Ako je ovoliko crn...nije dobro...

Prošlogodišnja situacija je bila....pa da kažemo drugačija...ali, treba reći i to da je Morbidelli sjajno iskoristio celu priču. Ja to ne znam, ali mislim i da je sama Yamaha u nekom trenutku shvatila da je on jedini koji može da osvetla obraz celoj firmi (obzirom na sve priče i događaje) i da je tim imao i drugačiju podršku....recimo, malo ozbiljniju. Mislim da je logično da je kvalitet performansa drugačiji kada se snalaziš sa onime što imaš i kada ti je više toga na raspolaganju. Znači, da bi po nekoj logici stvari u situaciji gde može lakše da izabere šta mu paše, mogao i da dâ više, najbolje od sebe. Istina, mnogi su bili u takvoj prilici pa ništa.

Neka, neka... Gerijagriji i promadonama šut u spedu. Matorcima fala na dosadašnjem angažovanju, bilo nam je lepo.

Tu znaju kako da titraju primadonama. Još jedan pozdrav za Mileta

Ima i ovde na forumu dobra tema sa sve fotografijama....ne mogu da se setim od koga i koji je naslov.

Ako je original...dobro je. Ako je mućkano...nije dobro. To naravno svi znaju. E sad, pošto je pitanje postavio vozač Vespe...isti bi trebalo da zna da je Vespa nastala nakon II sv. rata, a tada nije bilo mnogo kvalitetnih goriva i ulja. Da ne tupim mnogo, slobodno koristiti pomenuto ulje u odnosu od najmanje 30gr. na litar benzina. Benzin...Premijum95

Jedna mala, ne baš tako bitna informacija (za srpske propise)... U nekim većim evropskim zemljama, propisi koji važe za javni saobraćaj i upotrebu puteva kažu da se na "motoput" i "autoput" ne sme "kročiti" sa dvotočkašem koji ima manje od 150ccm, odnosno 250ccm. Pošto se dva točka u istim tim zemljama obilato koriste za prevoz do posla i nazad, a jednako obilato se koriste i pomenuti putevi...proizvođači računaju na to da će na taj način povećati prodaju. Tačnije, da će njihovi vlasnici pre da se odluče za kupovinu istih, jer će na taj način da ispoštuju propise i omoguće sebi vožnju putevima veće važnosti...čitaj, ići će brže. Ovde se ne razmišlja niočemu...čak i kada se prepisuju propisi.

Ne kupuj ništa dok ne vidiš šta ti u stvari treba. I ta kupovina karburatora...ljudi to često rade, pa nije bre karburator par prljavih čarapa. Najdrugarskije ti preporučujem da izvadiš motor i vidiš šta sve fali...jer se to tako radi. Stavićeš nov cilindar (recimo) na lošu klipnjaču ili uz kakav problem "dole"....i baciti pare. Apsolutno ne tvrdim da je mašina došla do kraja....ali to može da se ustanovi samo ako se rasturi i premeri...ne na priču preko foruma ili kako već. Posle svih tih godina, zamena svih dihtunga i semeringa mu dođe prirodna potreba. Ako je mašina sva masna (a obično jeste), razlog više za to. Vespe su poznate po tome, da kad se jednom ljudski reše, sa njima se može na kraj sveta i nazad....pa neka je i PK.

Recimo da poznajem Vespu... Prčkanje okolo ne rešava ništa. Da bi se to ljudski napravilo mora da se izvadi mašina i pregleda sve redom. Kako rekoh, zajebana je po koncepciji, niko time neće da se bavi i verujem da je došlo vreme da se upravo to i uradi. Niko, pa čak i onaj koji je poznaje u prste, ne može da ti kaže "ovo odvij, ovo zavij..i to je to"...naročito ne putem poruka i posle više decenija nemara i kojekakvog prčkanja raznih stručnjaka što se razum'u.

To kršten majstor nije pipnuo nikada. Zajebane su za rad, pa čak i ko zna retko se prihvata. Ako diže obrtaje i gasi, se imate prodor vazduha gde ne treba. Kod nje zna da strada dihtung ispod lule na koju ide karburator. Uopšte dihtovanje svega treba proveriti. Ako se obrtaji smanjuju, karburator ima problem sa prelivanjem ili sistemom za hladan start....ili mašina umire lagano.

Samo prostakluk...i ništa više.

Amerika nikakvo tržište nije za GP. Otprilike k'o i za fudbal. Da se trkaju one njihove slotine od 2000 kubika i na kraju zakucavaju u zid uz vatromet i zastave....došlo bi pola nacije. Više ljudi dođe da gleda monster truck i destruction derby na neku poljanu nego na GP. Papci.... Kome tamo da se reklamira Petronas, Repsol i drugi "uljari" kad oni imaju svoje. Mislim potencijal postoji, ogroman nacija sa lovom, ali eto smatram da interesovanje ozbiljno izostaje. Previše su veliki i misle da su naj. Svoja interna prvenstva često nazivaju "svetskim".... Mah...ko ih j***.

C00 je bez grešaka samo kada je linija u sredini. Najbezbolnije bi bilo da je razdešen TPS...pa i da je crk'o nije smak sveta. Izbegavajte uzimanje struje sa auto akumulatora i bustere. Ako su na motoru ksenoni...to baci odmah. Nađi dobar moto akumulator, montiraj ili poveži i proveri odmah punjenje tj. ispravnost reglera i namotaja....onda redom sve drugo, jer do ECUa ne dolazi tačan signal uz pomoć kojeg prepozna grešku i izbaci kod. Može biti i da su stručnjaci prilikom farbanja (naknadne montaže) nešto prejebali.

A...to su za mene noviteti. Čitam ovijeh dana, pominje se lezbo Dovi u koźuhu Aprilije. Uh kako njima treba neko kršten da potera to kako valja...tu su, al' nisu.

Postoji velika verovatnoća da je kriva ili oštećena neka od viljuški u menjaču. Da se dođe do toga, mašina ide napolje.

Ja se nadam da je ovo neka sprdnja... Jer tako i izgleda.

Samo da bude kruta veza. Onaj (beli) teflon nije loše rešenje.

Nisam se bavio prepravkom na konkretnom modelu...ali sam ih radio drugde. Imaj na umu i to da će novi motor bez ploče ići niže...ako su mu iste mere. Jednostavno obrati pažnju da, kao i kod lanca na motociklu, remenica motora i remenica pogona budu u osi. Ako nisu, kaiš će brzo da strada. Kad pomenuh komande, neće nov motor doći sa posebnim komandama, već je sve na njemu. Bitno je kako je rešeno davanje sauha na konkretnom motoru koji bi da ugradiš. Negde su odvojene komande za gas i sauh, a negde je kao i kod tog motora što je već na njemu. Velika je verovatnoća da nećeš morati ništa da prepravljaš....možda igranka sa dužinom. Svi ti veći motori su mahom bez rezervoara, jer idu na uređaje koji to imaju kao poseban deo. Šta god da staviš, obavezno stavi slavinicu i da čep ima odušak.

Ja pitah na počeku, al' čovek reče da ne bi kinu. Nemam nikakvog računa da bilo šta reklamiram...ali moram da kažem da su u ovom slučaju, kinezi sasvim pristojan izbor. Sve su to mahom kopije ozbiljnih japanskih proizvoda. Ima toga u raznim cenovnim razredima, pa samim tim i kvalitet varira....Loncin je svakako u vrhu ponude. Villagerovi proizvodi (ljuta kina) su već na nivou da se daje garancija 3 godine. Svakako da malo jače ime nešto znači, naročito Honda...ali to ipak treba i platiti, što ogromnom broju zainteresovanih kod nas nije u dometu. To svakako razumem.

Ako može zaobiđi i Spidermax i x10. Taj koji to prodaje (ne znam konkretne primerke) jedva čeka da ih se oslobodi. Da se razumemo, ima ko to gotivi i to je sve ok. Lično smatram da ova dva modela treba izbegavati.

Ako ga vare oni kojima je to (bila) religija...svarićeš i ti. Meni žalije što nema Doningtona, Suzuke..tih starih pista....umesto Tilkeovih klonova sa desk topa. Ali dobro, promenili su se i ljudi i motori, pa to valjda tako treba.

To je ljuti cvaja...koji zahteva dosta pažnje, koja mu se obično ne daje.

Pa kako da znam(o)? Kažeš ima varnicu. Može da bude da je nešto od struje neispravno, pa kada se sve zagreje ono zakaže. Tako se često manifestuje problematika oko paljenja. Ispitaj sve komponente paljenja na otpor. Mora da ima negde na netu tablica sa vrednostima: pick-up, naponski namotaj, bobina primar, sekundar. CDI je malo teže ispitati. Mada...ako ima varnicu, meni sve to miriše više na mehaniku. Problem sa karburatorom ili dovodom. Goriva ima malo ili pak previše. Onda, dihtovanje motora na semerinzima i uopšte. Vidi da nije slučajno rashladna tečnost dospela u karter, ulje od toga postane sivo, belo, jednostavno loš znak. I na kraju, motor završio karijeru. Klip i cilindar van servis limita, pa dok je još hladan nešto i može...kad se ugreje ćao.

Čovek je našao način da ga drugi finansiraju, dok radi ono što voli. Pride će da padne i neko sefte... Idealno. Prioritet je očigledno to i to je u redu. Nemaju svi stomak za to...i to je u redu. Neka samo ne seru jedni po drugima i sve će biti ok.

Skini auspuh i pogledaj, kroz otvor izduva da nije kojim slučajem oštećen klip ili karika.