Sad se vodi agitacija za žutu traku zvanično, po ugledu na neke evropske gradove, al ko što kod nas biva, pozitivne stvari se teško ostvariju. Ma slažem se al je sigurno lakše sa manjim motorom nego sa većim probijati kroz gužvu. Da postoji kultura i pozitivan odnos prema drugima, vozači auta bi uvek ostavljali prolaz između, al uvek ima neko ko mora da gazi razdelnu liniju ili je blizu nje i onda natezanje...

Tačno tako, vožnja u Beogradu nije što i vožnja po gradu. Godinama se ulice na neki način sužavaju bilo povećanjem broja uskih saobraćajnih traka koje su tek nešto šire od autobusa, bilo širenjem trotoara. Na mojoj relaciji odmah upadam u gužvu i to po brdu, Kanarevo uzbrdo, pa niz njega, Autokomanda sa redom do iznad Zvezdinog Stadiona, posle kružnog toka je jedino moguća vožnja ako se vozi slalom pod 90° oko auta. Onda uzbrdo do Karađorđevog Parka, svakih 5 m stani kreni ili rizična vožnja žutom. Uzbrdo Beogradskom pored tramvaja stani kreni. Jednom sam sa Novaća, od Buvljaka ka Areni, jedno 15 minuta nisam mogao da prođem nikako ni skuterom jedno stotoinak metara dok nisam sišao na auto put, obe noge po asfaltu i mili. Srećan sam što ne moram preko Gazele jer ono je jeza. Zaista nije lako u špicu. Često mentoli jednostavno stanu ispred bez najave pa se mora ići u nazad, nekad i uz nagib. Navikne se čovek na sve doduše, ide šleper i preko Terazija, al nije to to. Jednostavno, što bi se napinjo ako ne moram. Zaboravih Sajam, znači nema šanse da se prođe između kolona, jedino žuta al kako vidim, tu im je zgodno da zaustavljaju.

Probao sam KLE-a istovremeno kad i Pegaso Trail. Noge mi idu malo više unazad, motor ne ide baš kako bi voleo, tj tvrd je, stalno mora da se odvrće, ili je ovaj primerak bio takav, 2003. I ima neuporedivo više vibracija nego novi Pegaso, a u odnosu na TA tek. Sve ostale stvari koje si naveo su mu plus, sedište zanemarljivo, pa i visina na kraju krajeva. Pegaso Trail sa Minarelijem ko lutka, diskretno vibrira, tek da se oseti. Ima sjajan odziv na gas, obara se ko ništa i lagan, svega 168 kila, ko Beverly. Al je nov i skup, ko i njegov pandam BMW. Eventalna rezerva je Pegaso Cube 3, vozao, sve kako treba, ima vibracije al neuporedivo mlađi, jeftiniji i noviji za iste novce ko TA. Ma ja sam prelomio za TA, jedino neki ekstremni poremećaj da me odvuče na drugi izbor. Nisam idolopoklonik ni firmoman i potpuno sam indiferentan prema Hondi i nikad ih nisam cenio kroz F 1. Al svi rezoni trenutno upućuju na taj izbor endura iako smatram da je tolika starost motora nepoželjna, al Bože moj. Ako se svi voze sa zadovoljstvom, pridružiću im se valjda i ja.

Prvom vožnjom na motoru, AT, od 230 km sam sasvim zadovoljan položajem sedenja, nimalo umora, dozvoljva mi da sedim opušteno u nuli, znači nit padam napred nit pozadi a ruke mi fino savijene. Kad malo otvorim gas, nagnem se malko napred, opet bez zamora. Otprilike je tako i na skuteru, osim što se ovde upirem butinama o rezervoar što je čak i lakše nego na skuteru jer na njemu nema dobropg uporišta, odnosno i rukama i nogama se mora kačiti.

Izgleda bezazleno al nije. Podignem ja nogu i sednem bez problema, veća muka je kad treba da siđem i malo fali pa da se sapletem unazad. Škembe je takav teret, plus ružano, prosto,... al šta ću, moj je, dok ga ne istopim.

Ofira me, to je glavni kamen spoticanja. Al smršaće bata Đunta, mora moto perje da nabacim, ovako, nema broja.

Dare, 54 1/2. No to nije problem koliko možda predstavljam. Ne volim velika kola pa ni motor. Uvek sam težio nečem malom a brzom, čigrasto, okretno. Kruzer neću ni pod razno jer nema upravljivost koja mi je primarna, ipak sam ja bivši automobilista i volim da otvorim gas i polegnem. Veliku kubikažu neću iz principa jer ne dam ovoj državi toliko na ime harača, em nas ima malo em nas globe sramno umesto da nam povlašćuju i štite nas. I neću da preskačem sa 150 kubika toliko, ma kako kratko ostao na toj snazi. Smatram da treba što više učiti sa klase na klasu. Kad sam lane za Uskrs uzeo Frija i seo prvi put na dva točka od momačkih dana, zahvaljujući supruzi, moram da priznam, mislio sam da je to za vek vekova. Čim sedoh na 125, pomama odmah. Drugari mi prognozirali 250 ove sezone a je već možda i preko 600. Ima moj ispisnik Žika koji bogami natabo sa TA dobru kilometražu. Doduše i ja na Kinezu nakuco skoro 8 k. I neće ići u nedogled, bar se nadam. Propustio sam 2 TA ko tvoj, treći, uvoznik neozbiljan i sad skoro nesuglasica sa prodavcem jednog 600. Doduše, tek posle voženja Afrike na Bukulju sam se konačno primio na motor, do tad kao jesam al onako stidljivo. Naići će nešto razumno valjda. A i interesantna je tema možda za širi auditorijum pa možda još nekom koristi. Znam još bar dvoje koji idu istom stazom ko ja i sa istim pitalicama. I hvala svima na postovanjima, zaista sjajna i iskustva i rezoni, može da se nađe savet za svakog.

Stoji sve što kažeš. Racionalno gledam za prvi motor. Niža cena, manji, lakši,manje troši. Ne verujem da ću pa nešto drastično da teram TA po gradu, al kad sve saberem i oduzmem, ipak manji brat. A godine jesu, al srce nije oslabilo.

Pa nisam samo pričo, probao sam. Ja sam u dobrim godinama tako da mi se ne napreže bez preke potrebe.

Hvala ti druže. Ima AT RD04 za isti novac. Nije problem u konjaži već u gabaritu motora, jednostavno je to preveliko i preteško za moj ukus voženja po gradu. Polako, tek sad počinje sezona kupovine.

Na žalost, mnogi gledaju te snimke ko gladijatorsku arenu uz komentar koji si naveo, nije to ništa, u prevodu daj krvi, a zaboravljaju da su i oni, odnosno svi mi u tom amfiteatru zvanom saobraćaj. Sad da imamo kontra snimak recimo poštanskog kamiona koji gleda u mene i izlazi bezobrazno iz distributivnog punkta na Voždovcu, snimak taksiste koji se poukružno okreće preko pune i sa mobilnim na početku Srpskih Vladara, zapušili bi im uši i pobili naivnu tezu da su mororciklisti jedini i najveći opasnici u saobraćaju. Povdom uvođenja sto presretača na motorima, imperativno upozorenje je upućeno nama, 34.000 motorcikala u 6 meseci vožnje po sezoni, naspram 1,7 milona svih 12 meseci. Glavni problem je buka i točkarenje i ako se to reši, Srbija će biti Nemačka po pitanju saobraćaja. E nije nego. Ako sam dobro zapamtio, od ukupnog broja udesa sa motorima, za 60% su krivi vozači auta, statistička zamka. Voleo bi da znam kakav je odnos krivice isključivo u nezgodama gde su učestvovali i auto i motor, a ne samo apsolutni iznos prema ukupnim moto nesrećama. Skor bi sigurno bio 90% krivnje auta. Mislim da se ovom statistikom treba služiti u pobijanju ovakvih diskriminišućih emisija. I trebali bi da oformimo neku pravnu grupu koja bi mogla da reaguje malo oštrije prema ovakvim izgrednicima. Valjda ima pravnika među nama.

Sale, ja podržavam svaku dobru inicijativu i lično sam voljan da pomognem i da se uključim bez obraćanja pažnje ko, kako, šta itd. Pošto spadam u najstariju, malobrojnu grupu, možda moje godine mogu da se iskoriste da ne ispadne samo tamo neka grupa obesnih klinaca oće nešto. Predpostavljam da dosta angažovanja stoji iza bez neke lične pompe i možda ponekad nije loše da se pohvalite time. I smatram suvišnim bilo kakvo teoretisanje oko taktike, uprimo se svi i koristimo sva moguća raspoloživa sredstva, familijarne i drugarske kontakte. Šta god treba od pomoći nek se traži da bi ljudi mogli da se angažuju prema svojim mogućnostima i sposobnostima.

Ja mislim da je odziv bio dobar,a gospodi koja se toliko trudila da offuje temu zelim da cestitam pobedu,jer su postigli ono sto su zeleli. Pa nije valjda tako. Sezona gotova, mnogi su se već odavno konzervirali. Besparica i nema se para za kupovinu kamera. Ja sam rešio da za dogodine obavezno metem jednu i to na kacigu, da bih u svakom momentu mogao da imam snimljenu i sliku i ton. Kako vreme odmiče od usvajanja ZOBS-a, sve se više povećava broj prekršaja i bahatost vozača da se čudu ne mogu načuditi. Izgleda da samo drastično manji broj dvotočkaša na ulicama smanjuje broj nezgoda.

Nisam sto posto siguran. 2,75 je širina felne i mislim da odgovara dimenziji 100 mm, ko na mom skuteru. Tako da doneta od 90 bi odgovarala, jest malko uža izgleda. Pogledaj il nađi podatak o širini tvoje felne, obično piše.

Ima tema o snimcima bahatih vozača al je zamrla zbog slabog našeg odziva. Ima nešto snimaka.

Sklanjanje u stranu je u redu al ne treba da bude uobičajeni manir. Nije svako vičan da se kontroliše kad mu neko uleti u makaze, niti pomeranje u desno treba da bude poziv da neko prođe u sredinu. To bi trebalo da se dešava dogovorno na neki način, ablendom recimo, a ne kako vozači auta rezonuju, mali je on, ima mesta, pomeriće se u stranu. Smatram svojom polovinom puta i niko nema pravo da mi je otima sa bilo kakvom predpostavkom. Lično, ne smeta mi i pomerim se uvek, al nekad sam zatečen tim nasilnim očekivanjem, jer recimo imam rupu i ne mogu da se mrdnem, a onaj polazi u makaze na mene bez da sam se ja sklonio u stranu smatrajući to svojim pravom, odnosno ko da smo mi obavezni da se sklanjamo svakoj šuši. To jednostavno sledi iz stava vozača da ne haju za nas pa i ako nas vide ponašaju se suprotno.

Da mi ne zameri iko. Verovao sam da postajemo kulturna država i da je svako angažovanje za nečiju dobrobit obe ručke prihvatljivo, normalno, javno,...Po meni je normalno da se napiše predlog, pošalje nadležnom Ministru čiji bi sekretar ili sekretarica obavestila o prijemu i ponudila neki datum za prijem na razgovor sa zaduženim službenikom, jer pobogu, radi se opštem dobru. Pošto ovde imamo dva paralelna angažovanja, daj da udružimo snage i poboljšamo sebi. Treba svaku moguću sitnicu da iskoristimo, nadovezujemo i nadopunjujemo. Potpuno podržavam i razumem sve uz lično hvala i poštovanje toga što se čini. Ukombinujte drugarstvo sa radom i brate složno da izgura-te-mo to što nam treba. Zajednički će sve to lakše da ide i brže da se završi na opštu korist, pre svega nama dvotočkašima a i vozačima auta.

Iako ne želim da verujem u ovakvu klasifikaciju, moram da priznam da je tako. Vozači auta smatraju da sve onako, kako i što rade je normalno a da smo mi kakvi god bili, nenormalni i da nesrećama dobijamo samo ono što smo tražili i zaslužili. Ponavljam primer neke nove poznanice koja se ljutila što je otvorila vrata na semaforu i zamalo je ne udarivši motor koji ju je potom grdio. Kao, zamisli molim te, vikao na mene, a u opšte joj nije palo na pamet da je učinila opasan prekršaj sa mogućim teškim posledicama. Šta da je oborila čoveka, da je on pao vizirom kacige na neki od stubića koji ovi sve više postavljaju po ulicama i poginuo. Oni smatraju drum samo njihovom a mi smo tu zalutali. Dok nas Zakon ne bude uravnopravio na takav način da vozači na neki način zaziru od motorikala i da se boje svakog susreta zbog zakonske sankcije, dotle ćemo biti nevidljivi.

Kod nas svako može da se bavi svačim bez ikakvog sagledavanja mogućih posledica. Sve se gleda ko virtuelni svet uz zabludu da se restartom može sve krenuti iz početka. Problem u ovdašnjem mentalitetu je što se lako blati i to se zapamti, a za spranje ljage niko posle ne haje. Davanje jednakog termina za demanti ni približno neće popraviti lošu sliku koja je ova prikazala birajući nekoliko bezveznjaka. Al šta je tu je. Dok ne bude adekvatne sankcije za vređanje, olako će se i dalje ponašati alvirović i njemu slični. Na nama je da se suprostavimo uvek i da nastojimo da poboljšavamo sopsdtvenu sliku jer to nam direktno utiče na bezbednost. Odličan dopis Pabla, a Timofejeva cenim još iz mladih dana, STB volim za sve ono što je učinio, videćemo koliko će se sad ispravljati u narednom periodu. Mislim da ćemo sad imati pravo da tražimo više medijskog vremena za nas, odnosno da nas bolje prate u svim predstojećim akcijama i angažovanjima, od DDK, Deda Mrazijade, pa do narednih škola bezbedne vožnje kao pozitivnog presedana.

Logično objašnjenje, međutim ja sam pročitao uputstvo i štelovao ekscentre od prvog dana, tako da to ne pije vodu. Skoro da mogu da tvrdim da nema nolana n103 nošenog barem 6 meseci bez oštećenja na vizirima, a postupano je prema uputstvu. Ponavljam, mogli su odmah da stave pinlok sa silikonskim premazom, a ne da nas bacaju u trošak za nove vizire posle 6 meseci normalne upotrebe. Inače, naštelovan pinlok je savršeno odrađivao posao, ali se ipak mrdao u nekim mikropomerajima od vibracija. Da, tvoje iskustvo sa podešenim lokom je verodostojno, znači šterlovanje ne pomaže. Sad idu sa silikonskim dihtungom po ivici pinloka i to je konačno pravo rešenje. Inače moj N90 je kako treba osim tih ogrebotina koje jesu u periferiji vidnog polja i ne smetaju, al bi voleo da ih nema, biće nov vizir do godine. Sve na kacigi funkcioniše savršeno, punu sezonu je vozam po gradu, nekih 8 k, nebrojeno puta gore dole flip, naočare, kopča. Jedino se malo čuje vetar oko svih neminovnih neravnina sa spoljne strane, mislim da šušti sam šraf flipa i zub za naočare. Nikakvo uduvavanje unutra ne postoji i dihtovanje je perfektno.

Ne vidim uopšte zašto bi pzarada imala veze sa ovim, odnosno sprečavala ili pospešivala ne materijalne stvari. Jel ko ima višlju je bolji, pametniji, pošteniji, dobronamerniji...Vozim se pre neki dan u kombiju, niškom. Zamoli me radnik da mu otvorim prozor, ja učinih i on pikavac na ulicu. Reko, bre, što bacaš đubre i prljaš moj grad. Kaže, kultura dolazi sa platom.

U Americi se glasa elektronski, pa što ne bi bila moguća i peticija na ovaj način. Ukoliko je neko bude osporavao, napravićemo akciju potpisivanja na artiju, mada se može sve ovo odštampati i tu se vidi jasno prisutnost svih elektronski upisanih.

Generalno, mnogo ima lopova, svi smo pomalo takvi i to pravljenje da nas ne vide je u stvari pokušaj da se ukrade metar puta, ili koji sekund. Pogledajte prelaze kad se promeni na crveno, niko neće da stane ili se vrati unazad iako je očigledno da mu je prolaz ispred zakrčen.

1. MajorSoul + 1 2. Dfast 3. Đunta

@Scube, ne mogu i neću da verujem da se prave da nas ne vide, mada ja lično zbog bele flip kacige, tamnog odela i žutog prsluka uglavnom nemam problem ne vidljivosti. Al primetim kad sam sa suprugom da me drugačije tretiraju, lošije, nego kad sam sam. Dešavalo mi se da je neko uslovno drzak, al kad dođe do mene i vidi me ispred suprugei ako podignem ruku, odmah staju naglo. Znači pomisle da da sam Policajac. To sve govori u prilog tvom izlaganju, al neću tako da prihvatim, suludo mi.