Kažeš sve na oko u redu...ali neka muka postoji...a ovako uz "laganu spiku" će se teško rešiti. Takve se stvari obično dese kada varijator i zadnja remenica nisu u osi, pa je samim tim i kaiš kriv, tačnije napet više na jednu stranu. Recimo, jedna od pretpostavki... A to može da bude iz raznih razloga...od pogrešne montaže nekih komponenti...pa sve do apsolutno neverovatno lošeg kvaliteta istih.

Alan...sa akcentom na drugom A.

Super. Zaista mi je drago da je sve ok...naučili smo svi zajedno nešto novo.

Aj'...baš me interesuje.

Evo ga neki španac...meksikanac, šta li je.

Ne znam. Sumnjam da ima neke skrivalice. Gledao sam opet one turke. Izabere oil trip, pritisne i drži par sekundi da počnu da trepte brojevi, zatim opet isto dugme drži da brojevi trepnu 15 puta....i pusti....pojave se nule 0.0...i to je to. Onda bi trebalo da računar ponovo počne da broji kilometre (ne znam koji je interval 3, 5 ili 6 hiljada je obično), bez obzira koliko ima pređenih kilometara. Pride, deluje mi da je isti turčin, ali ga je resetovao na par mašina...klipovi nisu duži od minut i 40... Da ga hebem ako treba tu još nešto da se "baje"...kako kažu ovde.

Mislim da ne postoji nikakva neispravnost, već samo redosled i način. ...si probao da nakon poništavanja brojki za dugo držanje pritisneš i dugme pored...ono levo na sredini table? Mislim istovremeno...za dugo držanje.

Ovo sivo gore. Jasno. Mislio sam da je drugačije, poput komande migavaca, pa se pritiskom na sredinu "overi" pozicija.

Brži si...pa pitam, a već odgovoreno. Kad dođeš na željenu poziciju nemoj samo da ostaneš na njoj, već pritisni SELECT kao da gasiš migavac recimo.

Kako ideš kroz MENU...gde je dugme, sa strane gasa (kao što je migavac na suprotnoj)?

Onda ima i "select" dugme....jel' sa desne strane?

Našao sam nešto na italijanskom...iako slobodno mogu da kažem da ga poznajem prilično dobro, nešto mi ipak nije bilo jasno...a to je, recimo, da ispada da na satu ima TRIP kilometraža koja ne služi da (ili samo da) meri pređeni put kad ti to hoćeš, već računa razdaljinu i zbog zamene ulja i kaiša. To mi je poznato, da su na skuterima "kompjuteri" fabrički naštelovani da računaju pređeni put zbog servisnih intervala, ali nisam sretao brojčanik baš za to. Možda je u tome caka, da nađeš baš taj trip...tj. OIL TRIP (oćigledno ih ima više) , pa kada ga resetuješ na 00 (posle par sekundi držanja), još jednom pritisneš i držiš 15-20 sek. da bi nestalo OIL. Ispada da je isto i za VBelt...samo se onda traži VBELT TRIP.

Taj štos je za Kymco...čini mi se. Baš me interesuje koja je procedura, pa bi bilo lepo baš da to i ovde bude zabeleženo....trebaće nekome.

Ako uspevaš da izabereš sve te pozicije, dugme je očigledno ok.. Biće zaista da grešiš u redosledu i trajanju radnji. Probaj iznova, nemaš šta da poremetiš p.s sad da ti bacim rovca ... Možda je moguće preko menija promeniti i pozadinsko svetlo na tabli.

Ja turčina ne razumem...ali, ne zameri, lako može biti da ti tu ne radiš nešto kako treba. Problem bi mogao da postoji za slučaj ako je sprava bila na zemlji, pa nestručno spakovana...jer, za naše prilike, tako mlad skuter ne bi trebalo da ima apsolutno nikakav problem te vrste. Na starijima se to dešavalo, to sa kontaktom na dugmićima, pa zato i pomenuh takvu problematiku.

Nikad nisam seo na XMax iz 2015, pa ni ne znam kako izgleda tabla. Ako su zadržali dugmiće na tabli, neka je zajebancija tu. Ako postoji "meni" i dugme za biranje, treba pažljivo ponoviti proceduru...sa dosta strljenja jer je nekada potrebno i 30ak sekundi za reset. Postoji čini mi se i verovatnoća da će se sam resetovati...posle ne znam koliko vremena, pređenih km ili hladnih startova.

Izvini, vidim sad naslov...za taj nisam nikada radio proceduru.

Koji je to XMax...iz koje godine?

Ako zaista radiš sve kako treba, postoji mogućnost da samo dugme ima problem sa kontaktom, pa bez obzira na to što ga ti pritiskaš ono u stvari ni ne šalje signal. Probaj da ga pritisneš nekim alatom...mogla bi i hemijska olovka da posluži.

Interesantno. Poštujem tradiciju gvozdenih motora...ali isto tako priznajem da imaju svoje limite u eksploataciji. Naročito ako planiraš duže vožnje, zatrebaće vizir. Čak i on ume da bude "tanka" zaštita, naročito za daleke pute. Nije mene, ni mnoge druge, omelo da dobacim daleko, ali sam iskreno poželeo malo više zaštite...pa je onda ovaj potez u tom smislu malo nelogičan, ali ti na njega imaš apsolutno pravo. Dodatno je interesantno i to što je sprava cela, jer je kako znamo čest slučaj da je ova rabota rezultat susreta sa asFValtom. Još da dodam preporuku da nikako ne sečeš instalaciju, već da je sačuvaš u potpunosti za bezbolan povratak na staro. Smetaće malo taj višak u dužini kablova, ali ima načina da se smotaju i sakriju.

Ono što sve ove sprave krasi je definitivno obrtni moment i spremnost na ubrzanje u svakom trenutku. Sa druge strane, kao falinka, najčešće se pominje težina. Jesam li ja to video kako treba...gore gde je praktično promo film za Energicu, pominje se domet od 400km....doduše sa zvezdicom. Englez u onom drugom filmu pak pominje mnogo manji domet. Reče čini mi se oko 100milja...kad ga baš zatežeš 60...a ono kao vožnja bez razmišljanja 80. To mu dođe nekih 120km. Pominje da je priključio kameru i telefon čini mi se, to je verovatno ukralo malo 'letrike, ali sumnjam da je mogao hbog toga još mnogo dalje da dobaci. Kako i njihov slogan kaže...budućnost je električna.

Ima i u Italiji...na deonicama autoputa po čitavoj teritoriji zemlje i sistem se zove Tutor. Sve je vidno obeleženo...ali je štos što nije uvek aktivan, tačnije znaju se pozicije, ali nisu sve uvek aktivne. Dal' poznaje srpske tablice, nije mi poznato

La Ducati convince Zarco: resterà in MotoGP nel 2020 con Avintia - La Gazzetta dello Sport - Tutto il rosa della vita WWW.GAZZETTA.IT Il francese, "chiuso" in Honda Hrc dall'ingaggio di Alex Marquez...

Nađoh tekst iz italijanskih novina...današnji datum, vreme...malo pre 13:00, da je Zarco vozač Avintia tima i da se nalazi u Fr na pregledima. U pitanju su zglobovi na nogama koji su pretrpeli ozbiljne kontuzije nakon kontakta se Lakuona bajkom. Trebalo bi da se pojavi na testu u Jerezu na GP19 Dukati spravi....markiranoj Avintia. Ne pominje se "pedala" čehu ili Tiletu.

Provlači se pomalo svuda jedna reč, kroz ove tekstove....a to je veteran. Sva je prilika da je Lorenzo "povukao nogu" i da će GP počev od ove godine, ostajati bez vozačkog kadra. Možda čak i u ritmu od jednog godišnje. Ko ima "računa", obzirom da je Zarco svoju poziciju ozbiljno kompromitovao i delima i rečima...da ga angažuje. Pride nije ni u cvetu mladosti...misli se na godine za bavljenje ozbiljnim sportom. Mladih vozača ima koliko 'oćeš...ne nekih posebnih fenomena...ali sigurno raspoloženih da se ozbiljno oznoje u slavu spektakla. Možda bi i on mogao još nešto da iscedi...ali deluje da ga slabo cede i mnogi ozbiljniji od njega. Baš me interesuje ko će da se povuče ili založi za njega, praveći sasvim sigurno nekome opasnu medveđu uslugu. Još bi mu najbolje bilo da sedne da vrti test Yamahu bez pritiska i lagano pravi peMziju na Azurnoj obali.