Bravo, sjajno, vest za naslovnu. Upisujem se unapred na neviđeno. Ako bude škole svaka čast. Nema razloga da ne bude. Učionica predpostavljam da nije problem, jedino možda poligon al je i to dovoljno parče betona ko Zr-u. Ajd, za trkaću obuku treba malo prostora al za nas početnike i duduke je dovoljan običan parking a ko hoće više ima ono na Adi Huji. Da, još ne nađo dobrovoljca da me poduči obaranju da ne crevarim po krivinama baš. Ako mogu da pomognem, makar da skupljam golf čunjeve, tu sam. E baš si me obradovao. Imaš piće za muštuluk.

Pa vala kako je bilo dobro u Zrenjaninu, rado bi se vratio i u I razred. Svo izlaganje je bilo jasno bez potrebe za zapitkivanje osim mog za skuter. Naravno, bilo bi daleko celishodnije da se nastava podeli u segmente pa malo propita uz neku ocenicu, onda praktično pokazivanje i tako nekoliko dana, al to je onda školica. Gledao sam date linkove sa prošlog kursa, "Keith Code Twist of the Wrist" to je prava stvar, pista, predavanje, vežba...E kad bi to bilo kod nas.

Da predložim, da učesnici smisle šta bi sve trebalo da pitamo predavače da ne bi razbijali glavu na licu mesta ili zaboravili. Sve što ne znamo, što imamo nedoumicu, nešto što nam neko savetovao pa nismo dovoljno shvatili.... Na svako umesno pitanje dobićemo i odgovor i objašnjenje. Valja poneti malo papira i plajvaz, svaka reč je dragocena pa da se zapiše.Valjda će se pojaviti neko izdanje sabranih dela. Biće tu i ponovaca ko ja, osim ako ne usfali mesta pa ću ga rado ustupiti, već sam jedno pitanje smislio, lako.

Odličan post. Moja supruga je auto vozač i hoće da sedne na skuter a i verovatno će starija ćerka za njom, sa 16 godina položila PSP. Čim sednu na Frija, postaće "siledžije" . E to je nedopustivo, veoma opasno diskriminišuće mišljenje koje i izaziva na neku reakciju vozača sa 4 točka koja može biti kobna. Gosn Okanović je i od moje supruge doživljen ko neko institucijalizovan. Izvinjavam se na omašci.

Sinoć je na nekim vestima Gospodin Okanović, Predsednik Komiteta za Bezbednost, ili tako nekako, komentarisao ovaj šokantni filmčić. Iako zvanični državni službenik i stručnjak za saobraćaj i bezbednost, i pored gomile evidentnih opasnih gafova u više minutnom snimku, nije dao sebi slobodu da donosi ikakve zaključke već je rekao da će Sud videti da li ima elemenata za pokretanje postupka. Za razliku, "revija" Sat je na osnovu frgmenta od hiljaditinke jedne sekunde siledžijski sebi dala pravo da "sudi". Inače sporna "gospoda" izdaju "Dva točka" i "Velike Gume" koje ja ne listam ni kad čekam kod zubara.

Ovo je jedan od 30.000 "mokrih" vozača koji svaki dan kruži Beogradom. U Nemačkoj bi na prvi dah bio pod lisicama bilo od Policije ili zvaničnog obezbeđenja. Razgovarao sam jednom prilikom sa Policajcem koji je popio dugu suspenziju sa posla jer je odbio da povuče prijavu protiv poslanika. Ovo je zaista frapantan klip i kad bi "revija" Sat objavila tako nešto, onda bi mogla da se kandiduje za status revije. I ja se pitam nismo li meta u svakom smislu reči.

Ma razumeno se mi svi dobro. Svima nama uvek ima neko da zasmeta ko vozi levo i kad vozimo auto i motor. Danas sam išo malo kolima na Lešće i stvarno ima dosta rupa koje ugrožavaju motore. Zaslepljivanje svetlima je prisutno pogotovu sa sad sa xenonima koje ljudi meću farove koji nisu za njih. Navodno postoji samo jedna firma koja radi sijalice koje daju pravilan snop u običnom faru. Kad mi dolazi vozilo u susret i vidim da će me zaslepiti, gledam što više u daljinu i desno i bežim od direktnog prelamanja i memorišem trasu puta potrebnu da je prođem dok traje zaslepljenost, naročiti zapažajući da nema neka prepreka, 2 točka, pešak. Blicnem dugim svetlom na tren i jačinom svojih farova osmotrim i zapamtim put i praktično vozim po sećanju, napamet i blago se pomeram u desno. Ne pratim ništa od "revije" Sat i nije mi palo na pamet da se pritisak pojavio i pojačao nakon protesta i da to uošte neko poželi da radi. Daj malo više detalja jer koliko vidim ovde dosta ljudi ne primećuje postojanje pomenutih. Svi mi koji se vozimo sa već nekim vozačkim stažom se snalazimo kako tako. Najviše su ugroženi mladi koji s pravom misle da ih u saobraćaju čekaju školska pravila i ne znaju gde su zamke proistekle iz nastranog ponašanja. Po pravili, većina polaznika seda na skutere slične oku ko "siledžija" na slici. I opet bi "revija" Sat trebala da ima zaštitnički stav umesto pogrdnog i da napravi upozoravajuću i obrazovnu reportažu i za motore i automobile.

Oprez, nisam mislio na motor. Insistiranje za vožnju desno se odnosi na 4 točka, a za motor je nezgodno da se kreće uz ivicu. Motorom od ivice do onog masnog traga koji postoji u sredini, znači ono ko u pozorištu, sredina desno ili desna sredina. Jeste taj metar grdan, tu počinju negde oni veliki šahtovi i baš tu uglavnom oštro tonu. Motoru treba uvek mesta za manevrisanje i izbegavanje rupa a mopedi se teraju da idu tu de je najgore, a većinu voze početnici i najmlađi koji sa puno treme to rade. Prvi put kad sam ko klinac sa instruktorom seo u Fiću i sa poligona u grad, kaže obilaziš parkirane sa metar odstojanja, zato što je otprilike to širina vrata pa ako neko otvori ne gledavši da se ne udari. To važi uvek a za motor pogotovu. I sad je motor "siledžija" a može nastradati od običnih plekanih vrata i male oštre rupe. I opet bi "revija" Sat mogla da ukaže na sve nedaće koje vrebaju motor umesto da ih prikazuje kako "siledžijski" deluju na okolinu.

Razloga za bežanje od desne ivice ima i subjektivnih i objektivnih, da ne polemišemo. Ceo život, sigurno 1 milon sam prešao vozeći uz desnu ivicu, većinom znatno većom brzinom od ostalih, bez ikakvog incidenta. To je najbezbednija putanja, zašto. U slučaju nekog kvara, recimo pucanja gume, mnogo je manje potrebno da se skrene prema kraju, brže i lakše a samim tim bezbednije. U slučaju da se vozilo počne okretati ko čigra, mnogo je bezopasnije da to bude uz desnu, praznu ivicu nego po sredini gde postoji mogućnost udara vozila iz suprotnog pravca. Ako neko nam uđe u makaze iz suprotnog pravca mnogo je opet lakše ga izbeći ako smo krajnje desno nego bežati sa sredine, em treba više vremena da se skloni em oštriji zaokret koji može dovesti do zanošenja, okretanja, prevrtanja da ne tupim, ima hiljadu rđavih sitacija na koje čovek može da naiđe na putu. Naprosto, u svakoj iznenadnoj sitaciji vozač refleksno koči i skreće u desno, zašto, zato što je tu po pravilu spasonosni izlaz pa prema tome treba mu biti što bliže. Koliko sam puta izbegao sitacije gazeći desnim točkom po livadi a sve zato što sam uvek bio bliži desnoj strani i lako sam se sklanjao brzim malim skretanjem i zadržavao stabilan pravac. Ako treba naglo da se koči i skreće bežeći od onog iz suprotnog pravca stabilnije je ako smo bliži desnoj strani. Vožnja desno je neuporedivo bezbednija po magli nego bečeći levim okom liniju jer i sa druge može ići brat blizanac. Vožnja desno je rasterećenija i preglednija jer vozila iz suprotnog pravca su udaljenija i samim tim bezbednija, ima više vremena da se reaguje itd. Vožnja levom i srednom saobraćajnom trakom je takođe veći napor jer se mora voditi računa o vozilima i sa leve strane i sa desne u isto vreme, dok uz desnu ivicu nema opterećenja i sva pažnja može biti usmerena napred i levo bez šaranja očima levo desno. Noću je vidljivost daleko bolja uz desnu ivicu jer sa leve blješte farovi. Mnogima se čini lakše da ih vodi leva linija čije nišanjenje može dovesti do podsvesne "hipnoze" jer se potiskuje okolina, ono gledam u linijicu i ništa me ne zanima, vozim svoju vožnjicu "bezbedno". Svakako, ne treba baš preterivati i držati se ovoga ko pijan plota i terati točak po blatu niti su svi kadri da prođu na pedalj od bankine.( Da, jedan od načina prinudnog zaustavljanja usled iznenadnog otkazivanja kočnica, leda,ulja... dešava se, je češanjem gume o ivičnjak, boka auta o bankinu, a na to je uvek lakše pritisnuti ako je manji upadni ugao.) Pa naravno da će se pomerati ulevo i od rupa i od pešaka i svega što može potencijalno biti rizik. A što se tiče neravnomernog trošenja jedne strane, to možda samo u teoriji. Nikome se nije pojela više desna guma ili omekšo amortizer da se samo to mora menjati, obično to ide u paru sa levom stranom. Čak šta više, levoj strani više stradaju delovi trapa jer je tu opterećenje od vozača. Rupa ima pa ima i mislim da nema pravila, pre se pojave svuda nego što se zgomilaju desno, a često je skroz u kraju najbolji asfalt jer se najmanje haba. Šahtovi nisu toliko česti i nevidljivi i zaista se retko ne zaobiđu. Oni kišni su mnogo gadni al na sreću su mali i točak ne gazi na njih. Vožnja desno traži malo vežbe i hrabrosti za početak i kad se stekne dobar osećaj kuda točak ide nije to nikakva mudrolija. Opet "revija" Sat bi mogli malo da na svom hvaljenom Navaku praktično prikaže neke od mogućih sekvenci na putu. (Uh al štucaju ne znajući zašto pa možda odu kod doktora na sistematski) Ja se izvinjavam što sam uzeo banak i predugo postujem. Molim da se niko ne uvredi što solim pamet. Stvarno me je komentar uz sliku debelo pogodio. Seo na Fri prošle sezone, kupio nov skuter, položio za A u aprilu, kupio kacigicu, prošo školu dobre vožnje ovde i sad da me neko kalja nadenuvši nam pogrdne epitete, to ne ide. Vidim da je tema pročitana preko 4 hiljade puta što znači da nas mnogo boli. Možda su stariji po stažu oguglali na pljuvačinu al ja nisam. Kad se mi ovde ispričamo poslaćemo link "reviji" Sat.

Oduvek je bilo dozvoljeno obilaženje i preticanje sa desne strane ako neko nedvosmisleno skreće u levo i na kružnom toku. Ali kad nema skretanja u levo teško da prolazi nije dao migavac, ne radi mu, zaboravio...To što si tada prošao jeste zbog tog pojma "obeležena i neobeležena" a i imao si sreće da su Milicajci na uviđaju bili kvalifikovani i razumni. Ulica ima dosta koje su široke bar za 2 auta ili 3 kako si ti napiso. Skoro da sam siguran da definicija ne obeležene saobraćajne trake ne postoji u novom zakunu i decidirano stoji da je preticanje i obilaženje sa desne strane zabranjeno osim u gornjim slučajevima. Ali problem je što većina vozača na 4 točka smatra da im je na raspolaganju cela traka bez obzira na širunu, ko moj komšija koji viče, jedna je traka i nema obilaska sa desna a njegovo utuvljeno pravo je da vozi gazeći crtu levim točkom smatrajući da je on drumski "car" a da smo svi mi svita gmizavaca koja mora da ide za njim i tad nastaju problemi koji se tovare na vrat motoristima. Interesantno je da za 3 godine života u Beogradu nije naučio ništa čak ni dok se vozi ponekd samnom i gledajući kako smetaju vozila koja se kreću levaka ko on. On misli da sam ja gerila a on "svetac". Isto se ponaša drugar doktor koji ceo život vozi po gradu al džaba. Skuter kad vidi, psuje, tek od kad ja vozim je umekšo stav. To nasilno voženje levom stranom je uzrok mnogih čarki, nezgoda i velikih gužvi u gradu jer se tako pravi čep, pa bi bilo krisno da "revija" Sat posveti pažnju tim pravim siledžijama.

Isto, nije ga ekspozicija uhvatila. Na žalost, monogo stvari se kod nas slobodno interpretira i svi smatramo da imamo pravo da previše toga tumačimo i na žalost često činimo ko "revija" Sat.

Nekad je postojala klasifikacija, " saobraćajna traka, obeležena ili neobeležena" i odnosila se na praktično podelu jedne kolovozne trake na više zamišljenih saobraćajnih i to je bio modus za obilaženje sa desne strane kad očigledno širina kolovzne strane ukazuje na tu mogućnost. Mislim da po novom zakonu nema tog pojma. Šta sad kad širina trake dozvoljava da dva učesnika mogu da idu paralelno i da se obilaze međusobno. Po novom zakonu je zabranjeno takvo obilaženje i preticanje sa desna ali je i vozač dužan da vozi uz desnu ivicu. E sad, ja vozim tako uz desno i ispada da ne mogu da se pridržavam pravila vožnje već moram da se ustrojim prema onom ko vozi uz levu i kopji na taj način ometa onog iza, primer Borske ulice kako sam naveo gornjim postovima. Ovo je u stvari srž problema i tema sporne slike. Preticanje i obilaženje u istoj traci sa leve nije inače spprno osim ako se ide preko pune ili udvojene linije. I motor ima pravo i mogućnost za njegovo takvo kretanje malte ne uvek postoji ako se 4 točka pridržavaju propisanog kretanja. Njihov položaj uz levu nije uvek spran ako se iza njih kreće auto i očigledno nema mesta za obojicu paralelno, al za 2 točka gotovo uvek ima al oni tretiraju motor ko auto i izbegavaju da im otvore dužan prostor za prolaz. Šta ako je bio otvoren prolaz skuteru na slici, čovek pošao da obiđe sa pravom, "majstor" u Puntu namoto levo i Beverli moro da skrene levo da ga izbegne i tako se našo u "spornoj" sitaciji da postane "siledžija". Jedan klik aparatom nije dovoljan da tumači niz dešavanja i nije ni primereno ni dozvoljeno da se na osnovu delića ekspozicije na blendi aparata samoinicijativno presuđuje ko što je sebi "revija" Sat dala za pravo. Pošto je usledio post Despića. Baš tako, niko normalan i netendeciozan ne vidi konflikt. Možda je čovek u Puntu stao sa 4 migavca koja kratka blenda nije stigla da uhvati, možda stoji ne može da upali auto, nožda pukla guma, možda pozlilo, možda tog časa pošao sa parkiranog trotara popivši viski u kafiću pored...pa ga skuter redovno zaobilazi što bi kola učinila, ne bi se libila da sa oba točka pređu preko pune. Previše možda koje je sebi "revija" sebi bespravno dodelila pravo da tumači.

Nema mnogo smisla ali moze naravno. Poligon je da kazem manje bitan dio. Znam Lazare,al` petak mi je radni dan,a i kasno mi je skuterom da dolazim i vracam se za BG i nazad. Hvala u svakom slucaju. Ljudi, gledanje na poligonu nema nikakvog smisla osim zadovoljenje puke radoznalosti. Ovo je veoma ozbiljna škola a nije "farma". Na poligonu se skoro ništa ne može videti dok se predhodno ne odsluša predavanje i ne može naučiti dok se ne proba, a to ne savetujem nikom ko nije znao to i pre, odnosno nešto je samo-načuo...Mora da se odsluša predavanje i razjasni svaki lično nejasan detalj, tek onda se može sigurno-bezbedno pristupiti praktikovanju.

Ja nosim od prvog dana fluo jaknu a sad kad ima pravu moto, obavezno nosim žuti prsluk preko nje. I supruga kad sedne sa mnom, isto prsluk, naročito važno noću po savetu Policajca iz patrole kad sam mu tražio da mi da njegov koji je bio moje veličine. Jedva nađoh broj al nabavio i rezervni. Motor u vožnji nije baš za teranje mode.

Ma svakako, bila je šala na moje i Popsijeve kilograme i ne bi li se brže prijavljivali. Ipak će ovde biti mahom ljudi iz Beograda uz povećan broj posmatrača na pologonu gde inače nit bi bilo primereno nit ima uslova za sedež. Ali zbog gulaša vredi ponovo ići u Zrenjanin. Izvinjavam se ako sam zagolico maštu, apetit ćemo ovaj put sendvičima utoljavati.

Nemoj da nas uskraćuješ tvog komentara. Ovo što ti obnaroduješ mnogima ne bi palo na pamet da postoji pa bi tvoji razlozi za bili jako zanimljivi pošto i ja podržavam svako povećanje uočljivosti pogotovu sad kad svi moraju da voze sa upaljenim svetlima i gde se moto far utopio i izgubio svoj efekat ko pre ove odredbe. Pošto sam vozio i Frija gde svetla idu preko komutatora, pri malim obrtajima škilje i predpostavljam da je tako kod gomile dvotočkaša. Uz to, Pavelov komentar mi je simpatično dobacivanje i ubeđen sam da nije ništa tendenciozno. Za tvoje radove bi svi trebali da ti budemo jako zahvalni, bar ja jesam.

Na žalost moj velik prijatelj taksista Miša nije živ. Kad pred kraj nije mogao više sam da tera auto, ja sam ga vozao svaki dan na previjanje.(nisam taksista inače, ništa loše ovim). Ja dajem migavac čim prođem raskrsnicu koja prehodi mom skretanju, držim ga stalno upaljenog na semaforu, mnogo ranije pre preticanja, dok čekam da pođem sa parkinga...Zamerio mi je, nemoj, videće mi kolege auto pa će me zezati što toliko dajem migavce ko Božićna jelka. To je problem sa vama pored onoga što Vas bije loš glas. Ja nikad ne odbijam prolaz nekom ko da žmigavac al umem malo da glumim slepog kad mi se obraća nemuštim jezikom rukama ili pokušava da se ubaci, al uvek na kraju pustim, opet Nemačka škola, ko traži prolaz uvek ga i dobije. Šta hoću da kažem, Vi zbog svog posla često morate da pravite nezgodne gegove koji nerviraju tobož ispravne i to često bez migavaca. Pojačajte vinkerisanje, budite malko strpljivi i ne libite se da rukom zamolite za ustupak i ne zaboravite da se naglašeno zahvalite. Retko ko će odbiti molbu upućenu rukom ili molbu kroz prozor uz izvinjenje i zahvalnost. Čak i kad Vam sviraju pogrdnim smislom izvinite se jer se to od Vas očekuje kao od profesinalca ko što i Vi očekujete da šalterski službenik bude ljubazan posle stote nadobudne stranke. Takođe, dajte prednost drugom i kad treba i ne treba opet ljubazno prenaglašeno. Jednostavno, pružite svoj primer i učite ostale kako treba u saobraćaju, pa Vas je svaki dan u užem delu Beograda 10.000. Ako bar po jednom dnevno učinite lep gest, to je ogroman podsticaj na okolinu. Da, mene lično nervira što ste paljenje 4 migavca samoinicijativno pretvorili u znak za zaustavljanje i parkiranje što je pogrešno. Kad ih upalite, ja odmah refleksno kočim jer to je za mene i sve nas znak za opasnost, znači sudar, gaženje... Treba da date desni žmigavac, blicnete štop lampom i tek ako stanete gde ne treba dajte 4, inače zaista su dovoljna 2. Takođe, čim ih ugasite Vi ste automatski krenuli bez davanja levog i opet iznenadili mnoge da ne kažem isekli. Migavac je inače školski znak za polazak s mesta. Lično, za ovo bih Vas kažnjavo bez milosti al simboličnim kaznama ko za kafu i držo Vam predavanje na ulici da svi vide. U Engleskoj recimo, na drugi prekršaj taksista mora da ide određeni broj dana da pere i podmazuje auta u udruženju. U londonu, obuka za taksi traje godinu dana, motor i posebno obeleženo odelo pa vozaj i tako sve ulice nauči a prvenstveno da osetiš kako je na 2 točka. Znam da je saobraćaj u gradu očajan i da je borba za svaku dignutu ruku a tim pre bi trebali da primerujete svima nama. Da se razumemo, imao sam sreće da vozim po Evropi i mnogo toga sam naučio tamo jer sam imao šta da vidim i naučim. Na žalost, mnogi od nas nisu imali prilike ni do granice da odu a kamoli do Švedske i nisu imali prilike da se u realnosti susretnu sa dobrim kulturama ne samo u saobraćaju a svi znamo da se u školi uči dvojako, jedno za polaganje a drugo za slobodnu i nastranu vožnju kasnije, po svom nahođenju primenjivanja pravila. Bilo nekad izdanje Revije Auto u kojoj je stalno išla rubrika o dobroj vožnji na putu i mislim "Drug na drumu" koja je podučavala vozačkom bon tonu i fer pleju za volanom. I opet bi revija Sat trebala i morala da propagira uljudnost i dobre odnose umesto da suprostavlja "siledžije" na 2 točka onim jačim, na 4 i više.

Uvek je to opravdanje, nisu se navikli na nas, pa koliko mrtvih i povređenih treba da bude njihov prag zapažanja. Opet medijska akcija treba da bude pojačana ko kad počinje školska godina. I opet bi taj Sat trebao i mogao da odigra korisnu ulogu umesto da izigrava Baba Rogu. Naravno, ko prvo nije pristojno gostoprimstvo izražavati na neuljudan način. Oni jesu zbunjeni jer Beograd je zaista pretežak za vožnju i ne treba ih još više plašiti sviranjem, izgurivanjem i svime što se vozači služe u Beogradu. Oni jesu nezgodni jer su u stanju da urade manevar koji niko ne bi ni pomslio pa još ako se dodatno smetu mogu baš biti opasni. Koliko puta sam ih video kako u Kneza Miloša u smeru ka Topčideru naglo skreću levo ka Kliničkom centru, šta će, muka naterala. Zato oprez pojačan i bez podcenjivanja. Svima nama su nekad preci bili došljaci sa sela. I opet bi taj Sat trebao i mogao da posveti temu ovom problemu umesto da se bavi "siledžijama" na motoru. Davno ja Peglicom u Minhenu, krenem u mrak kući za BG, autoput, 4 trake, ja u krajnje desnoj stigo iza kamiona, brži al ne mogu da ubrzam da ga prestignem od gužve, tero tero nikako, bacim levi migavac kad ablend iz susedne trake i ne približava se. Vido Nemac strane table, skonto da sam u muci i maskiro mi prolaz te tako obiđem teškaša, blicnem zahvalno, otpozdravi rukom i odlete. To je način koji svima nama nedostaje.

Nego, 30. je moto trka u Kraljevu, jel nije bilo moguće da se poligon održi u subotu 29? Ja sam početnik al sam prošo sa zadovoljstvom Zrenjanin. Prvi sam se prijavio na spisak sad pa ako treba i prvi da odustanem. Onda za kotlić ima 2 tanjira viška.

Na zapadu se i u redovnim vozačkim školama obavezno uči vožnja po kiši a tek u nadograđenim se praktikuje još više. Dobro dođe da se u kontrolisanim uslovima oseti smenjen grip. Prema tome, kišobran samo da se ne razvodni kotlić. Kad smo kod kotlića, da ne bude zabune, on je za 18 osoba.

Urgiram za Nolzemaja, dečko je urednik na Pjađo forumu u rubrici bezbednost. Upiši se na spisak. Nije toliki problem poligon već broj klupa u školi. Ako Laza prihvata da se nadvikuje sa "gomilom", prijavljujte se. Inače dok Laza priča svi smo mirni ko bubice, kud on okom a mi kontrastiring skokom.

Nije baš tako. Od uvek sam poštovao saučesnike, tako smo naučili nekad u Akademcu od reli asova i tako ostalo za čeo život. Nikad nisam imao nikakvo nastrano mišljenje o motorima a ne daj Bože ponašanje. Sada sam jednostavno poboljšao stav, usavršio odnos da tako kažem ali kad bi svi rezonovali ko ja samo kao automobilista, nebi bilo nikakih problema u saobraćaju. Zato mislim da treba da se reaguje na sve pogrdne komentare o motorima, da se razbije fama "paklenih anđela" i da Policija takođe izvrši pritisak na tu temu i da malo više pritegne obesnike ma koje vrste. Juče i danas radar uz Banjicu, uzbrdo meri a 2 trake, polunaseljeno. A niže kod toplane prema Miljakovcu II autobuska stanica, pešački, škola, nema da je bus stao na stanicu a da ga bar jedan auto nije preteko. Nikad Policija nije bila a nastradalo prošle godine dete. Ja nekad stanem iza busa i kad vidim uljeza da ide, otvorim vrata al jok, luda svira, psuje me i zuu i mene i bus. To treba "gospodin" koji je načinio spornu sliku da zabeleži uz onakav komentar, a ne "siledžiju" sa skuterčićem sa 2 na sat u susret obesnom džipu. Nego jel ko dobio ikakav odgovor od "revije" Sat?

Ima kandidata za pranje kotlića kolko vidim, još samo ko će pravi.

Borska, ne onaj deo uz i niz Banjicu nego od dna Košutnjaka pa uzbrdo ka Kanarevom Brdu pa sve do stare okretnice busa, skoro do početkaBorske. Na to sam mislio de su obe strane jednako podeljene osim na samom Kanarevom kod autobuske stanice. Ja jesam poštovalac zakona i rado ću da podnesem konsekvencu zato što mi je neko uskratio prolaz ali kad i on kao uzrok mog posledičnog činjenja bude isto tako odgovoran i to prvi, a ja za njim, ili kad vidim da je Policajac reagovao na vozača koji mi je zaprečio prolaz stavši uz levu crtu. Potrudio sam se ranijim postovima da objasnim postulate voženja i razliku između obilaženja, zaobilaženja i preticanja. Ja sam "motorista" tek godinu dana i ovo što govorim bi trebalo da bude suprotno mom više decenijskom automobilskom stažu i opredeljenju, no trudim se da gledam objektivno uviđajući i svoje grehe prema motorima. Danas sam uhvatio sebe za volanom auta da sada još više vozim desno iako mi točak retko kad ide dalje od pola metra, znači da sam utuvio u glavu refleks da ostavljam prolaz dvotočkašima, a ranije sam se naravno uvek sklanjao ne samo motorima već svim bržim al kad ih vidim. Što se tiče ličnog voženja, nikad autom ni sad motorom ne idem preko pune kad postoje 2 saobraćajne trake čak ni na nadvožnjaku posle sajma recimo. Ja ne pamtim dal sam ikad kažnjen za ikakav prekršaj osim radara. Zaista vozim školski. Ja pokušavam da rasteretim odgovornost i teret koji je uvreženo na motorima i da ukažem na uzroke i na zakonske odredbe koje se jednostrano primenjuju ko i mišljenje. Poginuo čovek motorom prošle godine kad je idiot okretao polukružno u Palmotićevoj. Mnogo komentara je bilo da je motor išo brzo, ma nek jeste, nije ta brzina uzrok nezgode već onaj što je okrenuo auto ne gledavši. Tako i ova slika, oko vidi samo motor preko duple a ne vidi da je Punto zaprečio prolaz i time izazvao opasnost i ne vidi gromadu od džipa koji prestrojava preko pešačkog što je gore i znatno opasnije nego preko duple. Da ne ispadne da sam za nasilničku vožnju. Nisam za divljanje i povređivanje tuđeg. Naravno da sam za red i kulturu u saobraćaju i ne podržavam pravljenje prekršaja. Ali nije sve crno belo ko što bi neki da prikažu. Ne mislim na tebe. Što se tiče Francuske, davno sam vozio i ovo sam preneo iskustva ljudi koji su boravili. Čast francuskom ministru ali najluđe voženje po gradu koje sam imao je upravo u Parizu i teško da bi ikom kod nas odgovaralo. Ja sam zagovornik Nemačke škole gde se svi uzajamno izuzetno poštuju i nastoje da ne zasmetaju nikom ni najmanje. Prvi put kad sam otišao i provezo kroz grad, osećo sam se ko da sam tu odrasto, a to ne mogu da kažem za Beograd u kome sam rođen i gde sam naučio da vozim. Svaki dan se čudim ko da sam prvi put na ulici, siledžija na svakom ćošku u pravom smislu reči a ovaj nas ocrnjuje. Sramota i podmetanje i zamenjivanje i tema i teza i koje čega. Verujte, da kad pročitam neki pogrdni komentar o nama i kad posle sednem na skuter, prosto me strah da me neko ne odalami dajući sebi za pravo da nas treba učiti pameti. Tako lično doživljavam ovakve slike i moramo se truditi da ih prevaziđemo.

Nije sve ovo moj citat već i tvoje mišljenje? I po sadašnjem zakonu ako bi ga se 4 točka pridržavali i Policija insistirala na tome, gotovo uvek bi bilo mesta za formalno valjani prolazak 2 točka. Na putevima su trake po pravilu šire i skoro uvek ima mesta da se napravi prolaz, a i kad saobraćaj teče nije ni problem onim najnestrpljivijim da sačekaju pogodan momenat da preteknu nekog. O onima koji voze daleko iznad dozvoljene brzine i time krše sve, nećemo da pričamo. Problem je grad i gužve koje motor sa lakoćom može da prevaziđe i mnogi od nas su upravo izabrali 2 točka za prevozno sredstvo. Pravila kretanja a i sam zakon to određuje da se vozi desno i omogući preticanje i obilaženje, odnosno ne ometanje onima koji to hoće ili čine. Vrlo prosto, samo treba insistirati da se vozači pomeraju u stranu a ne da jašu levu punu liniju. I onda nikakav formalni prekršaj 2 točka ne bi postojao. Stalno pominjem tu Borsku ulicu jer svaski dan ne mogu da se načudim. Posle Banjice uzbrdo prema Kanarevom, kolovozna traka sa punom linijom je široka za bus, auto i ima još malo mesta. Autobus i većina auta staju skroz levo uz crtu na semaforu i tako njih dvadeset. U toj koloni stane neko na sred pa onda iza njega zaglave oni koji voze skroz desno i tako se napravi čep. Fenomen je da prvi koji staje na semaforu staje uz levu traku, de stane prvi ovan tu i ostalo stado. I tako voze uvek celom Borskom i svim ulicama u gradu. A to je sve suprotno pravilima i to treba suzbijati, a ne praviti siledžije od nas jer je očigledno da bus koji jedva ide uz brdo siluje sve nas, mislim i na auta, da idu iza njega jer on neće da vozi uz desnu stranu. Ima i vozača auta koji isto tako voze, ko moj komšija na buđavom Jugu 45 i to na plin. Ovo što pričam isto važi i smeta mi kad vozim auto. Evropa, u Nemačkoj čik da neko ide levom trakom il da se ne pomeri kad mu ablendom tražite prolaz čak i gradu, a ne daj Bože da zakači auto motor, bicikl, pešaka, skoro uvek je kriv i zato vode računa da im uvek ustupe prolaz, 2 točka nisu ravnopravna i zakon im daje prednost za razliku kod nas gde hoće da izjednači sa 4, čak diskriminiše određujući putanju od 1 metar od ivice. Pariz, grad nema uglavnom saobraćajne trake iako jednom stranom mogu da idu po 3 kolone paralelno i ajd da neko ne otvori prolaz motoru, neće dobro da prođe i to svi znaju i kad istrpe snkciju za koju ja nisam, niko ne prigovara. Pravilo je da uvek ostavljaju prolaz između 2 trake vozeći krajnje desno i levo. Italija ima po mojim saznanjima više 2 točka nego stanovnika. Svi auti staju iza crte bar 2 metra da bi motori bili prvi na semaforu predhodno obišavši kolonu. Lično, ja sam istero svog saobraćajnog kera poodavno. Od uvek vozim školski ne čineći prekršaje i sad poštujem i brzinu jer vrag odno šalu i ne mislim da iko treba da bude kabadahija za volanom, al pokušaji da se motoristi ocrne i stave u podređeni status to ne ide.