliji su posebnu pažnju imali oni a i svi ostali. Ja sam obradovan odličnim prijemom među motorcikliste iako sam ja jedini bio sa skuterom, niko me nije ni podcenio, ismejo ili zadirkivo, naprotiv, bili su prijatno iznenađeni mojim Kinezom a valjda i sa mnom. Zbog novog motora, insistirao sam da se vozim sam jer ga razrađujem. Bilo mi toplo oko srca sinoć kad ste me prošli svi sa podignutom rukom i sirenom. Bilo bi nemoguće pisati o svemu, pa pun ceo dan je bio. Lično, iznenadilo me je da nije bio prisutan niko od skuteraša, niko od najmlađih već svi manje više uvozani ljudi, ko da nikom ne treba znanje, svi su Doktori (Rossi). Teška zabluda zaista. U svojim godinama i sa povećim atomobilističkim iskustvom, smatram da bezbedno vozim i motor, koristeći svoje stečeno auto iskustvo, al sam naučio ono što verovatno nikad ne bi a to je da kontrolišem i motor i sitaciju kako ja hoću. Kad bude škole ponovo bilo gde opet ću se prijavljivati, neće me biti blam, od toga se ne strada već od neukosti. Naravno, nije ovaj jedan dan od mene načinio vozača, već mi je usadio smernice koje ću ja sada na svakom metru vežbati i usavršavati dok spontano to ne pređe u stil sigurne i dobre vožnje. Izneo sam ovo svoje poduže iskustvo kao moto početnik sa preporukom da nema uopšte nedoumice, ako se ukaže neka prilika, prijavljujte se u školu. Valjda će se nekad omogućiti način da se obuka dobre vožnje pruži na adekvatan način svima. Dan je kratak za sve, bilo bi bolje da je 2 dana ili više al to ne postoji kod nas na žalost još uvek. U nekoj budućnosti, možda bi valjalo uključiti segment sigurne vožnje u saobrćaju u smisli uočavanja potencijalnih opasnih sitacija od strane drugih učesnika u saobraćaju i predviđanja opasnih manevara koji čine automobilisti te odbrane od njih u smislu predupređivanja. Veliko hvala svima i na svemu, od Pabla do moje malenkosti.

Ovim mojima ja jutros dao fore pa ih stigo tek u Zrenjaninu, a oni meni se revanširaše pa me prestigoše na pola puta, ja stado i metu kecelju, kiša me uvati pred Pančevački most, ništa strašno, kratko trejalo, a ostale verovatno nije. Mnogo sam umoran večeras da bi mogao da hvalim koliko bi trebalo. Ovo mi je prvi duži put na motoru uopšte i prvi pravi moto skup. Ja sam prosto omamljen od oduševljenja svime, od Mišinog domaćiskog gostoljublja do konačno naučenog. Kad odmorim napisaću više.

Dobro jutro, spremam se polako.

Hvala, bar ću budem bezbedan što se tiče klope. Ma nije baš tako, udarila mi dijetu samo tako a danas sam se oteo kontroli pa sutra će neko drugi za mene da traži repete. Ako bude suvu ujutro, vodim je, to će nam biti prvi pravi put na skuteru.

Pa mojih 130, traži uvek repete, pa da imam protekciju. Ne stvarno, trebo bi mi stav nekog starijeg, mislim od organizatora.

Kao buduća motociklistkinja, supruga treba da pomogne bar u izjedanju gulaša! ;D ;D ;D, da ne prođemo kao sa pasuljem, da ostane. Znači da je vodim?

Dobro, idem makar tuko pljusak. Nego, dal mogu da povedem suprugu, biduću bajkerku, pa ako ne može da sluša teoriju, bar da gleda i slika poligon. Nemam ništa protiv ni da ne ide, ona bi volela al ne insistira. Šta misliš, mislite?

Hidrometeo daje prognozu u podne što nije isto ko i uveče. Na RTS-u po prognozi kiša sutra.

Ja čeko prognozu na RTS-u i reko biće neki stav ovde na forumu. Šta radimo, jel idemo po kiši kako su najavili?

Ma obavezno sa portiklom, evo ja sutra mećem i vizir na motor, grudi su mnogo izložena. Nego, bolje ne čekaj jesen nego u leto, možda bude niža cena. Pozdrav.

Ma pusti ona dva Mitbastersa. Oni su uzeli nekoliko pantalona i vukli pred kamerama. Šta je poenta priče, nije sve što se nudi kao zaštitna odeća efikasno ko što se misli i zato su se obične teksas pantalone pokazale boljim. Činjenica je da se i prava koža ne pali. Ne kažem da savremeni materijali koji su namenski rađeni i atestirani za protekciju nisu dobri. Na našem tržištu ima svega i svačega, najmanje kvaliteta i sve etikete sa natpisima i atestima ne moraju da odgovaraju materijalu na koji se odnose. Ako neko nema mogućnosti da uzme ljudsku opremu, pa bolje je da ide u teksasu od pravog pamuka nego u odeći sinter kvaliteta ko zna za koju namenu, ko što je u modi maskirno lovačko odelo. Kod nas, cena ne garantuje ništa. Inspekcija jesenas zaplenila gomili lažnih kaciga sa etiketom čuvene firme, ne imenujem da ne kvarim poso originalima. Uostalom, ima kod Luisa teksas oprema sa protektorima. Ja sam kupio jaknu od Cordure al ko mi garantuje da je baš to što piše, a nadam se da neće većina nas da isprobava kvalitet na delu. Svakao, nije mi bila namera da omalovažavam vrednost opreme u korist farmerica.

Pa da, mehanički se otanji al se ne upali i istopi ko sinter.

Mislim da nije tako. Prosto, uzmi najlonski kanap i zapali, gori, pamučni ne. Bila emisija na Diskaveriju, ona dvojica, Mitbasters. Uzeli neku lutku i napunili je nekom smesom ala meso, oblačili u različite pantalone i bacali iz kombija i vukli po asvaltu 60 na sat. Najbolje se pokazao teksas, najmanje se pocepao i najmanje povrede na lutki dok su se ovi sinter materijali topili i raspadali i slabo se lutka očuvala.

Ja ne znam da li za moto apoteku postoji standard, al za auto da i ima spisak šta mora da bude u njoj. Ja imam jednu staru prvu pomoć iz Audija u kojoj ima i više od onoga što je na spisku, fali samo termo pokrivač, upuzstvo od Crvenog Krsta srbije, olovka i papir. Termo pokrivač je al-u folija presvučena pvc-pm, nekih dimenzija 200 x 100 recimo, zaboravio sam. Sad nosim jesenjašnju moto apoteku pa verovatno starom standardu i rado bi je dopunio, čime mogu, po novom standardu. Ako neko ima spisak, nek ga objavi, koliko sam čitao ima al je iso na pp.

I ja ću sledeći put isto sa 150 kubika.

Za kola isto mora da bude po atestu bez obzira što je velika, veličina ne može da zameni traženi sertifikat.

Od njega poslednja, ako mogu da izaberem. Ja kupio jesenas neku, eno je u kesi, nemam pojma koja je, verovatno stara, tek treba da kupim novu. Mislim da treba ovde da se iznesu informacije gde ih ima, pošto, kakve su i jel imaju sve po traženom spisku, jel staju u motor,neku sliku...Samo mopedi ne moraju al je poželjno da ih imaju, za ne daj bože. Oni mogu bilo kakvu, znači neku koju bi uzeli od nas koji imamo staru, nevažeću.

Nemojte se zezati sa raznoraznim apotekama. Policajac će tražiti po domaćem atestu i ajd sad ubedite ga da je Luisova odgovarajuća. Naravno, možete izvaditi spsak pa mu sve izložiti al to nije to. Najbolje domaću na kojoj piše traženi atest a ako hoće da proveraa sadržaj, nek čini, znajte da ima pravo i to.