Naj toplije ti preporucujem da ne budzis nista,nego se iskesiraj za novi disk.Ne mora da bude original,ima vec firmi koje to lepo i posteno naprave za manje love.Sve fercera a glava nije u torbi

Moze vrlo lako da bude akumulator

Koliki je precnik cilindra na MZ-u,a koliki na skutercicu od 50ccm?I ja sam u moju Vespu trp'o sve i svasta,ali ovi motorici danas su napravljeni malo drugacije. Prvo mu zapusis katalizator.Malo manje strucni teraju dalje pa se onda zatvori i sam izduv na cilindru.Pa kad se to desi,a insistira se i dalje onda krecu bolovi u "stomaku".

Ja moram da priznam da mi je jedna takva opcija zvucala prilicno neverovatno,znajuci da je Rossi izuzetno vezan za jedan uski krug prijatelja i saradnika.Posto veliki timovi ne vole da im ljudi,narocito tehnicko osoblje,odlaze i dolaze,morace verovatno da naprave prilican presedan.Ili ce Vale nekoga da se odrekne,sto mi i dalje zvuci malo verovatno Kako da naprimer otera Jeremiju.Pa sve sto je dobio,dobio je sa njime.A Ducati ima dobar tim,tako da ce i tamo neko da "strada" Pokazace vreme a mi do tada imamo pravo da teoretisemo I da navijamo,neko manje,neko vise

Odmah da ti kazem da mi se X9 ne dopada u opste.Iznad svega zbog toga sto je pretrpan elektronikom,koja mozda i ima neku svrhu,do prvog kvara.Onda majstori krenu da iskljucuju funkcije,"samo teraj" i na kraju imas X8,5 Sto se motora tice,pod firmom Piaggio 500 postoje dve verzije.Od 460 i 492ccm.Obe sa ubrizgavanjem,a samo ova prva i sa karburatorom Vlasnike Beverlija 500,sa tom karburator varijantom,sam cesto cuo da se zale na potrosnju,tako da verujem da svi skuteri na koji je ugradjen taj tip motora pate od iste boljke Zbog sve jacih normi protiv zagadjenja,logican je korak bio da mu se trpne injection,pa je razlika uglavnom u termo-grupi (klip,cilindar,glava)+ naravno elektronika Sto se pouzdanosti tice,imaj na umu dve stvari.Prvo da je to proizvod potrosackog drustva,tako da kad dodje do ozbiljnijeg kvara i kad vidis predracun,nekako te prodje volja da ga popravljas.Ne daj boze da treba kakvu plastiku da zamenis Drugo,da to ipak valja,pa kad se prema njemu ponasas onako kako treba,to moze lepo da posluzi.Sigurnih 50,60k bez problema,naravno uz redovno odrzavanje Mislim da je dobra ilustracija i to sto se ovaj agregat ugradjuje i na skutere drugih marki (van grupe Piaggio),cak sam imao priliku da vidim i jedan Dune Buggy,fabricki,zaboravio sam koja je marka.

Ne boj se nista nisi pogresio.Sad kad je sve cisto,plocica (ako ima jos mesa?) ponovo trazi svoj put po disku.Prasina i prljavstina koje vise nema ostavila je prazan prostor,pa sad sve opet treba da legne na svoje.

Nemoj tako Raceru.Mislim da je potrebna prilicna kolicina 00,da sav polomljen iznova i opet sednes na zver od 250 ++ KS.A i vreme mu je saveznik.Hteo ti to ili ne on je buducnost moto-sporta.Bice prilike da to on i pokaze.Na kraju krajeva,vec je bio svetski sampion.To nije za podcenjivati.

Ima cak i mesto i nogice za suvozaca

Nemojte da budete lenji,napravite malo pretragu po forumu,ova je tematika vise puta obradjivana

Da moze,moze.Ali trebalo bi ga ipak zameniti.Novi dvotaktni motori su konstruisani da trose jako malo ulja,da bi zadovoljili ekoloske norme.Tako da bi bilo lepo da mu se "da" ono za sta je napravljen.Na duze moze da napravi i probleme

I ja sam za to da se sto manje kasapi.Prosto ne mogu da verujem,da takva jedna stvar ne moze da se nadje

To da mu se met'e i na Batajnicu da se trka s' Migom

Onako izmedju redova,to bi bilo to.Mogu da mislim kako im je bilo drago (glavesinama),da im pulen izjavi nesto tako na tv-u

I meni kuckaju i ja to teram.Imam Hornet,pa verujem da tu nema mnogo razlike. Usput,gde si nasao majke ti ove lutkice sa slike.Ako se dobro secam to je neki ceski crtac.Oni su kao neki majstori,sve zivo "poprave"

Kuku kakva sprava.Jel ima Nitro?

Pedrosinho je izjavio posle trke nesto tipa,dajem Hondi sansu jos godinu dana.Ako ne naprave masinu bolju od Yamahine,cao zdravo,hvala na paznji i prijatno vece u nastavku programa

U navedenoj varijanti sve o.k.Tako ce da ti postane 12,5w-45,to nema niko .Nije dobro kad se pomesaju ulja razlicite baze. A to da u Afriku moz' da trpnes sta stignes,necu da komentarisem.Kako su je sazdali isla bi i na maslinovo ulje.Hladno cedjeno

Samo da vam dodatno zagolicam mastu,pominju se i varijante Stoner - Honda.Aaa?

Zbog svega napisanog mislim da je tema trebalo da ima naslov "Apel komentatorima" ili tako nesto,ali nije to toliko bitno shvatio sam sta je pisac hteo da kaze @Milky Sam si vec rekao puno toga,ja bih samo malo da dodam Kvalitet prenosa,narocito inostranih komentatora,polazi od cinjenice da su oni zaista deo tog sveta.Bilo da je u pitanju motoGP,F1,SBK.Vrlo cesto su se i sami bavili tim ili slicnim poslom (prof. vozac).Uz to svi ti prenosi idu sa lica mesta.Znaci i sami piloti znaju,vrlo cesto,imena tih ljudi. Ja sam eto u prilici da pratim sve te dogadjaje uz italijanski komentar,gde je jedan od njih bivsi vozac Loris Reggiani,koji je cak jedno vreme bio i menadzer Melandriju.A kakav odnos imaju sa pilotima o tome necu ni da pricam to treba cuti i videti Letos sam imao priliku da vidim trku na Sportklub-u cini mi se i znam sta hoces da kazes.Ne preostaje ti nista drugo nego da nadjes sebi prenos po meri.Uci italijanski ako ga vec ne znas Usput Veljko Petrovic,kakav god da je,se lepo prosetao kroz paddock formule 1,sa sve gospodjom Eckleston pod ruku.Kako bilo u dobar prenos treba uloziti i kad pominjes novinare HRT,vise puta sam ih video sa mikrofonom u ruci ispred nekog bolida formule 1.

Lekar nije,ali je sef tima pa bi trebalo da poseduje i sve potrebne informacije.Mnogo mu se zamera sto se nije on ili neko drugi,sibnuo do Australije,da pitaju decka za zdravlje.Da mu odnesu kilo pomorandzi i sudoku

Ti to bre zavrces k'o blesav.Ja reko' ti mu das ono malo,a ti pominjes nekih 7000.Nisi fini!!!

Nije svako u stanju da zbija salu na sopstveni racun. Pedrosa je toliko zavrtao da je na kraju ostao bez corbe.Zalio se i Lorenzo,koji kaze da je izgubio dosta vremena da obidje Eliasa.Voleo bi kaze da bude i malo brzi na pravcu,jer je tu Honda jos uvek jaca.

Znas zasto se daje gas dvotaktnom motoru.Ako poznajes princip rada cetvorotaktnog motora,bice ti jasno da tako nesto nije potrebno da radis.Ako ti se bas svidja....

Koliko Italijani (i ne samo oni) zele da se nesto ovako dogodi,o tome mislim da ne treba raspravljati.Tim pre sto je jedan takav potez,krunisanog kralja moto-sporta,sve vise i vise konkretna stvar,a ne samo zakulisna prica Pobeda u Misanu,posle katastrofalnog vikenda u Indijani,nije bila vazna samo za sampionat,vec i kao signal Yamahi da je sve u redu,da su on i (njegov) tim i dalje jaki. Koliko je mentalno jak,najbolje pokazuje i njegovo priznanje,da je poslednji put ispao magarac,sto je svima otvoreno rekao i pokazao (otud magarac na kacigi i magarece usi na podijumu).Medjutim cinjenica da za glavnog protivnika ima prakticno timskog kolegu,prilicno mu smeta. Na prvom mestu zbog toga sto on (sasvim opravdano) sebe smatra "odgovornim",sto je Yamaha danas tu gde je,a bossovi sve vise paznje poklanjaju Lorenzu.Naviknut na " primadona" tretman i uz karakter kakav ima,sasvim sigurno trazi uslove koji bi zadovoljili sve njegove zelje,a prelazak u Ducati bi moglo da bude resenje.Pominje se 2011,mada nije iskljuceno da prelazak bude vec sledece sezone. U sali to objasnjava ovako."Ja sam jos uvek u braku sa Yamahom i prilicno sam zadovoljan,mada ako cujem da me "zena" vara,naci cu ja vec sebi devojku za dalji zajednicki zivot"

Danas sam cuo nesto vrlo interesantno,pa reko' da vam prenesem neke detalje Nakon svake trke televizija Italia 1 u svoj studio,koji je uglavnom montiran u paddock-u piste na kojoj se dogadja trkacki vikend,poziva razne interesantne licnosti iz sveta moto-sporta.Vlasnike timova,novinare,same pilote,razne druge specijalne goste... Vidi se,cuje i nacuje puno toga interesantnog,od ljudi cije reci sasvim sigurno imaju odredjenu tezinu Danas po prvi put,tj. vise nego ikada do sada se pricalo o braku ROSSI-DUCATI. Da sad mnogo ne miniram temu,o ovome ce se pricati sve vise i vise,bilo je naravno govora i o Stoner-u Livio Supo je ubedjen da ce Stoner da se pojavi (posto je bilo i teorisanja da vise nece sesti na motor) i da ce biti u formi boljoj neko ikad. Nico Cerreghini,poznati moto novinar,nekad i sam trkac (onaj bradonja koji pise i crta stripove za Tuttomoto) postavio je ovo pitanje direktoru tima Ducati (kad ce Stoner?),pomenuvsi jedan detalj iz istorije moto-sporta Freddie Spencer je nakon jedne ovakve pauze seo na motor,napravio nekoliko krugova,digao ruku i usao u box.Nikada vise na njega nije seo,a njegov je tim i dalje svaki vikend palio motor koji ga je cekao ispred boksa. Interesantna i emotivna prica (koju iskreno nisam znao),ali se nadam,a verujem i mnogi drugi,da ovakav scenario necemo gledati.