Odlično,početnik al budići šampion, nadam se i želim, Kengur se predstavio. Ajd sad i Vi ostali, opet bez ustezanja. I ne zaboravite pravo ime ako Vam to nije problem. Kengur, važi i za tebe. I naravno neka lepa slika sa staze i ovako. Baš se valja što guramo ovu temu. Pošto u medijima nema ništa, bar ovde da se nešto vidi, čuje i sazna...

Jel pričaš o aktivnom vešu ili o običnoj, samo značkiranioj majci.

A zasto ne navodis primere, kao na pr. London ili Milano, gde se ulazak u gradsko jezgro naplacuje! Lepo, svaki ulazak se naplacuje, pa kome se svidi, izvolte! Ne znam bas koje su cene, ali ce omladina cas to da icacka, ako ih zanima. Prema tome, dabome! Imala majka tri 'ćeri ... Vidoviti Boki http://www.blic.rs/Vesti/Beograd/209095/Da-li-ste-za-uvodjenje-takse-za-ulazak-u-centar-Beograda ;D Pa zato i kažem da se ne treba povoditi za degenerisanim, zapadnim manirima. Ja sam rođen u Hilandarskoj, sad više nisam u tom kraju. Skoro upoznam došljaka koji se uselio u moju nekadašnju ulicu i sad ja treba da plaćam ulaznicu za svoje rodno mesto a on ne. Pa ne može, nije ovo bioskop "bre". To građevinsko siledžijstvo je dovelo da se grad prenatrpa i sad zbog posledice prenaseljavanja treba da se uskrati pravo ulaska u grad. ;D ;D ;D ;D Jebiga, javilo mi se! :D Slušaj, ti će bidneš kriv, ima ti prodamo Ta za uklaznice. ( ja ću ga kupim) Tako počelo i sa parkiranjem, svi smo zaboravili da je obrazloženje bilo da se kao omogući većem broju vozila da koriste isto parking mesto. Potom se to proširilo od centra skroz do Dunava gde to blage veze nema, sve stambeni objekti. Skoro se proširilo i na naselja, Banjicu, ne celu al početak.

Baš vala sirotinjska varijanta. Al strast nema cenu, jel tako. Ne moraš naravno, al bi možda bilo zanimljivo da se malo detaljnije predstaviš, bez skromnosti. Ja da umem i da vozim onako po kiši, pa ceo grad bi znao ko sam. Šalim se malo, vidim da si tu na forumu i nema većina pojma da si takmičar. Meni drago da sam saznao i čast da si odgovorio iskreno na moje pitanje.

Uvek se gledaju svi uzroci nesreće. Jedno je ako je auto stao na stop recimo, pogledao levo desno i zašao, a motor naišao prekomernom brzinom. Drugo je ako je izašao bez zaustavljanja, sto posto je kriv al se posledica delimično prebacuje i na motor, tj. smanjuje mu se kazna. Mada i u ovom prvom slučaju teško da bi izbegao krivicu. Zeznute su stvari kad se desi ne sreća, al da svi uvek misle da je bilo jurcanja je uvek tako. Kad sam rekao drugaru da je auto usmrtio parkirani skuter u Cvuijićevoj nedavno, ma da svi oni idu brzo. Ne voli motore i kraj. Otprilike i svi mediji kreiraju sliku o nama i skidaju odgovornost sa četvoro točkaša. "Parkiran skuter išao prevelikom brzinom" kako reče Szzgo.

Govorim o prekomernoj gradnji u gradu i o sve većoj prenaseljenosti koja dovodi do ovolike zagušenosti i sad neko smatra da ima prava da proredi prolazak kroz grad, da destimuliše dolazak, odnosno da proteruje. Ma ne vredi, prizetko sam.

Pa voleo bih celu listu, plus da neko onda naznači ko je ko na forumu. Ima tu nekih momaka iz Obrenovca čiji bi uspeh voleo da znam, mada ne znam ljude lično, nego po slikama sa Ade Huje. Sledeće, red je da izađe zvaničan rezultat za šampionat države. Ovako, i to odslikava stanje u Auto Moto sportu. U moje vreme je uveče na zajedničkom okupljanju već na geštetneru odmah bilo oštampavana lista za trku i odmah trenutni poredak za prvenstvo, a sad sa svom tehnikom to nije moguće. Ne, nervira me sve to i svaka čast takmičarima što uspevaju da se bore sa svim nedaćama. Nego, otprilika ovako stoji troškovnik trka. Zicer varijanta po trci je 500 € a onako kako bi minimum trebalo je 1.200, sa par kompleta novih guma. Lična oprema je 2.000-3.000 pa na više, motor R6 15.000. naravno, troškovi variraju zavisno od klase, al ni malo nije jeftino. Uz to ide još pomoć prijatelja, mehaničara i dani priprema i nekog skromnog treniranja jer se nema gde. Osim lične satisfakcije, nema nikakve druge nagrade osim medalje. Bilo bi zanimljivo da neko od takmičara iznese neku svoju računicu.

@ Marko, veliki sam protivnik zapadnjačkog načina življenja al moram da priznam ono što je dobro i da to treba prihvatiti i primeniti ako se može. Ne volim gradski prevoz ni pod razno, samo sam u školu išao busom dok sam morao zbog dozvole i ne volim da me neko sateruje naizgled bezazlenim sredstvima u to. Al solidarišem da ne mogu svi da se voze autom i skuterom i svakako im treba omogućiti dostojan prevoz, opet ko u Nemačkoj gde busevi i tramvaji idu tačno u minut u svakoj stanici. Al tamo nema 5000 m/2 na 1/2 ara, nit može da postoji bilo koja firma bez da ima parking, a nama je ulica za i sve je više zatrpavaju i sad kao ajd vi marš napolje, ne treba da dolazite u grad. Pa gde ću koji moj, tu sam rođen. Dobrim projektovanjem i sankcionisanjem zagušenja sve može da funkcioniše dobro. Nije tramvaj toliko gust i čest da mu treba toliki prioritet dati, nit preveze putnika kako ovi hoće da prikažu. Cela udjurma sa Bulevarom je da se postave preduslovi za izvlačenje metro linije, al da ne ofujem skroz. I definitivno kvalitet završnih radova na saobraćajnicama je sve lošije, pa nek priča šta ko hoće. Ne samo u zanatskom kvalitetu, nego i u projektnom i funkcionalnom. Ne, moram za Predsednika.

Odličan savet, ako nije za kišu, nije ni za ulicu onda. Druga preporuka se traži. Mislim da Mata jako dobro zna da preporuči točak tim pre što i sam vozi motor.

I ovo da ne zna neko ko se bavi saobraćajem u gradu. Čudo neviđeno. Nego, da sad policija ne krene da pretrčava ulicu i kažnjava vozače ako ne stanu na 101 m od pešačkog?

Pa šta treba, da čekamo sledeću sezonu pa da spojimo proglašenje i proslave u jednu, radi uštede. Ekonomska kriza. Nije bilo protesta, otvaranja motora i slično, tako da nema ništa sporno, bar ja ne znam. Treba da idem u Obrenovac, očekujem da zalijem medalju, i sve odlažem da mi se "dužnik" ne izvuče.

Ma za čoper ne treba, al bi ja lično uvek metuo što bolji točak.

Ne razumem, pa bilo je svega 1 + 2 trke i ne vidim šta je tu toliko problem da se sabere, pa ne radi se o milonskim ciframa, ovo su samo bodovi. I već je prošlo više od nedelju dana.

Ajd daj citat, ako znaš tačno. Strašno je što je projektovanje bilo bez poznavanja i obaziranja na Zobs plus što je to trgovačka ulica i zbog toga velika fluktacija pešaka je neizbežna i umesto da povećaju broj pešačkih i dobro ih sinhronizuju, oni napraviše tunel od Bulevara. I ja ne vidim da ima više parking mesta.

@Marko, nasmejo si medo srca, ko pravog Predsednika. Ih da je onolika ucena, pa sam bi sebe prijavio. U Nemačkoj tramvaj ide sredinom ulice al je spušten na nivo kolovoza i tuda idu i automobili, pre raskrsnica odbacuju se vozne trake u stranu malo ranije i samo ide tramvaj dalje do ćoška gde je stanica, pešački prelaz i naravno semafor na kome je tramvaj uvek prvi. Maksimalna brzina i tramvaja i iskorišćenosti ulice. Za pešački, postoji u Zakonu odredba, ako je najbliži pešački tek na 200 m, ako se ne varam, može se preći ulica tu, van pešačkog prelaza. A sigurno su zebre sad na većem rastojanju pa će bulevar biti nebezbedniji. Ajd nek neko ko je taze polagao rastumači ovu odredbu za prelazak van obeleženog pešačkog.

Ne zarezuju oni tamo nikog, tvtda pravila. Doduše, davno nisam bio na ostrvu pa dopuštam evoluciju.

Ja pamtim i bolje vozeće dane Bulevarom, a oni koji hoće da se uče, bolje bi bilo da uče na nečem svom a ne na uzurpiranom. Što se tiče samog asfalta, bolje je neg što je bilo, to jeste, al po kvalitetu kako je rađeno sve ostalo po gradu, neće dugo, a i stvarno nisu generalno ulice ravne ko što su inače ranijih godina rađene. Naročito šahtovi. Inače mi je put do kuće uz i niz Lisičji Potok, odlično vežbanje kontraskretanja oko bezbroj uleglih šahtova koji su takvi bili i odmah nakon renoviranja ulice i svakim danom su sve gori. Ne vredi, najezda levaka sve veća i oprez prema njima, parking posto ko premija na Lotou. I mi ko Englezi, obilaženje s desna, šta ćemo, ni oni ni mi nismo Evropa. Uh Predsednik :-*

Ne, di smeju. Tamo je taksi bio svrstan u nekakva udruženja koja su morala da imaju servisnu službu za tehničko održavanje i pranje auta. Pada kiša non stop, naiđe mu kontrolor u auto i ako je prljav, ćao, ide vozač u servis na prekoredno pranje, a ako mu se ponovi kazna, radi ko mehaničar, tj. pere delove, tako da tek u saobraćaju ne smeju da se zezaju ni trunka. Nema tamo divljaka nit raznoraznih polu legalnih udruženja ko kod nas kojima niko ništa ne može osim motke. Ispit je recimo, galerija ta i ta, najkraći put i gotovo. A rođeni Londonci su nekad vozali auto samo u svoj četvrti a za druge grada delove su obavezno išli metroom koliko im je grad nepoznat. Biti taksi tamo uošte nije šala.

Zeleni talas je verovatno prilagođen vozilima JGSP-a i obračunava mu vreme stajanja na stanici. Svuda u svetu se vozi uvek desno, bilo trakom, bilo, kolovozom, a samo kod nas levom. Mi imamo izraz za takve, levaci. Nema u gradu ulice koja je zapeglana ravno ko što se nekad radilo. Uvek ostanu talasi, upušteni raznorazni šahtovi, oštra ostrva i ivičnjaci, udubljenja za bare. Jako mnogo se prerađuje a uopšte nije kako bi moglo. A jedan "stručnjak", koji je juče došao u Beograd, je pričao da treba ko u Holandiji spustiti i ukrstiti kolski i pešački saobraćaj u isti nivo, zaboravljajući da tamo nema mesta zbog prirodnog okruženja, za razliku od nas de veštački suzažavamo sredinu prekomernim prenatrpavanjem građevinama.

Ta ideja sa obaveznim A bi bila i te kako korisna. U londonu, taksisti se za dobijanje licence obučavaju na skuteru ravno godinu dana. To je da bi mogli da nauče svaku sitnicu, čuveno poznavanje grada kod nas i nema tamo zezanja, a i verovatno da shvate kako je biti najslabiji u saobraćaju što će ih kasnije usmeriti na obazriv odnos kad budu za volanom taksija. Inače prvi Spačeci i Renoi 4 su imali kabinske retrovizore na instrument tabli i kad sedne neko pozadi, ćao retrovizoru, ništa se ne vidi, a spoljnih uošte nije bilo da se kupi pa je išijas bio neminovan. Na sreću, danas nije tako.

Preporuka sa trkačke staze, Pirelli diablo supercorsa.

I nezavisno od godišta rođenja, generacijo 50 i neke.

Evo i ja da se konačno zaslikam. Zaslugom mog novog prijatelja HoochieMan-a bili juče oko 13 h. Meni prvi put na Adi i početničko teranje skutera po pisti. Moram da se pohvalim, pao je i prvi, levi štender. Probao i Vladin VFR al mi ne leži pozicija za voženje. Staza je prava karting a za motorcikl veoma zanimljiva jer je praktično tehnički zahtevna i koliko sam je shvatio, daje mogućnost više načina prolaska što znači da pruža jako lepo mogućnosti za učenje. Početnici ko ja bi trebali da vežbaju jer vožnjom na ulici nikako se ne može dostići željeni nivo. Staza nije brza tako da je sasvim bezbedna. Radnim danom nema gužve pa se može i okrenuti smer, što ću učiniti u utorak verovatno, a petkom, kad je skup znalaca, treba gledati i učiti. Od sad sam redovan posetilac.

Puko mi desni fabrički, ajd reko, udaram ga u garaži pa zato, uzmem nov kad ne prođe sedam dana, strado i levi i sad definitivno oću nešto bolje. Naime, Ivan mi radio vizir i namestio na njegovom nosaču pločice za ratrovizore, malo višlje i više ka spolja pa je vršilo posao, ne baš idealno al ajd. Koji par za te novce, ili su navedene cene na sajtu za par a ne komad?

Pa generalno nema neke suštinske razlike, osim što je na motoru nezgodnije uvrtati šiju zbog same ravnoteže. Na Pjađu sam imao top retrovizore, dodate mrtve uglove i zaista nisam imao potrebu da se okrećem. Sad na Outluku moram jer retrovizori su na lošim mestima i ne pružaju mi dovoljnu sigurnost da me neko neće obrisati od pozadi. Isto tako, vozače ispred sebe tretiram uvek kao da ne gledaju uopšte pa se i tako ophodim, sa oprezom. A često imam sitaciju da neko kreće u manevar a da nije predhodno pogledao jel slobodno, a migavac ko da ne postoji u Beogradu. Potrebne su godine da se stekne naravoučenje, pa kad se izbegne ono za dlaku, onda se skonta prava težina neke akcije. @robbief Nisam mislio ništa direktno, inače retko kome nešto lično zaista, već to zaključujem po ostalim postovima u raznoraznim temama. Inače, mogu da vozim i sa i bez retrovizora, gledanjem samo na ogledala al tad jako dobro memorišem sitaciju iza, al u gradu je to malo nezgodnije, previše je gužve. Iznosim Vam svoje dugogodišnje iskustvo na 4 točka, sa zaključkom šta je bezbednije i kako to najefikasnije postići.