Pa generalno se svaki PVC kofer može otvoriti relativno lako ili uz minimum pomagala, čekić,šrafciger...Ako je krut, puca ako je mekan opet ne valja, šta da se radi. Pre par godina je € bio 60 dinara a danas stotka. Koliko para toliko muzike i to je više postalo relativno naročito ako se suidi bez iskustva jer se sve više kineska tehnologija uvlači u poznate firme. Pokazao sam komšiji manji kineski kofer sa buvljaka, kaže isti moj GIVI, čak i ploča ista samo malo elastičnija. Kofer mu je već ko zna koliko star. A šta je danas, ko može da tvrdi da je nešto baš kvalitet. Mom drugaru davnih dana ispo kofer sa 200, ma nije se ni otvorio. Sumnjam da je danas tako. Zato je iskustvena preporuka sve značajnija. No svakako je kofer za početak više nego prihvatljiv pogotovu za nisko brzinske motoriće.

Još de da nađem bezopasno R-a. Ne planiram da padam il da mi padne, no nikad se ne zna. Jel postoji to kao obična dodatna oprema za kupovinu bilo gde.

Odlično upozorenje, može kukica da zapne na neku tkaninu. Možda može da se nabudži neki zaštitni oklopčić od plastike jer ima tu šrafova koji drže bolcnu za koju se kači jezičak bravice. Kofer košta cca 7.000 što možda izgleda puno al kad se uporedi sa sličnom velilčinom poznatih, onda je itekako jeftin, pogotovu što je kvalitetno u upotrebi kod Bobe već 2 sezone. Mislim da ih nema puno na stanju jer se preduzeće bavi skuterima čiji vlasnici više meću male koferčiće mada ovaj zaista izgleda manji nego što jeste. Iako sam jesenas probao sa njihove neke 2 flip kacige, nisam bio siguran i poneo sam svoje Nolane N90 pri kupovini. I mislim da je ovo jedini kofer te veličine za prihvatljive novce.

Izgleda da Kinezi nisu samo kod nas u ofanzivi: http://www.motorcycle-superstore.com/5/18/175/19981/ITEM/Saddlemen-HC2900-Hard-Case-Trunks.aspx

Promaših.

To je to.

I dalje...

Većina nas vozi dvotočkaše uglavnom solo bez veće potrebe za velikim koferom. Tako je i bilo sa mnom do sada jer sam svoju kacigu držao u koferu a za suvozačicu, svoju suprugu, imao sam onaj nošasti kineski šlem u sedištu skutera. Al od sada to se više ne važi hvala Bogu zbog bezbednosti, pa kupismo dve flip kacige koje su nešto veće od integralnih prema kojima sam uzeo onaj kineski kofer sa buvljaka o kome se već dugo priča i u koji dva Nolana ni slučajno ne staju. Na sreću, video sam kofer gde komotno staju dva flipa i čija cena je bar upola od onih značkiranih maksisa. Nepoznat mi je njihov kvalitet al mi ovaj kofer deluje sasvim solidno. Plastika nije kruta al ni mekana. Zatvara se lagano klasičnom kofer bravicom i ne mora da se ključem zaključava što je meni dobar komfor, otključam, palim motor da se greje bez gašenja da bi zabravio kofer. Unutra ima 2 mekane čelične sajlice, uvučene u bižir da ne grebu, koje drže poklopac. Ploča za kačenje deluje jako, sa gomilom rupica kroz koje idu šrafovi za fiksiranje što pruža univerzalnost montaže. U kompletu dođu samokočeće matice što je plus. Prihvatni limovi mi deluju jako ali čudno za montažu pa ne mogu da donesem zaključak dok ih ne ugradim. Kofer se jednostavno kači ubacivanjem širokog zuba sa prednje strane a pozadi se uvrće šrafom iznutra u metalnu ulivenu maticu postolja i nema onih lomljivih tankih klinova ko kod kineskog. Veza preko šrafa iznutra je sigurna i od otpadanja i od krađe a posebno dizajnirana glava sa leptirom omogućuje zavrtanje i stezanje bez alata, rukom. Dno kofera je tu okvireno oko matice da ona ne bi previše štrcala i grebala po kacigi, mada ću ja nalepiti trakom neki mekani materijal preko glave za svaki slučaj. Kofer nema rupu za oticanje vode pa treba izbušiti ali tek kad se vidi nagib na motoru. Prema leđima suvozača kofer ima ispupčeno zaobljenje kao naslon koje ću ja prelepiti mekom penastom samolepljivom crnom gumom. Spoljni dizajn je lep, univerzalan, ne deluje preveliko uopšte, katadiopter je skladan, jedino bi možda mogao da ide svuda u krug zbog vidljivosti. Ispod njega je rukohvat koji se ne vidi uopšte. Zamerka, nema elastični kaiš za fiksiranje prtljaga unutra. Pored kaciga može se natrpati naokolo nešto mekano. Kupljen je: http://www.motoprogram.com/koferi_i_torbe.html A o preduzeću gde je kupljen bilo je već reči: http://www.bjbikers.com/index.php?option=com_smf&Itemid=99999999&topic=50204.0

Jel za prodaju,poklon...

Ja ne znam dal imam na Outlooku prekidač, a pošto moram da mirujem desetak dana ...

To je to o čemu sam mislio. Valjda će nađemo neko uradi sam rešenje.

Ma običan malo pametniji prekidač. Kako izgleda, jel ima neka slika,primer...Lično, voleo bih da ga montiram na novog Outlooka.

Hm, odlično ako je verovatno tako. Kod karburatora se poremeti nivo i nema dotoka goriva pa se motor ubrzo gasi. Sad, postoji mogućnost da se padne uz kosinu i da motor ostane ipak koliko toliko uspravan i da može da nastavi da radi, al u takvom "radnom" položaju je i podmazivanje kako treba. Postoji opasnost od iberture ako se zaglavi gas a pogonski točak odignut od zemlje al to je baš mala verovatnoća. Da, ako nastavi dalje, neće daleko, mora da se sobali. Svakako, I motori imaju problem al bi valjda fabrike trebale da osiguraju motor. Hvala na korisnim informacijama.

Koliko znam BMW je malo inovativniji proizvođač i ima koliko iznosite i ovaj vid sigurnosti, bar po agregat, što znači da je usvojen i možda će vremenom i ostali slediti. Tilt prekidač za ajnštrc agregat, odlično, al šta da rade ostali i šta ugraditi. Ne mogu da verujem da je to privilegija samo nautička. A i ako jeste, sigurno se može upotrebiti i ugraditi na dvotočkaš. Valjda će neko da iznese ideju, ne mislimo svi valjda da nam se tako nešto ne može desiti.

Ma ne pada se baš tako teško da se ne može ustati, al je dovoljno par minuta da motor radi na boku pod turom i ode. A nekoliko minuta nakon udesa nije ništa čak i pri običnom klizanju sa suvozačem. Dok se ustane, pogleda lično pa suvozač ili suvozačica, prođe vreme i gotovo. Nisam znao za R-ove al to verovatno košta mnogo. Ovo za vodenjake je prost mehanički ključ sa jakim kontaktima koji radi na izvlačenje, odnosno na okretanje za 90 stepeni i iskakanje od veze. Za auto to ne košta ništa al nekad nije bilo sa vezom na uzicu već se prekidalo rukom. Mislim da je vrlo korisna stvar al mi svi mislimo " e valjda neće " a eto, dešava se.

http://www.boltano-servis.hr/savjeti07.htm Na trkaćim vozilima postoji glavni prekidač struje i gašenja motora nadohvat ruke i u sredini vozila koji sprečava zapaljivanje usled varničenja i gašenjem motora sprečava njegovu buku i kvarenje. Kod motorcikala je ovo verovatno još bitnije jer u slučaju pada, motor ode daleko i ostane u prevrnutom stanju, dobija iberturu a de fakto nema podmazivanje kako treba, a često i iscuri ulje iz agregata. Takođe i menjač ostaje da radi neko vreme sa problematičnim podmazivanjem. Dok vozač uspe da ustane, dođe sebi, pregleda se i tek na kraju stigne da ugasi motor, najverovatnije je već šteta učinjena. Karakterističn kvar agregata na poštarskim Libertijima je upravo po ovom scenariju. Ne razmišljajući o motoru posle i najbezazlenijeg pada, vozač sedne da bi se što pre i dok je još vruć i nema bolova, odvezao do prve pomoći i motor radi bez dovoljno ulja i ode skroz. Na vodenim skuterima postoji obavezan sigurnosni prekidač vezan oko ruke koji usled ispadanja momentalno gasi pogon. Logički mi je da i motorcikl ima nešto slično, možda da se ne kači oko ruke ali bi mogao da se veže oko pojasa i kod nedaj Bože pada da gasi motor. Ja sam jesenas pao sa Frija na nizbrdici u krivini po klizavom i otklizao nekoliko metara od njega. Bogami, dok sam se osvestio, ustao i pobegao van kolovoza da me neko ne pokupi, prošlo je bar 2 minuta. Na sreću, motor je cvajtak i ne smeta mu rad naopako a i ugasio se. Ja ovo ne videh i ne čuh nigde, ni ti kod Luisa koji mi je izvor svega. Da li neko ima ili zna gde se može kupiti ili napraviti sigurnosni prekidač paljenja odnosno kontakta.

Možda. Daj mi ponudu na pp.Pozdrav.

Zakasnio, koferi poklonjeni. Ako neko ima neki savet, u smislu budženja na skuter, dobrodošao.

Znači klasično kačenje na šraf, oslonac i dole i bočno, ništa specijalno, odnosno lako se napravi nosač koji se prilagodi oslanjanju na motor. Mislio sam da nema neki bajonet, žabicu, a ovako nije problem, prosta montaža. Jel obezbeđuje vodonepropusnost i ti poklopci jesu kolko tolko sigurni za otvaranje, mislim da nisu baš na dobar dan.

Ma to su jedini mali, jeftini i tvrdi koferi koji su vodootporni da ne prokišnjava unutra. Lako je zadihtovati nekom gumom oko bravice i celog poklopca. Mislim da ništa nit slično nit jeftinije ne može da se nađe. Znam da su toliko. Nego jel se lako mogu okačiti, odnosno jel neki nosač ide uz njih ili pripada motorciklu pa mora da se pravi neovisno o kačenju na sam skuter i jel vrše posao. Jel ima neko taj motor pa da okači neku sliku, bio bih više nego zadovoljkan, častim piće i krug na Outlooku. Hvala, zovem Vampa.

Drago mi je na lepim željama, zahvaljujem. A vizir je izuzetno koristn, čak i onaj mali aerodinamični koji na brzim motorima usmerava turbolenciju iznad glave. Ne duva u grudi, ne udara prašina i insekti a i nema problema sa flipom. A najbitnije je da se mete kaciga na glavu stalno, makar i svirala i pevala, al da bude kvalitetna u smislu bezbednosti. Pozdrav.

Hvala na iznetom iskustvu, mada mislim da ništa ne bi promenilo. Naj jeftinija flip kaciga, kineska sa sertifikatom, košta 100 €, nema mogućnost nabavke rezervnog vizira, ima mislim plastični uvodnik u kopču, nema pin lok, koji košta cca 30 €, pri probanju, odmah mi je otpalo dugme na poluzi za ventilaciju. Sad se sećam i da dihtung nijev baš mekan, nema mogućnost ubacivanja komunikacije, nema zabravljivanje flipa. Još 3 firme sa nešto nižom cenom nisu zadovoljili kriterijum iz nekog razloga, da ne navodim. Ja znam da flip dizajn svakako nosi probleme sa kojima mora da se računa, sve zbog komfora koji pruža a koji je meni bio vodilja. Model 102 je izašao poodavno ako se ne varam, pa potom 103. Navodno je model 90 proisteko iz iskustva ta 2 modela. Zaista, sve dobro deluje na njemu i jako dobro funkcioniše. Pominješ dihtung na viziru, jeste on vrlo mekan upravo zbog dobrog dihtovanja a i Slavko mi je odmah napomenuo da će se zameniti kad bude došlo vreme, znači namerno je takav da bi obezbedio dihtovanje i sprečio prokišnjavanje kroz vizir. Na samom flipu nema dihtunga već je urađen preklop ko na vratima, da le će duvati i zviždati ne mogu da tvrdim a i ja imam i imaću veliki vetrobran na skuteru. Kad bude prilike, daću drugaru da proba na velikom motoru. On je imao neki flip i zamenio je jer mu je oklop motora podbijao vazduh u kacigu. Imam i ja poznanika koji priznaje isključivo samo Shoja, al 2 kacige za kineski skuter, to baš ne mogu da percepiram. Ja nisam apriori opredeljiv al svakako će biti oštre kritike ako Nolan to zasluži. A što se tiče servisa, pa i to je u redu, nije kaciga od gvojza tako da se verovatno nakon nekog vremena prilagodi za glavu, mikronski se sve malo sve iskrivi pohaba od ulegnuća, ne samo postava, jednostavno razradi i ne vidim ništa loše da se prepodesi, samo ako može i ume ko. Svi mi imamo lični pokret manipulacije pa neko možda gura flip previše u jednu stranu pri zatvaranju i nije čudo da se iskrivi, pa i debeo ekser se može saviti dugotrajnim trljanjem. Zub na viziru je tačno na sredini a viđao sam ih sa i strane što možda može iskriviti ga konstantnim pritiskom pri manipulaciji. Ja inače nisam idolopoklonik, čak na protiv, bežim od svake vrste poistovećivanja sa markom, značkom odnosno brendom kako se kaže "in". U moje mlado trkaće doba AGV, Grifin i Nava su bili proizvođači kaciga a Nolan je bio na začelju. Kad sam počeo sad da tražim kacigu, prvo sam tražio AGV koji mi je čuvao glavu al njega nema na tržištu. Videćemo na dalje, nov je model i trebaće vreme da se pojave valjana iskustva. Po meni, od svih normalnih kaciga ovo je dobar izbor.

Ma ne.Čito sam o nizu poteškoća sa nekim serijama istog modela kacige a u isto vreme su iznošena i pozitivna iskustva, možda se radilo o plagijatu i falšu ili jednostavno o eksperimentalnoj proizvodnji u Kini. Ne zaboravimo da je bio veliki uvoz kineske robe koji se etiketirao po želji a i nije bilo zvaničnih predstavnika i uglednih preduzeća koji bi garantovali kvalitet. U jednoj TV reportaži o plenidbi kaciga bez kvaliteta, svojim očima sam video gomilu čuvenih i skupih, da ne navodim opet i ne kvarim rejting. Očigledno je kod nas bilo svega i svačega. Ja sam se zato jako dugo opiro Nolanu al sam isto tako dobio nekoliko toplih preporuka za njih od prekaljenih motorista sa dugim stažom. Na ovima piše 100 % Made in Italy a i prodavac je dovoljnog renomea. Pošto je ovo skroz nov model, tek izašo, nadam se da neće biti tih problema jer zaista deluje jako kvalitetno. Držao sam u ruci kacigu koja košta jedno 4 x više i deluje vrlo slično, al to ništa ne znači naravno. Uz to, nema nekog većeg izbora za kupovinu u tom cenovnom rangu. Sledeća cena je 270 € pa 400 € itd što za 2 početničke kacige jeste mnogo. Jeftiniji i slični modeli nisu zadovoljili moj kriterijum niti dobili preporuku po iskustvu, da ne navodim firme i modele. Mislim da je ovo bio jedini i najbolji izbor. Ja sad počinjem da arčim kacigu svaki dan sa čestim dizanjem flipa, vizira i sunčanih naočara zbog svog itinerera, pa videćemo, verujem ipak u kvalitetnu upotrebu i sigurnu glavu.

Ne mora da bude direktan udarac, može od običnog cima glave kopča da zaglavi. Govorim teoretski i kod loših kopči. Sva iskustva sa trka se primenjuju u svakodnevnici al sa zakašnjenjem.

Pošto nema komentara, ajd bar da zamolim da neko prikaže način kačenja na samom koferu kao i nosač na motoru da bih mogao da procenim dal mogu da okačim na svoj skuter.