Iskreno se nadam da ce ovo necemu da posluzi...mada moram da priznam da kad cujem termine tipa: komisija, koordinacija, kooperacija, smrdi mi na sastacenje i zvakanje prazne slame. Ljudi bre NEMA BEZ LOVE NISTA!!! Kad ulozis mozda i dobijes. Nova rigorozna obuka (svih), poboljsanje uslova na putu, kvaliteta podloge i sanacija zemljista uz puteve. Podmladjivanje voznog parka (drzava da omoguci olaksice pri kupovini) i razvijanje nove svesti vezane za koriscenje, uopste postojanje motocikla kao prevoznog sredstva. Sizifova rabota, koja KOSTA! Ako ce samo da sede "i donose zakljucke, misljenja, uverenja" i razna druga sranja iz kom-soc-politicke terminologije, bolje da sede kuci...sviraju, pevaju i kuvaju. Razne su akcije pocinjale, a izgleda i zavrsavale se pre pocetka. Sigurno sa dobrom namerom i velikom zeljom...ali dzaba. Doba radnih akcija i Titinih pionira je davno proslo. Platis, pa klatis.

250 je jako malo za dvoje i prtljag, ume da bude mali i 600... ...jos ste i prilicno visoki...neki maksi skuter??? to ne bi bilo lose.

...e u tom grmu lezi zec. Italijanskim Popsijima isto utanjilo, a na njih se prilicno racuna(lo). O spancima da ne govorimo i fabrike (motora) tamo pozatvarali.Zasto je Honda napravila one "motorice" od 500ccm..... Nemaju evropljani love, a svaba koji jos i ima love naravno da ce da uzme BMW.

Naravno da oni i mnogi drugi znaju sta da urade. Pitanje je bil' ti to kupio, tj. mozes li?

Svaka tebi cast sto imas interesovanja za ozbiljne stvari i sto u to investiras. Ako vec treba da se da u motor...ovo su pravi potezi, a ljude brine kako se cuje i dal' mu legla boja

Za ovo (ili mozda cak i za novi TDM) spremaju onaj pominjani agregat sa 3 cilindra. Pominju se i neki nakedi, svi sa istim agregatom. Motor (masina) je prilicno ambiciozno pretstavljen, a kazu da ima vec i prototipova (masine)... Verujem da ce ga ipak biti, ali je sve vise pitanje koliko bi kostao i kako ce se prodati. Nova velika Tenera se broji na prste.

Ako te ne mrzi, napravi i ovu probu... http://www.vstrom.info/Smf/index.php/topic,11603.msg124168.html#msg124168 Puno je problema bilo sa pumpama i rezervorima...izgleda zavisi od serije. Necu da te plasim, ali ne bi bio prvi put da je pumpa na Stromu umrela. Nije mi poznato da su dostupni delovi pumpe, vec samo komplet jedinica i ume dobro da iskosta.

Evo i ja da potpisem vec receno od strane "doktora". Italijanska strana Jadrana, moze slobodno da se izbegne. Interesantno je mozda voziti posle Venzije do Chioggie magistralom, jer jedan deo ide bukvalno kroz more, odatle ciljati brda ka Forliju. Od RIma ka Foggia-i preko Gran Sasso-a (oblast Abruzzo, grad l'Aquila)...a Amalfi i to, ostane malo dalje, al' je prva liga.

Zlatna, kao i sve druge pomenute su prilicno neutralne. Plava i bela su vise za Suzuki... Zelena naravno za Kawu... Za Hondu iako ti deluje drecavo, meni se nekako namece da su jedine opcije crveno(manje) i narandzasto(vise). Zuta niposto, najgora moguca. Kada vidim zuto, odma' mislim na nesto lose...bilo motor, bilo auto. Da ne reklamiram nikoga, pretrazi malo forum, nacices i plastifikaciju p.s. da znas da ce odma' "neki" da tripuju kako su varene felne i kako to nista ne valja ... ti radi sta ti volja.

Definitivno najlepsa boja za Hornetu... ...a da da dodam KOliko god da je kriza DOBAR motor uvek nadje kupca.

Zlatna je zaista dobar izbor...mada ja bih uzeo u obzir i petu opciju, a to je...crveno kao nalepnice. Moze i Repsol narandzasto... Plastifikacija obavezno (power coating) i da znas da sto je svetlija to zahteva vise paznje...ali se tako i vidi ko voli svoj motor, a ko ga samo arci.

Verujem da znas da i na tom kertridzu moze da se radi jos ohooohoooo. Ako si dosao do stadijuma kada osetis i te promene...kapa dole.

Tomos se proizvodio u Holandiji, tako da nije cudo videti ga tamo. Nosio je i drugo ime , ali je i dalje to bilo to.

To je podatak koji se tesko nalazi i za druge motocikle. Ja recimo u librettu za moj motor imam samo podatak kolika je ukupna tezina koja je dozvoljena, a to znaci da treba malo elementarne matematike. U mom slucaju od 430 treba oduzeti otprilike 200 za motor, 80ak za mene i ostalo je raspolozivo...znaci nekih 150 bez saputnika i prtljaga. S' obzirom da je ovo masina od 250, a ima i prilicno veliku sopstvenu tezinu (negde oko 180kg)...jedan disk napred i jednostavno ogibljenje ne racunaj na neku veliku nosivost. Uostalom sta bi ti sa njime da radis...selidbe

Au brate ispade motorce ko Tomos... Istih dimenzija kao i vecina nakeda 600, ali se po mom misljenju vozi bolje i od mnogih drugih.

Znas sta zna da se desi kad tako curi corba? Curi iz REZERVOARA! To mi se desilo na jednom starom matiku ciji je ram bio iz '79...a kasnije se ispostavilo da je fenomen prilicno prisutan, narocito na tim vremesnijim primercima. U prostoru izmedju stranica koje su navarene na rezervoar (one ploce sa strane kroz koje prolaze srafovi koji drze motor) nalazi se kuciste filtera vazduha. To je deo koji je vezan za karb. sa onom gumom (ako ga uopste ima). Znaci tu unutra popuste varovi, ili je za sve kriva i hrdja u dnu rezervoara. Mislim da mora da se skine motor da bi se ta plastika izvadila iz rama i onda da se prekontrolise taj prostor.

??? Izvini sto miniram, ali se nesto ne secam da je to prizvodjeno u Sloveniji. To je proizvod iz dalekih '70 godina proslog veka, pa naci novo originalno... deluje malo nemoguca misija. Ako ce da mu namena bude za Tomos, mozes slobodno da stavis i Binga sa Pucha ili jos bolje Dell'orto. Ne znam sad tacno model, mislim da je nesto 12/14.

GSR nema stariji od '06...

...i to kako se skrsio. Tj. bolje reci gde...na domak od cilja. Bez obzira ostace mi zauvek all time favorit. Jedan od retkih koji je velikog Baylissa dobio u direktnom duelu

Uglavnom je dovoljno da se filter istretira ozbiljnim proizvodom, a kad je u pitanju bas ekstremni cross onda se dodaje i mas. Moze da se koristi vazelin.

Pa eto lepo je lik rekO sta je u celoj prici vazno. Da to bude "non petroleum" mrs, jer masti koje imaju naftnu bazu jedu sundjere A ja cu da nadjem kako se tacno zove ta mandza za sundjer gde nije potrebno stavlajti nista drugo...

Nema veze koje je ulje, ali zna da se desi da od takvog mazanja pre strada filter. Narocito ako je sundjer slabijeg kvaliteta.

Au brate...kriminal. Da si ovo sve video odmah sigurno se ne bi dao u onako pedantno sredjivanje karburatora, barem ne u startu. Izvini...ali ovo ima, kao sto su neki vec rekli, sve vecu tendenciju da opravda (pod) naslov teme. Ovo nece biti restauracija, vec reinkarnacija

Postoje specijalna...'ajde da ih nazovem ulja, kojima se natapaju sundjerasti filteri za cross motore (nesto slicno se koristi i za KN filtere). Prvenstvena uloga je da na sebe nalepi finu prasinu koja moze da udje u motor i da napravi opasnu stetu. Za neverovati, ali prasina mu dodje kao smirgla...a motor bas i nije zdravo smirglati iznutra. Taj je namaz prilcno lepljiv i razvlaci se u niti kad krenes da ga razmazujes. Neko se snadje i sa malo motornog ulja. Sundjer se natopi i dobro stisne u ruci da izadje visak. Kad se stavi ta originalna mandza, nema potrebe nizakakvim drugim izmisljotinama, dodje mu i kao diktun'

To je snimak sa sajma u Kelnu.