I ja sam koristio Kastrol 10 godina dok nisam kupio falš kod uvoznika. Mnogo ima falsifikata ali kvarovi se ne pojavljuju odmah već treba da prođe dosta kilometara. I nisu baš toliko loši falsifikati, već su sve bolji. Posle nekoliko godina, vozilo se otuđi i kad crkne kod sledećeg vlasnika nikom ne pada napamet da je falsifikat kumovao. I iskustvo kroz period nije baš naj reprezentativnije već kroz kilometražu. Fabrički podatak za VW Bubu za I zamenu standard karika je 250 k i tako nekoliko puta i tek na 800 k se menja cilindar.( mislim da je tačano što navodim). Pitam, kojim uljem bi kod nas motor prešao toliko. A i tih, kako kažeš, zadnjih 10 godina je prošlo, sad idu neke sledeće po ko zna kojem kriterijumu i opredeljenju. Zato i kažem da sreća igra ulogu, možda presudnu.

Pa verovatno ima al su izuzeci a kod nas je to pravilo na žalost i jako mi je čudno što neki kategorički odbijaju da prihvate tu činjenicu. To što je neko ulje bilo ispravno ne znači da je i sad tako. Konkurencija velika, para nikad dosta i lepo je zaraditi na jednoj litri 10 € umesto jednog i to je pokretački moto za otpočinjanja falširanja ili tačnije, falsifikovanja. Kad neko bude odgovarao krivično za takvo delo a ne samo da eventalno plati štetu, možemo tek očekivati neki pomak. Kupovina kod preduzeća od ugleda ko što je recimo Mass ne znači ništa. Ambalaža i svo potrebno etiketiranje zalepljena dekleracija ne znači ništa. Možda bi inspekcija imala načina da utvrdi poreklo robe ali ako nije iz uvoza to nije prekršaj. Taj Mass može recimo da kupi od neke druge firme robu, a ta pa od treće i tako redom i to nema veze sa kvalitetom. Mi možemo od prodvca da tražimo neke dodatne papire ali on nije obavezan da nam da. Praktično, trebalo bi uzimati robu direktno kad se preuzme odmah posle carinjenja i to sa pokazanim papirim od kog je kupljena roba. Naravno da to nije moguće i onda jedino ostaje ovo rekla kazala ali ni to nije siguran način. To što je meni danas neko prodao adekvatno ulje ne znači da će i nekom drugom. Šta ako se radi o mešanju originala i falsifikata pa se neko hvali a neko žali. Mislim da osim sreće nemamo sigurniji način za kupovinu. Motul sam sipao svega dvaput u životu i neću više. Mass sam čisto uzeo figurativno ne tendenciozno. Ulje sam uzeo u servisu, trošio ga je motor i uz izneta loša iskustva po raznim forumima dovoljno mi je da kupovinu tog ulja u Srbiji zaboravim za navek.

Pošto se ni jednom ni uvozniku ni prodavcu ne može verovati ja sam rešio da uzmem ulje direktno u inostranstvu.

Zamenio danas u servisu ulje u skuteru posle pređenih 1.500 km, Motul polusintetika 10/40 za skutere, potrošio ga je oko 200 ml a motorić prešao ukupno 2.500, do 1,500 sam ga razrađivao, znači 1 K išao normalnom vožnjom. Ulje crno i rednjikavo. Takođe, sipano ulje u reduktor na 400 km, isto Motul, sad zamenjeno, tamno sivo. Sad sam sipao Q8 moto ulje, 15/50 polusintetika i dodao malo LM grafita. Motor je odmah tiše proradio na leru i u vožnji ima puniji zvuk. To može da bude jer je gradacija malo gušća plus grafit. U menjač isto tubica Q8 koje ima navodno neki dodatak koji ublažuje udarce u zubima. Motul sa domaćeg tržišta ćaos.

Ja ne poručih jer čekam neku sliku, kratak dug rukav, donji deo, boju...Zaboravih juče da svratim u neku radnju pa da pgledam kako to izgleda u živo a sajt ne daje dovoljno jasno, bar meni.

120/80-16 zadnja i 100/80-16 prednja. Prešle 2.500 km, proizvedene 2008, imajun DOT standard i sva potrebna obeležja. Još im stoje crvene linije. Na Kiweey Outlook-u su fabričke. Cena po dogovoru na pp.

Prelistavo malo forume, pa postoje anomalije sa uljem već neki period da ne ulazim šta i kako. Već sam napomenuo da sam Motul 2 puta sipao u ovlašćenom servisu i da ga motor nakon pređenih 1.400 km potrošio što nikako ne bi smeo jer sam ga bukvalno mukotrpno-sporo razrađivao po fabričkoj tabeli. Prvi put u životu sam sipao Motul i više neću ni u šta. Verovatno da znate da kod nas postoji mogućnost da se dobije takozvano rafinisano ulje u rafineriji, popularni točilovac. Takođe ima i nekoliko firmi koje proizvode ulja a ambalaža se pravi već poodavno tako da to sve govori. Drugar mi ima servis dizel pumpi i većina kvarova sa skupim popravkama od par hiljada € je uzrokovano neadekvatnim gorivom i aditivima i jako je teško povezati kvar sa onim što je sipano u motor. Uvek je izgovor ko zna šta si namerno sipao ili vozio si bez ulja gasom do daske...Na žalost svedoci smo mnogih laži prevara koje se godinama sve više rasprostanjuju. Ulja nekih domaćih firmi su solidnog kvaliteta i ekspertizom će zadovoljiti zakonski kvalitet. Ono što je sipano u motor će biti istog kvaliteta ko u polici prodavca ili "uvoznika" a to što nije jednako sa fabričkom je tek muka povezati. Uvoznik, to ne znači da je ulje uveženo. Svaka firma može da kupuje gde oće a mnogi se netačno deklarišu ko generlni uvoznici i ovlašćeni zastupnici i prodavci. Na zapadu nije dozvoljeno metuti bilo kakav vidljiv znak u smislu da je u zvaničnoj vezi sa matičnim da kažem brendom ako ne postoji čvrsta zvanična veza. Kažnjivo je staviti recimo Motul iznad vrata ako nije baš radnja u sistemu te firme. A kod nas, iznad svake šupe stoje zvučni amblemi. Vreme mi je za treću zamenu ulja i baš sam u dilemi šta uzeti a da bude pravog kvaliteta kako mi mislimo prema etiketi koja stoji na ambalaži. Nisam pristalica tih skupih ulja od dvaes evra po litri zato što smatram da ona ne sadrže toliki kvalitet u odnosu na obična, mislim da je prosto nemoguće napraviti 20 X veći kvalitet od točilovca ili jedno 6-7 X veći od nekog solidnog auto ulja. Sve za motorcikl izgleda mora da bude skupo jer smo mi takve mušterije. Pito sam za Q8, jedina firma gde sam našao podake za moj motor, ima preporučena 3 ulja. Jel zna neko jel ga ima kod nas.

Dutchman, jesi sipao Q8 možda?

Ja sam stavio u servisu ulje koje je uzeto direktno od uvoznika a AT ulje kod drugara u radnji koji opet uzima ulje od istog tog. To što je uzeto od uvoznika a on recimo od proizvođača ništa ne znači jer kod nas je praktično nemoguće isterati na čistac išta, svi to znaju i obilato koriste. Kad je iko čuo da je bio bilo kakav proces zbog neadekvatnog goriva ili ulja.

Kaže Pablo da bvaš aktivnih ima oko 2.000, da još nekolkio hiljada ima aktivnost ne toliko izraženu i da isto toliko retkih. Postoji i jedan broj koji je tu samo zbog oglasa. Sad, to što nisu aktivni ne znači da ne čitaju i ne prate forum, mogli bi da se uključe bar glasanjem. Isto na nekom drugom forumu druge tematike, ima ljudi koji godinama nisu nijedan post stavili, čak koji nisu ni registrovani a znaju mnogo kad se sa njima sretnem totalno na zaobilazan način. I ovih super aktivnih 500 bi bilo dragoceno da se uključi svojim glasom i mišljenjem. Ne, pre će biti mišljenje o ne svrsishodnosti bilo kakve akcije. Nismo mi samoorganizujući mentalitet na žalost.

Nije možda loše 2 dizajna, to kažem pošto sam u manjini. Nego, mnogo malo je glasalo od ukupnog članstva. Ne mogu da verujem da smo tolko apatični. Pa ako ništa ne radimo, ništa neće ni da se desi. Jel to treba da čekamo da nam neko iz EU donira i glasanje i nalepnice.(skoro 11.000 lčanova)

Nije baš opravdanje, više razbijanje početničke treme da ne misli čovek tamo neki profa deli packe pajserom. Njima je najpotrebniji kurs, nemojmo da ih plašimo.

Ma sad je kod nas moda proistekla iz bolonjskog razvrstavanja obrazovanja. Nisam siguran da u svetu postoje škole za obuku sertifikovanih obučivača trkaće i sportske vožnje. Sutra kad Rosi otvori svoju školu, dal će ga iko pitati za neku diplomu. Kod nas se na sva zvona pojavljuje "Aloviorivećeva "akademija" koji sigurno nema adekvatni profil kadra, a koristi naziv od ugleda.

Ma sve Lazino se mora prihvatiti bez pogovora. On ima dar da jako upečatljivo objasni i izgestikulira tako plastično da nemam reči. To ostaje trajno naučeno i urezano, bar za mene. Juče vozo do Kosmaja sa suprugom i mlatio rukama da vidim pod opterećenjem i pritiskom na leđa koliko sam tečan. Uspeva. Uhvatim sebe kako lagano oslonim šake na korman i čim ih oslobodim bukvalno osetim motor i naravno bolju upravljivost.

Bio neki test naručen od Amsoila, Motul po svim parametrima u sredini. A bilo 2 grupe po desetak ulja, ređe i gušće.

Greška u pakovanju, pa ne radi se to ručno pa da se pogreši, osim ako se baš tako pakuje i lepi a to sigurno nije na automatskoj liniji. Juče gledo nivo ulja, potrošio ga motor od 1.060 do 2.350 km pređenih i sad je na minimumu a sipano 100 ml više. Fabrička razrada je do 1.500 i pridržavo sam je se. Pri prvoj zameni na 300 nikakvu razliku nisam osetio u odnosu na kinesko, nit tiši rad motora nit nešto nižu temperaturu . Tamo neke 2.000 sam sipao Kastrol od drugara u radnji, uzet od uvoznika i bio falš. Ništa to ne znači u našim današnjim vremenima i verovanjima na žalost.

Ako štucasš, znaj da je od mene, stalno te navodim ko primer. Očigledno se nešto najblaže čudno dešava. Ja sam sipo u skuter Motul Expert scooter, al sad prelazim na Bel Ray jer sam siguran da je original a i dobar.

Odlično, ako ima za Popsija ima i za mene. Nego, šta znači poručivanje po povlašćenoj ceni? Jel treba da se pozovem na BJB, dal mogu popust da ostvarim direktno u radnji ili samo nekom tel porudžbinom?

Da, zaboravio sam propisan standard po kome je izmereni kvalitet čak i možda bolji. Dakle, gorivo je dobro, nameće se zaključak. Vešto nam se godinama ...Al valjda će i tome doći jednom kraj. Sledeće sipanje ću uraditi tim kvalitetnijim gorivom, da častim Kineza pa nek košta šta košta. I videću dal će da namakne neki kilometar više. Meriom potrošnju i vrlo brzo ću doći do neke računice, samo da bude lepog vremena.

Na slučajne testove sam mislio. Primer su proizvođači dizel automobila koji nisu davali garanciju za vožnju u Srbiji do pre neku godinu, odnosno nisu ih zvanično puštali na naše tržište. Da je gorivo dobro, nije, to svi znaju a što se namakne za planiran test ne računam, pogotovu u nekim kvazi "revijama". Isto važi i za količinu. Svi merači dozvoljeno baždareni na minimum -10% i tako godinama a kao sve u redu. Nego sad malo ljudi mogu da mrdnu preko crte pa se mic po mic dođe do pravog saznanja i nemaju kud, puštaju to oplemenjeno na nekoliko pumpi, da se počastimo malo. A to za negašenje motora, mom prijatelju pri gašenju na kvačilo eksplozija razvalila lonac. Meni negde 2004-5 zalepila boš pumpa krilca i bacio sve 4 dizne na Golfu. E sad, gorivo je izgleda dobro al mi to ne osećamo.

False. Kinta je skupljena, ima preko 7000 din... Onda me pitaju zašto sam protiv demokratije... Pa zato postoji institucija stručne arbitraže. Demokratija, hmmm. Ibzenov "Neprijatelj naroda" govori o mišljenju većine, a Domanovićev Vođ suprotno tome. Nek se sve završi do kraja pa ćemo videti. Ne mislim na novace koji su dati na neviđeno i unapred, već za konkretnu nalepnicu, ko hoće, izvoli plati pa dobiješ. E sad ako ima onih koji hoće i to da meću, pa nek meću, svako sebe "diči" svojim perjem.

Hehe realno!!izbacuj!jel ovo demokratija ili nije Ne izbacuj. Kad dođe vreme za štampanje moraće da se skupe pare pa ako hoće ljudi da je nose nek daju novac.

To je propust demokratije, sve je moguće čak i ono što ne treba. Stručni žiri molim.

Slušaj, Darku sam reko za čika-nje da će dobije tanjir vode, a Bogami i tebe za deka-nje će čeka isti meny.

Sugerisati nekima da rade dobro je ko tebi i meni da ne jedemo. Daj Bože da si u pravu pa da smršamo malo, bar ja, brže će mi ide Kinez. Da, najbitnije je da skrenemo pažnju na sebe kad smo na motoru, taj delić misleće pažnje koji za tren zaustavi vozača auta u opasnoj nameri nama daje prednost i mi odosmo, odnosno izbegosmo eksces.