Narocito ova situacija u kojoj se nalazi De Puniet, docarava sa koliko raznih putanji moze da se predje krug na ovoj pisti. Dukatijevci, narocito Rossi se odavno vec zali da je sa ovom spravom jednostavno primoran da sledi samo jednu iskljucivu putanju...u protivnom se rizikuje njiska o asvalt, a posto mu ne polazi ra rukom ( da ne kazem za guzicom) da "crta" po asvaltu...za sta kazu da je cak preporucljivo zbog temperature guma...onda tako. Mnogo upravljiviji CRT bike, ocigledno dozvoljava mnogo vise slobode u interpretaciji trajektorija kroz krivinu, pa verovatno prelazi kraci put. Ima ponekad da se nadje i ta statistika, bilo bi zanimljivo videti.

To mu dodje kao ono" pravda je jednaka za sve"...samo sto je za neke jednakija. Fudbal sam odavno prestao da gledam, zbog ovakvih kombinatorika i raznih drugih pederskih prenemaganja. Biciklisti se drogiraju opasno, konje drogiraju da bi bili brzi...sta se radi u NBA to ne sme niko ni da pita, sudije smejurija...i obrni okreni uvek se neko nadje da ubije sportsko u svakom sportu zarad kojeg dolara vise u dzepu. Ova posast izgleda zahvata sve vise svet sporta, cak se "spusta" i u nize kategorije. Valjda mu dodje kao trening za "prvu ligu". Da je svet prljav to se odavno zna, ali ovo postaje polako uvredljivo za ono malo inteligencije koja je ostala u glavama ljudi. Sva ta mutna desavanja i krajnja dosada koja je zarazila narocito Gp, odvratice me totalno od moje velike ljubavi. U stvari mozda je i krajnje vreme da na drugaciji nacin provodim svoje slobodno vreme.

Pa to rade finansijski fondovi...zabole njih bas jajce ko ce da bude prvak i dal' ce neko da otrese o asvalt, imali ih na startu 5, 15 ili 55. Samo je bitno da su oni u plusu. Dukati je tako otisao u ruke Audiju, jer je vlasnik bio fond koji je procenio da je dobar trenutak da se proda. Sve ostalo nije bitno.

Ima ih u Italiji koliko hoces... Ovo je sve zestoka klasika, a i slabo se sta tu kvari. Mnooooogo lepo motorce

samo da se upisem... Prvo Gardnerov pravac, pa Doohanova krivina i onda...ne vidi se na slici Stoner corner ...tj. daleko je, skroz sa druge strane. Lep gest, kazu da je zaista niko ne prolazi kao on.

Poruka (eventualnim) organizatorima kursa...da poklone delic paznje i tehnickom aspektu cele ove price. Celave gume, balave viljuske, tanke plocice i krivi diskovi (nazalost vrlo prisutni) da se iskorene!!! Skupa je ova ljubav, ali su ove "stvarcice" ipak jeftinije od lomljenja kostiju ili ne daj Boze cega goreg.

... i tako dok ja pisem drugi brisu...

Moji su izvori malo "romanticniji". Papirno izdanje italijanskog casopisa MOTOSPRINT koji izlazi utorkom, dva dana posle trkackog vikenda. Obradjuje se GP i SBK, pominju se njihova nacionalna, cak i juniorska i skuter takmicenja, svetski moto cross i razne druge tematike vezane za dva tocka. Jos nekoliko casopisa...dnevno cuvena Gazzetta, nedeljno i mesecno razni drugi casopisi poznati verovatno i u Srbiji. Cetvrtkom jedna TV emisija u kojoj nekada gostuje i Agostini, dodje Carlo Pernat, doktor Costa...itd, itd Za internet ne marim mnogo, sem sto bukvalno svako vece kopam po moru YouTube blaga . Oko mene su motori, cak i u ovom tenutku dok ovo pisem...

..eto "stampar" se dopunio...

...i spremis jos jedan filter i novo ulje da ga zamenis...mnogo pre klasicnih 5-6 iljada km. Ulja u sebi imaju manje ili vise (zavisi od marke i tipa) aditiva koji se i zovu deterdzenti (izmedju ostalih) pa je novo ulje sasvim dovoljno da "opere" motor iznutra. Sipati neke klinere i te gluposti u tako star agregat moze samo da izazove neku vecu problematiku.

Koga interesuje ova tematika, mora da konsultuje literaturu na stranim jezicima, a ima je...jer na zalost na nasem jeziku jos ne postoji. Mogu i ovde na forumu da se nadju linkovi, pa i jedan simpatican prevod nekih tekstova

Prva recenica...jos i nekako. Poslednja je velika zabluda. Uvek treba ulaziti siroko. U pocetku se tako sklanjas od tih eventualnih koji bi mogli da predju u tvoju traku, jer su se prethodno sigurno precenili (i svoje vozilo), a na izlasku takva jedna putanja ti omogucava da bolje izaberes svoju liniju kretanja, ranije ispravis motor i dodas gas, jer opasnost moze da se krije i sa tvoje desne strane, a kada je krivina zaista ostra ni to se nevidi.

eeeee ovo je vec nesto drugo...ovo i ima smisla.

Evo opet, kako je to @Arakis postavio, moglo bi opet da se polemise o terminu...al' hajde ljudi da to stavimo u kraj, jer je to zaista nebitno u celoj ovoj prici. Najbolje bi bilo kada bi sve to o cemu se govori bila jedna sasvim normalna i prihvacena predstava o voznji (ne samo motocikla). Tako ne bi ni trebala da joj se daju svakakva imena. Kada je vec pomenuta rec bezbednost, toliko je toga na sta jednostavno ne mozemo da uticemo, pa da se usredsredimo na ono sto moze...koliko je to moguce

Uh covece... Na ovoj ruti (malo okolo) ima toliko toga zanimljivog da 10 dana nece biti dovoljno ni samo prvu trecinu malo detaljnije da obidjes. Kako kaze "doktor", ako je Barcelona destinacija onda je zaista bolje ici na neki drugi nacin. Ne sumnjam da volis da vozis motor, ali ces ovako izgubiti mnogo...svega. Si isao u Dolomite ?(mnogo pre Padove)...samo tu da izgubis nedelju dana Si isao u Alpe? Oni iznad Nice kriju najvise prevoje u Evropi...izuzetno lepi predeli Provansa? ...i sve je to mnooooogo pre Barcelone. Verujem da znas engleski, pa ukucaj u pretragu npr. "best biking roads in Europe" (ako vec nisi).

O ovoj spravi se govori vec skoro dve godine...na kraju ce sigurno i da se pojavi jer je CBR vec prilicno zastareo, ako tako moze da se kaze. Da bi napravili novi street legal motor za pistu svoje trkacko iskustvo i tradiciju bi ponovo trebalo da prebace sa V kolosek, do sada je bilo prilicno uspesno. Gledajuci ovu fotku nikako ne mogu da je "vidim" ovakvu. Nesto mi tu jednostavno nije RVF...to je uvek bilo TOP, a ovde je i top slab

Sve autoput, istom rutom tamo nazad???

Defanzivna voznja...kako je nazivate, je spoj vise znanja, vestina i stavova (nekad i zivotnih) koji se putem mehanickih komandi sprovode u delo, na opstu i sopstvenu korist. Na motoru, za volanom, peske, kako god. Medjutim neki za "to" jednostavno nemaju dovoljno sive mase. U Beogradu, Nisu, Rimu, Njujorku...

Neka je aku nov,nov...al' dugo stoj'o pa se ispraznio i tako prazan svoju muku mucio jos koje vreme....aj ciao zdravo. @corvin...objasnio

Vidi ovako... Gledajuci slike pretpostavljam da je originalni navoj M5. Najgora moguca opcija je ako je neko to prosirivao na M6, onda stvar postaje malo komplikovanija. Nego, ako je pokvareni navoj M5 u pitanju, burgija koja pravi novu rupu za Helicoil (originalna) nije mnogo veca... ponekad kada je navoj skroz provrteo ne treba ni da se koristi. M5 ima korak od 0,8mm, to znaci da je narezana rupa u koju se usrafljuje sraf M5...4,6mm...jer pola koraka ide u zid pola u sraf (izmeri neku zdravu maticu M5 pa ces da vidis). Ako to znamo, onda lakom matematikom dolazimo do zakljucka da nam ne treba vise od 0,4 mm (po precniku znaci 0,8)u postojecem zidu (gde je recimo potpuno provrteo sraf) da bi ponovo imali ispravan navoj. Nadam se da je jasno objasnjenje. Ako ima kako kazes jos 1,5mm, to je onda vise nego dovoljno. p.s. naravno ako je originalni Helicoil alat u pitanju

Jes'...i ne samo ovo vec i gomila drugih stvari. Ovde "veliki" dodju da isisaju sokove, pa onda jeftini nektar prodaju po svetu za ogromne pare.

Ne bih zaista da ovo zvuci kao trazenje dlake u jajetu, ali isti srafovi na poklopcima su minimum... Par Helicoila i posao bude savrsen

Kopirano "flag to flag" pravilo iz GP-a, ali mislim da je dodato da u radovima oko motora moze da ucestvuje i vozac.

Generalno nijedan naked nije za daleko, jer je fizicki naporno drzati veliki prosek brzine na autoputu (recimo). Vizir moze da pomogne, ali ne mnogo...to medjutim mene nije sprecilo da kompletno natovaren iz Italije, preko Francuske dodjem u Srbiju

Dok je zeleno svetlo na ulazu u box (a i na izlazu) moze da se udje (i izadje)...verujem da se cesce primeti trenutak pre nego vozaci izadju na kvalifikacije ili u krug za zagrevanje, pa ih ponekad bude i vise u gomili cekajuci zeleno svetlo na liniji gde zavrsava box Nisam ni gledao trku, ali eto, ako je na ulazu i izlazu bilo zeleno nema problema, u protivnom veliki faul.