Svaka čast! Ja sam danas iskopao neke mašine i rasturio. Probaću da sklopim jednog bez ikakve pedanterije i odugovlačenja za po selu. Imam u najavi i nabavku još jednog...od vlasnika...što je prava retkost. Ako tu bude sve kako treba, možda i zavredi pravu restauraciju...do tada ove što imam pravim samo da posluže.

LH Screw = levi navoj. Skini auspuh, otkači sajle...rukom pokreći tu pločicu na koju su sajle zakačene da vidiš dešava li se uopšte šta u izduvnom kanalu. Skini negde radioničku knjigu pa isprati do detalja preoceduru za štelovanje RC ventila. Tu ćeš naći i proveru električnih komponenti.

Ovde bi trebalo pregledati više stvari. Jako je čudno i to što se ta ploča u leru mrda...prilično očigledno. Ventil je ovde izgleda samo jedan od problema.

Od kako je kupljen...jel' motor išao kako treba pa zajebava....ili nikad nije išao?

Ima to kod njih...ali zajedno košta ko pola (nekog) Automatika. + - 60 €....ima i ceo za te pare, sa okruglim farom doduše.

12ougaoni TORX....je RIBA.

Šalim se, naravno. Od srca ti želim komplet pozitivno iskustvo...u smislu...svega. Ti si u ovome "pionir" na našim prostorima.

Ako imaš sreće samo je recimo filter vazduha "pijan" od ulja. Malo manje sreće, puko mali karter...onaj gde se sipa ze'tin. Bez sreće, puk'o blok.

Torx mahom koriste francuzi. Wagen bude RIBA sistem...to je nešto drugačije.

Gde ga parkiraš? Jel' imaš psa? Mislim, opiši nam malo

Nadam se da je malo plaćena.

Možda baš i nije mesto za jedan ovakav komentar...ali ja ću sebi da dozvolim jedan kratki tehnički osvrt na epilog udesa. Obzirom da je kolega imao sreću da bude zbrinut sa puno pažnje, nadam se da mi nećete (preterano) zameriti. Gledajuću na fotografijama ono što je ostalo od motora, deluje da je to Suzuki 1000 serije K5. Ubrzo nakon što se pojavio i oduševio sve svojim performansama, pojavili su se problemi sa ramom....koji je znao baš ovako da pukne. Pretpostavljam da ovaj primerak nije prošao kroz naknadni opoziv da mu se ugradi ojačanje smišljeno od strane fabrike. Išla je priča kako puca sam od sebe i sl. ali u stvari svoju grešku je pokazivao u ovakvim situacijama....ponekad i u točkiranju. To je sada možda manje važno...ali bi moglo da bude interesantno i u smislu posledica, koje će...najiskrenije se nadam, po vozača da budu umanjene za količinu udara koji je ram primio na sebe. Neka samo bude sve kako treba. Svaku štetu koja se ne plati zdravljem lako je rešiti.

Ja znam...a verovatno i ti, da je ovo jedna ooopasna boleština. U administrativnom smislu to je kao kros motor i to se nigde ne registruje...pa nisam baš siguran koliko ima interesenata za jednu ovakvu skupu igračku, kojom druge vožnje nema sem staze ili kakve vukojebine do koje je treba "preneti".

Baci pogled na ovaj filmić...brazilci nešto brbljaju, to nije bitno. Oko 3. minuta se vidi semering. https://youtu.be/2hdymBe3cOQ Znači, ako to niko nije dirao...prvo, imaćeš problem da ga iščupaš, a drugo, možda nešto i oštetiš. Nov original neće moći da se nakuca unutra. Ako je pak to već neko čačkao, lakše će izaći, ali onda taj neki ne original mora nečime da se lepi, jer postoji i verovatnoća da će ispasti u nekom trenutku....a onda može da bude višestruko ozbiljnija problematika. Znam da ti pripada muka od same pomisli da motor treba rasturati, ali će to biti na kraju jedino validno rešenje.

E....neće to da može bez rasturanja! Ako taj semering koji je na njemu lako izađe...to znači da ga je već neko menjao i to je potencijalno ozbiljan problem. Kako se vidi na fotki originalnog dela, ima "šešir" koji ulazi u kanal u kućištu, tako da je montaža originalnog dela spolja nemoguća! Ostaje varijanta da se nađe obiljan zamenski...ali MORA nečime da se zalepi. Vidite dole kako ide pločica preko semeringa od šalterice....on se vadi na napolje...ovaj veći ne. Biće zajebancija i da ga izvadiš...taj semering ima gumirano telo od čeličnog lima...i taj zub, šešir nazovi ga kako hoćeš se izuzetno teško savija. Zato je i nemoguće trpnuti nov originalni spolja.

Nešto neće da nalepi sliku... Da probam da objasnim. Par fotki iznad, gde kratka, debela, crvena strelica nešto pokazuje (fotka pre nego je opruga na dlanu)...na taj deo tu unutra treba da su naslonjeni krajevi opruge, tako da se krajevi "prevrnu"....u sledećem smislu. Na fotki se vidi da levi kraj opruge nije naslonjen ni na šta....a on bi trebalo da je sa desne strane tog dela, klina...bem li ga kako da ga na zovem. Desni kraj opruge koji se na slici ne vidi, treba da je sa leve strane.... Kao kad držiš "fige" prstima....jasno? Znači opruga je sada slobodna...a trebalo bi da je krajevima napeta preko tog centralnog klina...koji je pravo ispod tog dela gde je opruga okačena...koji liči na pin običnog šragcigera.

To treba ovako da izgleda... IMAGES.APP.GOO.GL

? Ne uspevaš uz objašnjenje na linku koji sam postavio? Ako je problem engleski..? mogu ukratko da prevedem...

Ovo mi deluje ok....probaj. Checking for FI Faults | Honda CBR XX Forum WWW.CBRXX.COM *Relocated from different thread* Fuel Injection ( EFI ) Fault Diagnosis and Checking If the fuel injection system ( FI )... ako je možda ovo kačenje protiv pravila....poslužite se i brišite

Da bi suzio potragu moraš da vidiš zašto ta FI lampica svetli. Nije komplikovano, uz elementarnu pretragu možeš da dođeš do informacije kako "ući" u mod za dijagnozu i da vidiš šta je po sredi.

Što se mehanike tiče...mislim prvenstveno na motor, Vespa i Cosa su praktično identične. Cosa je pokušaj da se Vespa malo modernizuje, međutim to nije naišlo na razumevanje u publici. Ne znam da postoje neki aftermerket kitovi da se reši elektroventil i sauh... Karburator "obične" Vespe pasuje, međutim, morala bi nekako da se reši komanda sauha, manuelnog. Nisam se nešto nagledao tih Cosa...i mogao bi, za razliku od Vespe gde je izbor mnogostruko veći, da nastane problem pri nabavci delova koji su baš baš isključivo za nju....poput recimo jedne banalnosti kao što je staklo migavca... Tako da, ako je recimo zaista u odličnom stanju, možda je i vredi uzeti, ali eto imati na umu da bi mogla da stoji malo duže da bi se rešile neke stvari...a i ne treba je previše platiti, jer sigurno ne drži vrednost kao sestra joj.

MotoBike je imao u ponudi vizire Bike-it. Ne znam jel' to još uvek aktuelno..niti koliko je kompletna ta kupovina. Za Hornet mogu da se upotrebe najjednostavniji viziri koji uglavnom idu na sve naked sprave sa okruglim farom...i da to bude na oko prilično dobro. Baci oko na njihovom sajtu, pa pitaj za detalje od nedelje.

Interesantan je "engine" igrice...deluje prilično ozbiljno. Izgleda mi samo da se putanje poklapaju, tačnije da kontakt nije moguć. Ima i asistent za tačku kočenja. Pretpostavljam da sve to može da se poisključuje. Verovatno bi trka bila manje interesantna i pre gotova bez toga. Donington volim, mislim u ovom elektronskom smislu...pride Jerez i Phillip's island. Ovde na žalost ne mogu da učestvujem, ne posedujemo ozbiljne računare.

Motomax Laćarak?

Znam da su originalne membrane skupe i nisam ni mislio da se po automatizmu odmah stave druge, to možda čak i nije potrebno...već iz iskustva u saradnji sa čika Đurom, kažem...da su i pored dobre volje i odličnog recepta za reparaciju, njegove mogućnosti svedene na oporavak dela koji se tiče gumenog platna membrane. Ostalo ostaje staro. Ako je to dotrajalo i dalje će tako biti. Nekada to bude dovoljno dobro, nekada ne.