Ma jok, original. U Motogostu, uvoznik Centar S. Imaju ugraviran broj na pločici, nalepnicu u pakovanju blister sa oštampanom šifrom, "Scooter street", keramičke, sve je vrlo kvalitetno al rezultat kočenja nikakav.

@Gox, ti bi narkozu i SMS-om da udaraš. Jes pravi Dok. @Žika, prošle godine su mi sa 50 prorekli 250 kubika za ovu a ja to preskočio. Ne bi hteo da precenjujem sebe i pravim si prinudu tako da TA je moj konačan izbor. TA kao prvi veliki motor a ako mi bude slab , biće i AT pa ko zna kakvi prohtevi mogu da ispadnu. Razumem se dovoljno u mehaniku a i imam drugare koji su deo šampionskog tima. Imam lično veliku skepsu jer sve što sam uzeo polovno nije bilo dobro, ne samo po mom kriterijumu. Kad se na polovan doda što mora i što mu fali, očas posla se stigne po ceni do daleko novijeg motora. Bilo je tu par prodaja dok sam se ja još petoumio oko izbora tako da postoje neke reper cene i stanja. Ono što valja se retko prodaje. Jeste to gomila gvožđurije al koja ume debelo da sekira i istera vreću para. Gledo skoro jedan motor, prihvatljiv, al čvakara nešto. Predpostavka da su ventili, poslušam još dva komada i zaključim da verovatno jesu, i predložim prodavcu da ih prešteluje ventile i ako može da doradi cenu. Odbi čovek ko da tražim ne znam šta. Meračio kod jednog uvoznika 650, bio 3 puta, zvao još jedno 5 puta, sve kao nema papire od špeditera i na kraju kao javiće mi se za 5 minuta, nije zvao ni nakon moja još 2 podsećanja. Biće najverovatnije iz uvoza, pričao sam sa tvojim, našim Markom, uloviće se nešto. Cene u pojedinim zemljama tokom decembra i januara su koliko im se ponudi a imam uslova za uvoz iz cele Evrope, al ne bežim ni da neko zaradi na dovozu. Još se svi vozikamo sa ovim što imamo, biće tokom zime izbora još povoljnijeg nego sada a i verovatno će i brojnost ponude biti veća. Neću da komentarišem ekonomsku sitaciju kod nas, bilo već tema iz žanra prodaje. Žao mi samo što ne izvozah ovih par lepih vikenda na motoru, al zdravlje Bože, sledeće sezone.

Ovaj klip govori o ne prikosnovenoji univerzalnosti skutera. Nisam bio baš toliki, al ko da sam ja na Friju sa belim flip Nolanom. Nasmejo sam se za dobro jutro samo tako.

@Scube, biće vremena i za neke druge modele, ala BMW. @Tindir, ko će ga znati kakva je poslovno razvojna politika bila tad. Ima nonsensa u svim oblastima često i koliko promašenih automobila i motora. Bez obzira što mnogi pumpaju kvalitet TA 700, većina ga ignoriše kao odgovor istom merom na napuštanje koncepta izvornog TA. Nađe fabrika neku matematiku i ne ostave izbor kupcima već im naturaju. Šta ćemo, taki je ovaj svet.

Pa treniramo za zimske sportove . Obećo Popsy ST al se ne dogovorismo.

Znaš kako. TA je jedan od prvih Endura i verovatno tad nisu razmišljali da će imati veliki ugled, Tad kad je nastao doboš je bio regularno savremeni način kočenja zadnjeg točka koji je i bio osetno jeftiniji za proizvodnju. Zanimljivo je da godinama najprodavaniji skuter u Italiji, Honda SH 150, od 2001 pa do danas ima doboš pozadi iako je model imao nekoliko evolucija i sada ima ajnšpric agregat. Zaključe ugovor po nekoj ideji koja se kasnije prevaziđe al ostanu zalihe pa da ih istroše. Masa savremenih automobila ima doboše pozadi. Tako je na žalost.

pozdrav,druze kako to mislis da se moze doterati dobos,mislis prebudziti sta???ja imam model sadobosom i vrlo rado bi ga bacio i stavio disc Ne, prepravka verovatno nije moguća i neisplativa kad bi bila. Mislio sam da se doboš kočnica dotera u stanje da jako lepo koči. Obradi se doboš na trn, ne mogu obični strugari da urade hvatanjem na pakne i nađu dobri paknovi sa mekšom gurtnom i mora da koči odlično. Eto, tako sam mislio.

Ajd Dok, man se profi devijacije. Juče radio EKG, 52 obrtaja, ko Nindža kaže ti kolega.

Auu, al me odalami. Problem kod našeg mentaliteta je da smo skloni da podvaljujemo. Čim nešto počne po lošem na bilo kom prevoznom sredstvu, odma je za prodaju i svaka opravka i sređivanje se svede na obično krpačenje po sistemu, boli me uvo, za prodaju je, a zaboravlja se da se sitacija sutra obrće. Naravno, neću ja ispraviti krivu Drinu nit očekujem da će to iko uraditi. Jednostavno, sve polovno kod nas je manje više jako loše, čast izuzecima koji postoje. Ne radi se o tome da motor bude nov i da sve valja na njemu, nego da se vidi da je bio u domaćinskim rukama i da je vođeno računa o njemu a ne samo za gladac radi prodaje i uvek je glavno obrazloženje kvaliteta "za te pare je odličan" a nekad nešto ne vredi ni za džabe. Kad budem prepozno baš dobar primerak, kupiću ga. A baš me svrbi motor, za nedelju opet tura sa drugarima, obio sam jer neću da idem više skuterom a sramota me da zajmim Afriku, ogrebo drugaru nalepnicu kolenom. Ja se radujem prvom motoru, a većina oguglala zaboravivši kad je to bilo, a meni srce tek će da zaigra od uzbuđenja, reinkarnacija, druga mladost na koju većina ima tek da čeka trošeći još prvu.

Na ovu paronemiju i bedologiju TA je pristupačniji. Da izuzmem model sa dobošem, sa oba diska se može naći za ispod 1.500 u pristojnom stanju a za te novce AT ni havarisan i tako skroz do mlađih godišta gde je Afrika skuplja bar hiljadarku. Verovatno vredi, al meni početniku za sad ne. Moj ispisnik Arakis mi je prosvetitelj i verovatno ću ići njegovim stopama. Još samo da naiđe solidan primerak pošto sam ja zaguljen kupac a odličan za kupce ko prodavac pa tražim nekog pandam meni. Što kaže Rajko, kako mi srce bude zaigralo, tako će biti.

Pa nije valjda da ne znaš kako izgleda ? Imaš milon tema i slika na forumu, netu...

@Ferty, pa ne bi trebalo baš tako da bud. Država je dužna da obezbedi sbezbedno odvijanje saobraćaja. Na dvotočkašu je mnogo veće udisanje izduvnih gasova nego u autu koji većinom sad imaju zatvaranje usisavanja vazduha spolja što se koristi iza nekog čumurdžije a koji mogu da ošamute i onesveste, recimo iza nesispravnog vozila koje guta ulje. Plin očajno smrdi i teško da ko može iza da ga diše. Jednom prilikom mi je Policajac za radaraom to potvrdio dajući mi do unanja da toleriše izbijanje na čelo. Teoretski su emisije štetnih sastojaka male al to nema veze sa stvarnim stanjem stvari. Drugo, duži boravak u koloni i naj imunijeg će da onesposobi, a svaka vrtoglavica na motoru se može završiti padom...Da ne dužim, to su izgovori koje svako normalan će da uvaži i zato nam se prećutno dozvoljava da činimo sve to. To "trovanje" produktima sagorevanja je isto jedan od razloga za legalizaciju korišćenja žute trake i smanjenja diskriminišućeg položaja sa tog aspekta.

Sve pumpe OMV postavljane na silu gde im nije mesto i onda kao saobraćajnom regulativom se pokušava ublažiti promašaj, ko taj gde je znakom obavezano skretanje u desno u Radničku, što niko ne poštuje. Slično je na Banjici kod 3 solitera gde vozači non stop prave prekršaje opasne po ostale, od 3 auta, dva prave prekršaj. Policija verovatno sve to zna al pošto na pumpama postoje restorani oni sede unutra ne reagujući na prekršaje koje mušterije čine. Danas mi je žena presekla put, na sreću sam je osetio i na vreme usporio, svirao joj, ona je molila za izvinjenje "ako uopšte mogu da ga prihvatim" pravdajući se svojim poodmaklim godinama. Definitivno, svako moguće mesto ukrštanja sa autima je postalo crna tačka.

Jesu bili sa kacigama i jel bio možda moped što inndicira na prekršaj ako nije možda registrovan za dvoje. Ja sam već naveo razloge za pravdanje vožnje žutom, pa ne verujem da će ikog kažnjavati ako se izgovara na strah, bezbednost i onesvešćivanje od izduvnih gasova, naročito plina. A i ima u zakonu začkoljca da se može postupiti suprotno nekoj odredbi ako je to u cilju bezbednosti, bolje žutom nego ispod nekog šlepera. Uvek se može izvaditi, zamalo da me obori neko me neko sto metara niže pa idem ovuda da se smirim i povratim..., uostalom, ovo i jeste svakodnevna pojava. Ja sam danas išao žutom od Autokomande, za mnom momak na čoperu i pošto sam se vratio u standardnu kod biblioteke, našo se obesnik da mi drži predavanje kako ne smem žutom, otvorio vrata a zamalo da obori čoperistu koji je išao desno ispred njega. Klasična zavist.

Ipak Transalp i dalje zanimljiv, velika mi Afrika za grad, a i skuplja.

I dalje aktuelno.

Iako stara tema, nekog će da interesuje. Moj bivši Fri sa mnom i suprugom, preko 200 kg išao je svudo po brdovitom Beogradu za razliku od mnogih Kineza koji vide brdo pre očiju. Sam 74, u dvoje 69 sa vizirom i običnim auspuhom. Sa otvorenim, 5 km više.

@Alexanto, slažem se za raspravu sa prodavcima. Kod istih sam ja uzeo pločice, čuveni SBS, koje sam skinuo posle 500 km i vratio originalne kineske koje koče neuporedivo bolje i onda naravno rasprava. Neviđeno je kako su prodavci postali drčni i sujetni, ono što prodaju je najbolje. Ja trenutno vozim kineski kaiš zato što sa njim skuter bolje startuje i manje je tresao nego sa Malossijem koji je širi i ne upada dublje u prednji variomat, kao da polazi iz druge kako bi rekao. Spremam se da danas uradim distanc šajbne u nekoliko mera pa da napašem kaiš Malossi. Sav trik sa takozvanim poboljšanim variomatima je u optimizovanju hoda ploča, bilo napred, bilo pozadi što obezbeđuje i bolji start i veću krajnu brzinu putem maksimalno iskorišćenog prenosa. Dimenzije kaiša se razlikuju među proizvođačima i otuda i različite performanse motora i tu nema pravila koji valja a koji ne već kako kom skuteru koji legne. Naravno, nije baš sve u trimovanju prema kaišu, postoje različiti uglovi ploča i strmina penjanja rolnicau variomatu, te kosina u tark drajvu zadnjih ploča, al to sve spada u domen ozbiljnog tjuniranja sportskih agregata što je van ove priče. Kao primer, bolje mi je išao Fri sa starim kaišom nego sa novim Daycom. Interesantno je da retko ko vidi pravi srž problema i mislim da većina majstora završava svoj posao time što mete novi kaiš i to je to, radi.

Možda je najbolje obratiti se Okanoviću, on je motorista, skuteraš, pa čuti njegovo osluškivanje klime i upute kome se obraćati.

Da ponovim svoj post o snimanju kamera "Ja uvek teram žutom pogotovu kad kolona stoji a i ide polako. Ne "podnosim" izduvne gasove, tj onesvestiću se, plašim se da vozim u koloni, slabo vozim tj, bezbedniji sam u žutoj, manje zagađujem okolinu, ne pravim gužvu, ne nerviram vozače automobila...Spustim vizir i sunčane naočare, sagnem glavu tako da sam na eventualnoj slici jako fotogeničan, ni rođena majka me ne bi poznala već bi ona mislila da je neko drugi. Sad ozbiljno. Svuda u normalnom svetu je motorciklu dozvoljeno da ide žutom jer ne ugrožava ni jedan od razloga za njeno uspostavljanje plus ima niz prednosti koje su već iznete. Bolje da u Beogradu bude 17 k dvotočkaša, ako se ne varam brojci, nego isto toliko automobila. Jedini razlog je slovo na papiru al me ne bi čudilo da ga i primene mada redovno na Slaviju ulazim u tramvajskoj baštici i uopšte Policajci ne reaguju. Izgleda da je to ono naše, može prećutno al vas uvek imamo u šaci i možemo da Vas naučimo pameti kad god zatreba. Bilo bi odlično da pokrenemo kampanju za legalizaciju kretanja žutom kao i da tražimo dve zaustavne linije na raskrsnicama kako je praksa opet u većini zemalja sa moto tradicijom." Pomenuti Gospodin sa Saobraćajnog važi za dobrog i Profesora i čoveka. Doduše, od nekud je potekao naj represivniji predlog o oduzimanju vozila nakon minusnog bonusa što smatram nonsensom samo tako. Mitingovali smo letos samo oko visokih harača pri registraciji, što jeste opravdano, al ni da mrdnemo trepavicom u smislu poboljšanja naše bezbednosti gde spada i normalna upotreba žutom trakom umesto svega onoga što činimo. Danas sam preko Brankovog mosta išao levom trakom relativno brzo al je momak na skuteru terao po liniji između leve i desne umesto da oboje idemo normalno brzo i nada sve bezbedno praznom žutom.

Ovo jer čudo nviđeno, "moram da kaznim", umesto odmah da Sudija pokrene postupak da se uzrok pada pod moranje ukloni. Ovo je sve u stilu, "natrčo na pesnicu" a olešen od batina. Ja ne znam dokle će više da se zamenjuju teze u mnogo čemu, odnosno izbegava odgovornost.

Ma to je osnovni moto, neprilagođenost uslovima puta. Bilo na forumu, iseko auto motorcikl na Avalcu, i dok je momak došo sebi i pregledao suvozačicu, naišla slučajno patrola i pisala mu prijavu za ugrožavanje bezbednosti pozivajući se na pomenuti "postulat", nisu prihvatili činjenicu da ih je drugi otero u kanal pored puta. Kroz maglu se sećam, bilo davnih dana, osuđen vozač po istom osnovu što je udario pijanog čoveka koji je sedeo na kolovozu po magli i kiši. Mene lično iritira naša ne briga ili,lenjost kad je u pitanju glava. Mitingovali smo u vezi registracija a o bezbednosti ništa. Izgiboše ljudi letos i lane, ni za sahrane se ne organizovasmo a kamoli za neki protest protiv klizavih zebri recimo.

Kad se na Zapadu govori o bezbednosti u saobraćaju to je uvek sa nečim konkretnim ko sa tom bojom, a kod nas je uvek kroz prizmu kaznene politike ili ti represije. Muka mi je već od hvale kako je novi Zobs uspeo a ni kapljica u stvarnom poboljšanju pasivne bezbednosti nije učinjena. Može tako, udri Goli Otok a stavi ograničenje od 10 kmh.

Postoji farba koja je rapava al kosta mnogo više pa pošto smo mi siromašna zemlja logično je da i životu budu jeftini-ji od boje. Jedna moto grupacija je zatražila da se upotrebljava takva bezbedna boja ili da se u postojeću ubacuje kvarcni pesak što je moguće. Ne znam dalji ishod.

Ja uvek teram žutom pogotovu kad kolona stoji a i ide polako. Ne "podnosim" izduvne gasove, tj onesvestiću se, plašim se da vozim u koloni, slabo vozim tj, bezbedniji sam u žutoj, manje zagađujem okolinu, ne pravim gužvu, ne nerviram vozače automobila...Spustim vizir i sunčane naočare tako da sam na eventalnoj slici jako fotogeničan, ni rođena majka me ne bi poznala već bi ona mislila da je neko drugi. Sad ozbiljno. Svuda u normalnom svetu je motorciklu dozvoljeno da ide žutom jer ne ugrožava ni jedan od razloga za njeno uspostavljanje plus ima niz prednosti koje su već iznete. Bolje da u Beogradu bude 17 k dvotočkaša, ako se ne varam brojci, nego isto toliko automobila. Jedini razlog je slovo na papiru al me ne bi čudilo da ga i primene mada redovno na Slaviju ulazim u tramvajskoj baštici i uopšte Policajci ne reaguju. Izgleda da je to ono naše, može prećutno al vas uvek imamo u šaci i možemo da Vas naučimo pameti uvek. Bilo bi odlično da pokrenemo kampanju za legalizaciju kretanja žutom kao i da tražimo dve zaustavne linije na raskrsnicama kako je praksa opet u većini zemalja sa moto tradicijom.