I ja sam isto tako svljajuci po netu naleteo na jedan interesantan site Vidim da ljudi gledaju,a niko nista ne pise.Uplasilo ih ono da treba samo strucnjaci da se jave Sto se ovoga tice nemam nikakva iskustva i nisam nikakav strucnjak,ali volim da "kuckam",neces zameriti nadam se. Necu ti mozda reci nista sto vec neznas.Ipak reci cu ti sta mislim i znam,a ti meri... Ovaj je proizvod,a tu se podrazumeva komplet kit,namenjen prvenstveno power-freak-ovima,da probam to da prevedem na Srpski,onima koji bi da iz svoje sprave izvuku poslednji atom snage.Onima koji voze pistu i koji se igraju na dinamometrima Ako se ne varam ovi su setovi uglavnom u koraku 520,znaci nude opciju da tvoj postojeci lanac koji je koraka 525 ili cak 530,zamenis ovime i na taj nacin smanjis masu koja rotira.Teflonski omotac sluzi da bi smanjio trenje pa se i tu dobije po koji boljitak (kazu primeti se kad se radi Dyno test) Treba im odrzavanje kao i svakom drugom lancu,i treba obratiti paznju na jacinu.Iako su naizgled isti ima ih pravljenih za razne namene,sto bi trebalo i da pise.Recimo: up-to 750 street bike,from 750 to 1000 sport bike,superbike itd....

Sto se tice te masinske obrade glave,mislim da bi to bilo malo preterano.Dovoljno je,uglavnom ako glava nije preterano kriva,da se uzme jedan dobar komad smirgle,recimo 260.Postavis je na sto je moguce ravniju podlogu,moze da posluzi i dobar komad stakla,fino pritisnes i kruznim pokretima gledas da smirga "obeli" (uhvati) povrsinu cele glave.Nije lose da se ista stvar uradi i sa cilindrom.

Pisao sam ja i tome,tj.nasao pa prevodio Bio je prosle godine uporedni test svih vaznijih proizvodjaca,izmedju ostalog Ducati,Bimota,Agusta.Pobednik je bio neces verovati Kawa ZX10.Ima to negde i na You tube.Saraj malo.

Vidim da vlada interesovanje za novi BMW.Evo malo da "popnem" temu.Nasao sam pre nekog vremena par interesantnih informacija.

Sve je to lepo,ali narocito nove tehnologije,niko nece da pokloni.Zato i jes' kriza u sektoru 1000 ccm.Ko 'oce da vozi iljadarku,da spremi pun budjelar.Uvek bilo.

Nisam hteo nista ovde da pisem,ali .... Oba su FENOMENALNE masine 125 ccm,2T Problem je sto to ljudi znaju samo da teraju,a kad nesto crkne,onda se to prikrpi pa teraj dalje.Ubedjen sam da u Srbiji na prste jedne ruke mogu da se nabroje ovi potpuno ispravni motorici u punoj snazi. Prvo sto se iscupa je ventil na izduvu.Onda se budze auspusi."Majstori" to vare,seku,"personalizuju"-u dusi sve manje KS.Za sve to vreme misli se da je karburator u pitanju,pa se skine jednom,dvaputa,deset puta.Na kraju motor zariba-od muke i "vrhunske" mesavine.Onda strucnjaci nadju klip koji "odgovara",to se sve nekako zapakuje i teraj MiKiiiiiii.Do sledeceg loma... Te price nov klip i cilindar,macku o rep. Ako zaista nadjes,bilo koji od ova dva u zaista dobrom stanju,kupuj i ne razmisljaj Zagarantovan osmeh od uveta do uveta.

Znao sam da ce da ti se svidi Sad si tek na muci.. :D

Gledao sam barem pola sata sliku ove nove FZ i FZ1.Jednu pored druge,gledam,gledam oci mi ispale. Prvo mi se cinilo da su cilindri na FZ8 nekako pod vecim uglom,ili da je motor (masina) drugacije postavljen u ramu,razumete... Nije, isto je. Malo se razlikuju neka crevca,rep je drugaciji,auspuh to je vec receno.Ostalo je zaista isto kao na FZ 1,cak je i sirena na istom mestu ???

Odlicno za klip,ali definitivno nije samo dihtung glave u pitanju. Motorski prostor na dvotaktnom motoru,nema nikakvu vezu sa prostorom menjaca.Ne bi smelo da je ima,u protivnom nema rada.Znaci semerinzi mora da budu dobri i na svom mestu,dihting kucista da je ceo,karteri da su celi.Ja sad sirim problematiku,ali nikad se ne zna. Znaci nemoj na brzinu da stavljas samo dihtung glave,odvoj malo vremena i love,dobro ispregledaj sve i resi to ljudski. Desice ti se ne daj Boze opet ista stvar.

Onda "mali" Nindza 250

Ovako,ovo je samo pretpostavka jer motor ne mogu (ne mozemo) da vidim(o) Rek'o bih da je crk'o semering na vodenoj pumpi.Tu je prvo poceo da ubacuje vodu u motor.Kad je vode nestalo,poceo je dooooobro da se greje,pa je onda crko dihtung.Ti si mozda posle sipao jos vode (tecnosti) vozio ili pokusavao da palis pa je dospela i u cilindar. Problematika je komplikovana,ali ne i neresiva.Nadaj(mo) se da od sve te muke nije vrisn'o i klip od pregrevanja.

Ja reko' evo bajkerke odlucne,resila da napravi prekretnicu u karijeri,kad ono na kraju "sve jedno". Salu na stranu,ako se jos uvek ne smatras dovoljno iskusnom,sto nije nista strasno-naprotiv,odluka da uzmes nesto 500 ccm je sasvim na mestu. Vidim i u onoj drugoj temi da si pocela da gledas sve i svasta. Zadrzi se eto u toj kategoriji (500ccm) ima tu svasta interesantnog.Sve su to dobri motorici,bez obzira na marku,pouzdani i ne preterano skupi za odrzavanje.Moze sa njima i "daleko" bez ikakvih problema.Vise ces ti da se umoris nego sto ce to njemu (motoru) da smeta Vec je pomenut GS500,tu su jos Kawasaki ER-5,Honda CB 500.Ova poslednja ima varijantu S (sa maskom) prva liga. Suzi izbor na par sprava i nemoj mnogo da lutas i da lupas glavu.Naravno dobro se informisi.Ima ovde Bogu hvala o navedenim spravama,materijala knjiga da se napise.

Da ne biste samo gledali,da vam ukratko prevedem. Sve je jos uvek u domenu pretpostavke,ali rekao bih prilicno logicno Kazu ljudi da ce nova FZ8 biti i vise nego slicna vec poznatoj FZ1.Pretpostavlja se da je motor identican,tj. da je samo smanjenjem precnika cilindara dobijena kubikaza od 800(hod je ostao isti).Imajte na umu da trenutak opste nije sjajan,nizakoga,cak ni za velike svetske firme,pa se traze ekonomicna resenja. Japanci su uopste majstori u tome. Vrlo je verovatno da je i ram isti kao i na FZ1,uglavnom sigurno je da je suspenzija identicna.Deluje da su prednji diskovi nesto manjeg precnika.Verovatno nije potrebno da buduisti kao i na FZ1,a i manje kostaju U jednoj recenici se i kaze na najdirektniji nacin,da su se trudili da smanje troskove sto je moguce vise,nebili tako napravili velikog konkurenta (prvenstveno u ceni) popularnom Kawasakiju Z 750 Ako se ne varam zvanicno predstavljanje pocetkom marta (12.),tada i vise detalja

motor NE BI zablokirao i bocno proklizao , ili gresim ? Ja bi' reko da je ovo sasvim ispravno.Uostalom kako se uopste potegla prica o ABS-u,kad je prilicno ocigledno da ga nema.

Njihova se prilicno postuje.Izmedju ostalog evropska baza je u Torinu.

Zasto vecito ta " teorija zavere" Ocigledno je da se radi o posebnom i vrlo popularnom mestu i svi bi da se oprobaju.Neki sa manje,neki sa vise uspeha 'Ajde "amerikanci" sa foruma,dajte neki feed back

Rek'o bi da je ista krivina u pitanju. <object width="425" height="344"><param name="movie" value=" name="allowFullScreen" value="true"></param><param name="allowScriptAccess" value="always"></param><embed src=" type="application/x-shockwave-flash" allowfullscreen="true" allowScriptAccess="always" width="425" height="344"></embed></object> Eeeee tako se to radi!

zaheb'o sam stvar sa postavljanjem filmica ??? probacu ponovo

Drago mi je da si se konacno javila. U kupovinu nikako sama,mada verujem da si se vec organizovala.Obavezno uz sebe majstora od poverenja (koji je vec imao susreta sa ovom spravom i koji bi ga eventualno odrzavao ubuduce).Bilo bi dobro i da se nadje ko ga je odrzavao do sada. Uz svo duzno postovanje,motori koji su dugo na nasem terenu,imaju mnogo vise mana od svojih vrsnjaka u nekom drugom okruzenju.Sto zbog samih vlasnika,losih delova,raznih strucnjaka,itd..... Ne zuri.Nemoj da se vodis onim zenskim "bas je lep" :D i srecno,sta drugo da ti kazem.

Vidis to sto ja pricam,negde je normalna,da ne kazem jedina moguca procedura. Ne kaze se za dzabe,koliko para toliko muzike.Pa je logicno ako motoru posvetis vise paznje da ce to vise i da kosta.Tuzno je sto mnogi daju poslednji dinar za spravu,pa se posle stekuju za odrzavanje,bolje reci za elementarne stvar.I tako iz ruke u ruku,na nekome mora da se slome kola i normalno je onda da popravke kostaju gomilu love,kad treba sve da se vrati u prvobitno stanje. Sto se creva tice,trebalo bi da znas da guma stari sama od sebe,pa i da su stajala u rafu 13 godina,pitanje bi bilo koliko su dobra.Da ne govorimo posle ko zna koliko grejanja i hladjenja,zivota na suncu,po kisi i pod pritiskom Kako vas volim kad pitate kad je guma (za tocak) napravljena,a ne menjate je dok ne dodje do zice. Ne pravite duple standarde,ume to de se vrati na gorak nacin.

U najvecoj meri se slazem sa Misom.Vezano za lezajeve viljuske i to... Uopste citava stvar mirise da je sprava prilicno zapustena i da bi trebalo tu svasta nesto da se uradi. Kad je kriv disk,vrlo cesto se desi (zavisi koliko je kriv),da recimo kada guras motor,treba par puta da nadrukas kocnicu da bi se plocice prislonile na disk.Kako nastavljas sa guranjem,disk ih opet vrati u prvobitni polozaj,tj. odalji,pa je potrebno opet nadrukati kocnicu.Izgleda kao da ima vazduha,a ono disk ko gudalo Sto se tice creva i klesta posle 13 godina,verujem da bi trebalo zameniti puno toga.Kod nas ljudi imaju obicaj samo da teraju dok ne pukne,pa se onda zakrpi ko kako ume i moze i teraj dalje.Ako je ta masina na Balkanu vec neko vreme,eto zanimacije.. E da,da bi se proverio disk,onako kako treba,ne mora nista da se rastura.Treba ti dobar stalak za prednji tocak i komparater,koji mozes da fiksiras na jedan od stapova ili postavis sa stalkom na radi sto(pod uslovom da je viljuska doobro fiksirana).Gledas odstupanje,ako je off-limits,zna se... Isto tako ako je ispod servis limita,trebalo bi ga zameniti.

Bez obzira sto je 900 ccm ( i nekih 145 KS),svrstavaju ga u "pitomije" Kawe.Ako pretpostavimo da si vec dovoljno iskusna,ono sto bi tebi moglo da napravi problem je tezina.Nije on nesto posebno tezak,ali ti posto si zensko (nemoj molim te ovo pogresno da shvatis) mogao bi da ti napravi kakav problem u mestu i na malim brzinama Znam da ima devojaka koje voze i vece i teze motocikle,ali eto ponavljam obrato paznju i na te stvari Nekad je u Svapskoj vazilo pravilo (mozda vazi i sada ne znam),da ne mozes da vozis motor koji nisi u stanju da dignes sa zemlje bez icije pomoci.

Slazem se da je fiksirao provaliju i da je zbog toga tamo i zavrsio. Ili ovuda nikada nije prosao,ili je stvarno bio odsutan.Mada ni krivina nije naivna.Ako dobro pogledate ograda je vec kriva na identicnom mestu gde je i on udario.Ocigledno mesto je "posebno",pa se i kamerman,znajuci za to tako i namontirao Moze isto tako da se vidi kako motociklista iza,lepo priprema ulazak u krivinu.Verujem da je i provalio da je ovaj ispred zajeb'o stvar. U takvim situacijama se cesto desi,da se krene za onime ispred,nekako automatski Srecom brzina nije bila velika.

Nemogu bas da garantujem 100%,ali mi se cini da je jednom,ovaj lik kod kog cesto odem u sezoni da pomognem oko srafljenja,pomenuo da je koristio ulje za viljuke SAE 7,5 i da ga je stalo oko 100 grama. Ako imas vremena da sacekas do vikenda,oticicu da pitam,pa javim.

Sto se primera tice,mozda i nisam izabrao bas najbolji.Hocu u stvari da kazem da se ovaj procenat ne primenjuje fiksno na sve ovakve slucajeve. Nasao sam i situacije sa drugacijim resenjima.Zavisi sve od dinamike,a verovatno i od bravure advokata.Cesto se pominje i podeljena krivica,pa verujem da,kako sam vec pisao,nasi zakoni imaju puno slicnosti sa Evropskim,koji ipak nisu isti u svim zemljama unije. Ovo sve sto je ovde vidjeno i receno,trebalo bi da je pomalo i apel na sve da razmisle o tome da svojim postupcima uticu (narocito u saobracaju) ne samo na svoj vec i na zivote drugih. Posto je nasa zemlja poznati svetski proizvodjac i potrosac proizvoda koji se zove kurcenje,onda i nije za cuditi se da ima i razlicitih komentara,koji vrlo cesto nemaju veze ni sa propisima,ni sa zdravom pamecu,niti sa elementarnim stvarima opste kulture i civilizovanog zivota u zajednici.Ne samo u ovoj temi,nego onako generalno...