Varijantu broj 2 ne koristim jer bez potrebe radi ventilator. Hladi tecnost u hladnjaku, a pumpa ne tera tu vodu kroz agregat i samim tim ga i ne hladi. Praktikujem da kad stanem pustim ventilator da odradi svoje (ako radi) i gasim motor cim se i ventilator ugasi. Nizu temperaturu od te sigurno nece imati, tj. ne mogu ga vise od toga ohladiti.

Sta bi dalje sa vibracijama? Jesi zavrsio sa ublazavanjem ili si ima jos posla oko toga?

Danas oko 9.30 - 10.00 se krecem ulicom Vladike Nikolaja / duple trake ih zovemo. Ko poznaje Valjevo skontace da je ovo 200m posle Krusika, 2 velika naselja sa leve i desne strane. U kolima sam u levoj traci koja postaje srednja kako se otvara leva traka za skretanje ka SUP-u. Vozim oko 40km/h cekajuci semafor za pravo da se otvori (zeleni talas je na 50 km/h). U sekundi kontam da me veliki Lastin autobus (onaj sa 50 i nesto sedista) obilazi sa desne strane i ulece ispred mene pa u levu traku, ali kasni na svoj semafor (za levo) koji se zatvara. Steta sto se meni tada otvorio semafor za pravo jer jedino sto sam uspeo dok sam prolazio pored njega je da mu pokazem rukom da je fiju fiju. Jedino sto je bilo utesno je sto se videlo da ga je ovaj moj postupak duboko pogodio, narocito negde u predelu prepona.

Pu, zakasnih za par min... Da te dobro sluzi RaS.

Kad se sve na kraju isprica jer njemu znacilo nesto da smanji pritiske ili je OK sto se vozio i na 2.9?

Eh, koliko razlicite utiske nosimo sa istog mesta. Ja sam taj umetnicki performans zanemario, smetao mi je, a i dalje ne razumem sta tu trazi. Fokusirao sam se na sam objekat, na pricu u vezi njegove izgradnje i podatke koje nam je vodic mladjih godina davao. Sve to mi je pruzilo malo uvid u to kako smo nekada ozbiljna drzava bili. Onakav objekat, na takvoj lokaciji, u takvim brdima i kamenjarima izgraditi, opremiti i snabdeti, a zatim to drzati u tajnosti od pocetka izgradnje 1953. god. pa sve do 1992. god. Toliko tajno da nije znala Evropa za njega, nije ni ostatak sveta, a nisu cak ni stanovnici obliznjeg Konjica. Objekat je tako pametno zamisljen, izradjen, opremljen da primi i sacuva 350 ljudi iz vrha drzave koji ne bi morali da promole glavu sledecih 6 meseci. Dovoljno nafte, dovoljno hrane, izvora vode sa 3 strane, a i sve ostalo je uradjeno sa nekim "bekapom". Preko 6000m2, preko 100 soba, komunikacioni sektor, operaciona sala... Sve to je spakovano u nesto malo preko 200 metara dubine u brdo, a 280 metara ispod brda. A ovako izgleda objekat koji je na ulazu i koji krije taj bunker. Sve ovo sto sam napisao se nalazi iza te zgrade.

Ako te zanimaju takve gradjevine, razmisli i o tome da odes do Konjica i tamo posetis "Titov bunker", ARK D-0 (ako se dobro secam tacnog naziva). Ne mozes da udjes na svoju ruku, ide se organizovano, ture su u 10, 12 i 14h, kostaju 20KM i mislim da vrede taj novac.

Probaj ipak kod Ferhatovića ćevape.

Zaboravih da napišem da je onaj sečeni asfalt kod Milića još uvek tamo. I nigde mašinu neku nisam video.

Vikend je bio pa su verovatno zato bile takve guzve. U sredu je otisla ekipa od 7 motora (8-oro ljudi) na par dana voznje. Valjevo - Visegrad - Trebinje - Kravica - Mostar - vrelo Bune - Sarajevo - Han Pijesak - Zvornik - Valjevo. Na granici smo morali da obidjemo "bar" 10 vozila. Za prelazak granice su nam bili potrebni saobracajna dozvola, zeleni karton i licna karta. Uvece, u Trebinju, jeste bila velika guzva, ali Preobrazenje (praznik) je bilo taj dan. Na Kravicama u cetvrtak je bilo par stotina ljudi (tj. prazno), u Mostaru slicno. Prolazili smo starim gradom bez guranja sa ljudima. Na vrelu Bune prazno, u Sarajevu malo vise ljudi ali ni blizu neke guzve. Tek je u subotu malo vise raje bilo. Slicna prica je bila i na putevima. 4 dana bez rizicnih situacija, narod preko Drine definitivno ima vise kulture u saobracaju.

Nismo, ipak, uspeli nista da zavrsimo u Trebinju. Dobio sam jos jedan broj telefona, ujutru smo jednog dobili oko 10h, rekao je da ne moze nista pre 15h da nam pomogne. Drugog nismo ni dobili na telefon. Motor je stao u Bileci, ispred neke vulkanizerske radnje smo ga ostavili. Sutradan su nam tu momci nasli telefon nekoga za slepu. Trazio nam je covek 60 eur da ga spusti do Trebinja. Pozvali smo drugara iz Valjeva da dodje sa prikolicom i vrati motor za Va, a mi smo nastavili dalje put.

Hvala puno, sad cemo ga pozvati.

Momci, ekipa je u proputovanju, veceras u Trebinju. Jedan motor im se pokvario. Kawa 636, 2003. god, cini se da ima problema sa benz. pumpom. Takvi su simptomi. Imate li broj telefona nekog majstora da ga ujutru pozovu?

Nadjoh jos jednu fotku sa njih dve.

Davno bilo, WSBK u Brnu.

Valjda nije bahato isekla, vec iz nehata?

To je to. Uzimanjem zakona u svoje ruke (lupanjem u vrata, razbijanjem retrovizora...) postajemo samo jos jedan siledzija na putu i doprinosimo povecanju problema, a ne resenja.

@GR 46 Obzirom da se drzis i butinama za rezervoar mozda bi ti jos malo pomogle i silikonske nalepnice koje se lepe na bocne strane rezervoara i tako sprecavaju klizanje. Iskreno se izvinjam za neumesnu salu koju sam postavio par postova iznad.

Ma jok, nemoj se paliti. Strejt sam.

Njoj? [emoji51] Delete, delete, delete... P.s. prevideo sam da je temu otvorila devojka. Svi postovi ispod su ukazivali na to da se radi o muškarcu, pa sam ubacio malo crnog humora.

Ovo ti funkcioniše na sličan način kao i adapter za tank torbu. Samo ga ušrafiš u sedište i dalje znaš i sam...

Miksa, zar u tom slucaju ne plaća dva puta izdavanje tablica, nalepnica i saobraćajnih? Tako sam te ja razumeo.

Tim obeleženim putem idi. Trasa ti je Lajkovac, Divci, Valjevo, Petnica, Rajković... Obrati pažnju da na ulasku u Valjevo imaš kamere, 60 je ograničenje. Ako te put ne odvede ka centru onda će te odvesti levo na semaforu (pravac za Užice), preko pružnog prelaza. 300m dalje prolaziš Nis pumpu sa leve strane, a 50m napred je još jedan set kamera. Juče je počela izgradnja kružnog toka tu, posle kamera, pa će biti verovatno sitnih zastoja. 50m posle toga je most, a ti skrećeš desno odmah posle njega. Na sledećem skretanju (nije klasična raskrsnica) skrećeš levo ka Petnici. Produžiš li pravo, put će te odvesti ka centru Valjeva. Ostatak puta ti je prost, prolazis kroz neka manja sela, nigde ne skrećeš sa glavnog puta. Lagano se voziš i uživaš u krajoliku, solidnom asfaltu i lepom krivinarenju.

Jbg, sad smo svi generali posle bitke. Nisi trebao tako kako si uradio, ali sta je tu je. Prevod ste mogli odmah, bez obzira na svezu registraciju. Registracija se nastavlja u tom slucaju, samo placas nove tablice, saobracajnu i nalepnicu. Isto kao sto ces i sad morati. Od Bexa ne verujem da ces ista moci da naplatis jer verovatno nigde nije napomenuto da se salju dokumenta, koja je vrednost posiljke... Da ti ne solim pamet jer i ja radim isto i nadam se da nece doci do nekog za*eba.

Što jes, jes, Nenad je u pravu. A standardni put bi išao Ibarskom do Lajkovca, pa na Mionicu i Krčmar na Divčibare. Možeš i od Lajkovca na Valjevo, Rajković pa dalje uzbrdo na Divčibare.