Daleko od toga da RM nije dobar. Ali sve to što je uradio on (video sam oglas)..ćeš morati i ti. Ne odmah možda i ne sve identično (zavisi i kako je urađeno)..ali kako kažeš, ako hoćeš da se opustiš, to onda pritiska džep. Terano je ovo za sve pare...i to je u redu. Sprava je takva, kao i velika većina svih drugih "skakavaca" da daje puno, ali mora da se daa i zauzvrat. DT sa ovime ne treba da porediš.

Šta je tu ispod žita...neka oni prebiraju. Koliko je istina ne znam, ali ono što sam ja shvatio je teorija da razvoj motocikla od strane japanskih vozača, na japanskom terenu, iako po najvišim standardima...ne može da bude dovoljan. Tačnije, tamošnji uslovi na pistama i uopšte, ne mogu da se porede sa evropskim. Znači, ni bolje ni gore, već jednostavno drugačije. Iz tog razloga se pominje "evropski" tim za testiranje. E sad ko po kome kipuje, dal', kako i zašto...ne ulazim u detalje.

Za sve one koji, uglavnom na kratko i zbog ovih informacija, uđu na forum pa se posle izgube...ovo može da bude zlatno iskustvo. Ono na najbolji način oslikava svu tugu i manjkavosti, kada je u pitanju izbor...prvenstveno prvog motocikla. To su uglavnom već islužene i zakrpljene sprave od kojih je samo ime ostalo. Sve su to(bili) odlični motocikli...ali od njih nije ostalo ništa. Na njih se sručilo svo neznanje i neimaština...i čekaju "žrtvu" na kojoj će kola pući. Da ne davim...savet koji čuh skoro, vezan za kupovinu auta do 3000. Kada su te pare već tu, kupite auto za 2300...jer će onih 700 biti zlata vredne da se bude na točkovima. Ko razume, shvatiće.

I auto i moto industrija je danas ozbiljno ukalupljena. Motocikli, pa i skuteri su svi ko jaje jajetu...svi sa kljunovima i ADV..... Ovaj Tracer je isto jedan takav primer. Apsolutno ne sumnjam da će dobro da radi...ima sve moderne dugmiće...mene onako kao nekoga ko masti ruke zanima, koliko će to da traje i kakve problematike da pravi. Za nekoga ko odreši kesu i pazari novo, problema i ako bude, biče verovatno na neki način rešeni. Kada prođe neko vreme i kilometri se nanižu...interesuje me kako će onda biti? Šta li će pametnjakovići da izmisle da poisključuju sve te elektronike. Vidim da je mašina očišćena za euro5...a najznačajnija karakteristika, po mom mišljenju, je malo više obrtnog momenta na 1500 obrtaja manje. Par konjića više, ne smetaju, ali sumnjam da su baš toliko prepoznatljivi. Agregat jednako treba da se zavrti da bi pokazali zube (na 10000rpm). Ko može danas sebi da priušti nov moderan motocikl, bilo koji...čestitam mu situaciju. Ovo je u svakom slučaju dobar izbor. Ostaje da se vidi, opet za bilo koji, kakvi će ovi "nažicani" motocikli biti u drugoj..i daljim rukama.

Zaista...hm. Ali puštali su 1200 V uz linijske 1000...uz neke tegove, čepove...šta li. Znači mora sve u izlog...pa ko nabije, taj dobije.

Da ne vučem citate...poslednja dva odgovora me nagnala da pišem. Cena je ponajmanje upitna....u smislu da ako je zaista motocikl u originalnu u svakom svom detalju, to je otprilike u liniji sa onime što može da se vidi preko. Ima ih i za 900€...ali mislim da nikako nisu za poređenje. Vidim da je u pitanju "kuća" koja se bavi plasiranjem određene vrste moto robe, pa bi (ako gledaju, njima savet) bilo jako dobro da se uloži u sertifikat o autentičnosti...možda i poseduje, nisam primetio. Pošto je ovaj model motocikla bio prvi u mnogo toga, njegova vrednost bi mogla i da poraste u vremenu...naravno ako je zaista sve kako kažu. Ova nemačka zastavica (meni) malo kvari utisak, pa i navodi na razmišljanje. Naravno da može da se skine...ali, nešto mi se mota po glavi da su SVI motocikli u jednom periodu vremena, nisam baš siguran kada i dal' ovaj u to upada, bili limitirani na 100KS i sa sigurnošču znam da postoji i takva izvedba ove sprave....jer je jedan moj komšija takvog posedovao. Ja sam možda malo preterano sumnjičav...ali mislim da opreza nikad dosta, naročito kad je trgovina i mešetarenje u pitanju. Dobar potez može da se isplati...ali i da bude žešći promašaj. p.s. TopGun Kawa je bila A2....ne A1.

Pre dve godine je predstavljen koncept...koji se zvao CV3. Pretpostavljam da je jako sličan tome. Vlada prilično interesovanje, na nekim tržištima baš baš (Francuska recimo), za ovakav prevoz....rekao bih i zbog toga što omogućava posedovaocima B kategorije u vozačkoj dozvoli da se uglave u moto sedište.

Mislim da bi trebalo imati na umu i činjenicu da motor ima problem sa pouzdanošću...šta danas u GPu znači ozbiljan problem. Pride 3 od četiri vozača ne uspevaju da nađu odgovarajući set-up za date uslove. To je onaj najvažniji problem. Kada neko kaže da je probao sve...a ja zaista ne mogu da sumnjam da se tu motaju ljudi koji ne znaju šta rade...i da nakon toga deluje da se ništa nije promenilo, to ne uliva samopouzdanje. Ni kod mean'ćara ni kod šofera. Ako je stalno napeto ko struna, ne izađe na dobro. Kod Ducatija je recimo dugo problem sa prednjim krajem...sve se izređali i niko ništa. Stoner je uspevao da se sa time izbori..ali mislim da nije ključ imati motor za jednog čoveka. Eto, npr. Marquez. Propade Honda. Ja nešto mislim, japanci kakvi su, još mu i **** mater što je pao. Uglavnom, smatram da je potreban tehnički zahvat...a Quartarara ne bih baš otpisivao. Mladi su to momci, svi od reda....dobro ne baš svi... Pa ako ovi i iz Iwate narihtaju to, biće to plus za sve.

Eto, bukvalno nakon što vam se zahvalih...izleteo članak na Crashu, baš o ovoj tematici. Nisam ga linkov'o...koga zanima, naći će. I krenula je jadikovka...kako je M1 2020 u stvari promašaj....da je model A-specs 2019 bolji...tralala, pa če verovatno, zbog zabrane, da se buši da i glavni tim tera prošlogodišnji model..sledeće godine (baš tako). Međutim ima tu sada i raznih tumačenja pravilnika...pa pošto se više puta do sada ispostavilo da je on prilično fleksibilan, kada je u pitanju više kvalitet show programa rekao bih...onda postoje i varijante za razne varijante. Jedna od ideja je ovogodišnji motor, a prošlogodišnji ram...za šta kažu da bi bila možda najbolja kombinacija, ali postoje i tehnički limiti (pitanje je hoče li da stane bez ekstremnih prepravki)...a i pomenuti limiti pravilnika. Pretpostavlja se, još ćemo videti, da bi official team Yamahe mogao da dođe u Portimao sa prošlogodišnjim spravama...ali i to je opet predmet rasprave u smislu pravila. Pošto im je sezona puka i onako, ja bih i po cenu još jedne kazne to probao. Qua je u tom smislu u mnogo boljoj poziciji, iako je on, tačnije njegova sprava bliža factory specs nego Frankova. Petronas kao satelit bi to mogao lakše da progura. U ostalom videće se vrlo brzo. Mislim da će i novinarski fokus na to da bude jači. Frankova je znači najbolja ...ali bez obzira na sve, ne sme se i ne može sve pripisati motociklu. Važno jeste, ali je i on u svakom slučaju doprineo, radeći marljivo sa celom ekipom. Svi su sad ljubomorni, naročito primadone...al' ko može da garantuje da će i to da im valja. Bumo vid'li.

Hvala za nimformacije...

Interesantno je onda to vezano za razvoj....jer ako niko ne sme ništa da dira, i ako niko ništa zaista ne bude dirao....situacija će da bude prilično zanimljiva. Opet jedno pitanje. Može li tim da se vrati u nazad? U smislu da koristi neka već viđena rešenja? Prvenstveno mi pada na pamet stanje u Yamasi...koja očigledno bolje funkcioniše sa prošlogodišnjim idejama. Neki su njini čak i tražili da se proba tako. Ako gumari ostanu isti...Dukati će opet da ga duva, a ovi ostali da se nadaju u kiks velikih....sa mooožda malo manje distance.

Frenky...svaka čas', sajdžijski...u par desetih iz kruga u krug. Svakako čestitke timu Suzuki Ecstar...bez obzira što nije bilo izrazito dominantnih partija, na koje je svet motoGPa pomalo možda i navikao, na kraju se isplatio izuzetan rad i angažovanje svih šrafova u sistemu. Ko kaže da je ovogodišnji prvak to postao nezasluženo...mislim da ozbiljno greši.

E, izvinjavam se što prekidam...mislim ovo za Hoffmana. Sad nešto čitam, vi se verovatno više razumete....dal' zbog ove muljavine sa ventilima ili šta već, vidim Yamasi zabranjen razvoj motora za sledeću seRzonu. Jel' to samo za njih il' niko ne sme ništa da dira?

Za slučaj da nije moguće dobiti oprugice, sem ako se ne uzme celo kvačilo....preporučujem ti da odeš do neke radionice gde popravljaju motorne testere. Isti je princip kvačila, centrifugalno je i isto tako ima često po 3 opruge (3 tega). Ima raznih dužina, debljina i krivina...sigurno ćeš naći šta odgovara. Može da se desi, da zbog dužine ili tvrdoće novih opruga, trenutak kada će tegovi uhvatiti zvono ne bude na istom broju obrtaja kako propisuje fabrika. Što i ne mora da bude problem, ali da imaš to na umu. Obavezno stavi 3 iste...odakle god da su.

Trkanje je...naročito GP, ozbiljan bizMis. U biznisu, zna se, nema mnogo emocija...već čist ćar. Ako sam dobro razumeo neka pisanija...sledeća godina neće biti važna pojedinačno za vozače i neke timove...već celokupan sistem može da doživi premetačinu, jer su svi oni ipak zaključili ugovor sa Dornom, a ti su ugovori predmet obnove u sledećoj godini. Ova priča sa Valentinom i Suzukijem je prilično aktuelna...ali ipak dolazi više iz pera italijanskih novinara (dobro upućenih), nego od zainteresovanih strana. Svuda se pominje Valentinova vernost Yamahi...međutim, iako je on praktično vlasnik, nije direktor. To je čini mi se Nieto...a on može da zaključi ugovor sa bilo kime. Nikome se nije obećao. Pominju se priče tipa, da je i Brivio "prijatelj"...pa što da mu se ne izađe u susret da uzNe neku kintu. Nije ni Suzuki baš kanta. Sezona se završava, mora o nečemu da se priča....boje tima su i plave i žute...možda ima veze i sa time.

Kakvih crnih 50000...dodaju nule. Nemoj da gasiš ništa, samo malo istraži, pre nego što podeliš nešto. Ne prebacujem, već predlažem ...zapatilo se to deljenje po automatizmu Ja sam malo potražio. U pitanju je Hype Taxi, koji već ima 100 takvih vozila...i stvara se saradnja, projekat i prostor da se ubaci još 500...dve nule manje. U planu bilo za kraj ove godine. To će ipak biti hidrogen-električni...tako da će budućnost, ipak morati da bude, ako ne skroz...a ono delimično elektrifikovana.

Evo gledam neko pisanije na motoGP. U FP4 Suzuki je probao štelovanje za trku. Rins je znači tako naštelovan odvezao krug ispod 1:31...isto i Naka, al' ne znam šta je on vozio. Morbidelli je u odnosu na FP4 u kvalifikacijama spustio vreme za čitavu sekundu, što mi govori sa se ozbiljno naštelovao za time attack. Suzuki je znači nešto promašio što se tiče kvalifikacija. Rinsov glavni čovek je vidno popizdeo kada je video da će zbog kiše, na trenutak, Aleks da promaši brzi krug...tako da, iako dobro naštelovan, moraće ozbiljno da se potrudi da se probije napred. Vozači GP motocikla ne ljube preterano Valensiju, neki je nazivaju i karting stazom....tesno je, u gužvi nervoza, biće veselo.

Bio je on već tu...u nižim klasama.

Nek' bude kako hoće...samo da je sve vreme isto. Rinsa je otprilike to ispalilo da uđe u Q2...mada su komentatori na BTu to nazvali "psycho rain"...očigledno misleći da tih par kapi na viziru ne uspeva bitnije da promeni situaciju na asvaltu...ali to je uvek lutrija. Naročito kada je staza velika, dugačka, pa negde prska...a negde ič. Nisu svi jednako spremni na rizik.

Kiša bi mogla sa zakuva...neke je već zeznula.

Nešto tu ozbiljno nije u redu. Verujem da znate šta neko misli kada kaže...vozi kao po šinama. Ova sprava, po tome ozbiljno poznata u jednom trenutku...to više nikako nije. Vozački kadar, kakav god da je, iz sprave koja ne sluša elementarne komande, ne može da pokaže svoje kvalitete. Onda se u njih sumnja, kadar i kvalitete, a rešenje vrlo lako može da bude tehničke prirode...za šta je kasno u ovoj turi.

Gledam ove vožnje sada...na nekom portugalskom strimu....nije to bitno, nego. Usporeni snimak Qua...u poslednjoj levoj krivini, tačnije još pre...ali je motor već u laganom levom nagibu, tu negde očigledno postoji nekakva nepravilnost na asvaltu. Deluje da je nekakva grba ili tako nešto...on ima takvu putanju, da je očigledno stalno gađa (deluje da mnogi drugi idu šire) i primetno je da ga taj sitan, ali očigledno u nejgorem trenutku, udarac...potpuno izbaci iz pripreme za zadnju levu, koja je ovde izuzetno važna.

Pobediće onaj ko bude uspeo da svojom filozofijom izrade približi dva (ili koliko već) elektro točka širokom krugu ljudi. Super ekstra koncepti, ljute performanse i sve u superlativu...to je sve ok, ali to mora da bude i ekonomski prihvatljivo. Super je ekologija, svesnost u tom smislu...ali to mora i da se plati. Dokle god rešenja i pomalo elitistički nastrojeni prozvođači sve svoje izume prodaju kao suvo zlato....to u širem smislu zaživeti neće. Kao i svaka novotarija na početku, normalno, ne bude baš pristupačna svakome...ali, kako rekoh...dok se ne pojavi Ford T, Nokia...ili slična priča, u tom novom svetu mobilnosti, sve će ostati samo blistava epizoda..

Dobri pRosteri...lepo da prostreš na zid.

Pa lepo... Dotrajao ili oštećen klip i cilindar. Tu bi trebalo da se auspuh drži na izduvu cilindra uz pomoć par opruga...skini svećicu, otkači auspuh i pogledaj u otvor izduva. Probaj nečime da mrdneš kariku(e) i jednostavno vidi ima li oštećenja na klipu. Može da se desi i da je klip na oko u redu...ali da je već van mere. To može da se utvrdi tek rasturanjem i merenjem....ali to tek kada se uveriš u "spoljne" stvari. Kako rekoh, gorivo, struja...još ponešto, pa onda rastur. Špricni mu malo goriva u karb, direktno...drži otvoren gas i pali. Ako se javi, ima nade.