@Filipe, taj ispod doma zdravlja na Kanarevom nije kružni tok već samo obična prepreka u raskrsnici i tu ne važi vožnja u krug. Bio nekad znak na samom ostrvcetu i sklonili ga posle jedne moje rasprave sa pozornikom iz lokalne policije, a naplaćali se ljudi kazni. Znak posle raskrsnice ne važi pa tako ni taj koji je neko metuo gde mu nije mesto umišljajući da je to logički. Skver se prolazi uz brdo ka domu sa ostrvom koje ostaje sa desne strane.

Zbir je dvonogi. sad ozbiljno, Fri je optimalna kupovina samo ako je u dobrom stanju. Ide još lepo Peda H2o i naravno Gilera al je isto tako vrh Liberty 50 i Beneli Pepe sa velikim16" točkom. Sve ostalo je vrlo,vrlo sporo i neubedljivo.

neka kupi piaggo freeja u dobrom stanju i ima da ide uz svako brdo 20, 30, 40 kmh, zavisno od uspona... ja imam 75 kila, moja devojka 50 pa nas je vukao, a vukao je i mene i isto toliko teškog ortaka uz mnogo veću uzbrdicu nego što je nadvožnjak za banovo brdo... Ti koji pričaju da ne može verovatno voze ove kineze... Naravno, svakako da mu je bolje da uzme nešto jače... recimo, super teneru 750 cc :D Reci narodu čiji sdi Free vozao. (Đuntin , vuko mene i suprugu uz Kneza Višeslava a to je jedna od najvećih i najdužih uzbrdica u gradu).

Aco, lepo što si naveo link u kome stoji pravilo opšte primene desne strane. Kolizija je u tekstu jer osnovno pravilo je jače od uobičajenog a prenaglašeno je objašnjenje o ponašanju kad je kružni tok regulisan znakom o prvenstvu prolaza. Sledeće, prva tumačenje sa onim šarenim putanjama ne može da ignoriše obeležene saobraćajne trake uz napomenu da se vozi po nijima tek kad je gužva. Zakonsko obeležavanje je jače od uobičajenog načina kretanja kroz raskrsnicu. Definitivno drugi crtež objašnjava kretanje i izlaženje iz kruga kako sam ga ja tumačio,( nisam još za bacanje ). Ali se u praksi dešava više ono prvo, pa to treba imati uvek na pameti.

Ne valja, mali oni pomoćni. Au, šta je ovo. Daj neki detalj, baš zanimljivo. Al bi ovo bio prevoz za Beograd, bežali bi svi.

Ovo je primer umišljenog prvenstva. Već sam pisao da je plavim znakom obavezno kružno kretanje što znači da je unutar ostrva kruženje primarna vožnja a svako izlaženje iz kruga je sekundarno, odnosno nema pravo nad ostalima koji nastavljaju da kruže a idu paralelno jedno pored drugog po koncentričnim obeleženim ili neobeleženim saobraćajnim trakama. Ponovo napominjem, otuda sledi pravo obilaženja sa desne strane. Ovo je još očiglednije kad su u pitanju obeležene koncentrične saobraćajne trake ko na kružnom toku kod opštine Novi Beograd. Uđu recimo 2 vozila paralelno u kružni tok, svako se kreće svojom saobraćajnom trakom oko skvera, okrenu pola kruga oko ostrva. Sad, vozilo koje je bliže ostrvu hoće da izađe napolje, a ovo pored njega da nastavi vožnju dalje obaveznim kružnim kretanjem. Ovo koje hoće i dalje vrši radnju naređenu po saobraćajnom znaku, znači radi obavezujuću radnju i samim tim ima prednost uodnosu na ona koja hoće da ga prekinu. Pored toga, vozila se kreću svako u svojoj koncentričnoj saobraćajnoj traci i praktično vozilo koje je bliže ostrvu mora da se prestrojava u sledeću traku da bi izašlo van toka, znači ni po tom osnovu ne sme da remeti vozilo koje se mirno kreće kružnom saobraćajnom trakom. No, ovo se krši masovno jer ljudi smatraju da da je vožnja kroz kružni tok uvek pravo na ivici ostrva i potom napolje kad im se ćefne i da uvek imaju prvenstvo ko je im pripada samo po umišljaju, uošte im ne padajući na pamet da onaj koji ide paralelno ima pravo da nastavi kruženje. Zato je vrlo opasno ovo voženje kroz kružni tok i uvek ne pomišljati da smo u prednosti i nikako ga ne isterivati. Eto, primer je ovo mišljenje matorca. Ja se sa ovakvim postupkom stalno srećem na Banjici kod Pinka, ili na Topčiderskoj Zvezdi, Autokomandi. Jednostavno smatraju ljudi da onaj ko je u kružnici bliže spoljašnoj ivici kružnog toka, nema pravo da ide u krug nego da mora da se isključi na prvom sledećem izlazu, odnosno ulici.

I ko prodavac bilo čega sam dobar, tako da kažem, pa tako i očekujem kad kupujem. Sad auto za prodaju, kod mene je 3 godine, nikad ga nisam tako detaljno prešo rukom iko se ceo valja u svakom pogledu.

Oću li kupiti motor joj, nema ništa na tržištu.

Imam 150 skuter, hoću jači.

Kako nije bitno ko je gde. Pravilo desne strane važi pri ulasku u kružni tok a ne unutar njega, tj ne na vozila koja se kreću po krugu paralelni jedni drugim.

Ma to su sve čudotvorine ove naše države. Ja jesam za toleranciju, i Policije svakako, al ne za toliku selektivnu revnost. Razumem da neko pogreši slučajno, napravi omašku ko sa pojasom, al bahatost parkiranih ko na slici, prelazi svaku meru, a upravo takvima se progleda kroz prste i oni postaju sve osioniji i opasniji. (Prepravio po Scubinom postu.)

Imao sam jednom potrebu, moranje, da se prijavim da boravim na mestu koje nije u sistemu razvrstavanja adresa i nije bilo moguće. Reko, ja sam ispravan građanin, tu živim i hoću da se tu prijavim da bi bilo ko, mislim na državu, mogao da me nađe. Nije bilo moguće i rečeno mi je da se prijavim kod rođaka,prijatelja na šta sam ja odgovorio nit ih imam nit su oni dužni da me prijave po sebe nit ko ima prava da tera nekog na nešto fiktivno-lažno. Dobio sam odgovor da nije moguće, na šta sam ja naveo primer Holandije gde je legalno boravište, brod na kanalu, reci, prikolica, kamp bus...Eto, to je problem sa nomadima, a ima ih oko 0,8 M u Srbiji koliko sam negde čuo. I jesu nepostojeći na taj način i onda policija neće da se zamajava iz praktičnih razloga. Naravno, to nije u redu i zaista ne znam kako se opšti sa Ciganima, recimo nezgoda. ( Ne vređam ih, samo Rom na Sanskritu znači bukvalno čovek, a svi smo valjda ljudi pa je nepotrebno da sebe neko izdvaja i naglašava, očovečuje)

Papa, ne razumem te. Vozilo u kružnom toku nema prednost u odnosu na ona koja se uključuju u njega, osim ako znakom nije drugačije. Znači, primenjuje se pravilo desne strane, odnosno vozila koja se uključuju u kružni tok imaju prednost osim ako znakom nije drugačije.

Kod nas je prihvatljivo da se poslom može baviti neko ko nema nikakvo obrazovanje za to. Ovo je naročito izraženo u javnim službama gde se obična želja i politička preporuka smatra najboljom kvalifikacijom. Ako ste primetili, na STB-u se stalno emituju poruke vezane za bezbednost u saobraćaju a na prikazanim slikama je većinom prisutan motorcikl. Indirektno, to spočitava svima da su dva točka glavni učesnici i saobraćajkama, što uz neki nipodaštavajući prikaz, ko prvi studentski nastup, jasno navodi na formiranje negativnog stava prema dva točka. Ova druga "emisija" je onako, rekli ste vi svoje, lično ubeđenje, al je to bledo u odnosu na težinu prvog ocrnjavanja gde teški kamion je prestavljen ko ugrožen. Kako tek misli koliko je ugrožen neki vozač malog auta, kupljenog sa mukom na lizing. Očigledno, ni student, ni mentor, nisu dorasli onome što su uradili i dozvolili, plus je naglašen lični negativni stav koji je nametnut kroz izbor sagovornika. Mislim da bez dugog mukotrpnog rada nećemo poboljšati stav u dogledno vreme i da svaku moguću situaciju treba iskoristiti na svaki mogući način, naravno pozitivnim radom, ali mora se biti nametljiv, javan, a ne da se sve vrti ovde u virtuelnom svetu.

Nije mi bilo tesko da potrazim to u ZOBS-u i na moje iznenadjenje u pravu si. Izgleda su me pogresno ucili ili sam ja pogresno zapamtio, uglavnom grdno sam pogresio @PapaStalin. Evo ti odgovor gore.I Aca je potvrdio, nije univerzalno pravilo gde u skveru ima prednost u odnosu na onoga što ulazi već to mora znakom da se omogući. Primer Autokomanda iz pravca grada ka stadionu, tu važi pravilo desne strane i samo se tramvaj pušta. Za uslovnu desnu zelenu strelicu, ako je horizontalnom signalizacijom obeleženo da ta desna traka može i pravo i desno, ta uslovna strelica nije obavezujuća, odnosno onaj koji hoće pravo, ne mora desno i ne sme mu se svirati jer nikom nije zatvorio prolaz. To je ono što vozači kod nas smatraju, moj smer je uvek glavni.

Još uvek sam kupac.

Aktuelno i dalje.

Pa Fri je refernca za 50 kubika i sve drugo je lošije u serijskoj izvedbi. A sebe smatram merodavnim jer sam ko sa slike ove teme (sad 125).

Govorim o razlici od 3 kmh sa dodatnim opterećenjem. I ne verujem da serijski Fri može da zakuca skalu osim ako njie mnogo lažan. Zakucavo i moj al nizbrdo niz Bubanj potok. I bez teške budževine se sigurno ne može dostići stotka, tako da 110 je verovatno uobrazilja sa serijskih 50 kubika.

Kako god ga merio, razlika je 3 km. A cajger ne laže 20 km.

Pa teško da serijski Fri može osam banki po ravnom. Moj je je sa serijskim auspuhom išao 72 a zajedno sa suprugom, + 70 kg, 69, znači razlika svega 3 km.

Da ne ispadne naopako. Sjajni ovi naši momci nego uređivački mentalitet, urednik i studenti, nije se postavio do kraja, trebalo je da se osvrne i da razjašnjenje prošle emisije. Ovako se STB izvukao.

Fri, sa mojih 130 i tvojih 50 minimalno reaguje. Ako je sa mnom išao 74, neće sa tobom 100 sigurno.

Bolje išta nego ništa, ni pomena na predhodnu, ocrnjujuću "reportažu" tako da to što je loše izrečeno i dalje je na snazi. Da je više i trajnije u ovom tonu, dalo bi rezultata, ovako, kap u moru, al bitno je da se počelo pa je to najveća vrednost ove emisije.

Pa nema nikakve filozofije, što veći prečnik točka, to bolja stabilnost a manja upravljivost. Smatra se da točkovi 17-18 cola pružaju najbolji kompromis. Lično, nikad ne bi više na mali točak. Naravno, na sve se navikne živ čovek. Dalje, iako sam taze na dva točka, tek ove sezone na većoj kubikaži, već mi je i to malo i hoću jači skuter za grad plus motor za put. Tako da u svakom slučaju treba razmišljati o nečem jačem. Govorim o brdovitom Beogradu gde je potrebno snage za to a i oštrog starta na semaforima. Za ravničarsku mirnu vožnju, može bilo šta. 50 kubika prestiže gradski autobus na bilo kom brdu po Beogradu i to je opasno. Ne ide to ništa bolje ni sa lakšim vozačem.