Ajd dodaj njihove nadimke kao i nik na forumu. I poziciju u šampionatu za 2010.

@ Gasa, video sam ja ove rezultate, al su onako, prepričavanje. Treba ono 1.2.3. pa motor taj, pa starti broj ..i nema konačnih rezultata za šampionat Srbije, a ima šampiona koji će se sledeće godine trkati za Zlatnu Kacigu. Kao znalac, budi bez skromnosti i daj što više priča i podataka o trkama i takmičarima uz slike bez ustručavanja. Takmičari uveliko doprinose podizanju kvaliteta voženja i opštoj bezbednosti. A ne mogu da zamislim to da dođe 3 motora na trku. Nisam nikad prati moto trke al po priči drugara, bilo ih je svakog vikenda i još se vozale kvalifikacije,tj. nisu svi mogli da se trkaju. Ako ćeš novu, vruću temu, da ne ofujem ovde?

Sve je kako kažeš. Nekad na trkama su se davale uz kartu brošure sa svim takmičarima, vozilima i trenutnim poretkom po klasama u šampionatu. Ovo sad, ko da smo u cirkuskoj šatri, ma i gore. Medijski mrtvo, a da je neko ne daj Bože izgubio glavu, bilo bi sigurno. Organizacija, savez, ne znam ni ja ko je šta je, a nisam se ni raspitivao pravo da kažem. Nekad se znalo, Auto Moto Savez i pojedini klub je organizator uz pomoć i Policije i Varžtrogasne službe i naravno Hitne pomoći. Nisam dugo bio na pisti i iznenadio sam se poražavajuće kad sam otišo letos U Kraljevo. Ništa bolje na obe Batajnice. Ove druge, čak ni bale slame nisu bile skroz u krivini kod boksa. Tim pre momci i devojke zaslužuju više divljenja, a popsebno šampioni koji se takmiče pomoću štapa i kanapa a i to košta papreno a nadoknade nikakve. Nekad su postojale nagrade od organizatora plus premije po bodu u klubu. Danas sami takmičari plaćaju i startarinu. Generalno, to je sramota svih po malo, nas najmanje. Lično me sramota što ne znam osim pobednika u 3 klase nikog ostalog, ni pobednike u još 2 klase a drugo i treće plasirane ne znam ni jednog osim u jednoj . Jel ima neko neki link, podatak o celokupnim rezultatima i trka i konačnog prvenstva. Takođe, vidim da ima ljudi sa foruma koji se takmiče, pa što ih ne bi naveli ovde, slikom i motorom, da se zna koji su, da im bar u običnom forumašenju iskžemo zasluženi respekt. PS. I ja uvek sebi navodim ime pa prezime.Tako je u naprednim zemljama gde je ličnost prva. Ne baš tako davno bilo mi je ponuđeno da preuzmem vođenje sporta u okviru AMS Srbije, ja odbio. Sad se malko kajem jer nisam očekivao da sve ovako nisko padne.

Auto Moto sport je već godinama u stagnaciji da ne kažem goru reč. Ne znam zašto je to tako jer i ranije nije bilo novaca al su se trke održavale samo tako, bilo klubova mnoštvo u kojima smo se jako puno družili, a svi zajedno po restoranima ala čuveni Manjež. Svih ovih burnih godina su se održala stare veze i poznanstva i to je zaista ona vrlina trkača koja ih sve vezuje prijateljstvom uprkos rivalstvu na stazi. Nisam baš dobar poznavalac moto sporta a automobilzma je dugo van mog interesovanja. Nek mi ne zamere svi ovde. Završeno je prvenstvo, ne samo jedna od trka već nacionalni šampionat, sa uzastopnim šampionskim titulama a malo publiciteta dajemo pobednicima, više smo oduševljeni početničkim vožnjama koje jesu za divljenje, al svuda u svetu su pobednici pobednici i svaka čast ostalima naravno. Evo, čak ni nemamo zvaničnu konačnu listu za prvenstvo Srbije, ja znam šampione u 3 klase a za ostale ne. Sramota.

Pa nije baš tako. Ako vlasnik ne insistira na krađi ne može niko da mu je natovari. Jedostavno kaže da su toliko dobri da jedan od drugog uzimaju i gaće. Al je sve ostalo problem strane table, nema A, uh, nogo će mu utrpati i pored sveg ostalog. Za utehu, čitava mu glava a ovo će sve nekako da se reši i prođe. U svakom slučaju, treba mu dobar advokat, da ga mi, ja, ne savetujemo kako ne treba.

I ne vidi se ak se padne u travu, ne daj Bože. Probo juče jednog lepog Transalpa koji nije na prodaju, i pado u mestu ko klada, na sreću bila meka zemlja. Eto, razbio sam maler i na velikom motoru tako da bez straha mogu sad u kupovinu.

Neko reče da ovo nije baš bilo kritično. Možda, za nekog ko nije ekstra vičan jeste, ili za nekog ko je išao brže od očekivanog. Vozeći po gradu, vidim da instruktori kad su sami voze loše, neću da kažem baš bahato, al se ponašaju daleko lošije od onog kako treba, a u obavezi su i da daju primer kako se vozi. Takođe primećujem da i kad su sa učenikom nije dobro, često ne daju žmigavce, hoće da isteraju prednost, ne sklanjaju se, ne gledaju u retrovizore ili preko ramena, jednostavno su opasni al zbog male brzine kretanja to sve prođe bez posledica. ono što je mnogo ozbiljnije i tragičnije je da ovakvim ne učenjem izbacuju loše i opasne vozače. Šta se može očekivati od ovog kasnije kad se uhoda. Čim se u stratu ne razgraniči šta je loše posle to jako teško ide.

Pa, tu sam. Baš kažem komšiji, rešili ovi moji drugari da me metu na veliki motor pa to ti je. Glavna mana ovom motoru za moj ukus je boja, ajd, ne raspravlja se o ukusima. Sad, Trstenik, treba otići tamo. Nego, jel beše neko kupio Transalpa od Marka sa foruma relativno skoro.

Taj je stoka koja ne gleda u retrovizor i preko ramena, nit daje žmigavac. A takvih ima mnogo, malte ne svi. Uvek kad stoji auto negde gde nije uobičajeno, može se očekivati napad ovakav, pogotovu ako je vozač unutra. Ja se pomeram ulevo, što dalje od takvih, svirnem i usporavam i stalno ga promatram spreman za manevar izbegavanja, bežaniju. Decko je sad u problemu zbog carinskog prekršaja i možda je bolje da kaže da je krišom pozajmio motor da vlasnika ne bi doveo u jako nezgodan položaj. Što se tiče štete, sigurno je može naplatiti jer nije vozio alkoholisan pa da gubi pravo. A tom liku bi čelom kacige ..., čuj njega, slomio mu retrovizor, a to što je mogao da ga ubije, to je normalno. U Francuskoj svi zaziru da se ogreše o motorcikliste...

Najopasnije je kad se prvi zaustavlja na semaforu, uvek postoji rizik da neko iza previdi crveno ili želi da prođe na žuto, što je zabranjeno, ili je jednostavno pod inercijom kretanja i memorisanja zelenog svetla od poslednjeg uočavanja, pogleda na semafor. Kad kolona već postoji i crveno je u trajanju nekoliko sekundi, opasnost se smanjuje al ko što se vidi, uvek je moguće da neki retard naleti, pogotovu na motorcikl koji je manje uočljiv. Zato nije loše zaustaviti se ili levo ili desno da ako neko iza previdi, da može da promaši motor.

Gledanje preko ramena je osnov sigurne i bezbedne vožnje kao i praćenje saobraćaja iza i naravno žmiganje. Na prvom času obuke vožnje svaki instruktor će odmah naglasiti važnost i nužnost gledanja preko ramena i u retrovizor-e. Prtaktični deo se pada uvek ako se propusti da se pogleda preko ramena i u retrovizor a o migavcu da ne govorimo. I tako je od pamtiveka i kod svih. Da bi vožnja bila tečna, mora da bude pre svega bezbedna, odnosno da vozač čini postupke koji su sigurni pre svega za druge pa potom za sebe, da ne plaši okolinu i izaziva paniku. A pogled preko ramena uz adekvatno podešene retrovizore ni jednog trenutka ne ostavlja ne sagledanu sitaciju prema napred. Izlazak iz svoje putanje bez da se utvrdi da li to ugrožava nekog je bahato i opasno do smrtnosti, jer tu spada i polukružno okretanje koje je usmrtilo dvoje prošle godine i povredilo Policajca. Vidovitost je potrebna da bi se razotkrili upravo ti koji skreću ispred ne gledavši iza i us to ne davši žmigavac, što po nekom ustaljenom pravilu ide zajedno. Ubrzanje saobraćaja na račun bezbednosti, to baš ne može jer prosto, nisu svi vozači vični, slično ko što u grupnoj moto vožnji se brzina prilagodi najsporijem a ne suprotno.

Izvini, ali moram da te pitam, ako joj je bilo zeleno, zasto je stajala, zasto se nije kretala? I zasto je neko olos i bahat, ako pomisli da bi trebalo da se kreces kad ti je na semaforu upaljeno zaleno svetlo? Ti očigledno ne sagledavaš sve mogućnosti. Moja supruga je stajala na semaforu treća po redu, crvrno je bilo, ide čovek iza, približava se, pali se zeleno i on udara jer gleda u svetlo a ne u vozilo iza, moje supruge, koja još nije krenula jer vozilo ispred nije pošlo, a ono nije pošlo jer vozilo ispred, znači prvo nije krenulo, jer nije na startu formule, jel je možda tramvaj sa boka još uvek prolazio, jer je možda pešak pretrčavao, jer mu se možda ugasio motor, jer... Uvek se bojim kad stanem prvi na semaforu bilo autom ili skuterom... Da, ali oboren motor je stajao jedno 30-40m ispred semafora, tamo gde pocinje odvajanje za skretanje u levo (prema Institutu), tacno kod bilborda. Znaci, stajao je u koloni, i ovaj naleteo na njega... Kakav lik... Zaboravih, kad je kolona, uvek nastojim da ostavim malo više rastojanja, no to nije moguće uvek a i to bude svega možda metar, metar i po, al i to me je spašavalo od nekog ko se prekočio. Blicanje stopom i nek je Bog u pomoći, nema se kud od takvih retarda.

Podržavam jer zaista sa velikim interesovanjem otvaram mail ne bi li saznao što više kao budući imaoc ovakvog motora.

Uvek se bojim kad stanem prvi na semaforu bilo autom ili skuterom. Gledam u retrovizor, u prvoj brzini i spreman da se pomerim-pobegnem ukoliko procenim da me onaj iza ne vidi. Isto i skuterom, ko zapeta puška dok se onaj iza ne zaustavi. I blickam stop svetlom a mnogi potegnu ručnu tako da nema jakih stop svetala koji upozoravaju da se stoji. Ja na skteru imam stop blicer koji dodatno poboljšava uočljivost. Moju suprugu je u auto udario momak koji je jednostavno gledao u semafor, ona bila treća, video da se otvara zeleno i po gasu i tras. Jednostavno je pomislio da se ona kreće a ne da stoji. Bahati ološ na ulicama u sve većem broju.

Rešeno danas, i citat iznad je suština cele ujdurme. Sve se ponaša kako treba da se ponaša, a moja moto-hipohondrija se opet otrgla s' lanca i divljala po psihi. Bravo. Ja iko znam da je to tako, da samo češka, često osluškujem i stiskam ručicu ne bi li nestalo, a sve zbog te moto-hipohondrije. Nasmejo si me sad od srca tom dijagnozom.

Hvala, ptihvtam. Nego, nempoj da preteruješ sa velikodušnošću jer ćeš da bankrotiraš, nisam samo ja golem. Nego, danas se smrzoh. Ko što rekoh, juče mi bilo ppotaman ceo dan po kiši i vetru na 14°c i reko danas standardno, majca, duks i moto jakna. Smrzoh se a sunce, zapitah se šta je ovo a juče ništa. Setih se, pa juče nosio aktivni veš.

Ma mi smo operisani od svega domaćeg i patimo od stranske robe i naziva, te upotrebe stranog jezika, tako da nam redovno podvaljuju uvaljujući nam škart za velike novce. Ovo je proizvod bolji i najmanje jednak kvalitetu onim koji koštaju po 5 banki i više. Jako lepo išiven do poslednjeg šavčića, jedina "mana" je što je domaći i jeftin.

Ovo je tačno i zato mi mnogo zaostajemo u saobraćaju za razliku od mnogih zemalja gde je mnogo duplih vozača koji su kroz godine kreirali saobraćajnu kulturu, odnosno preko potrebnu bezbednost. Juče Nntom reče komentar na ovu temu, migavac je jedina komunikacija u saobraćaju i stop svetlo. Tako da pogled preko ramena i žmigavac su jedna celina.

Pa, jeste malo iznenada al šta ćemo, Zex povređen bio. Nego, ovim mnogo visokim, možda malo budu kratki gornji delovi. Ja sam 187 i 130 kg i voleo bi da je gornji duži. Juče sam ga obuko za trku na Batajnici i navuko sam majcu preko da mi pokrije bubrege. Juče je bilo jako hladno, vetar, kiša, subjektivni osećaj 11°c, sasvim lepo mi je bilo čak i kad je u momentima bilo sunca, znači vrućina. Evo i Bojan se javio, sad je sve kako treba.

Bavo, baš sjajno urađene. Trke su bile nadasve opasne i teške zbog obilne kiše. Većina takmičara nije imala iskustva voženja u ovakvim uslovima, nit adekvatne opreme od vizira za maglu pa do kišnih guma, nit rezervnih točkova sa profilom za kišu pa je bilo zastoja kod njihove montaže i izostanaka od trke. Bilo je nekoliko padova i izletanja, srećom bez posledica po takmičare, gledaoce i motore. Moram da odam priznanje gostima iz Bugarske među kojima i 3 devojke. Kod njih je godinama tradicija da država potpomaže auto moto sport iz sve snage za razliku od nas gde sec sve više gura u zapećak. Zato treba odati priznanje svim našim učesnicima koji se eto nadmeću samo za aplauz publike. Navešću primer Ratka Panajotovića, pobednika u klasi 125 za prvenstvo Srbije, drugi u trci. Vozio sa otvorenim vizirom po pljusku i iscepo kombinezon na kolenu, traži slajder, kad ono, zaboravio da ga je pozajmio kolegi i terao tako, derući čašicom po pisti. Moto Land Bel Ray je osvojio dvostruku šampionsku titulu, Dača Bordo već u prvoj trci i Marko Afrikanac u poslednjem krugu. Pobednici nemaju pravo da se ljute, tako da je sve dobro prošlo. Sjajno je što su nakon trke, svi rivali jedni drugim uz osmeh čestitali i na uspehu i na završetku takmičenja. Ima kod nekog vdeo snimak, al to otom potom.

Tema je već postojala. http://www.bjbikers.com/index.php?option=com_smf&Itemid=53&topic=44339.60 Bilo letos poručivanja pa preskočeno, i ja među njima. Sad najavljeno da će biti na DDK, da se samoorganizujemo i šaljemo tom prilikom onima koji nisu mogli da dođu, ja bi slao recimo, navedene adrese gde su im prodavnice...malo gugla i: http://www.cherish.rs/Kontakt.htm I ništa tendenciozno nego šaljivo, zaista sam mislio da ste pomašili adrese kojue je Dr. Bane naveo, ne zamerite. Lično je Bojan bio, ne znam kako mu je nik na forumu.

Normalno je da pločica ovlaš dodiruje disk i to nije zabrinjavajuće osim ako ne podkočuje točak, znači samo se čuje da češe.

" Dr.Bane AMS Redar super teska ***** Na mreži Na mreži Motor:: Kawasaki GPZ 500s Lokacija: Novi Beograd-blok 61 branislav.pesic@hotmail.com Pogledaj profil E-mail Privatna poruka (Na mreži) Odg: VIII Akcija dobrovoljnog davanja krvi - 18. septembar 2010. u 10h « Odgovor #142 poslato: 17.09.2010. 15:53 » Odgovori sa citatomCitat Evo i jedno obaveštenje: Na akciji će nam se pridružiti i firma Cherish d.o.o. i moćićete po povlašćenim cenama (1040din za gornji i donji deo) da kupite njihov aktivni veš. Neki su se raspitivali da li će doći na akciju pa eto sad prilike da spojite lepo (davanje krvi) i korisno (kupovina aktivnog veša). Takodje će biti i mala prezentacija njihovih proizvoda. Za one koji ne znaju to je aktivni veš iz ove TEME . U toj temi je bilo i pomena o nekom naručavanju, pa umesto da čekate i plaćate dostavu dodjite sutra da budemo humani, da se družimo, a možda i da pazarite nešto Cheesy o firmi i proizvodu: Firma Cherish d.o.o. se već deset godina bavi proizvodnjom muškog i donjeg veša. Osim donjeg veša, koji je naš osnovni proizvod, proizvodimo i pidžame, majice i aktivni donji veš. Aktivni veš se proizvodi od dvoslojnog materijala u sastavu 45% poliamid (donji sloj, uz kožu) i 55% pamuk (gornji sloj materijala). Efekat ovoga je da pamuk sa površine materijala upija vlagu tj. znoj i samim tim ga izvlači sa donjeg sloja materijala, odnosno površine kože koja zato ostaje suva. Vlaga sa gornjeg pamučnog sloja lakše isparava jer nije u direktnom kontaktu sa kožom, a suvi donji poliamidski sloj greje i daje dodatni osećaj toplote. Jačina ovog efekta naravno zavisi od intenziteta napora i spoljašnje temperature kao i fizičkih karakteristika onoga ko veš nosi. Aktivni veš na sutrašnjoj akciji možemo ponudi u ograničenoj količini, samo u crnoj boji i sniženoj ceni od 1040 dinara (ili 10 evra) za komplet (gornji i donji deo zajedno). U slučaju bilo kojih primedbi na proizvod, neodgovarajuće veličine i slično, zamena se može izvršiti u jednoj od tri naše prodavnice u Beogradu (Ruzveltova 41, Cvijićeva 96 i Gajeva 1 (Zemun). Eto toliko i vidimo se sutra...... " Da čitate redom, našli bi ste.

Postoji specijalna alatka koja se namesti na sajlu, bez skidanja naravno, koja hermetički zaptije sa bužirom i ima gumeni uvodnik i onda se iz spreja naprska tečnost koja zbog pritiska prodre skroz do kraja sajle i nigde naoklolo. Ovde je korišćen Motul univerzalni podmazivač.

I ja se spremam za kupovinu. Sve ukazuje na Matu, naj bolja cena za određeni tip, besplatna montaža i ne zaboravite, skida i vraća točkove sa motora što malo vulkanizera hoće, džabe balansiranje i punjenje azotom gratis. Jedino što se mora do Mladenovca, al to je lepa tura za voženje ionako.