Provlačim se uvek kad moram. Palim levi žmigavac i svirkam ovlaš sirenom, a ako je toplo i otvoreni prozori vičem "molim prolaz" i uglavnom mi se pomeraju vozači čak i drugi treći auto ispred. Ako neko neće, ne trubim i ne insistiram već sačekam da mi se parnjak pomeri i tako prođem. Vremenom će se izgraditi manevar ko u Parizu gde auti idu razmaknuti uz levu ivicu leve saobraćajne trake, a desni uz desnu ivicu desne da bi ostavili koridor za motorcikle. I kako reče Arakis, ako me uvati pokret, bežim u prvo slobodno mesto iza auta, uglavnom u levu stranu. Naravno, zahvaljujem se na prolazu i rukom i rečima. Nisam udarao u retrovizore još al bih se izvinio svakako, čak možda i poniznije nego obično da me neko ne bi namerno posle oborio i priklještio. Te drskosti ne služe nikom na čast a pogotovu o nama kvare inače lošu predstavu. Sjajno je što se baja sa džipom izvinio i sklopio retrovizore. Nadam se da će takvih biti što više.

Nee, ma jesam za podforume, nego šta, nego nisam za klasifikaciju među skuterima. Čak ne bi ni odvajao same skutere na 2 t i 4 t mada se cvaje drugačije budže, al sve ostalo je univerzalno, plus što dorada ide u paketu sa svim i svačim što nije karakteristično za određenu vrstu agregata ili tip skutera. Hrvati imaju mnogo veće forume po ovom pitanju i treba tamo videti razvrstavanje tematike. Kod nas postoji Pjađo forum i skuter klub pa bi bilo korisno iskoristiti nešto iz tuđeg iskustva. Predložio bih posebnu glavu za postavljanje korisnih linkova na bilo koju temu oko skutera, pa čak uopšte za 2 točka. Često sasvim slučajno natrčim na nešto na netu a nisam mogao da ga nađem pretragom jer net je postao mesto za reklamu i sve ostalo se potiskuje za kraj pa ako ga i tad ostave na mreži. Još ako nije engleski, nema ništa od pretrage. Recimo moj Outlook ima naziv Outlender na Ruskom i svoju temu od preko sto strana. Pao mi komp i sad opet moram slučajno da nađem link. Ja sam se okozio dok sam našao jedan jedini link za tjunovanje CVT prenosa. Ovo su linkovi ka skuter forumima pa da malo svi zajedno vidimo registr tema i napravimo svoju tematiku. http://www.piaggio.co.rs/index.html http://scooterclubbeograd.forumup.com/index.php?mforum=scooterclubbeograd&sid=4cef853de04ef4c8a97cf4a50136a4f8 http://www.skuteri.org/forum/index.php?/index/page__s__56af19e6a1e6ffb917465db54a48b5e3 http://www.motori.hr/forum/index.php#3 http://www.mojskuter.com/forum/

Nije došlo do uvođenja obaveznog osiguranja, to je obavezujće od uvek al pošto je moped trajno registrovan nije bilo efikasnog automatizma za produženje polise osim uobičajene policijske kontrole na ulici, a naša "savest" nije htela da potroši 900 dinara godišnje za obnovu pa je zanemarljivo malo mopeda imalo važeće pokriće štete prema trećem licu. Ne znam kako je sad predloženo, al po priči bi sad trebalo da ide obavezan tehnički i polisa svake godine, što je u krajnoj liniji u redu, osim ako to ne bude koštalo vreću para ko što je inače za 2 točka.

http://forum.bjbikers.com/index.php?/topic/19774-skuter-na-plin/

Daj malo više iskustava, preporuka, slika. Sa plinom i skuter od 500 kubika postaje prihvatljiv jer mu se cena po kilometru verovatno spusti ko onom od 250 ili čak i niže.

Pošto će mnogi verovatno da čitaju ovu temu, da iznesem svoje iskustvo. "Velik" sam 187, 130 kila. Uzeo sam Fri ko prvi skuter i slatko se navozao 4,5 k prošle sezone. Dodao sam mu sedište sasvim komotno i vozao sa suprugom koja nije baš mala. Može pravih 50 kubika svuda po Beogradu da izvuče, al to je Pjađo. Ostali kineski ne osim možda ovih što imaju Minareli agregate. Sam na Friju i vizirom, 72, u dvoje 69, sa drugim auspuhom sam 78. Razlika zbog točka je velika, mislim između Libertija, 16 i Frija, 14 cola. Prvi put kad sam seo na 125 kubika, Fri je otpao. Može lepo da zadovolji prve korake al sigurno se mora ići na snažniji. Imam i slike na drugom forumu pa ako treba pomoć, tu sam.

Ima tema na netu, jako zanimljivo. Meću rezervoare u mesto ispod sica, u kofer a ima varijanta i direktno mala plinska boca od 5 kila što je valjda jedno 7-8 litara ako se na varam. Jači skuter sigurno omogućava ovakvu kombinaciju. Verovatno postoji i nešto ala sekvent zbog sve više skutera koji su ajštrc, bez karburatora.

Kopiram svoj post dodat u temi Maksi skuteri: "Uh, baš mi ne ide ova podela. Mislim da mopedi od 50 kubika su jedna grupa a sve ostalo druga, možda 2t treća. Teško je napraviti neku podelu, možda po dužini rama. Al recimo većina skutera je oko 145 cm među osovinskog rastojanja, ala dosadašnji Beverly, a on se ne smatra maksijem, kao ni novi Scarabeo koji ima jako velik raspon, preko 150 cm. Kubikaža opet nije merilo. Aprilia Sportcity ima motor od 125 pa do 300, Scarabeo čak do 500 raspon. Dizajn takođe nije presudan, ono, mogućnost ispruženih nogu. Krajnja brzina opet ne, Honda SH ima model koji ide 105 pa do 150. Manji točak, deblji točak. Težina opet ne. Fiksan prednji vetrobran i komandna tabla i foteljast položaj sedenja je recimo meni prva asocijacija na ovo što se uobičajeva pod ovim pojmom. Lično, ne vidim mogućnost nikakvog razvrstavanja na maksi, midi, normal, mini itd. osim možda Vas, nas, nekoliko koji zbog sličnog dizajna jednu grupu tako nazivamo. Ako se ne varam, ima takvih modela sa motorom 125 kubika koji sigurno ne mogu biti svrstani u putni skuter za koji se vezuje asocijacija maksi. Nemam nikakav lični stav ni za ni protiv, jednostavno glasno razmišljam. Jedino nisam za previše grupašenja, dosta je što mnogi skuter ne smatraju motorciklom i to je već dovoljna podela sa kojom se valja i dalje nositi a to će opet biti lakše ako smo svi u jednoj kategoriji, mada mnoge motordzije samo respektuju nešto sa ovakvim nazivom. Molim da mi ne zamerate što ipak na neki način osporavam ovu kategorizaciju. 5 godina je trebalo da prođe da se dobije izdvojeno poglavlje. "

Uh, baš mi ne ide ova podela. Mislim da mopedi od 50 kubika su jedna grupa a sve ostalo druga, možda 2t treća. Teško je napraviti neku podelu, možda po dužini rama. Al recimo većina skutera je oko 145 cm među osovinskog rastojanja, ala dosadašnji Beverly, a on se ne smatra maksijem, kao ni novi Scarabeo koji ima jako velik raspon, preko 150 cm. Kubikaža opet nije merilo. Aprilia Sportcity ima motor od 125 pa do 300, Scarabeo čak do 500 raspon. Dizajn takođe nije presudan, ono, mogućnost ispruženih nogu. Krajnja brzina opet ne, Honda SH ima model koji ide 105 pa do 150. Manji točak, deblji točak. Težina opet ne. Fiksan prednji vetrobran i komandna tabla i foteljast položaj sedenja je recimo meni prva asocijacija na ovo što se uobičajeva pod ovim pojmom. Lično, ne vidim mogućnost nikakvog razvrstavanja na maksi, midi, normal, mini itd. osim možda Vas, nas, nekoliko koji zbog sličnog dizajna jednu grupu tako nazivamo. Ako se ne varam, ima takvih modela sa motorom 125 kubika koji sigurno ne mogu biti svrstani u putni skuter za koji se vezuje asocijacija maksi. Nemam nikakav lični stav ni za ni protiv, jednostavno glasno razmišljam. Jedino nisam za previše grupašenja, dosta je što mnogi skuter ne smatraju motorciklom i to je već dovoljna podela sa kojom se valja i dalje nositi a to će opet biti lakše ako smo svi u jednoj kategoriji, mada mnoge motordzije samo respektuju nešto sa ovakvim nazivom. Molim da mi ne zamerate što ipak na neki način osporavam ovu kategorizaciju. 5 godina je trebalo da prođe da se dobije izdvojeno poglavlje.

Bez obzira na trajnu registraciju, obavezno je osiguranje. Verovatno se ubrkala pa mislila da je u pitanju registracija. A činjenica je da se sve više povećava birokratija svuda koja daje široke mogućnosti za slobodna tumačenja, odnosno cepidlačenja. I što je najgore i ne zamislivo, pored podataka u računaru i dalje se traže silni papiri sa podacima koji im bodu nos u monitoru. Čudo smo neviđeno.

Blago šmirglanje vodenim finim papirom, preko 1000, može da se ispolira površina od sitnih riseva i to je onako za nuždu, radi al nalaže zamenu delova. I pregled dal su gumice rapave, ako jesu, mora zamena. Curenje se dešava uglavnom na konusnim holenderime gde usled višeputnog skidanja se ošteti sic usled prejakog stezanja ividi se golim okom i teško da ima popravke. Takođe, ako postoje bakrne podloške, one se spresuju i ne dihtuju. Rešenje je zamena ili grejanje brenerom kako bi one ponovo "narasle" i imale sposobnost oblikovanja po zaptivnim površinama holendera creva i cilindra.

Moj dolazak je minoran, da ne prigovaram svojim sugrađanima. Obaveza prema svim davaocima koji su dolazili na DDK u Beograd, zahvalnost predobrom domaćinskom prijemu na kursu dobre vožnje, Miši pogotovu, lično prijateljevanje sa doktor Zoltan Lazarom iz zrenjaninske bolnice, nije moto priča, te jedna normalna preko potrebna solidarnost i na kraju moje godine koje bi trebalo da služe kao primer. Mnogo lep prijem, deleko više od zasluženog. Lepa i opuštena atmosfera ko uvek u Zrenjaninu. Jedino ostadoh bez bureka, a Miša dužan još od neke tamo teme. No biće prilike, nadam se tepsiji kad se vrati sa putovanja.

Na žalost, mnogi smatraju da nisu krivi ukoliko nije došlo do fizičkog kontakta i ladno nastavljaju ko da ništa nije bilo. Takve odmah treba prijaviti i obezbediti nečije svedočenje. Biće tretirani da su pobegli sa mesta nesreće što će im biti otežavajuća okolnost.

Bio, dao.

Važi, na pp dogovor.

@ Nole- pogledaću na Vidikovcu devetku jer tu sam tri puta nedeljno u kraju pa mi us put. Ako mi prođe prvi stepen, zovem te za đir.

Jel ima ko iz Beograda aman.

Pa je tak sad shvatih da i ona dva ispisnika avanzovaše. Čestitam od srca.

Ovo je zaista i objektivno i subjektivno i to iz prve ruke. Bravo.

Neće biti. Moj Outlook ima 13 i kusur konja, znatno više od ostalih u 150 kubika.

Ja danas gledao, meni mali, udaraju kolena i blizu mi korman. Visok 187.

Čestitam Jager, sad bi ko urednik trebo da opeteš motor, dobio si šampon, ko da sam znao.

Integralnu kočnicu nema većina skutera, a i uvek je prednja samostalna na desnoj ručici a leva aktivira oba. Problem uvijanja rama je prisutan kod svih dvotočkaša, verovatno kod skutera više je se smatra da ne služe za velike brzine i terete. Međutim, svi noviji modeli čak i neuglednih proizvođača sada već imaju jako krute ramove. Skoro sam gledao presek novog Kymca koji ima reštkastu konstrukciju a skroz ravan pod. Kod modela sa tunelom, ala Beverly, nema uvijanja.

Odlično za početak, al ja ne bi bio ja da ne zakeram nešto. Možda se moglo napraviti nekoliko glava sa koliko toliko izdvojenim temama. Inače probo danas SYM GTS, u pravu si Alexanto, mali mi, mnogo mi blizu korman a i noge u vis, pa udara u kolena. Pored bio Citycom 300, po meri a i ukusu. Samo mnogo para na ovu bedologiju.

Opet malo statistike za 2009, lista top 30. Navodim svoj post: "Zanimljivo je da nema motora sa brojem prodatih od 3 cifre i samo jedan je prešo 500, a skutera gomila sa preko hiljadu. Motora 6.448 a skutera 15.130. Iznenađen sam tolikim odnosom u korist skutera, a Talijani bar imaju dugu tradiciju i znaju šta valja." Le 30 moto più vendute del 2009 Marca Modello Tipo Totale 1 KAWASAKI Z 750 NAKED 598 2 HONDA ITALIA CB 1000 R NAKED 484 3 BMW R 1200 GS ENDURO 390 4 HONDA ITALIA HORNET 600 NAKED 372 5 YAMAHA XJ6-N NAKED 342 6 KAWASAKI ER-6N NAKED 314 7 SUZUKI DL 650 U V-STROM ENDURO 273 8 HONDA XL 700 V TRANSALP ENDURO 260 9 DUCATI MONSTER 696 NAKED 248 10 YAMAHA YZF R6 SPORTIVE 241 11 BMW R 1200 GS ADVENTURE ENDURO 214 12 YAMAHA YZF-R 125 SPORTIVE 213 13 YAMAHA FZ6 FAZER NAKED 211 14 BMW F 800 GS ENDURO 198 15 SUZUKI GSR 600 NAKED 191 16 YAMAHA YZF R1 SPORTIVE 191 17 HONDA CBR 1000 RR SPORTIVE 180 18 DUCATI HYPERMOTARD 1100 1100S SUPERMOTARD 169 19 DUCATI MONSTER 1100/MONSTER 1100 S NAKED 167 20 APRILIA DORSODURO 750 SUPERMOTARD 158 21 BMW R 1200 R NAKED 150 22 HONDA CBR 600 RR SPORTIVE 148 23 KAWASAKI Z 1000 NAKED 148 24 KAWASAKI VERSYS 650 ENDURO 143 25 TRIUMPH BONNEVILLE NAKED 143 26 KAWASAKI ZX 6R SPORTIVE 136 27 KTM 125 EXC 2T ENDURO 127 28 DUCATI 848 SPORTIVE 125 29 TRIUMPH STREET TRIPLE NAKED 124 30 YAMAHA FZ1 FAZER NAKED 124 I 30 scooter più venduti del 2009 Marca Modello Tipo Totale 1 HONDA ITALIA SH 150 SCOOTER 1586 2 HONDA ITALIA SH 125 SCOOTER 1512 3 YAMAHA TMAX 500 SCOOTER 1427 4 HONDA ITALIA SH300 SCOOTER 1412 5 PIAGGIO BEVERLY 250 SCOOTER 944 6 PIAGGIO LIBERTY 125 SCOOTER 720 7 KYMCO AGILITY 125 R16 SCOOTER 717 8 YAMAHA X-MAX 250 SCOOTER 682 9 PIAGGIO VESPA GTS SUPER 300 SCOOTER 591 10 YAMAHA X-CITY 250 SCOOTER 584 11 KYMCO AGILITY 150 R16 SCOOTER 501 12 HONDA SW T SCOOTER 442 13 KYMCO PEOPLE S 200 SCOOTER 377 14 YAMAHA MAJESTY 400 SCOOTER 356 15 SUZUKI AN 400 BURGMAN SCOOTER 338 16 PIAGGIO VESPA LX 125 SCOOTER 285 17 PIAGGIO LIBERTY 150 SCOOTER 277 18 KYMCO XCITING 300 SCOOTER 276 19 HONDA FORZA 250 SCOOTER 228 20 KYMCO PEOPLE S 125 SCOOTER 217 21 MALAGUTI CENTRO 160 SCOOTER 197 22 KYMCO DINK 200I E3 SCOOTER 183 23 APRILIA SCARABEO 200 LIGHT SCOOTER 180 24 PIAGGIO BEVERLY TOURER 400 SCOOTER 169 25 APRILIA SCARABEO 100 4T SCOOTER 153 26 SUZUKI UX 150 SIXTEEN SCOOTER 151 27 SUZUKI UH 200 K8 SCOOTER 149 28 ALTRE ESTERO LML STAR DELUXE SCOOTER 145 29 APRILIA SCARABEO 125 LIGHT SCOOTER 145 30 PIAGGIO BEVERLY 125 TOURER SCOOTER 141