Jakna nije baš avio, pilotska, već je za upotrebu za kretanje peške. Ma kolkio sam sklon improvizacijama ne volim ono, ma mož da prođe. Za motor mora da bude kako tako sertifikovana. Ova jakna sigurno nema jake šavove za padanje, rajfesluš nit je sam materijal predviđen za trenje po putu, tako da dodavanjem protektora ili nošenjem ispod njih ne bi bio siguran da sam se adekvatno obezbedio. Jednostavno nije moto jakna.

Pošto je sve rešeno, iako se ne slažem neću da iniciram raspravu. Šta god da se mete bolje je nego ništa a sledeću ćemo opet debatovati. Ajd da to zaključimo i da u utorak u Balanseru recimo damo pare. Ako treba ranije, doneću ja čim pre. Nemoj da čekamo Novu Godinu što reče Scuba. Daj ovo na štampanje a lako ćemo posle da zakeramo i pravimo nalepnice sami za sebe. Nisam pratio baš, jel izostade Drug Na Drumu. Ako se insistira, uradi 2 dizajna pa ćemo i to da podelimo, jedanu na auto, drugu na motor...

Ima navedono višlje tema o falš uljima. Zbog potrošnje i ukazivanja na mogućnost falsifikata ja sam se odlučio na Q8, polusintetika 15 w 50, 590 Din. Ulje je originalno, sponzori su mom drugaru, nekadašnjem auto šampionu Jovici Milovanoviću odnosno njegovim sinovima Mirku Nemanji. Oni u motorcikle sipaju Q8 moto ulje.Imaju i mineralno 10w40. I sigurno je original Bel Ray. Pošto je u pitanju skuter bez lamela, dodao sam malo LM grafita, molibdendisulfata. Auto ulja imaju njega u maloj količini i zato može kvačilo proklizati ili tvrdo šaltati al to nije zbog kvaliteta ulja u odnosu na sam agregat. Aprilia Pegaz ne pravi razliku i auto ulje ne utiče na šaltanje.

Drugar toči na Dejtonki, ja sipao na Žarkovu na izlaznoj strani, na ulaznoj ne postoji, i kako neko reče ima ga na Eko pumpi na Tošinom bunaru i na izlaznom Zmaju na auto putu ka Surčinu. Europremium bmb 95. Može se pitati Nis na kojim pumpama ga sve ima u Srbiji. Nemoguće da je samo Beograd snabdeven.

I šleper je deo saobraćaja, i njega treba prestići, zalet caunterstiring i op, a i vozati se iza njih. Oprez svakako i nadajmo se da neće zatvaranje trajati dugo. Ja jesam, javno se prijavljujem i kad bude, slobodno pusti cirkular pp. Šta sam zaboravio. Tri moje ture van grada su bile pored ostalih i sa Mojsom. On vozi daleko duže od mene, išao je na mnoge ture sa društvom sa foruma. Vozimo istom putanjom, nameštamo motor ispred krivine na istom metru, kočimo takođe uvek na istom mestu, mogao bih na put oko sveta iza njega ( on je na Pegazu 650), jednom rečju vozimo isto. Zašto, zato što smo zajedno prošli kuras i naučili se ispravno vožnji. U drugoj turi svi ostali su drugačije terali al oni nisu BJB školarci.

Vladane, neću zaboraviti. Ja sam ispričao svoju priču, kako sam na kursu saznao kako da vozim i potom vežbanjem postigo neko znanje. Kad se skrene od Sopota do Aranđelovca, nema ni čoveka ni auta, neverovatno. Podloga dobra, ima uspona i nizbrdica i svakakvih krivina, sve pregledno, nema ni stena ni ambisa. Sjajno za vožnju u malim grupama koju bi neko ala Laza predvodio i svojim stilom pokazivao sve šta i kako treba. Inače čitav put preko Avale je mnogo lep za vožnju i preporučijem svakom taj itinerer. I ja bi voleo da odem sa Lazom na pistu i da sednem ko suvozač i da obara motor dok se ne u tronjam od straha, da vidim dokle se može, pa iza njega svojim motorom i udri dok ne okliznem. Al to za neku budućnost ako Bog da. Ja sam malo možda preuranio sa idejom proistekle iz lične želje i neostvarene ambicije. tražim "žrtvu" za Adu Huju, da me neko dalje podučava, nema nikog da me prihvati a sam ne smem. Al fakat da treba omasoviti ovaj kurs i unaprediti ga. Pa nek se Laza ili ne znam ko, profesinalno opredeli za to i nek zarađuje za hleb.

Gospodo, Prijatelji, Braćo, Dame... vreme je da se razmišlja o pravoj školi. Drugo odslušavanje predavanja me je podsetilo i utvrdilo na postulate voženja. Na jednokratnom predavanju mnogo toga nam je svima novo, nepoznato i neshvatljivo pogotovu što smo svi pomalo tvrdoglavo sujetni i nakrivo naučeni sa pozivanjem na dugogodišnju pogrešnu praksu i svoju i uličnih „trkača“. Takođe, sram nas je da pitamo nejasno, a sve nam je tako na prvo slušanje a i zbog obzira smatramo neumesnim da zapitkujemo „gluposti“ i trošimo dragoceno vreme. Mislim da škola mora da ima višednevno predavanje sa čak i aktivnim preslišavanjem. Posle svog prvog kursa u Zr, prešao sam po gradu hiljadarku gde je više preživljavanje nego vožnja kojom se može primenjivati naučeno, jednostavno se pažnja preusmeri na nešto drugo i nema se vremena da se formira stečeni refleks, odnosno ponašanje kako je naučeno i kako je jedino moguće. Ovih par stotina koliko sam prešao neposredno posle ponovnog slušanja predavanja je doprinelo da steknem potrebnu rutinu. Uhvatio sam sebe da mi se već formirao refleks kanterstiringa što smatram osnovom za vožnju na 2 točka. Iza predavanja mora da ide višeputna praksa ali bi i ona valjala da se primeni u realnim uslovima. Ovaj itinerer od Avale pa preko Sopota i Knića do Mrčajevca, ne znam ni ja gde sam bio verujte, nekih stotinak kilometara bez saobraćaja je lepo mesto gde bi se mogao organizovati jednodnevni školski reli sa malim grupama. Vožnjom na Taru sam konačno dostigao nivo da smem da se upustim na put al nikako da se zavaravam da sam naučio sve tajne i majstorije vožnje na 2 točka. A podsećam da sam prošle sezone prešao 4,5 k a ove već preko 3. Akcenat dosadašnjih kurseva je bio na pravilnoj tehnici vožnje a bezbednost u opštem saobraćaju je malo potisnuta. Vožnja pogotovu u gradu izuskuje mnogo veština, sposobnost predviđanja mogućih opasnih sitacija a i poimanje grešaka koje motoristi u rade inicrajući posledičnu krivnju ostalih vozača. Prvu pomoć svi nipodaštavamo smatrajući da se sve rešava okretanjem broja 94 i pravdanje svoje već spremne pasivnosti zbog tobož mogućnosti da nanesemo veću posledicu. Zapitajmo se svi da li bi se tako ponašali ako bi povređeni bio naš suvozač, supruga, devojka, sin ili ćerka, brat, sestra...Ovaj segment bi svi trebali da pojačamo, da imamo kratak slikoviti podsetnik uvek sa sobom i da praktično prođemo pokaznu vežbu, pa kad nekoliko puta recimo skinemo nekom kacigu i poturimo paklo cigara ispod glave, ili vežbamo reanimaciju, ostaće nam trajno zapamćeno. Naravno, duže školovanje ne može biti zasnovano na dobrovoljnoj bazi. Višednevna škola mora da košta, što zbog relanih troškova što zato što nije u redu da neko posvećuje svoje dragoceno vreme u nedogled. Ja sam neizmerno zahvalan na voluntarizmu svim u organizaciji i trajno ću biti obavezan. Neću da ulazim u dalje teoretisanje, al škola bi mogla biti razvrstana u nekoliko kvalitativnih stepena, sa knjigama i praktičnom podukom i na pisti i drumu. Neću da ulazim u ko, šta, kako, zašto, pošto, ne nudim odgovore al sam voljan da pomognem ako ikako mogu. Šta god bilo, ponovo ću se prijaviti na kurs, zaista nije dosta jednom.

I ja smatram da Olsizn varijanta ne može dati raspon od 10 do 40° ( na suncu 55°) kako se obično koristi motor. Ja imam zimsku koja sa dodatnim duksom odrađuje do nekih 25 kad se skine postava. Za leto je većina potrebe po gradu i tu dok se stoji nema pomoći mada mi je goretex jakna sasvim zadovoljavala letos, al vidim da u moto izvedbi košta hiljadraku što ne bi dao ni u ludilu. Mislim da ove meš varijante bi bile sasvim prihvatljive po vrućini a imaju dodatne postave kad uvati noć ili kiša a tu su temperture oko 15°. Ja nosim veliki kofer i uvek nosim i dodatni topli duks. Generalno je veći problem pokriti vrućinu i iznenadno zahlađenje koje može da uvati na putu, nego zimsku vožnju za koju se svi spremimo unapred. Bilo bi korisno da se jaknama skidaju rukavi pa uz posebne štitnike za laktove bi bila ko prsluk što bi u gradu mnogo olakšalo vožnju. Ima jedna Daineza al košta mnogo. Mislim da je grad naj nekonformniji za vožnju zbog čestih stajanja i povišenog adrenalina zbog opasnosti, dok na putu em duva em vožnja može da bude opuštenija. Hvala marko na savetu, već razgovarao i dogovorio se za posetu Zemunu. Ima još nekoliko varijanti a i biće još iskustvenih predloga.

Dal nekom pada na pamet da postoji možda nečiji interes da organizuje ovako nešto slično ?

Ma kad je vruće, vruće je i u majci. Imam profi aerodromsku jaknu od Goretex-a. Prošle sezone sam je nosio celo leto, možda par puta na onih 40 u gradu nisam, zaista jako dobra po vrućini i naravno po hladovini. Ima ponuda jakni od meša i to bi valjda zadovoljilo kolko tolko po vrućini? Gladijator mi se sviđa jer nudi kompletnije protektore a i prihvatljiviji je možda za sunce. Perforiraju se malo protektori burgijicom, trebalo bi da pomogne. No problem šta preko njega, neka jakna sa izvađenim protektorima? A koje enduro jakne što reče Abdulah?

U grupama na splav a na livadi pored na gomilu.

Ovo je post koji nisam hteo da objavim neposredno nakon kursa al sam sad „isprovociran“. „Žao mi je što se desila mala nezgoda na kursu . Sevši na motor, svi smo pošli uz rizične merdevine kako reče Pablo. Drago mi je da svi delimo isto mišljenje o kvalitetu i značaju škole, jer to ona jeste iako je tako kratka. Juče sam Sa Mojsom i Pržom išao na moto trke u Kraljevo da pružimo podršku našem Afrikancu. Mojsa je iskopo itinerer ko sa vojnih karata časna reč, nigde saobraćaja, put sa svim mogućim momentima koji nas mogu zadesiti. Najzad sam imao mogućnost da u praksi primenim i treniram sve što sam naučio u školi, iznenadno kočenje, izbegavanje prepreka, i u krivini, postavljanje pred krivinu i naravno obaranje kanterstiringom. Mojsa je išao ispred i služio ka reper, a nekadašnji trkač Prža iza. Bukvalno nigde nisam upao u rupu, nisam ni proklizao naletavši iznenada na mokar šljunak. U gradu sam sedeo na skuteru malo više nazad i ruke nesvesno oslanjao na korman. Sada sam stalno ponavljao ono Lazino „smooth“ i telo se samo pomerilo napred, noge uprle o pod a ruke u „pileći let“. Pri povratku smo se vraćali preko Mladenovca. Posle podmazivanja Kineza kajmakom, krenuo sam prvi sa otvorenim gasom. CVT prenos ima manu i u dugim krivinama se ponaša drugačije zbog automatske prenosa, ko da ide na leru. Morao sam bukvalno da izdoziram konstantni gas kako nas je učio učitelj da ne bi motor usporavao u brdu, čekao izlaz i otvarao ga. U dugim nepreglednim harnadlama koje su uvek neprijatne, pogledom sam bežao iz nje i ruka i telo u kanterstiring, koleno se samo izbacuje napolje i motor poleže još više bezbedno slušajući i vodeći me napolje. U tim podavalskm krivinama prvi put sam osetio grip poznat mi sa 4 točka. Kad smo stigli u sumrak kući, Seba koji nas je sustigo u Topoli sa R Hondom, reče mi, “vozi Miško“. „ Za prošli vikend, bilo nas 2 motora sa suprugama, 2 solo i ja skuterom sa suprugom na Taru. Samo su mi umicali na pravcima uz Debelo Brdo, po krivinama i tek niz, ja brži od njih. Iako udvoje obarao sam skuter skoro do kraja pa me Seba zamolio da ne činim to više. Ne hvalim sebe, već kurs zahvaljujući kome sam naučio bukvalno sve. Lično, još bi obarao skuter samo kad bi znao da gume mogu da istrpe, ostalo još nekih 6-7 mm do ivice gazne površine. Svi se čude kako, ja kažem, lepo, naučio u školi pa vežbao, vežbao. Suprzi je ovo prva ozbiljna tura i nije se plašila osećajući da sam postigao dovoljnu sigurnost. Svega nebi bilo da nije bilo kursa i sad osporavanje kvaliteta. Smešno.

Prihvatam i ja poziv a verovatno i moj komša Prža sa CBX-om 550 sa kim beh sinoć u Balanseru. Mogli smo zajedno na Taru, moći ću i sa vama. Kad prođe poplava može i kod mene na Savu, Adu Ciganliju, ima struja friz i kupanje uz splav naravno. Nije da nas bude sto al lepa gomila može. Ako bude i žena, moja supruga ide obavezno. Pošto vozim kineski skuter, ja sam van ikakve konkurencije, otprilike ko počasni gost.

Nemo neko da mi makne velik broj Idem sad malo napolje al nisam ispo iz reda.

Hvala ljudi. Ovo muči sve nas, možda ne na 200 al na semaforu bi se svi skinuli. A koliko vidim, malo ljudi ima kompletnu opremu a klamoli prilagođenu ovoj toploti. Sad mi je jasno što mi je drugar u detinjstvu uvek bio mastan i "mirišljav". Tad je samo bilo moguće sašiti kožni komplet kod nas. E, ja rešio da ne budem takav kolko mogu. Zlacjani, javljam se na pp.

Engleska,Francuska...su tržišta sa oštrom konkurencijom tako da ne može svako da uspe. A mi ovde, pa posebna smo priča. Neosprno je bolje probati robu nego na slepo kupovati pa se posle ubeđivati da je dobro ko što izgleda na vešto oslikanoj slici u katalogu. Pre bih ostavio pare u bilo kojoj prodavnici ovde , čak i iako je umereno skuplje nego napolju. Ali ne gledaju sve mušterije tako pa vi prodavci imate ozbiljan zadatak da nas privučete.

Započeo sam svoju drugu sezonu i već nakucao preko 3 k, od toga 1 k drumskom vožnjom. Kupio sam kacigu, letnje kožne rukavice i tvrdu jaknu kojoj se skida postava al preko 25° nije za upotrebu ko što sam očekivao. Uzeo sam protektore za kolena i laktove al vožnja u majci samo uz njih nije sigurna. Hteo sam da kupim gladijator međutim razmišljam. Bio sam za vikend na Tari, izjutra u 6 je bilo dobro ali tokom dana jako vruće, stalno znojav, pa opet u 11 noću potaman. Isčito sam forum i nisam sa sigurnošću našao neko kompromisno rešenje. Naime, jel postoji jakna koja bi bila šupljikava skroz i mogla da se nosi na 40 ° i koja ima dodatne termo uloške i da može da pokrije kolko tolko ceo opseg. Sinoć sam od poznanika u Balanseru čuo da je uzeo u Zemunu jaknu sa 2 uloška, termo i kišni i da oba mogu da se nakače istovremeno. Misli da je bila u pitanju biciklistička radnja. Planiram skuterom sa suprugom na more i hoću da budemo što bezbedniji svaki dan a ne samo za put. Vidim raznorazne jakne na netu al bi iskustvo i preporuka bili dragoceni. I dalje je dilema gladijator pa preko njega nešto, ili jakna sa ulošcima ili navlakama za preko. Takođe su mi potrebne i pantalone. Sad imam problem jer sam malo povelik pa mi treba jako velik broj, al skupiću se. Osim u Luisu, imali kod nas da se nađu neke moto cipele prihvatljive po izgledu za svaki dan. Znači cela oprema ko u naslovu.

Ovo ti je odličan post i recept za ispravan stav u životu. Mislim da treba da pustimo ljude da se bave svojim poslom i obezbede što više i bolje robe za nas, a ne da forumaše. Ja ću ovih dana u radnju, ima da ih smorim za sve ovo što propustih, imam više stvari na spisku. I naravno, sa vedrinom.

Ovo je za svaku pohvalu, svaka čast. Možda je i ovo naše kritikovanje imalo neki značaj. Doduše, dvestotinak potencijalnih kupaca na jednom mestu nije šala. Na žalost, tačno je da mi volimo više strano od domaćeg, makar i bilo gore. Svakako je izuzetno bilo hrabro otvoriti prodavnicu moto opreme i velika upornost i snaga da se održi na ovo vreme, to sve stoji. Al nemojmo zaboraviti da se to ne radi u dobrotvorne svrhe. To što ima malo prodavnica ne znači da treba da se ponašaju kako hoće, ne mislim sad na Guevaru. Što više neko ima monopola bilo koje vrste, trebao bi mnogo pažljivije da se ponaša ne zloupotrebljavajući svoju poziciju. Ljudi uzimaju kod Luisa zbog komforne kupovine i velikog i uvek sigurnog izbora. Da smo mi neko dobro tržište, našao bi Luis interes sa nekim da otvori dućan kod nas. Ja smatram da sve što ovde kritički iznosimo nije u cilju da nekog srušimo, već da dođe do poboljšanja na zadovoljstvo svih. Zbog dobrog gesta na reliju u kome nisam učestvovao, zamrzavam svoj stav i idem ponovo u Guevaru.

Pre nego se uzme neka traka, valja da se pročita teme od početka, ima dosta iskustava i dobrih i loših. Traka koju je Miskomiomi metuo se postavlja na mokar točak od sapunice i zato lako ide postavljanje i ne odlepljuje se ili bledi tokom vremena al zato ta folija neje jeftina ko neke, jer je za upotrebu u profi svrhe, a mi primenili u ove naše.

Tako treba, svuda u svetu sve što je službeno daje primer i ponašanja i tolerancije a kod nas je naopako.

Jedno par postova iznad, a zaovoljstvo nema cenu. Miljakovac II.

Na jednom od tih "helper-a" sam dobio takav rezultat, davno to bese ne secam se gde to bi, ali prica je bila da uz to i to ulje preporucuju i taj i taj antifriz za taj motor. Ono sto ne pise na sajtu, eto npr. nude meni izmedju ostalog i 10w 30 ulje. Proizvodjac kaze sipati 10w 30 ulje, ako se motor vozi na temperaturama nizim od - 25 stepeni. Voleo bih da vidim nekog da vozi na toj temperaturi, ali eto proizvodjac uvrstio i tu opciju, a isto tako i proizvodjaci ulja napisali kao opciju, s'tim da nigde ne napominju uslove voznje, pa izgleda najnormalnije da treba sipati 10w 30, a na 30+ stepeni nisam siguran koliko je to dobro. Isto vole da ponude spektar proizvoda koji iskljucuju Racing i 2t ulja, pa ostane 5-6 modela, mislim da sam na Bel Ray imao takav rezultat. Toliko znam i bez njih, pa bas i nije od pomoci. Deluje mi da je tabela vise komercijalnog karaktera da bi kupio sta god nadjes u prodavnici od njihovih proizvoda, nego da je cilj da preporuce ono sto je optimum za odredjeni agregat. Izvini, da li si nešto od ovog nelogičnog što si izneo našao na sajtu Q8 ili samo kod nekih drugih. Pitam da ne bude zabune.

Nema kod nas al nešto ovako bi bilo dobro da se nađe. http://www.ultimate-stuff.it/site/scheda_prodotto.php?categoria=moto&id=46

Ne ide da ga ja hvalim dirtektno al je tako. Sledeći korak je da još nešto metemo na skuter, hoću da zaštitim boju iza prednjeg točka pa je smislio nešto, karbon luk. Gledo sam njegovog Libertija, stoje trake a metute pre ko zna koliko sezona a ljudima otpadaju posle prve kiše, ko da su od tapete rađene. Još tu neki motori se vrzmaju sa njegovim tračicama, sve ko juče da su metute. Zanimljivo je da jarko crvrene uopšte nisu izbledele.