Gledam juce probe na tv-u i u komentatorskoj kabini gost Toni Elias. Rec o ovom, rec o onom, dodje na red i Ducati i tu covek kaze nesto, ostali zanemese... Da skratim "Nije Dukatijev problem ram, vec cinjenica da je zbog velicine motora prednji kraj izuzetno opterecen. Retki su vozaci kojima je "lagodno" da se nose sa takvim osecajem u sedistu i prave vrhunska vremena po krugu. Pored Stonera, danas u GP-u to je jedino mozda Cal. Onog trenutka kada Dukati resi da promeni "nepromenjivo" (citaj, toliko hvaljeni motor) stvari mozda krenu na bolje, pa i za Valentina, ciju buducnost ne vidim "u crvenom"..." Pominjala se i Nikijeva buducnost u SBK, Cheka u BMW...itd.

Espargarò (mladji) moze da se kolje sa CRTovima

Ili u AMA. Pre ce biti sta kaze MAMA

Ni slucajno nemoj da peskiras karburator ! Ako se roba kojom radis zavuce gde ne treba, telo karburatora mozes slobodno da bacis. Ili gledaj da sve dobro zatvoris pa samo spolja, mada ja iskreno ne bih. Kad vec imas na pameti da menjas ventile (iglice karburatora), menjaj i siceve. Za vadjenje takvih supljih komponenti preporucuje se da se u otvor ubaci nesto sto je identicnog precnika, tako da kad stegnes klestima ne dolazi do deformisanja istog. Posto smo jel' ustanovili da ce i sicevi biti menjani zajebi krpu nego rokaj direktno, naravno sa necim unutra...nekakva osovinica, burgija, sraf, gedorica....itd

Bravo matory...

Jeste ovo je Tomosov A5 agregat. Sad...ko ga i kako radi to zaista ne znam. Znam da je pocetkom ovog veka u Nemackoj mogao da se kupi Tomosov pobratim pod imenom Buffalo Califone i za njega se prica da je pravljen...verovali ili ne...u Holandiji. Isto tako, postojao je i model sa istim imenom ali marke Neckermann i to je bila "ustrojena" verzija za nemacko trziste...one njihove cuvene "Mofa" verzije. Tesko bi i niz Balkansku pojurio 30 km/h. Ja mnogo volim mopede, pa mi je ovo mnogo bolji izbor od bilo kog kineskog skutera. Neka je i ovaj kinez, al' bar za ovo ima resenja kako da se napravi da ide. Kako god da se zove u njemu je Tomosova dusa, a to ovde ljudi poznaju. Cak i oni kojima popravka motocikala nije prvenstveno zanimanje.

Braaaate.... Pa daj onda neka naprave kompletan sampionat Honda Repsol i kraj price. Sve ostale fabrike nek' zatvore...i onako zagadjuju prekomerno. Svi voze jedan motor, delova k'o pleve.....i onda ce da se vidi ko je u stvari vozac ?!?!"£&%°ç°à°### ...na nekom bajtom kompu sam,ne mogu da zakacim adekvatne smajlice...onog s' velikim ocima...onog sto povraca...i tako..

Istina je da deli pogonsku jedinicu, ali ne i menjac (NC u skupljoj verziji je isti..DTC,itd....tralala) Svaki ozbiljniji skuter, a ovo izgleda prilicno ozbiljno (ujedno je vise motocikl nego skuter) u startu je nezgodan protivnik. Kasnije.....zakasni

Prvo ispustis ulje...

Pogledajte desni dekl. Na njemu bi trebalo da postoji sraf, otprilike negde u donjoj polovini povrsine. Znaci kao recimo na automatiku. Taj sraf odvrnete (kratak je nista ne drzi) i sipate ulje dok ne pocne da curi kroz navoj u koji kasnije ponov zavrnete sraf.

http://www.gladiuscup.it/index.aspx

Evo sad videh na jednom drugom mestu problem koji je lako preduprediti. Vrucina... je veliki neprijatelj. To je jasno...ali da sad ja ne razvijam ok Kulina bana...radi se o parkingu motora po gradu i pritisku koji se preko "copave" prenosi na vreli asvalt. Da se ne bavimo fizikom, koja ovde igra vrlo vaznu ulogu.....sledi savet. Ispod "copave" postavite podmetac. Postoje i kao fora industrijske izmisljotine, ali ce posluziti i kakva metalna tacnica, poklopac od tegle, jednostavno bilo sta kruznog oblika da bi se pritisak motora rasporedio na vecu povrsinu nego sto je to povrsina copave koja je u kontaktu sa asvaltom. Od silne vrucine asvalt zna da omeksa, pa kad se po Marfijevom zakonu tu sklope jos neke kockice, eto ne planiranog izdatka za rucice,plastike,migavce. Ne daj Boze i kakva steta na necemu ili nekome drugom.

Dovi je zavrsio na zemlji... Kamere to nisu snimile. U nekom replayu sa onboard kamere se vidi da se dogodio jedan, kako on kaze "mali" highside i da mu se u prvom trenutku ucinilo da ce uspeti da obuzda motor, medjutim... Samo pojava higsidea, ja kaze prilicno cudna, ali se nije zadrzavao na tehnickim detaljima. Ostaje samo velika ogorcenost jer je kaze sve radilo kako treba i borba za podijum je bila realna mogucnost.

Bravo Cal, bravo Cal, bravo Cal Naravno bravo i za Lorenza...a Boga mi i za Bautistu

Evo sad sam cuo Vita...kaze da je za padove oba Dukatija kriva bas ta gore pominjana neravnina na asvaltu. Onako nekako kroz salu rece da sada obojca znaju kuda da NE prolaze.

Kad sam ga video kako ispravlja krivinu, reko'.....koji je moj ovom ludaku, ne moz' da se spoji sa voznjom nikako. Vidi se da hoce (ociglendo i mora) i motor moze, ali... Dzaba mu super pozicija, ako sutra zajebe... a ume.

...i kad ih budes stavljao, nemoj krvnicki da zetezes. Mnogi grese, pa stezu kao sumanuti. Nema potrebe za time. To je siguran recept da se sjebe korpa. Malo lepka za navoj nije na odmet i to onog slabijeg

Ako zamenis GSR za Gladiusa, bice ti malo sve to smesno. Posedujem GSR, a Gladiusa sam probao...i prilicno mi se dopao. Ali... Mnogo je mali motor, barem meni. Komande sve nekako blizu. Nisam mogao a ni hteo nista da stelujem. Iskreno i meni je lepsi od SV-a, ali je SV-S prakticniji za daleke pute. Masine su identicne...znaci sto se tice pouzdanosti i potrosnje sve 5. Ima iste mane (i vrline) kao i SV. Izuzetno lose ogibljenje i napred i nazad, ali to mu dodje i logicna stvar, jer je ovo ipak ekonomicna "entry level" sprava. Mnogi sa zale kad je guma nazad 160...ne vidim sto bi to bio problem. Kao ne moze da se obori....itekako moze....a i manje kosta. Ovde se u Italiji sa ovim spravama trkaju. Postoji Gladius Cup... Naravno da je sprava malo modifikovana, ali nista specijalno. Ne vidim razlog sto da se ne poseduje i ne vozi ovaj motor ... zato sto ga niko nema

Nista ti ovo ne valja doktore ... ..Nego kazi ti nama, barem ugrubo, koliko je to u evropskom dinaru (kojeg mozda i ne bude dok ja krenem) da ja pocnem da skupljam...pa tamo negde Boze zdravlja za koju godinu, da se iznenadim za neki rodjendan .

Nema nista lepse, nego kada se posle malo (nekad i malo vise) vremena provedenog zajedno u savrsenom skladu krecete opusteno u svakoj situaciji. Brzo,sporo,sa manje i vise nagiba, po gradu, na kratko i na daleko. Najveca mi je nagrada, kada stanemo i kada joj odmah nakon sto skine kacigu zablista osmeh.. Velika je stvar i to kada iza sebe imate nekoga ko zeli da "ucestvuje" u voznji i ko ima zelju da doprinese kompletnom uzitku. Tako sto ce da pita, da proba, jednostavno da oseti sta, kada i kako. Kada sve to dostigne nivo automatizma...onda joj padne na pamet da i ona pocne da vozi

'Bes temu bez muzike http://www.youtube.com/watch?v=UpIxK5Ve_FA&feature=related

"Loshmi82" Quickshift sistem sluzi prvenstveno da se ne "gubi" vreme u saltanju brzina...i to samo kad ides u plus. U pitanju su naravno deseti, ako ne i stoti delovi sekunde, pa kada se boris za pol poziciju ili za sto bolje vreme po krugu svaki delic sekunde je bitan. Panigale je toliko pun elektronike da sve regulise sam. Tamo sajle za gas nema, vec je u pitanju "RIde by wire" sistem, pa komjuter konrolise i otvorenost leptira, tacnije kolicinu gasa Ko zna i vozi motor onako kako je Bog rek'o, menja u plus brzine bez kvacila. Ako jos pride vozi nekoga iza, taj ce mu biti prilicno zahvalan sto to radi (ako radi kako treba). Nema "kuc-kuc" kacigama i generalno voznja je tecnija i sa mnogo manje naprezanja za onoga ko sedi iza.

"juli je mesec vruc kada putuje pola nacije"...kaze jedna pesma, a ja vam preporucujem da organizujete one sklopive standove, nadstresnice, ne znam ni kako da ih nazovem... NIsam bio, ne znam ima li je, al 'ladovina je na vrucem letnjem asvaltu veliki prijatelj...i vozacima i spravama. Rucak, manje vise, ali je u takvim uslovima nejveca opasnost od dehidracije. Kad ozednis tad vec bude kasno. Preporucujem da se krka voce, moze one stanglice od raznih pahuljica i vode, vode, vode. Neki entuzijasta sa malo alata isto bi bila zgodna stvar. Jedan kompresor...da se igrate malo sa pritiscima...i rookaj (a i snimaj )

Pa meni deluje da su svi slucajevi takvi, jer je to ocigledno politika firme...APP...ako prodje prodje. Kada su u pitanju "prijatelji" firme i rodbina do treceg kolena sigurno je situacija drugacija. Na zalost taj sistem je duboko ukorenjen u svim sferama zivota. Pa ako ti zafali rodbine...obr'o si bostan. Pod pitanje u temi je ... postoji li zakon. Sto je najcrnje on i postoji (iako nije idealan), medjutim retko ko ga poznaje,a jos manje ga se pridrzavaju. Kompletna tuga, cemer i jad. Na zalost ispada da je najbolje resenje da se covek odmetne u sumu. Malo zemlje,izvorske vode i svezeg vazduha, jedna puska (sa dosta municije)...i sam si sebi gazda. Kad dodju nezeljeni gosti (primer poreznici) prvo pucam, pa pitam ko ide U tom slucaju neka oni razmisljaju o osiguranju...dobro nisanim,tako da im slaba vajda.