Slažem se sa Thelordom, nije politizovanje, sramota je što nikad nismo nikakvu podršku dobili od države čak i na kad to činimo ispred njihovih vrata. Društvo bilo raspoloženo, očekivalo da udare po sladoledu, al se moralo zadovoljiti krekerom.

Jesam malo grebucnuo tablu, al artija i mali šptrc, ne vidi se ništa. A za tablice, sramota da su tako loše. Vido danas na DDK da još ima takvih ogrebanih. Nije to ništa strašno, al ono, kao novo, pa istog časa da se oguli, neshvatljivo da sve mora da bude lošije nego što je bilo.

Ljudi, slažem se sa Vama, ne živim ja na dudu, ceo život sam na beogradskoj kaldrmi. Evo danas, idemo pod pratnjom, DDK akcija, prođe patrolni auto, pa policijski motor i mi u koloni 2 po 2. Lik u Prizrenskoj ladno bez žmigavca polazi i pravo u nas, još i liže sladoled. Izdro se Policajac iz pratnje na njega. Radim i ja što i Vi u besu iz nemoći i nepravde. Pre neki dan išo za džipom da mu objasnim nešto, al posle 5 minuta odustanem, reko, natovariću bedu posle sebi ili nekom drugom, čekaće me da me obori ili ća na nekom drugom da iskali obest i tako u krug. N smemo se poistoveti sa Mel Gibsonom i postati Mad Maxovi, to ničemu ne vodi. Policija jeste mala i onemoćala bar u ovom operativnom delu. Slažem se i za sudove, sve to stoji. Al neki efikasniji način mora da se nađe jer nas je isuviše malo da bi ikom uterali strah ili ih naučili pameti. I dalje stojim da treba pisati prijavu i većini takvih će taj makar jedan poziv na saslušanje biti dovoljan da u buduće ne čini takve stvari, ne mora kazna da sledi. Uz snimljen dokaz, će sigurno biti procesuiranja po službenoj dužnosti i ako se ne traži neka nadoknada, nema se cimanja po sudovima. A taj bezumnik nek se provlači godinama, tim će mu to biti veća kazna. Onih sa protekcijom nema baš toliko mnogo da bi nas obeshrabrili.

@Honda, na žalost i ja mislim da nisi u pravu. Nisi naveo da li je znakom na raskrsnici u momentu nezgode bilo naznačeno da si u ulici sa prvenstvom prolaza. Ako nije, a bilo je juče, definitivno si kriv. Naime, to što ti znaš ili misliš da imaš prednost zato što je prošli put kad si prošao to bilo tako, ne znači da je stalno. Predpostavi da se ulicama kreću ljudi po prvi put tako da važi pravilo uspostavljeno tog trenutka, u ovom slučaju prednost desnog. To što je u obavezi preduzeće za puteve da ih održava, a nije tog dana, opet ne umanjuje tvoju krivicu jer si ti obavezan da se pridržavaš signalizacije koja je trenutno primenjiva, a ne po uobičajenoj navici. Šta da je prmenjeno prvenstvo prolaza zvanično, svakako niko nema pravo par prolaza na nanovo privikavanje i učenje.

Rešavanje problema ne ide batinom jer nasilje rađa takođe nasilje i ko hoće da bije mora da bude spreman i da dobije batine jer uvek ima neko jači, veći, brojniji, " i nad popom ima pop" što se kaže. Takođe, nisu svi ni voljni ni sposobni da se fizički razračunavaju, ima i žena i mlađarije. Psihopata je svako koji pokuša da obori dva točka i takvom ne vrede batine već naprotiv, "poučen" time, tražiće osvetu i vrlo lako će se zadovoljiti jer nas nije teško naterati na pad sa nesagledivim posledicama, a perfidnim načinom neće ga niko ni videti pa samim tim ni ništa moći. Na žalost tačno je da se kod nas štošta mora završavati na poznanstvo al toliko daleko nismo propali. Policija ima radnu obavezu da reaguje na svaki poziv. To što je rečeno da bez dokaza nema ništa je samo nečije mišljenje a nije zvaničan stav da policija neće postupiti po prijavi. Ako je prijava još i pismena i sa akcentom da se radi o pokušaju ubistva, što de fakto jeste jer svaki pad motorcikliste nosi tu opasnost, svako će pozivati vinovnika i neće to biti posmatrano kao obično saobraćajno koškanje i maloumnik će biti izložen ni malo prijatnom tretmanu. Takođe će shvatiti da je evidentiran za nasrtaj i nasilničko ponašanje sa mogućim teškim posledicama i bez obzira što verovatno neće biti kažnjen, ukapiraće da ako sledeći put pokuša isto i opet bude prijavljen, da se neće izvući bez obzira na neimanje nekih dokaza. Princip prava je da u osnovi štiti slabije, što dva točka jesu, i pretpostavka je da niko nikog neće bez razložno da prijavljuje, znači verovanje je na našoj strani. Sad, islednik može biti simpatizer motorcikala i procesuirati manjaka na Sud na osnovu naše prijave jer on nije Sudija, tako da će tom biti već dovoljno to maltretiranja. Sudija takođe ima svoje sudsko uverenje i može osuditi drznika na osnovu iskaza. Na ovom principu funkcioniše nemački sistem gde nije potrebno pružiti nikakve dokaze za ovako nešto a imaju načina da utvrde da nije zloupotreba, da sad ne teoretišemo. Pod pritiskom EU na nas, verovatno će i ovakava građanska pozornost ući i u naš pravosudni sistem. Inače, u Beogradu je vožnja bilo čime postala ruski rulet. Verovatno mi jesmo oguglali na to pa refleksno predupređujemo i izbegavamo vruće situacije ni ne registrujući ih. Ja sam naručio mini kameru za nešto iznad desetak € i nosiću je stalno upravo ubog ovakvih dešavanja i obezbeđivanja dokaza. Iako nema neku rezoluciju, snima ton i glasno izgovorim broj tablice umesto da pamtim, tako da će to biti dovoljno. Ima tema o tome: http://forum.bjbikers.com/index.php?/topic/51506-nasi-snimci-o-bahatosti-vozaca-automobila/page__hl__bahatih+vozaca

1. thelord 2. tomerc 3. Nensy -treca sam sreca 4. KochaMatori 5. Popsy 6. Duhh 7. Almighty 8. PapaStalin 9. Jager 10.Sasha P 11. Vuja 12. Sky 13. Hogar strašni 14. Dzo 15. scuba 16. Brmbrm 17. Dexterr (brez mopeda, samo da nakapam ) 18. Arakis + Goca 19. Popaj (ako budem u gradu, posto cu mozda biti na putu) 20. Gale 21. Vlajko 22. robbieF 23. Zeljkamp 24. Đunta Juče vadio ćitabu kod Doce, nema više vraćke. Nego, jel će bude .

Hvala unapred, od ponedeljka se javljamo.

Zaboravio sam da napomenem, pri zameni lagera kormana hteo sam i manžetne viljuške da promenim, naručim od 3t Racing, pošalju mi, kad ono dugačke 38 cm umesto 25 koliko treba. Kao, univerzalne su, reko za mene samo specijalne. Joska ima takve, uvijaju se i ružno stoje. Vratio sam ih i navodno će mi isporučiti druge, po meri. Bilo malo popravki plastika. Levi oklop bio zašrafljen šrafom, što je jako ružno, dve žabica nedostajale, par se klatilo i tu i tamo jooš po neka prskotina, uglavnom, sredio profesionalac za 15 €. Bilo je na njima svega i svačega al to ništa nije ni adekvatno nit drži. Neki silikon, pa lepak za šoferku i onaj dvokomponentni git, ko plastelin. Ništa to ne drži tako da je zaludano pokušati da se na taj način izvrši reparacija. Momak je uradio sve po propisu, nigde nije digao boju. Pošto je ABS plastika, ne mora pikotina sa obe stranenda se vari tako da nije ni tu bilo oštećenja boje. Ojačanje tipla zadnjeg oklopa koji sam ja zalomio svojom nemarnošću. Popravak levog prednjeg, tu je Sloba napravio dve žabice. Svaka mu čast na umeću i strpljenju. Gledajući serijal Johnnovaka, morao sam i ja da dodam mrežice na oba boka jer mi nije jasno što fabrički ima samo sa jedne strane. Nađem kod drugara parče tvrde aluminijumske mreže, majstor Sloba lepo ukrojio i zavario na samo četiri tačke zato što sam se dvoumio da farbam u crno, imam i podlogu za legure, no kad sam namontiro, predomislio i ostavio u natur finišu. Nije pregusta, no tek ću da vidim kako se ponaša pri pranju sa peračom pod pritiskom. Leva. Desna. Po zameni sajle brzinomera, nakon dvestotinak kilometara, ponovo prestanak rada. Otkačim sajlu, cela, pinjon, zupčanik otišo, vide se parčići unutra. Da bi očistio od ostataka puž, morao sam dobro da ga isperem nitro razređivačem. I kupljen nov, 28 €, ima dva tipa pa mora uzorak da se nosi. Vide se obrijani zubi. Sve lepo napunjeno ltijumskom mašću, namontirano al cakće nešto kad se okreće točak. Vadi, skini sajhlu više puta i na kraju vizir dole i sat napolje. Ustanovim da sajla ne ulazi dovoljno u zupačanik sata, četvrtast završetak prevelik, nije dobro urađeno kod "Boban Sajle". Praktično je sajla se ponašala ko da je duža, napinjala se u bužiru koji ju je kočio i usled otpora otišao zupčanik. Tocilo malo i bilo dobro. Možda sam mogao da sprečim kvar al sam išao na put i duža vožnja je učinila svoje. Naime, skazaljka je blago vibrirala što je znak da negde nešto zapinje. Naravoučenje, da bi čovek bilo šta popravio sa sigurnošću, mora da kontroliše sve što montira. Ja sam uglavio sajlu na točk malo, zavrnuo par krugova maticu na satu, potom napeo sve ne predpostavljajući da nešto nije u redu jer Boban Sajle je firma sa dugom dobrom istorijom. Doduše, uzeo sam je dan u oči Uskrsa i verovatno i majstori zabrzali. Pošto je i oklop oko sata bio ispuco, zezo me Bursac za ono, "dve crte", međutim, predhodna popravka nije bila dobro urađena, korišćena stakloplastika, pa mi je majstor Sloba i to sredio, potom pregitovao specijalnim Mipinim Bamper gitom, predviđenim za plastiku. Jedan Body Bamper sprej koji ima u sebi podlogu-prajmer, posle malo šmirglanja sa 320 šmirglom. Sprej se mora nanositi sa malo daljeg rastojanja, takozvanim šumovanjem, bez uobičajenog nalivanja jer jedino tako daje ujednačenu raster rapavu površinu. Dvoumio sam se između svetlo sivog, sličnog originalnoj boji al sam ipak metuo crnu, čisto da bi smanjio odsjaj. Postoji i tamno siva u rapavoj izvedbi. Ima i sprej za plastiku u četiri nijanse ali gladak, a takođe i Body i Mipa imaju boju u kilskom pakovanju a raster se reguliše dodavanjem razređivača. Pošto se kod mene sve vidi, ofarbo sam ga sa obe strane. Pošto je bio predhodno farban, pa gitovan, morao sam 3 puta da ga pređem da bi ubio šarenilo koje je bilo posle prvog nanosa. Pošto su juče pale i nove tablice, nalepnicu sam metuo na ovu oplatu, lepo nacentriro, zaštićena od svega a vidi se. Sklopljen sat, al se nezgodno umeće bez skidanja prednjeg oklopa pa je bilo malo popravke. I gotov izgled sa nalepnicom. Nabavio sam ram za nove tablice koji je verovatno malo tešnji a tablica drastično lošije farbana tako da se skinulo ono crnilo naokolo. Oprez pri montaži ili najbolje šrafovima direktno.

Pa jel radiš, umeš, hoćeš, ...da ti prosledim drugara?

Ima li ko da reparira za Cagivu, verovatno slično kao i za Apriliju, potrebno prijatelju. Svaka informacija dobrodošla. Hvala.

Kaciga uvek, makar i do trafike, rukavice iz već poznatih razloga, jakna sa svim zaštitama a sad za vrućinu gladijtor, štitnike za kolena i cevanice, bajk patike, i plitku potkapu koja pokriva samo teme, zbog manjeg znojenja. Kad budem se još stesao, pantalone sa protektorima. Po gradu žuti prsluk a za put ću morati da nađem drugi jer ovaj se zakopčava na gurtne pa ga promaja raskopča.

Saobraćaj je javna kategorija kao i sva dešavanje u njemu, pa tako i nezgode. Znači, snimanje nije nedozvoljeno, čak šta više poželjno jer se na taj način sakupljaju dokazi. Drugo je sad što neko nekog štiti pa koristi na pogrešan način svoj položaj i uniformu, tako da može da bude pitan za zloupotrebu službenog položaja i prikrivanje dokaza. Naravno, teško je na licu mesta se izboriti za svoje građansko pravo. I, sramotno je što kod nas javna i službena funkcija ima samo privilegiju a ne težiinu i odgovornost za primer.

Dobio danas table, pa gde ima u Beogradu, relacija Miljakovac,Voždovac, Vidikovac...

Odeš u prvu policijsku stanicu, tražiš da podneseš prijavu za pomenuto dešavanje, nije loše da potkrepiš svedocima, članovima Zakona itd, da ti je namerno ugrozio život pokušavajući da te ubije na taj način...sve su to teška dela i biće u svakom slučaju podvrgnut teškim ispitivanjem. Biće dotični pozvan na isleđivanje obavezno, ( za ne odazivanje sledi privođenje) dalji tok zavisi od procene inspektora, možda budu pozivali i tebe...al u svakom slučaju je sam poziv i nužno odazivanje već dovoljno da tom iditu to više ne padne na pamet.

Probaš alkoholom pošto uklanja ostatke lepka i neko reče i sa WD 40. Sa grejanjem ne preteruj da ne oštetiš i postojeću boju.

Pošto je interesovanje veliko, ja se odjavljujem sa prvobitnog spiska u korist nekog kome je to potrebnije. Al ću doći da obiđem polaznike a naravno i na poligon.

Ovi mi rekose u prodavnici da ga dotegnem za mesec-dva otrpilike, kad malo popusti... :zbunjen: Ako je pinlok sa silikonskim dihtungom, ne brini, tu nema pomeranja al prekontroliši kako su ti rekli. Osnovni problem kod kacige nije samo zvuk opstrujavanja vetra već produvavanje u unutrašnjost. Kod ove kacige to ne postoji, odnosno ništa ne propušta ni kroz dihtunge ni kroz sam mehanizam flipa. Ja sam lepio selotejp široke trake na poluge za naočare, na zabravljivač i na sam šraf-osovinu podiznog mehanizma i ništa nisam dobio, šušti isto što znači da to nije po sredi već neminovan hum koji mora da ima ko svako telo koje propagira kroz vazduh. Ko kaže da ful fejs ne šumi, mislim da je to nemoguće. Kad metem prst na donji deo obraza nestane skoro zviždanje a trenutno mi tuda vetar opstrujava jer mi je nizak vizir na motoru pa ga praktično prstom odbijem u stranu. Inače, kupili moji drugari neku integralnu kacigu na popustu u Luisu mislim, duplo niža cena, sunčane padajuće, kažu promaja unutra samo tako.

"Njegov" šampion isto to, al nema ko da sluša, mislim na sebe. Ja inače nisam oduševljen ovim sredstvima za stakla. Obriše to kao lepo, al vremenom se uvati ko dim po staklu, valjda mikro prašina šta li već. To mi se nekad dešavalo na izlogu u untrašnjosti tržnog centra a i sad u kolima. Možda bi nakon hemije bilo dobro da se prebriše vodom. A najbolji način za stakla automobila je voda sa par kapi nitro razređivača i mokro brisanje novinom, naravno i za pranje kućnih prozora, ko ih pere . A temu nisi zalepio meni, već nama..

Nisi pazio na času, napomenuo sam već da su mi uvoznici skrenuli pažnju da se pinlok pere isključivo čistom vdom jer svaka hemija vrši degradaciju. Oštetio momak na forumu glavni vizir nekom uobičajenom mažom, kineska kaciga, i neko lepo reko savet, nkvasi se krpa vodom, prekrije se vizir i sutradan spadne sva prljavština uključujući i insekte sa kacige. Odličan savet, posebno za pin lok koji je ipak osetljiv na deterdžente a nije toliko umašćen od insekta tako da voda dobro dođe. Recimo rečna voda je mnogo mekša od česmovače i zato bolje pere pa bi destilovana bila možda zanimljiva. Ja ne volim musave vatropbrane i loša svetla pa zato viziru posvećujem baš mnogo pažnje.

Glavni ulaz na novobeogradski OTC, na ulici sa leve strane, plava, najmekša. No, verovatno ni to nije original al je najbolja kod nas, bar mi tako preporučeno.

Mislio sam da se nadovežem, al sam ipak otvorio novu temu: http://forum.bjbikers.com/index.php?/topic/65158-lageri-kormana-zamena/

Bojane, nije baš prezahtevno, al ipak se traži znanje i iskustvo. Nisam sam radio već je glavni posao uradio Đura77. Verovatno bi i ja sam al bi mi trebao ceo dan a njemu svega par sati. Motor traži redovan servis i održavanje i ma koliko bio kvalitetan ko TA, ipak mu treba nega a i da se lično uhvati neki ritam i sigurnost u stanje. Zamenu lagera kormana sam postavio kao posebnu temu: http://forum.bjbiker...37#entry1072937 Kako kaže Nikolin prijatelj Rusić, da podelimo sa narodom, ne toliko šta je urađeno, nego da ukažem na greške iz svog neznanja i neke brzopletosti ili samouverenosti bez pokrića. Ja poznajem mehaniku, al nisam dugo radio ništa ozbiljno a tek o motorciklu da ne govorim. Zato oprez. Sa svim ovim do sad urađenim, motorcikl je skroz druga priča. Lanac razrađen, sajla kuplunga nova, ulje u motoru kako treba, šalta lagano se ko da ima polugu samo a ne čitav sklop. Zamenom ulja u viljušci, natezanjem opruge pozadi motor se totalno drugačije ponaša na putu. Ostaje još da dotegnem žbice jer se oseti sad sa suprugom da u nagibu oće da klecne. Čitao sam pažljivo ovu temu: http://forum.bjbiker...orija-i-praksa/ I ma kako se činilo da možda nije baš primenljivo na enduro, promena u upravljivosti je očita jer sam zatezanjem opruge podigo zadnji kraj i sad fiksiranjem štapova u nešto izvučenijem položaju, smanjio predtrag, što se uz brz korman oseća kao mnogo upravljivije. Nakon ovoga, motor je imao jedan muški krug oko Avale, prvi put onako opušteno i bez rezerve, odnosno, ipak bez straha. Čim uradim žice, sledi još fino istraživanje ugla vila i još malo doterivanje zadnjeg kraja, da jednostavno podesim geometriju svojim afinitetima. Malo mi se ne sviđa ugao zakrivljenosti kormana, previše je zaokrenut prema nazad tako da mi spoljni krajevi šaka imaju glavni dodir umesto celom površinom. Čini mi se da je od AT nešto drugačiji, gledali nas troje, merili i zaključili da su isti, a meni opet ko da nije. I definitivno hoću da poboljšam kočenje, a to opet potom.

Obrišise se lepo vrat i pristupi ubacivanju novih košuljica. Iako su oba lagera ista, ja ne volim da im mešam košuljice. Za nabijanje sam koristio staru ali koja se predhodno obrusi na tocvilu sa spoljne strane da se ne bi zaglavila pri nakucavanju pa ona muka. To ostaje ko trajan alat. Nova košuljica se stavi prstima u ležište koliko može, gledajući da uđe što ravnije, potom stara košpuljica, čekić i udri. Ja volim bez kuckanja u krug, veliku gedoru i teži čekić i udarac,dva uđe na mesto do kraja. Čuje se zvonak zvuk što je znak da je prsten nalegao do kraja. Proba prstima i pipanje po vratu nije merdavna jer zavisi kako je obrađeno honovanje. Samo izbijanje gornjeg lagera sa osovine ide lako, al donje mnogo zeznuto jer je nepristupačno i lako se može oštetiti semering. Po savetu, nisam ih uzimao al ipak ih treba zameniti, pogotovu ko perka motor ko ja svaki čas. Aleksdandar67 je naveo da odgovara običan standardni semering 35x47x7. Donji lager se odmah grubo rasturi brusilicom,klještima,... što je greška jer se unutrašnji deo posle može koristiti za nabijanje košuljice. Košuljica nije htela da krene prostim udaranjem čekićom preko šrafcigera i onda opet po preporuci, brusilica da se naprave jači kanali no i tad nije išlo pa brusilica ponovo i razvaljuj. Sad nastupa vodeći problem i nije džabe naša poslovica" bez alata nema zanata". Problem je nabiti donju košuljicu, potrebna je cevka prečnika osovine koju nisam imao. Čukanje priručnim pomagalima ala tvrdo drvo, nije išla pa je radilo greajanje. Sišla košuljica (al ne do kraja. Nakucavanje preko pomičnog viljuškastog ključa je ukazivalo da je sela do dna, no čim sam izjutra prešao preko nekoliko ležećih pojavio se luft jer se košuljica nabila tako da nisam mogao na put za Kulinu. Popodne istog dana sam otpustio viljuške na gornjem trouglu i dotego lager, no opet nakon prelaska bukvalno 3 ležeća, ponovo zazor, skidaj sve dole i nabijaj, znači, dorađivao 2 x. Ovaj put je nađena obična ravna šajbna prečnika vrata i preko nje cevka i udri, sekund posla. ) Lageri obilato namazani najobičnijom litijumovom mašću, opet preporuka zbog ne stezanja na nižim temperaturama, mada bi ja radije silikonsku belu i vodootpornu, no prihvatam tuđe iskustvo. Vrat se stavi na ram, zavrne gornja matica, okrene par puta pa otpusti, pa ponovo stegne i tako nekoliko puta da kuglice isteraju malo masti i nameste se na košuljuicu i potom se ubacuju štapovi kroz donji trougao. Opet malko mora da radi šrafciger a sami štapovi se okreću i guraju istovremeno na gore, jer tako lakše klize kroz trougao a i ujedno se na neki način kontroliše da nisu krivi. Ako u okretanju zapnu pri guranju, to ukazuje na to. Ja sam oba štapa paralelno ubacivao istovremeno. Nisam zapazio neku meru za poziciju štapova pa sam gornju ivicu štapa, ne poklopca, postavio ravno sa trouglom, što je mereno šublerom bilo 3,10 mm preko svega, odnosno toliko čep viri iznad tela trougla. I drugi štap isto tako. Sledi naizmenično dotezanje šrafova vila, malo pomalo u krug i tačno se oseti kako se svaki put štap lepo namesti u ležištu i kad nema više osećaja da je neki šraf labav, to je dobro, još se dotegne preventive radi. Ponovo kontrola dal nema zazora u ležajevima jer se sad preko štapova to može bolje osetiti. Nakon dobrog stezanja gornje, ukrasne ili sigurnosne matice trougla, oseti se malo otpora u okretanju kormana, ponovo odvijanje i popuštanje same matice lagera i to sve dok korman sam ne ide u stranu od svoje težine. Još jednom kontrola zazora mrdanjem vila i ako nema, to bi bilo to. Zamenom ležajeva kormana nakon predhodne izmene ulja u vilama i natezanja zadnje opruge na fabrički minimum, ponašanje motora je bukvalno ko nebo i zemlja.

O zameni ležajeva sam listao net al čisto letimice i za samu zamenu se nisam spremio, što je bila ozbiljna greška koja me je koštala nužnog odostajanja od uskršnjeg puta za Kulinu. Posao nije prevelik al je specifičan i ko nije baš vičan, bolje da prepusti stručnijem. Ako planira da sam radi, obavezno da prouči nauči iz nekoliko linkova: http://forum.bjbiker...jeva-guvernala/ http://forum.bjbiker...osovine-volana/ i obavezno link koji je Aca-pn postavio i koji je najkompletniji: http://www.garagenig...-head-bearings/ i ovaj sa drugog foruma ( molim da ostane neobrisan): http://bikers.in.rs/forum/viewtopic.php?f=8&t=146 Motorcikl sam postavio na dizalicu koja je odlična za radove jer ne mora ništa da se dodatno motor podiže u vis. Pre demontaže kormana stavi se parče izolir trake kod jednog nosača tako da se kasnije zna položaj levo desno i u kom položaju je napred-nazad. Korman se gurne napred ka viziru, može da se podveže kanapom da ne smeta. Predhodno se oslobode sajle iz nosećih omči na samom trouglu. Skine se točak, plastični šust pleh i nosač kočionog creva sa donjeg trougla. Samo crevo ide između štpova i pažljivo treba zapamtiti, ili još bolje, nacrtati mu položaj. Odvrne se gornja matica trougla, ključ 32 pa potom sam šraf lagera vrata, za koji je potreban specijalan ključ, ja sam koristio papagajke. Ovde oprez jer je ispod semering na limenom poklopcu i vrlo lako se može oštetiti. Potom se komplet viljuške sa troulovima spuste do zemlje. Vidi se plastični šust pleh kroz koji ide sajla brzinomera, kočiono crevo sa odvrnutim nosačem sa zadnje strane trougla i skinuto iz vođice sa prednje strane. Za svlačenje trouglova sa štapova neophodno ih je malo razmaći lakim uvrtanjem šrafcigerom, najbolje da neko pripomogne, čas jednu čas drugu stranu dok ne ispadnu trouglovi. Vidi se košuljiuca gornjeg lagera, skroz zarđala, kao i sam gornji ležaj koji se okretao ko da ide preko zupčanika. Zanimljivo da se to grebenasto kretanje nije osećalo u vožnji niti kad je motor na štenderu, samo je zimus bio mali klik na sredini. Međutim, motorcikl se ponašao totalno loše, odnosno, osećao sam se bukvalno prestrašeno kad sam ga vozao naročito po dugim krivinama malko brže. Motor jednostavno ne leži nikako nit se da upravljati. I gomila ljuidi koja ga je probala nije ništa sumnjivo primećivala već sve pripisivala mojoj uobrazilji. Donji lager nije bio baš grdan, tek malko rđice al bez masti. Izbijanje obaju košuljica, "Srbovanje" kako kaže Scuba, cevka, čekić i udri. Skinute košuljice, vidi se zarđalost i neke vertikalne linije što ukazuje na stepenasto okretanje. Nastavlja se.

Obavezno lepo namesti pinn lok, odnosno, nategni ga.