Sve autoput, istom rutom tamo nazad???

Defanzivna voznja...kako je nazivate, je spoj vise znanja, vestina i stavova (nekad i zivotnih) koji se putem mehanickih komandi sprovode u delo, na opstu i sopstvenu korist. Na motoru, za volanom, peske, kako god. Medjutim neki za "to" jednostavno nemaju dovoljno sive mase. U Beogradu, Nisu, Rimu, Njujorku...

Neka je aku nov,nov...al' dugo stoj'o pa se ispraznio i tako prazan svoju muku mucio jos koje vreme....aj ciao zdravo. @corvin...objasnio

Vidi ovako... Gledajuci slike pretpostavljam da je originalni navoj M5. Najgora moguca opcija je ako je neko to prosirivao na M6, onda stvar postaje malo komplikovanija. Nego, ako je pokvareni navoj M5 u pitanju, burgija koja pravi novu rupu za Helicoil (originalna) nije mnogo veca... ponekad kada je navoj skroz provrteo ne treba ni da se koristi. M5 ima korak od 0,8mm, to znaci da je narezana rupa u koju se usrafljuje sraf M5...4,6mm...jer pola koraka ide u zid pola u sraf (izmeri neku zdravu maticu M5 pa ces da vidis). Ako to znamo, onda lakom matematikom dolazimo do zakljucka da nam ne treba vise od 0,4 mm (po precniku znaci 0,8)u postojecem zidu (gde je recimo potpuno provrteo sraf) da bi ponovo imali ispravan navoj. Nadam se da je jasno objasnjenje. Ako ima kako kazes jos 1,5mm, to je onda vise nego dovoljno. p.s. naravno ako je originalni Helicoil alat u pitanju

Jes'...i ne samo ovo vec i gomila drugih stvari. Ovde "veliki" dodju da isisaju sokove, pa onda jeftini nektar prodaju po svetu za ogromne pare.

Ne bih zaista da ovo zvuci kao trazenje dlake u jajetu, ali isti srafovi na poklopcima su minimum... Par Helicoila i posao bude savrsen

Kopirano "flag to flag" pravilo iz GP-a, ali mislim da je dodato da u radovima oko motora moze da ucestvuje i vozac.

Generalno nijedan naked nije za daleko, jer je fizicki naporno drzati veliki prosek brzine na autoputu (recimo). Vizir moze da pomogne, ali ne mnogo...to medjutim mene nije sprecilo da kompletno natovaren iz Italije, preko Francuske dodjem u Srbiju

Dok je zeleno svetlo na ulazu u box (a i na izlazu) moze da se udje (i izadje)...verujem da se cesce primeti trenutak pre nego vozaci izadju na kvalifikacije ili u krug za zagrevanje, pa ih ponekad bude i vise u gomili cekajuci zeleno svetlo na liniji gde zavrsava box Nisam ni gledao trku, ali eto, ako je na ulazu i izlazu bilo zeleno nema problema, u protivnom veliki faul.

'ajde proverite malo bolje, posto nisam siguran...ali ja mislim da Lorenzo mora da odveze do kraja sa JEDNIM motorom. Znaci...stek i max. kalkulacija. Sampionati se vrlo cesto dobijaju na matematiku, a ne na juris. Nije lepo, ali je korisno.

Ovaj tekst je sjajan, ali na zalost nije na srpskom jeziku

Tacno... Verovatno to vec i znate, kubikaza od 400 je najrasprostranjenija u Japanu. Zbog administrativne i razne druge problematike.Ovo je Kawasakijev pokusaj (vise cenom nego nekim drugim sadrzajem) da ponovo animira omladinu (prvenstveno japansku) koja sve cesce umesto motocikla bira skuter ili elektronske sprave. Na stranu kriza, jer to nije glavni krivac, "deca" sve cesce biraju elektronske novotarije umesto nekakvog prevoza na dva tocka. Druzenje se vise ne odvija "na cosku" i "u kafanama", vec sami ispred ekrana drndaju igrice i ucestvuju u Social Network sranjima.

Samo da mu....kao Spiesu naprimer...naprasno ne otkaze nesto

U tome je kazu kljuc dobrog rezultata ovde...opasni kocnicari bi mogli da imaju problem, tacnije neko ih vec i ima

za 2013 mozda i ustreba, za 2014 ce da vidimo ..e da zaboravio sam, jos malo pa ce smak sveta...

+1

Sledece godine gledam samo SBK...GP bojkotujem.

Citam jutros novine... Karamela se definitivno nameracio da ubije SBK!!! Gledamo ga takvog kakav je jos sledece godine. Ima nekih teorija, al' ne bih jos o tome, da sacekamo jos detalja. Kakva svinjarija...

Za montazu moze i sprej za enterijer (komandnu tablu za kola). Obicno u svom sastavu ima i silikona, a i lepo mirise posao

U zadnjih 10 godina (nesto vise) kubikaza je menjana 4 puta, korigovana je i kolicina goriva, svake godine neka druga fora sa gumama..itd.. Naravno da bih opet voleo da vidim japansku cetvorku u kompletu, pa i evropejce pride, ali ne po svaku cenu. Zato i postoji SBK i u to ne treba da diraju nikako. Ispada najbolji kompromis tehnike, gledanosti i vajde za "odlikase". MotoGP bi tehnicki ipak trebalo da je nesto drugo.

S' obzirom da je Bridgepoint investicioni fond, oni ce tu da se guze dokle god od toga imaju vajde. Nesto mi bas ne zvuci logicno da ce sami sebi da naprave muku, mada nista nije iskljuceno. Ako nenadju dobitno resenje pasce prodaja. Koliko se samo vlasnika Ducatija izredjalo... Ja se apsolutno slazem sa stavom da je ogranicenje obrtaja bez veze (mada isto tako malo manje letrike ne bi skodilo), jer je ovo na kraju krajeva takmicenje prototipova, pa ako na bilo koji nacin limitiras ili jos gore sve uslovljavas da koriste iste stvari, kakav je to onda prototip...zajednicki??? Ako se ne varam i u Suzukiju su protiv toga. MIsim da je vazno,a to je vise puta i pominjano,da se pravila ustale i da proizvodjaci znaju kako da programiraju poteze. Mnogi bas iz tog razloga i nece da ulaze u igru.

Objasni malo. Svi aftermarket izduvi velikih svetskih proizvodjaca, da bi bili u skladu sa zakonom i postovali propisani nivo buke imaju "dB killer". To sto ljudi voze Arrowe, Akrapovice, Lasere i dr. tako da grmi i sve puca okolo je rezultat toga sto je taj gore pomenuti deo izvadjen iz auspuha. On se na kraju krajeva tako i pravi, da moze da se lako skine i ugradi zbog eventualnog ODLASKA NA STAZU, (gde zakoni o buci postoje ali su manje restriktivni) a ne da se maltretira komsiluk. Tacan recept za izradu ne mogu da ti kazem, ali po mom misljenju to ne bi trebalo da je komplikovano ako imas imalo majstorije u rukama (ili znas nekog majstoricavog), plus mozes da napravis i vise modela...da se igras. Duzi, kraci, sa manjim otvorom, vecim, vise perforirana cev ili manje i tako. Nadam sa da sam pomogao. Evo i malo slika sa neta za ilustraciju. http://www.google.it/images?hl=it&q=how+to+make+a+db+killer&gbv=2&gs_l=heirloom-hp.3..0i19.3570.13840.0.14720.23.12.0.11.11.0.330.2870.0j1j9j1.11.0...0.0...1c.1.tAoKGD20SZ4&sa=X&oi=image_result_group

Pogledaj da kojim slucajem nije prebio kajlu (na radilici ispod magneta), pa je tako "pomerio" paljenje

Hteo sam sad tu ja nesto da komentarisem...ali cu da napisem samo jednu interesantnu pricicu, koja mi je svojevremno ispricana da objasni ko su i kakvi su Istrijani (zitelji Istre). Pozovu Istrijana da "presudi" u svadji dvoje ljudi, misleci da je covek pravi za tu ulogu. On opet sve to shvatio ozbiljno pa pozove redom i jednu i drugu stranu da saslusa sta imaju da kazu. Saslujajuci prvoga i posle malo razmisljanja kaze mu "da znas da si u pravu", onda saslusa i drugu te i njima kaze "Boga mi i vi ste u pravu". Zadese se tu uvek zainteresovani posmatraci, pa jedan od njih onako vidno zacudjen kako je jedna takva odluka moguca povika "Ne moze da se da pravo i jednoj i drugoj strani", a Istrijan ce na to..."Da znas da si u pravu"

Kad ovo radis dok viljuska jos ne procuri (kao preventivu) ili vrlo brzo nakon sto primetis prve kapi ulja, mozda i uspe ovakav jedan tretman. Uz to pogledajte kako je cist ovaj motor...a cistoca je zna se pola zdravlja Kad crkne semering, omatori, pukne opruga unutra,ulje postane k'o vodica...moz' da guras sta 'oces, rasturanje ne gine.