Ima tema na netu, jako zanimljivo. Meću rezervoare u mesto ispod sica, u kofer a ima varijanta i direktno mala plinska boca od 5 kila što je valjda jedno 7-8 litara ako se na varam. Jači skuter sigurno omogućava ovakvu kombinaciju. Verovatno postoji i nešto ala sekvent zbog sve više skutera koji su ajštrc, bez karburatora.

Kopiram svoj post dodat u temi Maksi skuteri: "Uh, baš mi ne ide ova podela. Mislim da mopedi od 50 kubika su jedna grupa a sve ostalo druga, možda 2t treća. Teško je napraviti neku podelu, možda po dužini rama. Al recimo većina skutera je oko 145 cm među osovinskog rastojanja, ala dosadašnji Beverly, a on se ne smatra maksijem, kao ni novi Scarabeo koji ima jako velik raspon, preko 150 cm. Kubikaža opet nije merilo. Aprilia Sportcity ima motor od 125 pa do 300, Scarabeo čak do 500 raspon. Dizajn takođe nije presudan, ono, mogućnost ispruženih nogu. Krajnja brzina opet ne, Honda SH ima model koji ide 105 pa do 150. Manji točak, deblji točak. Težina opet ne. Fiksan prednji vetrobran i komandna tabla i foteljast položaj sedenja je recimo meni prva asocijacija na ovo što se uobičajeva pod ovim pojmom. Lično, ne vidim mogućnost nikakvog razvrstavanja na maksi, midi, normal, mini itd. osim možda Vas, nas, nekoliko koji zbog sličnog dizajna jednu grupu tako nazivamo. Ako se ne varam, ima takvih modela sa motorom 125 kubika koji sigurno ne mogu biti svrstani u putni skuter za koji se vezuje asocijacija maksi. Nemam nikakav lični stav ni za ni protiv, jednostavno glasno razmišljam. Jedino nisam za previše grupašenja, dosta je što mnogi skuter ne smatraju motorciklom i to je već dovoljna podela sa kojom se valja i dalje nositi a to će opet biti lakše ako smo svi u jednoj kategoriji, mada mnoge motordzije samo respektuju nešto sa ovakvim nazivom. Molim da mi ne zamerate što ipak na neki način osporavam ovu kategorizaciju. 5 godina je trebalo da prođe da se dobije izdvojeno poglavlje. "

Uh, baš mi ne ide ova podela. Mislim da mopedi od 50 kubika su jedna grupa a sve ostalo druga, možda 2t treća. Teško je napraviti neku podelu, možda po dužini rama. Al recimo većina skutera je oko 145 cm među osovinskog rastojanja, ala dosadašnji Beverly, a on se ne smatra maksijem, kao ni novi Scarabeo koji ima jako velik raspon, preko 150 cm. Kubikaža opet nije merilo. Aprilia Sportcity ima motor od 125 pa do 300, Scarabeo čak do 500 raspon. Dizajn takođe nije presudan, ono, mogućnost ispruženih nogu. Krajnja brzina opet ne, Honda SH ima model koji ide 105 pa do 150. Manji točak, deblji točak. Težina opet ne. Fiksan prednji vetrobran i komandna tabla i foteljast položaj sedenja je recimo meni prva asocijacija na ovo što se uobičajeva pod ovim pojmom. Lično, ne vidim mogućnost nikakvog razvrstavanja na maksi, midi, normal, mini itd. osim možda Vas, nas, nekoliko koji zbog sličnog dizajna jednu grupu tako nazivamo. Ako se ne varam, ima takvih modela sa motorom 125 kubika koji sigurno ne mogu biti svrstani u putni skuter za koji se vezuje asocijacija maksi. Nemam nikakav lični stav ni za ni protiv, jednostavno glasno razmišljam. Jedino nisam za previše grupašenja, dosta je što mnogi skuter ne smatraju motorciklom i to je već dovoljna podela sa kojom se valja i dalje nositi a to će opet biti lakše ako smo svi u jednoj kategoriji, mada mnoge motordzije samo respektuju nešto sa ovakvim nazivom. Molim da mi ne zamerate što ipak na neki način osporavam ovu kategorizaciju. 5 godina je trebalo da prođe da se dobije izdvojeno poglavlje.

Bez obzira na trajnu registraciju, obavezno je osiguranje. Verovatno se ubrkala pa mislila da je u pitanju registracija. A činjenica je da se sve više povećava birokratija svuda koja daje široke mogućnosti za slobodna tumačenja, odnosno cepidlačenja. I što je najgore i ne zamislivo, pored podataka u računaru i dalje se traže silni papiri sa podacima koji im bodu nos u monitoru. Čudo smo neviđeno.

Blago šmirglanje vodenim finim papirom, preko 1000, može da se ispolira površina od sitnih riseva i to je onako za nuždu, radi al nalaže zamenu delova. I pregled dal su gumice rapave, ako jesu, mora zamena. Curenje se dešava uglavnom na konusnim holenderime gde usled višeputnog skidanja se ošteti sic usled prejakog stezanja ividi se golim okom i teško da ima popravke. Takođe, ako postoje bakrne podloške, one se spresuju i ne dihtuju. Rešenje je zamena ili grejanje brenerom kako bi one ponovo "narasle" i imale sposobnost oblikovanja po zaptivnim površinama holendera creva i cilindra.

Moj dolazak je minoran, da ne prigovaram svojim sugrađanima. Obaveza prema svim davaocima koji su dolazili na DDK u Beograd, zahvalnost predobrom domaćinskom prijemu na kursu dobre vožnje, Miši pogotovu, lično prijateljevanje sa doktor Zoltan Lazarom iz zrenjaninske bolnice, nije moto priča, te jedna normalna preko potrebna solidarnost i na kraju moje godine koje bi trebalo da služe kao primer. Mnogo lep prijem, deleko više od zasluženog. Lepa i opuštena atmosfera ko uvek u Zrenjaninu. Jedino ostadoh bez bureka, a Miša dužan još od neke tamo teme. No biće prilike, nadam se tepsiji kad se vrati sa putovanja.

Na žalost, mnogi smatraju da nisu krivi ukoliko nije došlo do fizičkog kontakta i ladno nastavljaju ko da ništa nije bilo. Takve odmah treba prijaviti i obezbediti nečije svedočenje. Biće tretirani da su pobegli sa mesta nesreće što će im biti otežavajuća okolnost.

Bio, dao.

Važi, na pp dogovor.

@ Nole- pogledaću na Vidikovcu devetku jer tu sam tri puta nedeljno u kraju pa mi us put. Ako mi prođe prvi stepen, zovem te za đir.

Jel ima ko iz Beograda aman.

Pa je tak sad shvatih da i ona dva ispisnika avanzovaše. Čestitam od srca.

Ovo je zaista i objektivno i subjektivno i to iz prve ruke. Bravo.

Neće biti. Moj Outlook ima 13 i kusur konja, znatno više od ostalih u 150 kubika.

Ja danas gledao, meni mali, udaraju kolena i blizu mi korman. Visok 187.

Čestitam Jager, sad bi ko urednik trebo da opeteš motor, dobio si šampon, ko da sam znao.

Integralnu kočnicu nema većina skutera, a i uvek je prednja samostalna na desnoj ručici a leva aktivira oba. Problem uvijanja rama je prisutan kod svih dvotočkaša, verovatno kod skutera više je se smatra da ne služe za velike brzine i terete. Međutim, svi noviji modeli čak i neuglednih proizvođača sada već imaju jako krute ramove. Skoro sam gledao presek novog Kymca koji ima reštkastu konstrukciju a skroz ravan pod. Kod modela sa tunelom, ala Beverly, nema uvijanja.

Odlično za početak, al ja ne bi bio ja da ne zakeram nešto. Možda se moglo napraviti nekoliko glava sa koliko toliko izdvojenim temama. Inače probo danas SYM GTS, u pravu si Alexanto, mali mi, mnogo mi blizu korman a i noge u vis, pa udara u kolena. Pored bio Citycom 300, po meri a i ukusu. Samo mnogo para na ovu bedologiju.

Opet malo statistike za 2009, lista top 30. Navodim svoj post: "Zanimljivo je da nema motora sa brojem prodatih od 3 cifre i samo jedan je prešo 500, a skutera gomila sa preko hiljadu. Motora 6.448 a skutera 15.130. Iznenađen sam tolikim odnosom u korist skutera, a Talijani bar imaju dugu tradiciju i znaju šta valja." Le 30 moto più vendute del 2009 Marca Modello Tipo Totale 1 KAWASAKI Z 750 NAKED 598 2 HONDA ITALIA CB 1000 R NAKED 484 3 BMW R 1200 GS ENDURO 390 4 HONDA ITALIA HORNET 600 NAKED 372 5 YAMAHA XJ6-N NAKED 342 6 KAWASAKI ER-6N NAKED 314 7 SUZUKI DL 650 U V-STROM ENDURO 273 8 HONDA XL 700 V TRANSALP ENDURO 260 9 DUCATI MONSTER 696 NAKED 248 10 YAMAHA YZF R6 SPORTIVE 241 11 BMW R 1200 GS ADVENTURE ENDURO 214 12 YAMAHA YZF-R 125 SPORTIVE 213 13 YAMAHA FZ6 FAZER NAKED 211 14 BMW F 800 GS ENDURO 198 15 SUZUKI GSR 600 NAKED 191 16 YAMAHA YZF R1 SPORTIVE 191 17 HONDA CBR 1000 RR SPORTIVE 180 18 DUCATI HYPERMOTARD 1100 1100S SUPERMOTARD 169 19 DUCATI MONSTER 1100/MONSTER 1100 S NAKED 167 20 APRILIA DORSODURO 750 SUPERMOTARD 158 21 BMW R 1200 R NAKED 150 22 HONDA CBR 600 RR SPORTIVE 148 23 KAWASAKI Z 1000 NAKED 148 24 KAWASAKI VERSYS 650 ENDURO 143 25 TRIUMPH BONNEVILLE NAKED 143 26 KAWASAKI ZX 6R SPORTIVE 136 27 KTM 125 EXC 2T ENDURO 127 28 DUCATI 848 SPORTIVE 125 29 TRIUMPH STREET TRIPLE NAKED 124 30 YAMAHA FZ1 FAZER NAKED 124 I 30 scooter più venduti del 2009 Marca Modello Tipo Totale 1 HONDA ITALIA SH 150 SCOOTER 1586 2 HONDA ITALIA SH 125 SCOOTER 1512 3 YAMAHA TMAX 500 SCOOTER 1427 4 HONDA ITALIA SH300 SCOOTER 1412 5 PIAGGIO BEVERLY 250 SCOOTER 944 6 PIAGGIO LIBERTY 125 SCOOTER 720 7 KYMCO AGILITY 125 R16 SCOOTER 717 8 YAMAHA X-MAX 250 SCOOTER 682 9 PIAGGIO VESPA GTS SUPER 300 SCOOTER 591 10 YAMAHA X-CITY 250 SCOOTER 584 11 KYMCO AGILITY 150 R16 SCOOTER 501 12 HONDA SW T SCOOTER 442 13 KYMCO PEOPLE S 200 SCOOTER 377 14 YAMAHA MAJESTY 400 SCOOTER 356 15 SUZUKI AN 400 BURGMAN SCOOTER 338 16 PIAGGIO VESPA LX 125 SCOOTER 285 17 PIAGGIO LIBERTY 150 SCOOTER 277 18 KYMCO XCITING 300 SCOOTER 276 19 HONDA FORZA 250 SCOOTER 228 20 KYMCO PEOPLE S 125 SCOOTER 217 21 MALAGUTI CENTRO 160 SCOOTER 197 22 KYMCO DINK 200I E3 SCOOTER 183 23 APRILIA SCARABEO 200 LIGHT SCOOTER 180 24 PIAGGIO BEVERLY TOURER 400 SCOOTER 169 25 APRILIA SCARABEO 100 4T SCOOTER 153 26 SUZUKI UX 150 SIXTEEN SCOOTER 151 27 SUZUKI UH 200 K8 SCOOTER 149 28 ALTRE ESTERO LML STAR DELUXE SCOOTER 145 29 APRILIA SCARABEO 125 LIGHT SCOOTER 145 30 PIAGGIO BEVERLY 125 TOURER SCOOTER 141

Imali smo sličnu temu sa iznetim stavovima uglednih forumaša: http://www.bjbikers.com/index.php?option=com_smf&Itemid=53&topic=4103.0 Evo liste ukupne prodavanosti u Italiji za 2008 godinu, statistika govori: Top 30: 1.YAMAHA TMAX 500 14668 2.HONDA SH 150 13334 3.HONDA SH 300 13041 4.HONDA SH 125 11205 5.PIAGGIO BEVERLY 250 8593 6.YAMAHA XMAX 250 7878 7.YAMAHA XCITY 250 7103 8.KAWASAKI Z 750 5747 9-SUZUKI BURGMAN 400 5665 10.KYMCO AGILITY 125 R16 4817 11.BMW R 1200 GS 4252 12.HONDA HORNET 600 4239 13.KYMCO PEOPLE S 200 3931 14.PIAGGIO LIBERTY 125 3900 15.YAMAHA MAJESTY 400 3666 16.HONDA TRANSALP 700 3654 17.YAMAHA FZ6 3381 18.HONDA SILVER WING 400 3216 19.PIAGGIO VESPA LX 125 3153 20.DUCATI M 696 2683 21.PIAGGIO VESPA GTS 250 2664 22.PIAGGIO VESPA GTS Super 300 2580 23.APRILIA SCARABEO 200 2539 24.SUZUKI GSR 600 2520 25.KYMCO XCITING 300 2453 26.PIAGGIO BEVERLY T 400 2385 27.KYMCO PEOPLE S 125 2355 28.MALAGUTI CENTRO 160 2284 29.SUZUKI V-STROM 650 2092 30.KAWASAKI ER-6N 2063 ________________________________________ Ostali: Marka Model Tip Ukupno 31 PIAGGIO VESPA S 125 SCOOTER 1978 32 APRILIA SCARABEO 125 LIGHT SCOOTER 1976 33 HONDA CBR 600 RR SPORTIVE 1922 34 YAMAHA YZF R6 SPORTIVE 1905 35 APRILIA SCARABEO 100 4T SCOOTER 1878 36 YAMAHA FZ1 FAZER NAKED 1806 37 BMW R 1200 R NAKED 1802 38 DUCATI HYPERMOTARD 1100 1100S SUPERMOTARD 1745 39 KYMCO DINK 200I E3 SCOOTER 1730 40 APRILIA SCARABEO 250 IE SCOOTER 1718 41 PIAGGIO GILERA GP 800 SCOOTER 1717 42 SUZUKI AN 650 A BURGMAN EXECUTIVE SCOOTER 1592 43 MALAGUTI CENTRO 125 SCOOTER 1550 44 PIAGGIO BEVERLY 500 CRUISER SCOOTER 1542 45 BMW R 1200 GS ADVENTURE ENDURO 1531 46 KAWASAKI VERSYS 650 ENDURO 1493 47 PIAGGIO BEVERLY 125 TOURER SCOOTER 1465 48 PIAGGIO VESPA LX 150 SCOOTER 1441 49 APRILIA SPORT CITY 125 SCOOTER 1405 50 HONDA ITALIA CB 1000 R NAKED 1368 51 HONDA CBR 1000 RR SPORTIVE 1365 52 PIAGGIO X7 250 SCOOTER 1335 53 YAMAHA MT 03 NAKED 1330 54 ALTRE ESTERO ZHEJIANG QIANJIANG MOTORCYCLE CO.LTD T13 SCOOTER 1311 55 TRIUMPH STREET TRIPLE NAKED 1290 56 DUCATI 848 SPORTIVE 1286 57 YAMAHA X-MAX 125 SCOOTER 1268 58 PIAGGIO BEVERLY 250 CRUISER SCOOTER 1267 59 KAWASAKI Z 1000 NAKED 1239 60 KAWASAKI ZX 6R SPORTIVE 1239 61 PIAGGIO LIBERTY 150 SCOOTER 1231 62 BMW F 800 GS ENDURO 1199 63 YAMAHA YZF-R 125 SPORTIVE 1198 64 KYMCO XCITING 500 SCOOTER 1147 65 YAMAHA YZF R1 SPORTIVE 1145 66 TRIUMPH BONNEVILLE NAKED 1039 67 SUZUKI UH 200 BURGMAN SCOOTER 1014 68 SUZUKI GSX R 600 SPORTIVE 973 69 SYM HD 200 FI HD 200 EVO FI SCOOTER 960 70 YAMAHA MAJESTY 125 SCOOTER 956 71 PIAGGIO CARNABY 200 SCOOTER 947 72 TRIUMPH SPEED TRIPLE 1050 NAKED 919 73 SUZUKI UX 150 SIXTEEN SCOOTER 913 74 APRILIA SPORT CITY 250 IE SCOOTER 912 75 HONDA FORZA 250 SCOOTER 909 76 KYMCO AGILITY 125 SCOOTER 907 77 DUCATI 1098 1098S SPORTIVE 905 78 SUZUKI GSX R750 K8 SPORTIVE 904 79 ALTRE ESTERO FOSHAN CITY FOSTI MOTOR.CO.FT250T-B 250 CCSCOOTER 873 80 SUZUKI UH 200 K8 SCOOTER 839 81 SUZUKI GSX R 1000 SPORTIVE 824 82 MALAGUTI PASSWORD 250 SCOOTER 804 83 KAWASAKI ZX 10 R SPORTIVE 795 84 APRILIA SPORT CITY 200 SCOOTER 795 85 YAMAHA XT 660 X SUPERMOTARD 784 86 PEUGEOT GEOPOLIS 250 RS SCOOTER 780 87 PIAGGIO VESPA PX 150 SCOOTER 761 88 APRILIA SCARABEO 400 IE SCOOTER 753 89 KYMCO XCITING 250 SCOOTER 747 90 HUSQVARNA SM 125 S SUPERMOTARD 723 91 HARLEY DAVIDSON XL 1200N SPORTSTER 1200 NIGHTSTER CUSTOM 708 92 PIAGGIO MP3 250 IE SCOOTER 707 93 KAWASAKI VN 900 CLASSIC CUSTOM 704 94 APRILIA SCARABEO 500 IE SCOOTER 691 95 KYMCO DINK 125 SCOOTER 687 96 SUZUKI UH 125 BURGMAN SCOOTER 687 97 SUZUKI BANDIT S TURISMO 678 98 BMW F 650 GS NEW ENDURO 667 99 DUCATI MONSTER 695 NAKED 663 100 MV BRUTALE 910 NAKED 649

Da,da, servisi i za automobile počinju da se ponašaju kako ne treba a primoravaju nas svi na svoje "usluge" zbog servisne knjižice, odnosno garancije. Za moj skuter je servis na svakih 2.500 km sa obaveznom zamenom ulja. A proizvođači ulja za za moj skuter preporučuju zamenu na 6.000. Pa ko tu lud.

Hvala na pomoći. @Merkuu. tvoj agregat ima sve simptome za dobrog majstora. Može da puca ako preskoči lanac, ako je nagoreo ventil pa ne zatvara, nemoj da nagađaš, ništa ne možeš da pomogneš. Pravac kod mehosa da ne napraviš još veću štetu.

Mora da se rasklopi,vizuelno se vidi dal ima ajnjzica na cilindru, dal je oko klipa bilo gorenja...premeri se ovalitet, klipi vidi se koliki je zazor na karici kad je u cilindru. Ne može od oka ovako. Doduše ima još jedna mogućnost, otišli ventili i vođice pa agregat troši i ide ne promenjeno. Svakako sve mora na sto, žao mi je. Kod ono malo maksi skutera što sam video je pozicija ko u fotelji, noge podignute i telo čak malo u nazad. To mi se ne dopada. Više mi odgovara enduro položaj i takav prevoz tražim.

Dpk se ne rasklopi ne može niko da ti kaže. Karičenje ne bude dugotrajno pogotovu ako je cilindar ovalan. Sa karikama se može proći ukoliko je došlo do nekog prekorednog kvara, al ako je agregat izvožen, teško da može da prođe. Pa presao sam oko 20 000.. U sustini to nije nista za moju masinu ali vozen je muski.. nije dugo drzan na punom gasu ali sam dosta ubrzavao naglo.. I ubrzanje je pod punim gasom, tad je najveća potrošnja odnosno najviše se goriva ubacuje u cilindar što može stvoriti dodatno spiranje jer sve ne sagori. Ako si ga maltretirao svo vreme, to je to. Da ga nisi slučajno pregrejavao, karike se odgreju i puste nakon svega jednog dobrog grejanja. @Aleksanto- 187 sam al možda neki cm sam se smanjio s godinama, al sam kabast, trenutno 127.

Izvinjavam se, primam ukor. Meni su svi maksi skuteri manje više slični, sad će me omlatite, tj. nisam obraćao pažnju na njih. Čitajući Vaše retke malo sam se zainteresovao. Opcija je jako povoljna ponuda za skoro nov GTS 250, karburator. Sutra ću da odem do salona da sednem i vidim kako mi paše al ga ne mogu vozati naravno, osim ako ne budem išao da gledam ponuđeni primerak. Interesuje me objektivno mišljenje, eto tvoje iz prve ruke, na stranu prodaja tvog primerka. Mislim da sam blizu da odustanem od velikog motora i išo bi na univerzalni skuter. Po mom rasuđivanju to je Honda SH 300, beše jedna i ode za par dana. Al ne opirem se bilo čemu drugom, samo da je odličnog stanja.