Rossijeva je zuta. Reko' bi da je tako bilo od pocetka.Takav je model odela.

Biti ce tu i vise od nogavice. Al' aj' kao cekamo da puste "zvanicno saopstenje"

Pesaci su dosadni,pesaci su spori Zato ih OBORI! :D Naravno da to tako ne ide,ali koliko istine proizilazi iz ovih par peci (stihova),poznatog srpskog pesnika ;D Svako,svakome smeta ???

Nema za "ovo",nekako mi truba da ga tako zovem,mesta u Srbiji. Meni iskreno deluje kao da je Amerikanac,ali to je manje bitno. Ja ga ne bi prodav'o,pa taman nem'o 'leba da jedem.

Slusam danas Valentina,izmedju ostalog kaze da je Laguna Seca vrlo hebena staza.Kao i Sachsenring vise "gleda" nekako na levo,pa je zbog prirode njegove povrede,situacija prilicno povoljna. Krajnje realno,postavio je sebi cilj da ovaj put malo poboljsa rezultat (znaci podijum),a posto ce posle toga pauza biti skoro 3 nedelje,nada se da ce biti u prilicno dobroj formi i da bi moglo da se cilja i na najvisi stepenik.

Voznja je samo jos jedan segment zivota u kojem se reflektuju,karakter,osecanja,inteligencija....i dugi jedan niz raznih drugih (ne)kvaliteta,jedne osobe.Trenutna situacija,stres,problemi na finanasijskom i emotivnom planu..... Svaki je veliki grad isti.Gomila raznih zivota i sudbina. Biti u stanju da managementujete sopstveni anger,ili jos gore,podrazumevati to od nekoga drugog.......razmisljam sad kako da to nazovem..... To je kao jedno vise stanje svesti. Ne preterujem...... Potrebno je zaista biti nadcovecanski jakog uma.Fiziku bih stavio u drugi plan.Medjutim vrlo cesto se bas to potencira.Nazalost. Zato i nema reda.Niti ce ga biti. Zato pamet u glavu,ono drugo uza zid.Biti spreman na sve i svasta.Cak i na nemoguce . I? Sve najbolje u zivotu i radu (i saobracaju).Puno zdravlja i licne srece.Hvala na paznji i prijatno vece.

Bravo! Ja sve nisam hteo da rokam po kritici,ali to je zaista "kriticna" suma novca.Izvinjavam se na igri reci.

Izgleda da ce povredjenog DePunieta da menja Kid-ov burazer.Roger Lee ili kako se vec zove,ima ih vise.

Ne zaboravi da prekontrolises i zadnji tocak. Vrlo cesto vibracije na volanu nastaju zbog problema vezanih za zadnji kraj. To sto kazete da je sara dobra i pritisak propisan,nije dovoljno.Moze recimo da se dogodi da je ostecena celicna mreza unutar pneumatika,posle kakvog dobrog udarca ili cak od samog pocetka zbog defekta u proizvodnji.

Ako se ne varam u pitanju je sezona 2008. Na kocenju posle pravca (prva desna),mislim i da je kisa padala,je pao.Onda klizao,d' izvines nekako na guzici,a ruka (saka) mu ostala ispod. Tako je i otklizao sa staze udarivsi rukom u prelaz izmedju staze i prostora za izletanje.Tu je povredu posle vukao prilicno dugo i sigurno je se seca. Kao sto sam i pre pominjao,trka nije samo bitka za najbolje vreme i protiv drugih pilota i masina.Nekad je potrebno dobro se potruditi u borbi protiv samog sebe

Pa sad ne bi' bas mogao da se slozim da je tako lako odzati se na prvom mestu,kako kaze Pajacbr.Treba biti i hladne glave,bez obzira na razlike u performansama.Koliko su samo puta unistene sjajne voznje,zbog gluposti u poslednjim krugovima.Zna se da Pedrosa kad krene solo ( i kad sprava slusa) za druge nema mnogo mesta. Meni je drago da je bas ovde postigao ovaj lepi rezultat,narocito kad se setim kako je glupo pao 'nomad i ne sklonivsi ruku na vreme napravio sebi prilicnu stetu.

Nisam ter'o Hero Al sam ter'o drugo nesto indijsko. Moje je licno misljenje da je indijska roba daleko kvalitetnija od kineske.Barem kad su u pitanju te tehnicke drangulije Njihova je industrija vec dugo,dugo vezana za zapadno evropsku i imali su od koga da nauce.Kinezi uglavnom kopiraju,cesto cak i bez odobrenja.Bitno im je da robu prodaju,kvalitet proporcionalan ceni.

1.Lorenzo 2.Stoner 3.Pedrosa

Definitivno GSR Za nekoga ko prvi put seda na nesto ozbiljnije. Vazi za najupravljiviji naked sa fabrickim ogibljenjem.Ako malo bolje zagledate detalje,videcete da je zadnja viljuska slicna onima na sportskim motociklima (nisu dve sipke,kako obicno bude),plus postoji regulacija.Nista posebno,ali za pocetak vise nego dovoljno.

Mislim,jer se do sada pravilo "gde ima dima ima i vatre" pokazalo prilicno tacno,da ima puno tacnoga u svim tim pretpostavkama. Jedna opsta tendencija,koju su vise puta "glavonje" iz svih vaznijih timova pominjali,je kreiranje sto je mocnijeg tima.Cak stavise malo internog rata nije na odmet.Sve u svetlu opsteg poboljsanja rezultata i same sprave koju koriste. Gledajuci znaci na problematiku u tom svetlu,ostanak Burgeesa i njegovo vezivanje za Spiesa,deluje mi krajnje logican.Plus, o tome sam cini mi se vec u nekoj drugoj prilici govorio,velike kuce nisu bas u fazonu da im se inzenjeri mnogo setaju tamo-vamo.Hondi bi sigurno znacio mnogo povratak Jeremije,ali meni sve nesto izgleda da njima vise treba neko sa malo vise 00 u sedlu Usudjujem se da kazem da Bugees mozda ne zeli tako jako kao Vale,jos jedan novi pocetak.Da je strucnjak jeste,ali bi prelazak na Desmo sistem i uopste jednu drugu koncepciju motora mozda proizvelo nesuglasice i losu atmosferu u boxu,sto zna prilicno negativno da utice na rezultate. Vredi dodati da su u Ducatiju prilicno tradicionalisti i da je skoro uvek prilicno tesko plasirati neka nova radikalna resenja.Koliko im je samo vremena trebalo da shvate da sa cevastim ramom mogu samo da se trkaju po ulici (i u SBK)

"Pijanista" se jako protivio da Vale sedne na njegov motor.Zbog takvog njegovog stava na kraju sezone vrlo je verovatan sut u najnizi deo kicme. Tehnicari su sa velikim zadovoljstvom slusali savete kako da nasteluju R1 i uspeli da omoguce Rossiju da bitno popravi vreme,ujedno i da se manje umori. Kazu da se najvise radilo na kontroli proklizavanja,narocito u ulasku u krivinu.Ostaje da se vidi hoce li u nastavku SBK sampionata vozaci Yamahe da uspeju malo da poprave dosadasnje rezultate,koristeci podesavanja po Rossi receptu

Ova ce tema lagano u arhivu

Jas' vala,kad bi nosio sve to sa spiska,treb'o bi ti side-car ili prikolica minimum. Sad sto se tih ruta tice,prilicno si se "rasirio".Ono kao neke klasicne varijante su:Sever Italije,pa moze malo da se zakaci i Francuska.Npr. Azurna obala,planine iznad,eventualno Provansa. A onda skroz drugi krug,jug Italije,ostrva,dobar deo ex Jugovine,eventualno sam jug Balkana. Sve zajedno,nije ne izvodjivo,ali ce ti trebati puno vremena,a i onog drugog "vremena" ne bi smelo da ti zafali

Crutchlow je to vreme postigao na kvalifikacijama sa "Chewing gum" pneumaticima. Valentino je bio bolji (po vremenu)od svog velikog rivala M.B. ;D i neki su sebi dali za pravo da kazu da bi on i tako kljakav doticnog dobio u trci.Da se trkao * *misli se na Maxa Biaggia i poslednju trku sampionata SBK

Sto se tih administrativnih stvari tice,to ce neko drugi upoznatiji,ja bi malo samo da se pozabavim Italijom. Prvo odma' da ti kazem da ces dobro da ispeglas guzicu,ako bude sve tako kako si rekao.Al' dobro,tvoja je,radi s' njom sta god hoces :D Znaci Italija. Autostrada dell Sole je popularni naziv za italijanski A1,koji spaja Milano i Napoli.Ti kao motociklista,ako nemas preku potrebu da svoje putovanje skratis ili ubrzas,nemas sta da na njoj trazis.Ono sto je vredno paznje je oko autostrade.Tacnije u delu koji ide od Bolonje do Rima.Po mom misljenju najinteresantniji deo.Tu su Apenini,koje si pominjao,za koje bi trebalo odvojiti jedno posebno putovanje,ali sad.... O Alpima ne treba mnogo trositi reci.Garantovano se vracas da obnovis i prosiris gradivo Siciliju ne poznajem,nisam bio.Uglavnom kao i za mnoge druge stvari u zivotu,misljenja su oprecna.Priroda garantovano cista 10-ka,ljudi onako malo na svoju ruku.Na stranu kriminal,ti verovatno to neces ni da vidis.Mislim oni pravi se ne vide bas tako lako Racunaj da jako malo italijana govori engleski,narocito u tim zonama (Sicilija),gde strogo drze do dijalekta,pa se cesto sa zemljacima iz drugih krajeva uopste ne razumeju.Malo nece,a malo stvarno.Ko recimo Makedonac i Slovenac (uz svo duzno postovanje).

Na te dve zice moze da se izmeri otpornost,ne voltaza. Sad koliko su tacno vrednosti (opseg) za taj tip sauha,iskreno ne znam. Voltazu bi mogao dfa izmeris na onom drugom kraju,mada ima slucajeva kad ta cuda rade i na manje od 12v. Onda se desi da "majstori" probaju direktno na bateriju i onda sta...Ciao zdravo sauh,koji je mozda bio i ispravan. Za ozbiljnije marke karburatora,to cudo ume da iskosta i preko 60 evarijola. Postoje vec i kitovi za rucno davanje sauha,koji kostaju neuporedivo manje (montiraju se umesto elektricnog) i jedini kvar moze da bude da ti se skenja sajla ili tako neka glupost.

Ja begam iz Toskane prvih dana avgusta. Za izlete preporucujem Apenine oko Firenze.Ima puno interesantnih "terena" za grejanje guma.Pogledajte na karti,a posle obavezno i da obidjete:Passo della Futa,Muraglione,Mandrioli,Giogo U mestu koje se zove Firenzuola imate extra bazen na otvorenom.Mir,tisina-totalni relax.Ceo dan 8 kinte,pola cini mi se 5,50

Bio Brivio danas na tv-u. Pitali ga novinari hoce li biti jos testova.Kaze covek "nemamo motor.Ovo je bila jedinstvena prilika.S' obzirom da su sa medicinske strane rezultati prilicno dobri,ostaje da se u sledecih 10-ak dana radi po programu koji je dostavljen od strane konzilijuma i ako nakon toga dodje do dodatnog poboljsanja Valentino bi sigurno sa nama u Nemacku da sedne na M1,pa da tamo proba" Hoce li da se trka ili ne oko toga ne rece nista.Verovatno cekaju ishod te probe ??? Uglavnom ja sam iskreno zapanjen brzinom oporavka.Na stranu sto je u pitanju Valentino.Sa pocetnih 4-5 meseci stiglo se na koliko ??? Nesto vise od mesec dana.

Eto vidis. Drvlje i kamenje na kais,a u problemu nesto drugo. Usput,Piaggio ne pravi kajseve.Firma koja pobedi na konkursu ima obavezu da na kais stavi logo i par drugih informacija,a to moze da bude bilo koja svetska firma koja se time bavi. Video sam gomilu puta kaiseve (zupcaste) za Ducati,na kojima pise bas Ducati,a u stvari su proizvod Gates-a,Pirelli-ja itd... Naravoucenije. Pre promene kaisa uveriti se u kompletnu ispravnost (i cistocu) svih komponenti transmisije.