Ok...mi smo možda bolje sreće.

Uzmi bilo koji "glupi" TV....željenih dimenzija, pa ga sam napravi na Smart(a), tako što mu priključiš neki "smart-box" sa Androidom.

U doba dok sam aktivnije učestvovao u moto priči, viđao sam svašta...pa i to da ovaj model ima problema sa originalnim (mislim da je marke Sachs) zadnjim amortizerom...i to posle jako malo pređenih kilometara. Pošto je prilično očigledno da je ova sprava više mirovala nego što je vožena, a eventualno i dalje ima na sebi original amortizer...to može da bude problem. Iskreno, bez da te plašim, možda sam pod tim utiskom....na fotografiji deluje da je zadnji kraj motora nekako čudno nisko. Može da bude do podešavanja ili da je do ugla u trenutku slikanja....svakako, to je nešto na šta bi trebalo da obratiš pažnju. Budi dobar prema njoj, ne da je i dalje samo čuvaš i glancaš...već joj daj šta traži...i vratiće ti. Aprilija ume da omaši, ali i da napravi vrhunski motocikl. Ovaj, mislim, da pripada ovoj drugoj grupi.

Svaka čast...fabrika.

Izuzetno izgleda

Imaš problem sa elektromotorom koji pokreće remenicu (varijator) ili je sam varijator problematičan....otprilike nikad servisiran.

Gledajući neke radioničke crteže rasturenih motora (agregata), primetio sam da su posebno označeni...znači verovatno ih ima i koji su zamenjivi. U pitanju je bio Suzuki, ali pretpostavljam da je kod svih drugih manje više isto..ali to treba proveriti po modelu. Zaista suludo deluje da mora da se zameni ceo dekl....ali če on svakako morati da se skine da bi se zamenilo prozorče.

Taman da ništa ni ne bude od dogovora (u šta sumnjam)...svaka čast za inicijativu.

Jebi ga....baš. Nije trebalo da daješ kontakt! Ispašće da ti stajem na muku....ali ne samo paljenje, čak i davanje kontakta napravi veću zajebanciju nego što je do tada. No... Dobra je stvar (sa tehničke strane prvenstveno, ako se već desilo) što je motor nov i što će puno toga električnog biti sigurno upotrebljivo i dalje. Svakako, rešiti ovo nije nimalo jednostavno, lako i jeftino....i želim ti iz sve snage, da prođe što bezbolnije.

Pa šta i ako je slomi!?! Za slučaj da se recimo ošteti navoj...i za to ima pismeno rešenje (Helicoil). Kakva bre generalna zbog zapekle svećice. Taj ili stvarno ne zna, ili se pravi na Tošu da uzme lovu na spiku. E sad to za potrošnju ulja, to je drugi par gaća. Ima tu štošta da se proveri pre otvaranja mašine, a možda bi i jedan običan tester za kompresiju mogao (donekle) da pomogne. Pravoj, opremljenoj radionici ništa od navedenog ne bi trebalo da pravi probleme.

Ponekad mi je malo mučno da slušam ljude koji nisu sa engleskog govornog područja..a govore tim jezikom. Razumem da će klip biti gledaniji....ali nekad baš smeta. Ovde međutim to ovde stavljam po strani jer je klip baš moto(r) tehnički i sasvim prigodan ovoj temi i forumu uopšte....(za razliku od mnogo čega drugog)

Po API i JASO standardima za ulja, imaju istu oznaku. U teoriji, trebalo bi da su identičnih karakteristika.

Svaka čast....čestitam situaciju. Možda si već planirao, prrporučujem da pred put staviš ganz nove gume...ili budžet da ih negde usput promeniš...ah, možda i povoljnije nego ovde. Srećno!

Setio sam se da je na početku ove teme bilo ovih pitanja....i gle čuda, baš ti si i govorio o vizirima, a ja ilustrovao linkom ..koji je i dalje aktivan. 8 godina ti razmišljaš da staviš vizir....

Za mene jeste...jer su mi, eto samo po fotografijama, u oko upale stvari koje me na prvu odbijaju. Ja razumem da je motor poželjno personalizovati i u tom smislu više držim do vožnje negoli estetike. Međutim, ovde je (meni) jasno da je motor bio na zemlji i da je nakon toga "parsonalizovan"...onako. Farban je (loše...."airbrush" je super tehnika, mene NE greje), nema originalne nalepnice...zamenjeni su: čunak, guvernal, možda i cela gornja ploča sa nosačima, komande kočnice i kvačila, creva (provučena katastrofalno), stavljen "štitnik" na hladnjak (još jedan detalj, koji je uz trakice na felni i kofer za mene apsolutni no - no). Nema desne sirene i rukohvata za suvozača....eto toliko sa fotografija. Dovoljno da se ne gleda uopšte....kakvo crno top stanje. 32000 možda i ima (khm). Velika većina motocikala do te kilometraže, naročito TOP i čuvani, imaju možda originalne pločice i lanac...recimo.

Čak i da je taj koji ima okrugli far (model N)... slab je. Bar po mojem. Moze biti da se lepo vozi, ništa nije krivo, sve ispravno i sl....ali je daleeko od top stanja. Svako je slobodan da smatra, veruje, misli šta god mu volja.

Kakvo crno top stanje....

Super...lepe vesti! Sa srećom nek' je na dalje i da se vratite u zdravlju.

Zavisi od motocikla. Uglavnom je potreban neki oslonac...i ovde ih ima, obrati pažnju na ovo hromirano parče koji ide ka napred...savija se naniže do plastične kopče koja je drži.

Ekstra elegantno....kak'i kUferi i gvožđa!

Pa...nešto od toga što ima fine namotaje. Može biti da svemu kumuje jako velika spoljna temperatura..pa bi možda vredelo probati vožnju u zoru. Teško je savetovati čoveka u pustinji. Ako si kojim slučajem poneo unimer, možda može da se ispita jel' je ili nije.

Može da bude pick-up senzor paljenja. To su otprilike simptomi. Tu popravke nema, već je rešenje samo zamena. Nisam u materiji do detalja, ali postoji mogućnost (ako je to u pitanju) da se pribudži neki drugi. Bitne su vrednosti i raspon rupa za montažu...ali svi oni manje više rade na istom principu.

Istina.. Nisam ispratio zašto ga nema. Nadam se da je zdravo i dobro....drugo neću da komentarišem.

Toga je i u to doba koje pominješ bilo jako malo. Ako to neko i čuva po podrumima i garažama, sumnjam da je u voznom stanju. Može biti da grešim....ali jednostavno smatram da su uopšte u nekakvoj formi života mislim da mogu da se nabroje na prste jedne ruke. Da bi se jedan takav motocikl održavao u ispravnom stanju, mora da se bude jak u svakom smislu....sa lovom, znanjem, poznanstvima, vezama po inostranstvu (konkretno Italija)...jer jednostavno, ovde organizacije oko toga nema. Škripi i za poznatije marke, kamoli za nešto što ne postoji već decenijama. Ovo današnje sa tom etiketom, nije vredno pomena.