Ovako kako si sročio, ispada da je žena registrovana na žute tablice. Jasno je svakako šta bi da uradiš...ali mislim da to danas nije moguće. Ako je do sada i moglo da se izmajmuniše nešto, preko poznanstava ili za lovu...danas sumnjam da je neko voljan da rizikuje ozbiljne sankcije i zatvaranje firme zbog tih stvari. 125 i da ga uštrojiš na 45km/h ne ide na žutu tablicu.

Dozvoljavam sebi da kažem...Rinsova trka života. Japanci (Suzuki), samurajski jako do kraja, iako je "sepuku" ritual već počeo.

E..Krokac...nije bata Žika preko sveta. Možda ti je i bliži nego mnogima u našoj zemlji...ako si "vo Skopje".

Fabrički, mislim...mislim (ne mogu sad da gledam knjigu)...da je 15 napred, 42 nazad. Kod Horneta se problemi sa kilometar satom često javljaju, ne samo zbog igrarija sa prenosom, već i zbog neispravnog mehanizma za kilometar sat...koji se nalazi na deklu koji ide preko prednjeg lančanika. Pogledajte i to....da se nije zaoblio plastični deo koji ima unutrašnji profil matice (šestougaoni)....tačnije, glave šrafa koji steže prednji lanč.

Uh...o tome ima već na stotine tekstova i klipova. Ako nijesi dobar sengleskijem..onda je malo teže. O proklizavajućem kvačilu je bilo govora i ovde...pretraži malo, a "Quickshifter" je postao već i standardna oprema na nekim novim modelim...i nije preterano teško objasniti šta on radi. Stvar je malo komplikovanija kada se ide kroz menjač "na niže" (downshift)...i obično ga prati i "auto blipper"...šta je to . Nekome ko ne juri delove sekunde, apsolutno nepotreban.

Elektro jeleče... Man'te se tog žicanja...pregoreće ki licna.

Mi, aj lajk Aprilia...veri mač. Hornet volem, pravi, orginal. Jednako bejah razočaran pojavom Suzuki GSRa 750....onomad. Kao vlasnik manjeg mu brata, oštrio sam se na nešto malo gabaritnije....kad je izaš'o, mal' nisam mreo. Nakaza, da bi nakaza. Motor ekstra, ide, koči..ispadaju oči...džaba. Žabari kažu "hoće i oko svoj deo", u smislu da treba nešto lepo i da izgleda, da ti se dopadne...neka je sprava 100 puta extra, može pod presu odma'.

Tornado...extra raritet. Još je lepši u (originalnoj) zelenoj boji. Cela ta generacija motocikala, je fenomenalno izgledala, imala i odličnu opremu i performanse...ali i užasne probleme sa elektronikom. Sama fabrika i servisna mreža po matičnoj Italiji, nikako nisu mogli (ili umeli) da ispeglaju situaciju...sprave je brzinom svetlosti počeo da prati loš glas...pa je sve to kumovalo totalnom krahu firme, a epilog znamo. Drugovanje sa kineskom braćom i uz njihovu pomoć ponovni povratak na ulice, u malo ozbiljnijem broju. Sve je to danas ipak malo drugačije. Kada će se opet ovakav biser, sa ovim imenom, ponovo pojaviti...veliko je pitanje. Nekako, kao da više nije vreme za tako nešto. Eto i zemljak mu Morini krete istim stazama...i u smislu saradnje i proizvoda koji je u vrhu ponude.

Što se tiče agregata...aj' da progutamo priču da nema sirovina, da je potrebno smanjiti potrošnju, da svet kuburi sa energijom...ali ga onda barem spakujte da liči na na nešto...a ne na bogomoljkin spontani pobačaj. Nisam pratio, ni ne interesuje me posebno....a šta se dešava sa DCT u ovoj varijanti? Pominje li se uopšte? Tako su agresivno krenuli sa time, da ovakav jedan proizvod baš onako odskače...u lošem mislu. Svakako je osmišljen da bude jeftin, prvenstveno za njih, da ga jeftino proizvedu. Mogao je da bude i drugačije nazvan, jer ovakav, apsolutno ni najmanje ne deluje kao deo CB serije. Eto ona postoji već...koliko...50 godina....razumem (r) evoluciju....ali baš nikakva dodirna tačka. Čudno, u najmanju ruku.

Hornet je ipak bio jednostavan i ne posebno opremljen...ali ovo je smešno. Od prepoznatljivog "old school" izgleda serije CB, napraviše odvratnog transformersa. Imaće on verovatno i ovo i ono, tft, abs, trte mrte....nema tu duše, sviranjekurxu....i ne samo u njojzi.

Taj kabl oko noge ti je super....

Svaka čast. Ovo je zaista sjajno. Pregledno, lepo ilustrovano, organizovano, detaljno...na momente i jako emotivno. Ne bih da kvarim sada jednom anegdotom o mestu koje je opisano pre nekoliko strana. Hvala od srca na uloženom trudu, da sva ova mesta opišeš i predstaviš. Drago mi je da smo se upoznali...uvek dobrodošao.

Nikola....sve najbolje u životu i radu želim. Tamo gde ne može drugačije da pomogne svevišnji...za ostalo sam siguran da možeš i sam. Na mnogaja ljeta....živio!

Moguće je, naravno.

Hm...gledam sad neke fotke, ne viđam baš to rešenje koje sam imao na korpici. Najrasprostranjenije je da se na mestu gde se eventualno dodiruju cevke, na jednu postavi gumeni prsten...na koju bi se ova druga oslonila.

Originalne korpe imaju...kako to da nazovem, jednu kao kopču od plastike...koja drži metalne delove na odstojanju....dva kao polumeseca (prečnika cevi od kojih je korpa). Spojeni su jedan za drugi. Na tu foru pakuju nove kanalizacione cevi....recimo, kao dva ćilirična slova S, jedno drugom okrenulo leđa... ....)-(. A u prednjem poklopcu verovatno fale odbojne gumice. Naravno da kofer nije za ovo (kao i za mnogo šta drugo). U pravom Vespa fazonu, okačiš kesicu sa pijace za kopču ispod sedišta....i svi vide kakav si paradajS pazario.

Japanci su izuzetno disciplinovan narod...imaju jedan praznik i tada rade Šalim se, ali kada je u pitanju evakuacija zbog prirodnih nepogda, kao što je tajfun, cunami ili zemljotres..tu nema prepirke, jebanje majke redarima, guranja ko će pre i sl.....ko neki. Nego se od malih nogu uči i vežba, šta, kako, gde. Jedna takva odluka se apsolutno ne dovodi u pitanje, već se postupa po naređenju....i kraj.

Uopšte govoreći Vespa je, kao što rekoh, sjajan i prilično pouzdan prevoz. Navika na male točkove...pa ne znam šta to zapravo znači, mislim da će pre tvoja memorija da otvori nove fajlove za skladištenje informacija o rupama. Kad dođeš do faze da je predvidiš na putu kojim ranije nisi prošao...dostigao si vrhunac. Nije to za džabe svojevrsna ikona...ali i bez obzira na to, život sa njom nije za svakoga. Ili će te potpuno obuzeti, prosto ćete se sroditi...ili će da te smara, jer ipak nije preterano hitra. To ipak nije sprava za zatezanje od semafora do semafora...ali da ćeš komotno i sa stilom doći tamo gde si naumio (i vratiti se), u to budi siguran.

Vespa je sjajan prevoz. Pokušavam sad da se setim o čemu si sve pričao, pa nekako redom da bacam komentare...ali nije to toliko ni bitno. Mislim da si rekao da je farbana...to je prilično važno. Ne zato što je možda bila "kamarisana", već zato što je to trenutak kada se urade neke stvari (ili ne)...i onda se, opet ili, voziš dugo i bezbolno...ili imaš zajebancije. Vidim ne radi km sat. Najbezbolnija varijanta je da je pojeden plastični puž, malo bolnije je da je crkla sajla, a naj bolnije je da je crkao km sat. Desi se da se na samom ulazu sajle u mehanizam sata, četvrtka u koju ulazi jednako četvrtast kraj sajle, ošteti...tačnije zaobli i sajla vrti u prazno. To treba proveriti. Menjač nije za brzo menjanje brzina, pa će oko toga biti potrebno malo pažnje. Epizoda sa kučićima je dobra ilustracija...mislim na menjač...kerovi ko kerovi. Bitno je da se održava dobra zategnutost sajli koje učestvuju u pomeranju birača i onda ima manje promašaja. Uz dobro upoznavanje i osećaj, problematika se scodi na minimum... Ček da podelim pisanije..

..isto tako, kako je već pomenuto...dooobro proveri radilicu i klipnjaču, jer ako je to bio udarac (u motoru) pri brzini od 150 na sat, prilično je verovatno da problema ima još. Nekako sumnjam da nema i druge štete. Ako samo tek tako staviš, taj drugi cilindar i klip, bilo hilznovano, bilo novo...to lako može da bude samo bacanje para. Razumem da je želja velika da se sve ponovo vrati u život...pride i da se potroši što manje, ali motor za to ne zna. Treba mu dati šta mu treba...ili ne dirati ništa.

Kad su Hornet i Transalp bili familija? Jedino što ih je vezivalo, je to što su proizvođeni u Evropi...pod istim krovom. Drugo...niđe veze. Sasvim su mi jasne moto tendencije...ovo je svakako dobar primer toga. Džaba TFT i dugmići, Camovi vaki, naki...današnjim spravama je štrojeno srce i to je to. Nisu ni Hornet, ni Transalp (on pogotovo) mogli ni pre da se pohvale nekom posebnom snagom...ali ovo je bzvz. Bilo ih očigledno sramota da oko NC agregata pakuju još modela...mada bi on za TA bio savršen.

Kakva naprava...

Ne kapiram francuski baš 100%...ali mi deluje da je upravo iskočila vest da će delovi trke (možda i cela, zavisi od interesovanja) moći da se vide LIVE, na sajtu popularnog francuskog sportskog magazina "L'equipe".

Upoznali smo se preko motornih testera. Onako, ljudski, žao mi je zbog preranog odlaska.

Ducati ozbiljno povlači, ali iz nekog razloga ima izuzetno široke putanje kroz krivine. Kada se sve sabere i oduzme ispada da imate jako slična vremena po krugu (on sigurno ima veću Vmax)...i srećete se često na istom mestu, sa skoro identičnim ishodom. Ne bi ja imao živaca za to cinculiranje. Da je na pola kruga ispred ili iza, otprilike se ne bi ni sreli. Inače interesantno mesto, naročito ta šikanirana krivina...skoro pa kao vadičep.