Bavo, baš sjajno urađene. Trke su bile nadasve opasne i teške zbog obilne kiše. Većina takmičara nije imala iskustva voženja u ovakvim uslovima, nit adekvatne opreme od vizira za maglu pa do kišnih guma, nit rezervnih točkova sa profilom za kišu pa je bilo zastoja kod njihove montaže i izostanaka od trke. Bilo je nekoliko padova i izletanja, srećom bez posledica po takmičare, gledaoce i motore. Moram da odam priznanje gostima iz Bugarske među kojima i 3 devojke. Kod njih je godinama tradicija da država potpomaže auto moto sport iz sve snage za razliku od nas gde sec sve više gura u zapećak. Zato treba odati priznanje svim našim učesnicima koji se eto nadmeću samo za aplauz publike. Navešću primer Ratka Panajotovića, pobednika u klasi 125 za prvenstvo Srbije, drugi u trci. Vozio sa otvorenim vizirom po pljusku i iscepo kombinezon na kolenu, traži slajder, kad ono, zaboravio da ga je pozajmio kolegi i terao tako, derući čašicom po pisti. Moto Land Bel Ray je osvojio dvostruku šampionsku titulu, Dača Bordo već u prvoj trci i Marko Afrikanac u poslednjem krugu. Pobednici nemaju pravo da se ljute, tako da je sve dobro prošlo. Sjajno je što su nakon trke, svi rivali jedni drugim uz osmeh čestitali i na uspehu i na završetku takmičenja. Ima kod nekog vdeo snimak, al to otom potom.

Tema je već postojala. http://www.bjbikers.com/index.php?option=com_smf&Itemid=53&topic=44339.60 Bilo letos poručivanja pa preskočeno, i ja među njima. Sad najavljeno da će biti na DDK, da se samoorganizujemo i šaljemo tom prilikom onima koji nisu mogli da dođu, ja bi slao recimo, navedene adrese gde su im prodavnice...malo gugla i: http://www.cherish.rs/Kontakt.htm I ništa tendenciozno nego šaljivo, zaista sam mislio da ste pomašili adrese kojue je Dr. Bane naveo, ne zamerite. Lično je Bojan bio, ne znam kako mu je nik na forumu.

Normalno je da pločica ovlaš dodiruje disk i to nije zabrinjavajuće osim ako ne podkočuje točak, znači samo se čuje da češe.

" Dr.Bane AMS Redar super teska ***** Na mreži Na mreži Motor:: Kawasaki GPZ 500s Lokacija: Novi Beograd-blok 61 branislav.pesic@hotmail.com Pogledaj profil E-mail Privatna poruka (Na mreži) Odg: VIII Akcija dobrovoljnog davanja krvi - 18. septembar 2010. u 10h « Odgovor #142 poslato: 17.09.2010. 15:53 » Odgovori sa citatomCitat Evo i jedno obaveštenje: Na akciji će nam se pridružiti i firma Cherish d.o.o. i moćićete po povlašćenim cenama (1040din za gornji i donji deo) da kupite njihov aktivni veš. Neki su se raspitivali da li će doći na akciju pa eto sad prilike da spojite lepo (davanje krvi) i korisno (kupovina aktivnog veša). Takodje će biti i mala prezentacija njihovih proizvoda. Za one koji ne znaju to je aktivni veš iz ove TEME . U toj temi je bilo i pomena o nekom naručavanju, pa umesto da čekate i plaćate dostavu dodjite sutra da budemo humani, da se družimo, a možda i da pazarite nešto Cheesy o firmi i proizvodu: Firma Cherish d.o.o. se već deset godina bavi proizvodnjom muškog i donjeg veša. Osim donjeg veša, koji je naš osnovni proizvod, proizvodimo i pidžame, majice i aktivni donji veš. Aktivni veš se proizvodi od dvoslojnog materijala u sastavu 45% poliamid (donji sloj, uz kožu) i 55% pamuk (gornji sloj materijala). Efekat ovoga je da pamuk sa površine materijala upija vlagu tj. znoj i samim tim ga izvlači sa donjeg sloja materijala, odnosno površine kože koja zato ostaje suva. Vlaga sa gornjeg pamučnog sloja lakše isparava jer nije u direktnom kontaktu sa kožom, a suvi donji poliamidski sloj greje i daje dodatni osećaj toplote. Jačina ovog efekta naravno zavisi od intenziteta napora i spoljašnje temperature kao i fizičkih karakteristika onoga ko veš nosi. Aktivni veš na sutrašnjoj akciji možemo ponudi u ograničenoj količini, samo u crnoj boji i sniženoj ceni od 1040 dinara (ili 10 evra) za komplet (gornji i donji deo zajedno). U slučaju bilo kojih primedbi na proizvod, neodgovarajuće veličine i slično, zamena se može izvršiti u jednoj od tri naše prodavnice u Beogradu (Ruzveltova 41, Cvijićeva 96 i Gajeva 1 (Zemun). Eto toliko i vidimo se sutra...... " Da čitate redom, našli bi ste.

Postoji specijalna alatka koja se namesti na sajlu, bez skidanja naravno, koja hermetički zaptije sa bužirom i ima gumeni uvodnik i onda se iz spreja naprska tečnost koja zbog pritiska prodre skroz do kraja sajle i nigde naoklolo. Ovde je korišćen Motul univerzalni podmazivač.

I ja se spremam za kupovinu. Sve ukazuje na Matu, naj bolja cena za određeni tip, besplatna montaža i ne zaboravite, skida i vraća točkove sa motora što malo vulkanizera hoće, džabe balansiranje i punjenje azotom gratis. Jedino što se mora do Mladenovca, al to je lepa tura za voženje ionako.

Misliš na ovu dvojicu akcijaša? Jeste doktore, njih dvojica na onom skutercicu , to je spirit ! Svaka cast. Dobri i kulturni momci ko da su s Miljakovca hehehe Skidam kacigu momci ! Momci iz moje ulice, imam odlično nasleđe.

Ova nada se zasniva na...? Verovanju, ubeđenju, nadi...ništa opipljivo. Rođen sam prekoputa Radio Beograda i rastao zajedno sa gradskom vrevom i iz godine u godinu sve je gore umesto bolje, ne samo u okviru ove teme.

Pa na BMW, de bi drugde. Doći ću onako a i pošto imam sličan slučaj i zaključak se svodi na ovo što si ti izneo, pa da probamo da otklonimo ili bar sigurno detekrujemo.

Boki, ako te ne mrzi, da li mozes da napises strukturu davanja novca od trenutka kad je motor stigao ovde pa do saobracajne. Idem u Sloveniju u ponedeljak i tamo ima nekoliko bas lepih TA za videti. Hvala unapred. Da, valjalo bi, ajd instruiraj.

A zaboravio si na aktivnu penu.

Imam svastike u Ženevi, razmišljam. Svaki savet dobrodošo, hvala. U pravu si za Milosa, ali nisi u pravu da je to mnogo za pocetnicki motor. Ukoliko imas dovoljan budget, mislim da ovo moze da bude pravi izbor. Licno volim kupovinu od "poznatog". Kad god sam tako radio, nikad nisam pogresio. Kad sam uzo Frija, mislio sam da je to za ceo život, svi su mi prognozirali ove godine 250 al ja nisam verovao. hoću da kažem, uprkos svim savetima, nedostaje mi lično iskustvo da bi formirao stav i doneo odluku. Milošev motor ko lutka. Ne znam, mnogi me sad nagovaraju na Afriku, na ovo, na ono, zaista sam zbunjen. Prošle jeseni sam se polakomio od želje za jačim skuterom i uzeo poštarski Liberti, jedva ga prodadoh, em ne vozih ga em pukoh više stotina €. Sledeće, imam auto, tip top, 2000. godište, sad vredi ko TA iste godine a košto bar duplo od novog Ta tada. Ko je tu lud, ne mogu da svarim da treba 4 točka da dam za 2. Iskreno, ima tu još TA od 650 ccm i najradije bi uzeo tako nešto novije, dobrog kvaliteta i izgleda jer sam drkoš i ne trpim ništa loše. Ajd još malo, videćemo.

Ja vozim skuter al nisam od tih što ih ti navodiš. Da ne bude zabune, viđam ljude koji pričaju mobilnim i na skuteru i motoru. Inače, najgori su sa SO tablicama jer im je potrebno dokazivanje kvaliteta njihovih točkova, rade to i meni.

Joj strašno. Ništa se ne čini da se vrši preko potrebna edukacija najmlađih koji eto, stradaju ovako. Saučešće ako to išta znači unesrećenim roditeljima.

Budala sve više. Masovno se vozi i priča mobilnim. Viđam ja da ljudi i na motorima pričaju i voze jednom rukom. Zaista ne kapiram. Stanem danas na semaforu pored Policajca na službenom motoru, reko kako ide poso, nikako, niko nikog ne gleda.

Znači, moram i ja. Samo ne znam kako ću frižider da metem.

Pitaše neko, Uff ili Szzgo, ja vezao stisnutu ručicu preko noći, izjutra puna i tvrda, obradovah se, to je to, al posle malo voženja ništa, opet niska. I ja kuburim saličnom pričom, prednja kočnica niža, žvakastija i slabije mi koči nego što bi hteo, očekivao, čak i od zadnje. Menjo sam sve, ulje, pločice, klešta i ništa. Kad ispustim ulje nekoliko puta, bude ručka visoka neko vreme i polako počinje da pada do nekog položaja i tu odstoji. Jedini zaključak je da je u pitanju kočioni cilindar koji tako radi iz nekog razloga. Probaću sledeće nedelje da dobijem drugi cilindar pa ću znati. Trenutno između ručice i klipa imam 2 šajbne i tako povisio kočnicu, al kako vreme teče, moraće i treća. A zadnja ko mina, pipnem, koči.

Na žalost, zloupotreba ima u svemu, šta ćemo, to smo mi. Al ne treba gledati tako da je sve vožnja krompira, nek voze sto puta džak i nek jednom spasu nečiju glavu, više nego dovoljno za poštovanje. Vremenom će se valjda sve menjati na bolje pa će i tih burek rotacija bivati sve ređe.

Nee, uvek žmigavac i to što ranije da bi okolina videla i shvatila nameru i odreagovala, spremila se ...kako treba. Nikakvo to zezanje nije onog iza, on se spremi i iščekuje potez ovog ispred kad uoči migavac i sve tako prođe mirno. Uostalom, nemačka škola je takva, blinkeri samo žmigaju i to čini vožnju em bezbednom em opuštenom jer na taj način nema trunke iznenađenja. To što se da žmigavac ne znači odmah radnju tako da se daje i pre nego sitacija dozvoljava, recimo kod preticanja ili menjanje traka...

Tačno, al žmigavac uvek što ranije a ne tek kad se krene u manevar. Davanje žmigavca ne znači i odmah odpočinjanja i vršenje radnje već blagovremeno obaveštavanje o nameri. Pogrešno je što se recimo na semaforu stoji i tek kad se krene da se žmigavac. Takođe i pri preticanju recimo, uvek treba dati ranije da onaj ispred vidi da će biti obiđen a i oni iza da znaju.

Uvek gledam preko ramena i levo idesno, ni jedan manevar van pravolinijskog nisam uradio bez provere iza. Al to nije baš okretanje šije oko vrata. U autu, kabinski retrovizor pokriva polje kroz zadnju šoferku, bočni preuzimaju od ćoškova zadnjeg kraja, tako da mi mrtav ugao ostaje samo u boku u visini ramena što lako pokrivam krajevima oka, perifernim vidom, i malim pomeranjem glave. To iziskuje vrlo malo gubljenje vremena i pogled prema napred uvek postoji makar krajičkom oka. Na skuteru slično s tim da retrovizore pomerim prema nsapred da bi imao bolji ugao i postavim ih tako da se preklapaju iza mojih leđa, odnosno da uvek vidim obe svoje ruke( i stomak naravno ), tako da opet imam mrtav ugao u pravcima ramena, slično ko kod auta. Sad na ovom skuteru retrovizori nisu dobro postavljeni i moram da zavrćem šiju sebi što mi baš ne prija i previše vremena mi ostaje ne pogledan vidik napred, jeste to opasno malo. Obično i usporim i malo fokusiram i zapamtim sliku od napred pre uvrtanja glave. U iznenadnim sitacijama, okrećem glavu al samo dok mi periferni vid, krajevi oka, pokrivaju pogled napred. Inače, nije uvek onaj od pozadi kriv za naletanje, bilo nekad. Sad se gleda dal je vozač ispred zakočio bez realne potrebe. Na primer, polupaju se lampe u garaži i sad istrči ispred nekog i zakoči namerno da ovaj udari i tako mu se naplati šteta. Apropo ovog gledanja iza, ne može se nekom izleteti u putanji i on kriv što je naišo iza. Da dodam, svakih nekoliko trenutaka gledam u sve retrovizore i pratim saobraćaj iza.

Evo, ovo je primer kako se počinje sa lošom obukom koja kasnije proizvodi bahate ubice. Ovde auto škola snosi odgovornost i napolju bi bila debelo kažnjena, više nego običan vozač jer ima dodatnu odgovornost za učenika plus se smatra visoko kvalifikovanim vozačem što povlači još oštriju sankciju. Lepo se vidi broj, sasvim dovoljno. Ja sam imao sličan incident još je u autu bilo polaganje, znači policajac unutra. Ne da nije momentalno zaustavio auto i izbacio kandidata napolje, nego je dozvolio da se vožnja nastavi i da se instruktor raspravlja sa mnom. Uvek kad neko uradi radnju koja nije pravolinijska, može se očekivati nastavak voženja u svakom pravcu ko u ovom slučaju, umesto očekivanog odlaska na bočni put ili zaustavljanja. Iako se vozač posle polukružnog okretanja zaustavi, to redovno ne bude na liniji kolovoza ili trake, već obično pređe na putnu liniju vozilu koji nailazi. Inače, polukružno okretanje je najopasniji i veoma smrtonosan manevar za nas po statistici zato što se obično izvodida bi se nešto nadoknadilo, otelo, skratilo i čini se jako brzo, samim tim kuso i zbog nemogućnosti praćenja panorame od 360° velika verovatnoća je da se nešto previdi. Ti koji rade polukružno redovno nemaju nameru da se zaustave već uporno nastavljaju kretanje ko ovaj, neće se zaustaviti ko što bi učinili da izlaze iz bočne ulice. Kad vidite ovo, odmah kočnica, sirena, ablend i postavljanje za manevar izbegavanja.

Ajd i da Vas bata Đunta Čikne. Zanimljiva tema meni kao budućem imaocu prvog velikog motora, verovatno ovakvog endura. Nemam lično iskustvo nit formiran stav, probao Rajkovog Transalpa, upasovali se odmah i supruga i ja. Malo mi čudno i strano to glorifikovanje i precenjivanje tih motora. Planiram da se vozikam naokolo po srpskim putevima gde će verovatno biti i makadama al neverujem ikad pravog ofa. Prvenstveno gledam komfor u smislu opuštenog i nezamarajućeg položaja sedenja, a za jurcanje ću lako da se povijem napred, da sam uvek siguran da me motor neće iznenaditi i izneveriti na moju komandu. Lepa ova slika crvenog sa dodatnim bočnim štitnicima, ko na skuteru i kad budem imao tako nešto, uradiću mu tu zaštitu. (danas vežbo na skuteru, uspešno). Nastavite Vi da debatujete, meni sve dragiceno, upijam ko upijač sa zahvalnošću.

Oprez, ne treba čekati ništa, odmah spiranje. Ukoliko se pena sasuši neće se skinuti vodom već mora ponovo da se nanese pena i odmah perač. Jako je sredstvo. I, ne treba brisati ništa, ostaviti tako, moj auto i skuter bez ikakvog traga osim na pleksi viziru koji moram da obrišem magičnom. Probaj tako pa ćeš videti šta je gospodsko pranje. Nisam probao vosak, pukla mi boca za rasprskivanje.

Jel to ovaj, jeftiniji nego ovde http://www.moto-berza.com/ponuda.php?id=75801&trazi=1&ur=1&model=62&tip=transalp&m=Honda-Transalp-600 http://www.polovniautomobili.com/oglas646658/honda_transalp_600/