Ta ideja sa obaveznim A bi bila i te kako korisna. U londonu, taksisti se za dobijanje licence obučavaju na skuteru ravno godinu dana. To je da bi mogli da nauče svaku sitnicu, čuveno poznavanje grada kod nas i nema tamo zezanja, a i verovatno da shvate kako je biti najslabiji u saobraćaju što će ih kasnije usmeriti na obazriv odnos kad budu za volanom taksija. Inače prvi Spačeci i Renoi 4 su imali kabinske retrovizore na instrument tabli i kad sedne neko pozadi, ćao retrovizoru, ništa se ne vidi, a spoljnih uošte nije bilo da se kupi pa je išijas bio neminovan. Na sreću, danas nije tako.

Preporuka sa trkačke staze, Pirelli diablo supercorsa.

I nezavisno od godišta rođenja, generacijo 50 i neke.

Evo i ja da se konačno zaslikam. Zaslugom mog novog prijatelja HoochieMan-a bili juče oko 13 h. Meni prvi put na Adi i početničko teranje skutera po pisti. Moram da se pohvalim, pao je i prvi, levi štender. Probao i Vladin VFR al mi ne leži pozicija za voženje. Staza je prava karting a za motorcikl veoma zanimljiva jer je praktično tehnički zahtevna i koliko sam je shvatio, daje mogućnost više načina prolaska što znači da pruža jako lepo mogućnosti za učenje. Početnici ko ja bi trebali da vežbaju jer vožnjom na ulici nikako se ne može dostići željeni nivo. Staza nije brza tako da je sasvim bezbedna. Radnim danom nema gužve pa se može i okrenuti smer, što ću učiniti u utorak verovatno, a petkom, kad je skup znalaca, treba gledati i učiti. Od sad sam redovan posetilac.

Puko mi desni fabrički, ajd reko, udaram ga u garaži pa zato, uzmem nov kad ne prođe sedam dana, strado i levi i sad definitivno oću nešto bolje. Naime, Ivan mi radio vizir i namestio na njegovom nosaču pločice za ratrovizore, malo višlje i više ka spolja pa je vršilo posao, ne baš idealno al ajd. Koji par za te novce, ili su navedene cene na sajtu za par a ne komad?

Pa generalno nema neke suštinske razlike, osim što je na motoru nezgodnije uvrtati šiju zbog same ravnoteže. Na Pjađu sam imao top retrovizore, dodate mrtve uglove i zaista nisam imao potrebu da se okrećem. Sad na Outluku moram jer retrovizori su na lošim mestima i ne pružaju mi dovoljnu sigurnost da me neko neće obrisati od pozadi. Isto tako, vozače ispred sebe tretiram uvek kao da ne gledaju uopšte pa se i tako ophodim, sa oprezom. A često imam sitaciju da neko kreće u manevar a da nije predhodno pogledao jel slobodno, a migavac ko da ne postoji u Beogradu. Potrebne su godine da se stekne naravoučenje, pa kad se izbegne ono za dlaku, onda se skonta prava težina neke akcije. @robbief Nisam mislio ništa direktno, inače retko kome nešto lično zaista, već to zaključujem po ostalim postovima u raznoraznim temama. Inače, mogu da vozim i sa i bez retrovizora, gledanjem samo na ogledala al tad jako dobro memorišem sitaciju iza, al u gradu je to malo nezgodnije, previše je gužve. Iznosim Vam svoje dugogodišnje iskustvo na 4 točka, sa zaključkom šta je bezbednije i kako to najefikasnije postići.

hvala na iscrpnim kmentarima. Očigledno se svoji ljubimci i vole i cene jednako bez obzira na model, odnosno starost i to govori o kvalitetu motora. Otprilike sam zaključio da je u suštini sve jedno, bitno je da je primerak dobar. Lično, nešto više mi se sviđa 650 na prvi pogled al priznajem da i stari ima svoj šarm kome ne mogu da odolim. Ono što sam našao je da 650 ima nešto bolji momenat, odnosno da ranije zahvata, te da ima bolje sakrivena kolena: http://www.motori.hr/HONDA_XL_650V_Transalp_115.html Činjenica je da je opšti trend u svemu da je sve novo jeftinije i možda lošije, al staro je ipak staro pa mu to dođe otprilike na isto. Nisam zagovornik apriori starog, ala Golf dvojka, jer je to uobičajena poredbena referenca kvaliteta starog, imo ga, al mi mngo bolja bila trojka. Za transalp ne znam i zato su Vaša mišljenja dobrodošla. Znam samo da mi se TA 700 ne dopada mnogo, onosno da to nije tip motora koji bi me interesovao. U mom izboru, odlučiće drugi parametri, stanje, oprema, cena i vlasnik naravno.

Od uvek postoje vozila koja nemaju dobru preglednost pozadi osim na retrovizore, kamioni, autobusi, kombići i i pikapovi. Međutim to je nužno kod njih i po proseku su znatno manje pokretljiviji od malih auta i motorcikala, znači ne mogu tako brzo da iznenade onog iza svojim manevrom. Naravno, savremeni venovi su i te kako brzi i tu se ne može ništa, zato treba imati na umu da su opasni jer njihovi retrovizori su panoramici koji udaljavaju znatno sliku iza i skloni su da iseku vozilo koje im prilazi od pozadi. Panoramik centralni retroviozor postoji isto koliko i fabrički, kači se na lastiš. Ali takav retrovizor je isto tako opasan zbog pomenutog udaljavanja kao što su bili moji spoljni retrovizori koje sam zamenio realnim ogledalima. Jednostavno se ne može navići na njih jer u milisekundi treba preračunati gde je onaj iza, a ne može mozak da percepira dobro relanu sliku napred i umanjenu iza. Uopšte nisam za takve egzibicije osim dodataka na bočne retrovizore koji pokrivaju mrtve uglove. Pojedina kola već fabrički imaju krajeve zakrivljene koji pokrivaju sve sa boka a u suštini su sa realnom slikom. To sve smanjuje, neću da kažem anulira, gledanje preko ramena. I pogled na bokove daje drugu dimenziju vožnji jer jednostavno treba gledati što šire i na sve strane a ne samo koliko je panorama šoferšajbne. I očigledno se postovi ne čitaju skroz. Ispravno podešeni retrovizori omugućavaju pogled na bokove bez uvrtanja šije, ko što kaže Boki, samo okretom čak manjim od 90 stepeni tako da se uopšte ne napušta primarni vidokrug prema napred. Inače mi je okret šijom skroz iza nedavno spasao glavu. Ja imam običaj kad skrećem sa svoje putanje za više od nekih 45° da gledam baš pozadi. Skretao sam na raskrsnici levo, bio prvi i sa datim žmigavcem. Krenem da skrećem i pored pogleda u retrovizor se osvrnem kad likprešao skroz na suprotnu traku i obilazi i pravo na mene u zadnji levi bok. Da sam nastavio sa skretanjem, oborio bi me, al sam ja imao dovoljno vremena da produžim pravo i lik me promaši iza. Da sam bio oslonjen samo na sigurnost ogledala, nastradao bi.

Ta obuka je relikt iz proslosti i kada je osmisljavana desni retrovizori na automobilima nisu postojali. Ne kazem da ne treba da se gleda preko ramena i da je losa navika, ali dosadasnja obuka kod nas je jeziva. Ne postoji retrovizor bočni koji može da obezbedi vrhunsku preglednost pozadi. Postoje fabrički konkavni panoramici koji istina nemaju mrtav ugao al toliku umanjuju sliku da se čini da je vozilo iza 3 dužina a ono realno na braniku što je gore nego mrtav ugao. Ja sam svoja oba odmah skinuo i otišo i napravio realna al imaju mrtave uglove koji se rešavaju malim dodatnim retrovizorčićima u krajevima koji ih anuliraju i to je sjajno rešenje. Ostaje opet sigurnost koja je mnogo uverljivija kad se pogleda preko ramena nego u retrovizor. Sledeće, neki bočni retrovizori se mogu lako okrenuti spolja, zakači pešak, a to se vidi tek u vožnji, pa i tad treba koristiti pogled preko ramena. Nije ta obuka relikt prošlosti već zaista uslov bezbednosti. I ne znam što ga izbegavati, pravilnim podešavanjem retrovizora taj pogled preko ramena je malte ne bez okreta glavom čak i bez dodatnih ogledala, takozvanih mrtvih uglova. Opet ostaje manir pogleda u stranu, bar ja tako uvek.

Ja mislio u fabričkom krugu ko godinama. Nego, šta bi sa listom za šampionat Srbije?

To je ono, uporno i konstantno inputiraju krivicu motorciklima. Odakle pravo novinarki da donosi zaključke-presudu na osnovu svog nahođenja ili rekla kazala. Ide mi na nerve što uvek i u svakoj nesreći se odmah se navodi brzina kao glavni uzrok nesreće a zataškava što je neko učinio nepropisno polukružno, isterivao prednost il prošao na crveno ko što se ovde verovatno desilo. Stalno je, motor udario u...velikom brzinom. Ovo je očigledno inkvizicijska hajka na dvotočkaše koja traje već podugo.

Ajd molba za pomoć. Prvo, jel ima ko da je vozio 650 i 600 i neko blic poređenje, tj, da li je 650 dobitak i u kom delu u odnosu na predhodni model. Pošto dosta motora nema opremu, koliki može da koštaju rol bar napred, nosač bočnih kofera sa isto kreš barom, top case nosač,centralni štender i povišen vizir. Ovo bi mi pomoglo u kupovini.

Pa ko će zna nego Vi TA-aši.

Hvala, ovo što si ti naveo je upravo ono što sam saznao naokolo i čudi me da na Wikipediji stoje ti podaci jer se mnogi pozivaju na to kao validan izvor.

I mene zanima dal je stvarno toliko veća potrošnja. I iz istog izvora je velika razlika u snazi, jel po sredi greška ili je to ipak tako: * Maximum Power o XL600V 34.7 kW (46.5 hp) at 7,542 rpm o XL650V 40 kW (54 hp) at 7,500 rpm * Maximum Torque o XL600V 49 N·m (36 ft·lbf) at 5,798 rpm o XL650V 54 N·m (40 ft·lbf) at 5,500 rpm

Hvala momci, posebno Gaso tebi. Ja bih voleo da zasebno napraviš poseban spisak svih takmičara sa napomenom koju klasu voze i sa njihovim nik imenima ovde, nekom slikom recimo, tako da u svakom trenutku može da se vidi da li je neko takmičar. Ovo, da bi respektovali vozače u smislu poštovanja a i da se zna sa kim se ima posla, da se ne brukam-o u nekim diskusijama, da znamo kome da se obratimo za savet, iskustvo, preporuku, pomoć... Sledeće, pošto je gotov šampionat za prvenstvo Srbije, jel moguće da se postavi lista generalnog i konačnog plasmana sa brojem bodova opet po klasama. I, sledećeg vikenda će biti revijalna trka u Kragujevcu u okviru staze bivše Zastave u krugu fabrike Fiat Srbija, koja je sada preuređena da zadovolji ozbiljna auto i moto takmičenja i ovo će biti praktično test trka koja će nadajmo se zaživeti stalno u buduće.

Znači, moram i ja.

nije bitno u suštini da li mu je gsxr 600 bio na 16.000 rpm ili ne ??? razmisliš li ti o tome što napišeš pre nego pritisneš "enter" ??? da li uopšte znaš koliko je to km/h ako je bio u 1. brzini, a kamoli u drugoj ??? vozač automobila jeste bahat što se okretao polukružno na isprekidanoj liniji, a motociklista samo eventalno pogoršao sitaciju ako je išao brže od očekivanog nije ??? kakvi su ti to dvostruki standardi ??? nadam se da će kolega proći bez posledica i jevtino platiti ovu surovu lekciju. Zato što brzina nije uzrok i vinovnik nesreće, već manevar vozača, a prebrzo voženje je samo dodatno pogoršavajući faktor u nesreći koji može da umanji odgovornost vozača auta ali i ne da ga oslobodi, osim u ekstremu da je motor išo 300, a ovaj radio sve po propisu u šta sumnjam. I nemojmo da inputiramo krivnju motorciklisti ko što većina ovih ubica radi. Ne vidim te, ideš brzo i zato mogu da te ubijem kad hoću, sa punim pravom. To tako ne ide. Ta čuvena nevidljivost, fakat postoji pre svega zbog fizionomije oka u perifernom vidu i brza vožnja nije opravdanje za ubijanje, nevidljivost nije krivica, nemojmo da se samo okrivljujemo bez obzira što često pogoršavamo sitaciju pre svega samim sebi. I nije mi palo na pamet da motor ode u iber kad odleti točak u vazduh, tačno, al mi svi volimo paušalno da dajemo kvalifikacije.

Ma ne bitno je u suštini dal je stvarno toliko bilo ili ne. Uzrok je bahati vozač auta a motorciklista je samo eventalno pogoršao sitaciju ako je išao brže od očekivanog. Skroz je nesmisleno da se sad prebacuje odgovornost na motor gledajući mu na brzinomer. Inače vlada mišljenje da je za svaki udes i pogibiju kriv motorcikl zbog brze vožnje. E nije nego baš.

Pa znam, al da tako kose sve pred sobom. Ipak je ovo urbana sredina a nije zavičajmna njiva pa da prave putiće kako se kome digne. Još ako je nastradao ne daj Bože. Danas mi ispod Bulevara isteruje žena prednost, ja sviram, idem joj u vrata, ma okreće glavu u stranu da me ne bi pogledala, ja ispred nje, pali se crveno, obiđe me u levo i ode u Bulevar na crveno. Osto sam bez teksta.

Ma zasto drzava jos da trosi pare na hranu i odecu za takve, ja bih to izvuko iz kola i po kratkom postupku, na licu mesta, za primer! Slažem se vala. Doduše, postoji padinjak i Zabela gde se kulači na njivi ceo dan, da se zaradi za stan i klopu. Evo danas, 2 puta opet naiđoh na ovakvo ponašanje, na sreću iz daleka. Ja ne znam koj im je pa tako lako čine tu bahatost.

Jes 180, al je ko 360 stepeni taj okret. Al nigde u Belavaru nema isprekidane osim tamo gde su raskrsnice, ako se ne varam.

Opet to ubistveno polukružno okretanje i to ako se ne varam, preko pune linije u sred grada. Pri tom manevru vozač auta stvarno ne vidi ništa zato što zna da krši propis, okreće lopovski što brže da ga niko ne uvati, obično ne daje žmigavac a i samo vrćenje za 360° muti sliku i moć zapažanja. Ovo bi trebalo zakonom zabraniti i podići kaznu za to na nivo robije bez prava na uslovno ili zamenu za novac. Pa svaki dan srećem nekog da radi ovo.

Pa, tu sam. Baš kažem komšiji, rešili ovi moji drugari da me metu na veliki motor pa to ti je. Glavna mana ovom motoru za moj ukus je boja, ajd, ne raspravlja se o ukusima. Sad, Trstenik, treba otići tamo. Nego, jel beše neko kupio Transalpa od Marka sa foruma relativno skoro. Ja sam kupio januara TA od "Marka i družine" iz Trstenika i prešao njime za šest meseci oko devet hiljada km. Zadovoljan sam i motorom i njihovim odnosom prema "mušteriji". Sve preporuke. Setio se i našao temu.

Ti si bar blizu mene, mož da vidiš u živo, ne na meni naravno. Ma sve je kako treba zaista, materijal, šivenje, elastičnost, boja, čak je i kutija reprezentativna. Neće se niko pokajati veruj te mi. Na stranu cena koja je povoljna, pogotovu za nas.