Ok je to za Ameriku, sa velikom pokrivenoscu Apple proizvodima. Vec u Evropi je situacija drugacija, a na nasim prostorima jos vise. Jos jedna bitna stvar... Air tagg sluzi da se ne bi gubile stvari kao sto su kljucevi, telefoni i slicno. One nece pomoci u situaciji kada na Zabljaku u sred noci ispravis krivinu i nestanes u nekom kanalu pored puta. Nece javiti nikome da se pad desio, a najverovatnije nece biti ni drugih Apple uredjaja u blizini jer to je slabo naseljeni predeo. To je bio problem sa momkom koji je nestao na Kosovu. Pao je u jednoj krivini, bio je u nekom siprazju ispod nivoa puta i niko nije mogao da ga vidi tu, a on nije bio u mogucnosti da sam pozove pomoc.

Postoji i ovo na trzistu. 150$ za uredjaj, pa mesecno 4,08$ Prati da li se motor pomera (moze i kao alarm da sluzi), prati lokaciju, a u slucaju da se nesto desi moze da posalje tacnu lokaciju na kontakt koji ste naveli. Vigo Smart Track - Smart Turn System SAFER-TURN.COM Vigo Smart Track is the world's newest GPS tracker for your motorcycle that provides 24/7 and SOS call functionality at the lowest cost. Mana mu je sto na sajtu pise ovo: Supported countries: USA, Canada, Australia, EU, UK, Switzerland & Norway Bice da ne radi u Srb, Cg, Bih, Albaniji...

Sa prethodnim motorom se desilo da jedne godine predjem 500km, a sledece 300km. Zezali se u drustvu kako vise trosi po km registracije nego goriva. Pretprosle godine sa Versysom presao 1000km. Prosle godine lose krenulo, al' onda iznenada 2 ture i napravi se 7000km u sezoni. Ove godine ispod 500km. Ako vec pise da je sve dokumentovano i da je tako uredno odrzavan vredi makar pogledati ga.

Mislim da je ulazak u Brankovinu u pitanju.

Saša Bumerang je u pitanju. Vest je da je prevezen u Beograd, da ima dosta lomova, ali da je stabilno. Izgleda da se Passat preko 2 trake ukljucivao u saobracaj i da je presekao put Bumerangu.

Bravo davidloki. Svaka cast na dozivljaju i putopisu koji si nam priustio. Samo recenica na pocetku otkriva da ti je ovo prvi putopis. Sve ostalo ostavlja utisak coveka koji tacno zna sta i kako treba da napise da bi preneo svoj dozivljaj putovanja i predela kroz koja je putovao. Veliki broj fotografija, precizno uslikanih, tematski razlicitih, sa pazljivo biranim recima koje ih dodatno opisuju... Prosle godine, u septembru, sam sa drustvom prosao slicnu rutu i bio zadovoljan istom. Nakon ovog citanja shvatam koliko smo mi nasu posetu Albaniji bazirali samo na gastro turizam, posetu plaza i krivinarenje SH putevima bez mnogo obracanja na neke druge detalje putovanja. Morace se to jos jednom ponoviti. Jos jednom, svaka cast.

Mozda ti telefon gasi app koja radi u pozadini kako bi oslobodio memoriju za rad uredjaja. Imas opciju zakljucavanja, da ti je telefon ne gasi, ali nisam dovoljno vican tome da mogu da ti objasnim preko foruma.

App Rbiker koju sam ti predlozio mislim da nema merenje nagiba, ali ima ove ostale stavke koje si postavio. Dok sam vozio sportske motore koristio sam Diablo Super Biker i sa njom sam bio zadovoljan. Bila je precizna cak i u slucajevima kada sam telefon nosio u dzepu jakne, a ne na nosacu. Kad kazem precizna mislim na to da se nije desavalo da mi pokaze nagib u levim krivinama od 65 stepeni, a u desnim 12, vec da se u 1-2 stepena razlikuju leva i desna strana, sto smatram da je normalno odstupanje.

Ivan Gojkovic 's tour: Va Trebinje - RBiker.com WWW.RBIKER.COM Ivan Gojkovic recorded a 352 km long tour on RBiker.com app. Name of the tour: Va Trebinje Rbiker ima ovakve stavke u prikazu. Ne znam da li tako nesto trazis?

Gde li ovaj spada? U bahate ili u neku novu kategoriju? Fotke nisu moje, inace.

Ovo boli vise od palca.

Strasna kompilacija. Dok sam gledao snimke sa (mahom) ruskih puteva nekako sam ih dozivljao "tamo daleko". Sada, kada ovo gledam, bukvalno me hvata odredjena doza straha da ponovo sednem na 2 ili 4 tocka. Ima snimaka na kojima se vidi da su ljudi odsutni pa prave prekrsaje, ima dosta i bahatih, ali je i nemali broj onih koji nisu ni za posmatranje vec za direktno sprovodjenje u Lazu Lazarevica. Stvarno strasno za gledanje.

Zasto su devojcice na dnu snimka cele 3-4 sekunde gledale u pravcu motora pre samog udesa? Jak zvuk motora? Sirena motorcikliste? Cekale priliku da predju Ibarsku? Zalosno je gledati kod vozaca kombija onaj stepen nedostatka empatije za drugo ljudsko bice. Nazalost, jos par osoba sa snimka je takav utisak ostavilo na mene.

@Niko Jesi li ti uzeo nov ili si isao da uzmes ovaj?

Mislim da Gruja iz TIK-a razmislja o prodaji svog Tracera. Kupio covek novog, a nisu mu rekli da za 2 meseca izlazi novi model pa se sad razmislja sta i kako.

Firma Astrid je imala lezajeve za koje su mi po lokalnim maloprodajama znali reci da takva oznaka ne postoji, tj. da i taj moj lezaj ne postoji. Probaj kod njih da nadjes to sto ti treba, ako vec nisi porucio.

Od oktobra tocim kod njih, a pre toga sam sipao na Molu. Rekao bih da je motor za nijansu tisi. Nesto drugaciji rad ne primecujem. Pre toga sam presao sa NIS-a na Mol po savetu par autoprevoznika i i tad sam dobio tisi, ali i mirniji rad. Za sada sipam V-power diesel kojem je cena svakog utorka skoro na nivou obicnog dizela. Ostalim danima je standardna razlika u ceni. Sredom je popust na maziva, a mislim da je cetvrtkom V-power benzin jeftiniji. Sistem tocenja im jeste takav da nema samoposluzivanja. Tocilica je zakljucana i mora neko od radnika da pridje, otkljuca i natoci. Iskreno, kako vide da neko ulazi na pumpu tako se pojavi momak (ili devojka) pored tocilice. Cesto uzmu sami i obrisu soferku, a znaju i da pitaju da im se podigne hauba kako bi pogledali nivo tecnosti. Za sada sam zadovoljan sa gorivom, tj. kako auto radi sa njim, mada mislim da za nijansu vise trosi. Opet, pogodilo se da sam malo posle prelaska na Shell presao na zimske gume, mahom kratke gradske voznje, rad motora u mestu... Pogledajte, pa sami izvucite zakljucke. http://images.spritmonitor.de/share_image_1005853.png?ts=1618652832 Diesel consumption: Skoda - Octavia - Octavia Greenline Kombi - Spritmonitor.de WWW.SPRITMONITOR.DE Skoda, Octavia, Octavia Greenline Kombi

Stvar mentaliteta... Nas boli ona stvar, a japanca je sramota sto njegov auto vide tako blizu fabrike jer je to znak da on kasni. Ne mozemo da poredimo nas i naciju u kojoj masinovodje izvrsavaju harakiri jer im je voz usao u stanicu sa manje od minut zakasnjenja. Stanje svesti je potpuno drugacije od nase.

Izvinjavam se na offu, ali vidim da se u oglasu za CB1000 spominje kasko. Je li to neka varijanta koju pruza Delta ili je neko osiguranje pocelo da radi kasko osiguanje za motore?

Ko ti je to rekao taj te je i slagao. Do ostecenja ce doci samo ako je podloga vec ranije ostecena. Ako je sve kako treba i ako koristis pravu foliju nece doci do ostecenja (skidanja laka, boje...)

Ma jok, tako dobije i tempomat.

Ovde imate lep prikaz kacige i kako radi mehanizam otvaranja. Na 50 sekundi pocinje prikaz. Moram da kazem da iz mog okruzenja nemam nikoga ko nije rekao "vauuu" i prisao da bolje pogleda. Stvarno dobro izgleda kada se otvori i sam postupak otvaranja je bas zanimljivo resen. Ideja je u svakom slucaju dobra, samo je realizacija ostala na nivou Shark-a, a to je po mom misljenju samo prosecno.

Iskreno, nisam se mnogo zanimao za to, na kratko sam razmisljao o poziciji za kameru, ali mi nista pametno nije palo na pamet. Cak i za komunikaciju mislim da je problem pozicije, a Shark ga je resio sa svojim sistemom Sharktooth koji se jednim delom montira na unutrasnjem delu kacige, pozadi. To je valjda baterija. Manji deo koji cine komande ide sa bocne strane. Cena mislim da mu je oko 13.000 din.

Prosle godine uzeo Shark evo ES. Poslednja u nizu Evoline kaciga, sa, navodno, ispravljenim nedostacima prethodnika. Placena 350e u Barelu. Zanimljiva realizacija za flip-up kacigu. Otvara se, ali ne stoji pola kacige na vrhu vec taj "flip" deo se prebacuje pozadi pa izgleda kao spojler. Moze bez problema da se vozi i visim brzinama sa otvorenim delom. Unutrasnjost ima fin osecaj, ali ne kao neki kvalitetniji (skuplji) brendovi. Tamni vizir mi je optimalno zatamnjen. Ventilacija bolja nego na prethodnoj kacigi (Shark S700). Tamni vizir na svezijem vremenu magli, a sa glavnim nisam imao taj problem. Tamni vizir je tanak i moram izrazito da pazim kada ga cistim jer se uvija i pomera u lezistu. Glavni vizir je izrazito deblji i odaje utisak kvaliteta. Vizir je tesko nastelovati da je samo odskrinut, ali se zato lako zatvara i lepo dihtuje. Sam mehanizam preklapanja "flip" dela, tj. brade kacige nekada se pomera sa jednom rukom, a nekada i sa dve imam utisak da ce nesto da se slomi, tj. negde zapinje. Kada je drzim u rukama i sirim da bih je navukao na glavu cuje se krckanje i "zvakanje" plastike. Vrlo ruzan osecaj, kao decija igracka koja ce svakog trenutka da se slomi. Ali, posle jedne sezone i nekih 6-7000 km jos sve stoji na svom mestu. Kacigu bih okarakterisao kao bucnu, makar koliko i prethodnu kacigu koju sam nosio. U njenu odbranu bih rekao da sam u isto vreme i motor promenio, a na Versysu mi vizir direktno baca vazduh na vrh kacige i prilicno smeta. Sve na kraju kad zbrojim ipak imam utisak da je za ovaj model cena visa nego sto stvarno vredi.

Ja sam ga ovde nasao dok je jos uvek moglo da prodje sa free shipingom. For KAWASAKI VERSYS650 VERSYS 650 KLE650 2008 2017 KLE 650 Motorcycle Rear Hugger Fender Mudguard| | - AliExpress WWW.ALIEXPRESS.COM Smarter Shopping, Better Living! Aliexpress.com Ne znam koliko je sada isplativo sa tom cenom, ali koliko me secanje sluzi taj Puigov je bio dobro preko 100 eur. Edit: Sad vidim da je prakticno ista cena. Onda ti Kina ispada iz kombinacije.