Ja licno smatram da je on jedan od retkih koji je u stanju da "provali" mogucnosti svog bajka i da sigurno odveze da kraja. Moze da se kaze da takav nacin nije spektakularan, ali sam siguran da gazde to vole. Ne da on to radi zbog gazda, vec je to po mom misljenju izuzetna osobina, zbog koje vozac cuva sebe i spravu (to je ono sto gazde vole) i omogucava skupljanje korisnih podataka za dalji razvoj, sto su u Kawi i uradili. Njegovo gubljenje duela se uglavnom desavalo u finalu trke, kada ocigledno gume nisu bile za jace. Ono sto moze da im se zameri je da je to trajalo citavu sezonu i da mu nisu nasli leka. Deluje da je dobar deo krivice i u Tomovom nacinu voznje, ali ne mogu da kazem da mu fali hrabrosti. Kada ga neko obidje, pokusaj da ga Tom ponovo pretekne moze da se ocekuje odmah u sledecoj krivini, zato ponavljam da mislim da je Kawa ipak tehnicki jedan lagani korak iza (ili bolje reci drugi korak ispred) i da ce se to u buduce sigurno promeniti...bar se nadam

??? Sta je trebalo da radi, da juri kao Rea i da zavrsi u sljunku? Posmatrajuci citavu sezonu, Tom je jedan od retkih koji je skoro uvek ostao na nogama, sakupljajuci poene. Maxovi dobri plasmani su vrlo cesto bili rezultat toga sto se neko od ludaka napred autoeliminise ili usput pokupi i nekog njegovog direktnog konkurenta. Jasno je bilo jos na pocetku da jedino Max moze da izgubi ovaj sampionat, jer je tehnicka nadmocnost Aprilije na momente bila ocigledna (konstantna polemika o famoznih 6 kila na Dukatiju) Recimo Australija, izleti sa staze i zavrsi 2. Ima tu i majstorije, ali... Najveci broj pol pozicija-Sykes, a u ovoj poslednjoj trci i rekord staze. Tom je sve samo ne spor. Pravila su pravila i eto...sampion se postaje i sa pola boda i tu nema diskusije.

Dobro si shvatio. Kako je ranije pomenuto "cross-plane" bi u bukvalnom prevodu znacilo krstasta radilica, tj. radilica koja ima kolena na po 90' (nije bas punih 90, ali je tako lakse shvatiti)jedno od drugoga, pa kada je izvadis iz motora i gledas duz ose izgleda kao da kolena imaju raspored krsta. E sad... Kad covek malo logicno razmislja (kao sto ti to radis), u motoru sa 3 cilindra nema dovoljno kolena da naprave krst...zar ne, pa je to osnov cele zabune. Misli se, posto jos niko nije video otvoren motor, zbog filozofije Cross-plane sistema i sila koje proizvodi rotiranje te "ne klasicne" radilice, da je raspored kolena na po 120'. Sto bi bilo i logicno, a i u skladu je sa teorijom da se u motoru ima samo jedan klip koji u jednom trenuku miruje (miruje u trenutku kada menja smer kretanja u cilindru, jedan delic sekunde) Ostaje da se saceka da pokazu i rasturen motor. Mada, nista tu revolucionarno nece biti. Ko malo bolje poznaje motocikle, zna da je Yamaha vec u proslosti imala 3 cilindra (4 takta), pa meni sve ovo mirise malo i na reciklazu, modernizovanu ali ipak reciklazu. Teska vremena pa mora da se stedi i da se prave pompezne najave nebi li se sta prodalo

U klasicnom 4 cilindricnom motoru imamo situaciju (drugi deo animacije, sa delovima obojenim crveno,plavo,zeleno) da se prakticno dva para klipova nizmenicno nalaze u GMT-gornjoj mrtvoj tacki. Tacnije sve vreme se krecu u paru Prvi deo animacije prikazuje cross-plane sistem gde je samo jedan klip u situaciji da bude u GMT, a svi ostali se krecu (nebitno kuda). Pa gde je u stvari razlika, zapitacete se. Razlika je u silama koje su proizvod takvog kretanja i u tome kako se snaga proizvedena u oba ova sistema prenosi dalje na tocak. Ako vas interesuje jos, mogu ja i dalje

Ovako...idemo redom Interesantno je da se na ovoj animaciji vide i cross plane radilica, a zatim i "obicna" radilica. Pogledajte i probajte da primetite razliku, pa da probam da objasnim...

Evo ja cu malo da se pravim pametan pa da probam da objasnim... Da vidim prvo hoce li ova animacija da se zakaci

Za pola boda covece.....za pola boda.....na 350 i kusur. Svira "God save the Queen" a Tommy samo sto ne zaplace. U kratkom intervjuu posle trke kaze da mu je jako zao ( i meni isto) ali isto tako da je citav tim pun zadovoljstva, zbog svega kroz sta su prosli imajuci u vidu da je na samom pocetku sezone slabo ko verovao u kompetitivnost nove Kawe ZX10. BMW je prvi put pobedio ove godine, Suzuki je pred kraj malo zivnuo, povremeno su blistali i satelitski timovi. Puno neizvesnosti, interesantnih trenutaka zbog kojih zastaje dah, na zalosti i jedna tragicna epizoda . Ove godine, posle dobre pauze, sigurno zbog tuznog motoGP-a i svega sto se oko njega dogadja, pratio sam sa vise paznje dogadjanja u ovom sampionatu. S' obzirom kakva se buducnost sprema definitivno ce interesovanje za ovo takmicenje da raste. Uostalom nisu se sakali iz Dorne slucajno nameracili i ovde da kroje kapu. Bilo je lepo dok je trajalo, ima obicaj da kaze moj amidza...cestitke sampionu (onako kiselo kroz zube) i zelja da nam ovako srcani i 100% na gasu ostanu i dalje. Svaka cast momci, jos jednom ste dokazali da boj ne bije svijetlo oruzje, vec srce u junaka.

Evo ga i Flamini gost u studiju La7 posle prve trke.....prica, prica, a nista nije rekao. Pravi politicki odgovori Kao sve ostaje nepromenjeno, barem za narednu sezonu jer je vec sve zakazano, pravila odlucena i tako. (zaboravio sam da podvucem ono..barem..) Za trku sta reci... Max je ostao dosledan sebi na moju radost (nadam se ne kratkotrajnu) Tomica ziheraski, ali sakupio bodove. Kad se priblizio Melandri, reko gotovo sa' ce sve da ih poobara. Guintoli svaka cast, vidi se da je ovde vozio,vozio,vozio...opusteno pred kraj mase publici, koja je i bez obzira na lose vreme dosla u velikom broju. i Rea nesretni (da ne kazem nesto drugo), posle svih upozoravanja od strane guma...i prednje i zadnje...on zavrce dusu nema. Pade svojom krivicom, pa onda opet u sljunku kada se pridigao Zelja za postovanje, ali rezon nularica

Ako uzme titulu ne vozi sledeće godine. 'oces na svaki nacin da me obrlatis da navijam za njega .Izdrzacu ja da ga ne volim jos godinu dana

Sto se mene tice moze i bez Hopkinsa...a i bez Biaggia

Sutra cu da pogledam trku, samo da se podsetim kako izgleda staza Daijiro pocivaj u miru

Otvoreno priznajem da ga ne volim, ali nikako ne bih da mu se desi bilo sta lose. Samo da mu bude muka

Ne sumnjam da ce Tommy da zapne a kada se startuje iz zadnjih redova, nekako te napadne zelja da sto pre dodjes napred...narocito kad znas da ti tu nije mesto, pa se onda tu isprece neki entuzijasti koji bi isto to ali nemaju atribute.....i karambol vrlo verovatan i Biaggi pada

O temi "auspuh na dvotaktim motorima" je pisano mnogo puta i ovde, ali i dalje ljudi, da ne kazem decaci imaju zelju da im se zujalice "bolje cuju" , "lepse izgledaju", itd...kasapeci nesto sto su ljudi u fabrikama mnogo puta preracunavali pre nego sto su ga uradili onako kakav originalno jeste. Ja cu mozda malo da preteram, ali ne mnogo, da je napraviti auspuh za dvotaktni motor prilicno ozbiljan posao. Mnogo stvari treba uzeti u obzir, ali velika vecina ljudi o tome uopste ne razmislja. Koliki je karburator, gde hoces da ti je maksimalna snaga, koliko hoces da se vrti i tako dalje i tako blize. Pitanje je koliko zaista hoces da saznas prave stvari, a ne da slusas svakakve "majstore" i da pratis mode. Na nasem jeziku nema nazalost literature o ovoj i raznim drugim problematikama... Vec sam se prilicno zaleteo..... Ja ti preporucujem da nadjes originalni polovan auspuh, dobro ga ocistis i montiras na motor...i onda umesto da se brines "koliko moze da razvije" da probas da nadjes svoj i limit motora. Da probas da ga vozis do kraja, da obaras u krivini do kolena, da kocis kasnije i otvaras gas ranije. Ova tvoja spravica je idealna za to. Zavrtati gas na ravnom moze svako.

Covece vi tamo imate 5 traka...pa moz' se zezate. Dodji u banana Italiju pa poteraj preko Apenina od Bologne do Firenze (ili obrnuto). Na momente dve uzane trakice, kad zagusti biras zid sa leve strane ili tockove slepera sa desne, a njih u koloni koliko 'oces...znaju da budu duge kilometrima. Izuzetna zanimacija motorom. Opasan trening za zivce, spravu i jos neke atribute . Sve gledam da ih sto pre prodjem, jer sportisti iza vrebaju u svakom trenutku. Neumorni pregaoci u svojim elektronikom napucanim legalnim bolidima ne spustaju gas u krivinama. A ti na svom dvotockasu, ako imas imalo mozga pazices (to je optional kod mnogih) i na kamicak, na los cesalj, na komad eksplodirale gume od kamiona, itd... Brzina je tu ogranicena na 100, ali i to zna da bude previse kad nema mesta. Vozi se naravno i brze, narocito onaj ko zna gde su kamere postavljene Video si i sam, ili bolje reci nisi da je prisutnost organa reda minimalan, ali se zato sve snima budnim okom velikog brata. Tolerisu se sitna prekoracenja, ali kad ne znas za meru, sankcija je prilicno sigurna. Izbegavam da se sa drugima utrkujem, a limiti su tu da se ponekad i prekorace.

Jes' vala...samo jos fali ta pocnu da se tuzakaju ko na to ima pravo, kao ovi sto prave one svemirske telefone. Kad malo bolje razmislis i stavis sve te novitete jedan pored drugog...oni svi isti

Mimi znaci zapalio pljugu...a taman sam hteo da ga hvalim da na fotkama izgleda da je ovo putovanje delovalo blagotvorno na njega....tztztztz

Sebe da citiram jer sam odgovor (pitanje) napisao na brzinu. Verujem da si pitanje postavio vodeci se iskustvom iz zemlje u kojoj zivis. U Srbiji je lutrija autoputem uopste ici. Prvo zbog kvaliteta podloge, koja je blago receno uzasna, zatim zbog kolicine krseva...narocito kamiona koji se VUKU po autoputu, uglavnom jako slabo osvetljeni...o ostaloj ispravnosti necu ni da govorim. Pre nekog vremena vracajuci se sa juga kolima naidjemo na potpuno neosvetljenog Tamica (prosto me cudi) koji se uz Begaljicu vuce po krajnjoj desnoj traci. Sreca, da tako kazem da smo ga tu stigli, da je bilo negde drugde gde su samo dve trake, bilo bi stani pani. Sta je poenta. Ne moze ni za autoput, ili za bilo koji drugi put, da se napravi neko fiksno pravilo. Kako ono kaze ono famozno...cesto zloupotrebljavano...da voznju treba prilagoditi uslovima puta. Naravno i njegovoj kategoriji,a na zalost i zemlji u kojoj se nalazi.

Mile, si se ti skoro vozio srpskim autoputem?

Daleko od toga da ja kukam za davnim vremenima (mada ih iskreno preferiram)...sve ovo jos jednom me navodi da Stoneru skinem kapu i potvrdim svoj sud da je postupio ispravno...a da ce opet da se trka u to nekako verujem. I ja cu jos malo da igram po pravilima korporativnog sveta...i onda odo' u sumu. Kad se skucim bicete pozvani, al' da nabavite Enduro masine

Lepo se vidi...da je auspuh (finale,prigusivac) u kurcu i POTPUNO ne odgovarajuci za tvoj motor, uopste za dvotaktni agregat.

Kakva svinjarija. Jebem te Tito sto nas zatrova pionirskom zakletvom. Bice zaista brzo propast sveta...i stvarno nije steta.

Kakva formacija...ma kakve "Letece Zvezde"...nemaju pojma.

Mikula priznaj koliko si "dobar" za ovaj marketinski potez... Dozivotna pretplata na Shark se podrazumeva...nego koliko je ono glavno