Vrlo je moguce da je uzrok to paljenje bez veze. To treba izbegavati. Probaj da pratis nivo rashladne tecnosti. Ako nivo ne opada, samo je kondenz uzrok.

Ne bih da sitnicarim, ali mislim da si i ti malo digao cene Cena goriva u Hrvatskoj je u proseku negde oko 11 kuna. Ako znamo da se za 100 evra dobije negde oko 730 kuna, prostom matematikom se dodje do rezultata da je litar benzina 1,5 evra. Situacija se bitno menja kada se gorivo placa u evrima. Onda pumpadzije, ko i svugde drugde dobro zavuku ruku u dzep klijenata. Narocitno omiljenim prolaznicima iz Srbije. Oni zbog jednostavnijeg racuna kunu zaokruzuju na 7 i eto poskupljenja. U Sloveniji je cena manje vise ista kao i u Cro, znaci negde oko 1,5 a gorivo je veceg kvaliteta, verovali ili ne sa istom kolicinom goriva se prelazi vise kilometara. Preporucujem vam da malo castite svoje motor benzinom od 100 oktana. Kosta malo vise, sa njime predjes vise, pa racun dodje na isto...a uzitak u voznji za probati.

Ne bih znao da ti kazem...ali gle cuda glavni zastupnik koji je to i objavio se nalazi u Trstu. Ako nekoga interesuje, naci cu kontakt.

Evo danas sam listao jedan svezi italijanski moto casopis.....i Tomos je jos uvek u ponudi. Najjeftiniji "matik" kojeg zovu Flexer, kosta 1045 evara

Na Continetal zaboravi...to je guma za neke druge sprave. Ako hoces da se vozis kako treba, trebalo bi da izdvojis dosta love za dobre gume. Pirelli izbor br. 1, posle moze i jos po nesto. 4-5 hiljada sa ovakvim gumama i na takvoj spravi moze da se racuna opasno dug vek. Ko je navikao da gume menja jednom u 5 godina kad dodju do zice, za njega ovakva sprava nije. Ako si neko ko voli to malo da zategne, obrati paznju na zazor ventila. Kontrola na 24.000, a po potrebi i stelka.Baterija da bude uvek dobra. Sa slabom baterijom se ne vozi. To j esigurna smrt za regler i jos gomila sitnih problema koji smetaju, a nisu potrebni uopste. Ulje i filter obavezn0 na svakih 6 iljada, svecice obavezno da stavis Iridijumske tako si miran minimum 12 do 15 hiljada

Za razliku od ona dva, ova FHonda izgleda jako lepo i prakticno skroz originalno. Treba je i cuti, ali definitivno mnogo bolja polazna tacka. Ona dva jesu bolje sprave, ali na oko deluje da su vozeni prilicno jako...narocito Suzuki.

Dobro je sto biras nesto trece

Zar nije mali Dakota vozio CIV Ja ga gled'o neku trku u Imoli na tvu, po nekoj kisi...pao nesretnik. prim.prev. CEV Spansko prvenstvo CIV Italijansko prvenstvo

Znam ja da to ima u Luisu, ali zato i rekoh, ako to neko moze direkt iz USA onda je mnooooogo jeftinije. Nego, ono sto ja imam je malo drugacije i nije bas perfektno. Ista je firma, al' je model ovaj... http://www.nationalcycle.com/catalogue/DeflectorScreen.shtml ..izgreban je jer je motor bio na zemlji i fale mu ove stege uz pomoc kojih se regulise nagib. http://www.nationalcycle.com/catalogue/zoom/System_QSRA_600.html Ako te tako nesto interesuje reci

Ja imam jedan deflektor koji je skinut sa jednog Intrudera...ne bih ga prodavao jer nije kompletan i malo je izgreban, ali bih da podelim ovu informaciju. U pitanju je americka firma "National cycle", pa ako postoji nacin da se od preko bare nesto donese ili postoji neka evropska podruznica...to verujem da je pravo resenje. Ako neko zna da napravi te stvari za kruzere, onda su to oni. To je ovo http://www.nationalcycle.com/catalog.html Ako nista drugo, da neki majstor dobije koju ideju vise

Dvotaktni motor od 125ccm, pa neka je i Honda NSR, NIKADA nece moci da se cuje kao cetvorotaktni bajk. Manite se tih gluposti, nego koristite vec postojece karakteristike da postanete bolji vozaci.

Znaci ja gore kad rekoh da se skine stranica...mislio sam na bocnu plastiku. Znaci bocni deo oklopa,koji je i predvidjen za skidanje zbog odrzavanja, skine se i ispod mora da se vidi mesto gde je motor vezan za ram. To je tacka gde se kaci i slajder. Kako je vec receno, vrloo cesto mora da se probusi i sam oklop (stranica) i u tome nema apsolutno nista lose.

MOze biti, ali to nije jedina tacka. Skini stranicu i pogledaj, nije to komplikovan posao

UVek se gleda da se bira mesto na kojem je motor vezan za ram. To je najjaca tacka. Sto se tice slajdera agregata, toga ja mislim na CBR nema. To je vise za motore kojima karteri vire iz oklopa...a i za nakede.

Ovde mu definitivno nije mesto... Probaj da nadjes neke fotke na netu. Ja onako po secanju mislim da mu je mesto mnogo visse napred i mozda ce morati da se busi oklop. Nekada na nekim spravama postoji i jos dodatnih delova koji moraju da se postave da bi slajder bio montiran na pravom mestu.

Odlican agregat, ali se treba dobro potruditi da se nadje pravi. Velika vecina je bila u sluzbi italijanskih posta i prvi primerci se voze ovde vec 5, 6 godina. Ima ih naravno i valjanih, ali je dobar deo vec doooobro iskrpljen

Idem sutra kod drugara kod koga je ostavljena, jer su navodno neki bili zainteresovani, da je jos jedared pokrenem i slikujem

Pa to bi bila zaista prava namena. Da se ponekad nesto presece, okrati na meru i tako...sitnurija. NIKAKO nije za obaranje stabala i za celodnevni rad. Za to su neke druge sprave. Mac bi trebalo da je jedno 35/40 i pravo da kazem deluje mi preterano dug u odnosu na jacinu motora. Izgleda da je i menjan jer je bele boje i na njemu nepise nista...ali je skroz ok i ja sam eto uzeo jedan potpuno nov lanac koji nikada nije upotrebljen, misleci da cu je jos koristiti...al' stigla ozbiljna zamena

8000 dinara

Doslo vreme da se napravi malo prostora u podrumu...za novo gvozdje Pa eto izmedju ostalog imam da prodam jednu malu testeru marke McCulloch. Marka je americka, ali je testera naravno sklapana u Kini. Bez obzira, sve funkcionise kako treba. Posle zavrsenog rada jos pre ppar godina, kompletno ociscena i tako ostavljena. Probao sam da upalim...radi. Ima potpuno nov lanac. Ja sam to uzeo da se za kratko posluzim, sada sam sebi nabavio nesto ozbiljnije. Da se javi onaj kome je to interesantno. Dao bih to za verujem popularnu cenu, ali ne i za dzaba. To izgleda nekako ovako http://www.mcculloch.com/au/products/chainsaws/m3414/ Videcu da slikam to ovi' dana, da se vidi kako i doticna izgleda. Prilicno je ocuvana i kompletno ispravna

Nije nikakva tajna da su kod nas neki motori jeftiniji. Razlog je svima dobro poznat. Ali isti taj razlog vrlo cesto od motora kod nas ucini da mu ostane samo ime (i cena) a resto rasuto po srpskim putevima i pojedeno nemarom i nebrigom. Ima i valjanih svakako, ali su sve redji. To govori i sve cesca pojava oglasa kojih ima i ovde, da ljudi hoce da daju i vise para, naravno ako je u pitanju motor koji je zaista u dobrom stanju, ne samo na recima.

Jedan moj prijatelj u Italiji ima jednog na prodaju. U pitanju je X12. Ovo je njegov sajt i sve polovno sto je u prodaji. Motor sam video licno i imam cak negde i neke slike, samo da me ubijes ne znam da ih nadjem. Jako lepo izgleda i pored toga sto ima par sitnih ostecenja. Skrol na dole... http://www.meuccimoto.it/index.php?option=com_content&view=article&id=11&Itemid=126

Svim danasnjim "velikim majstorima" bi' dao jednu dobru cvaju...npr neki KH (Kawa) ili GT(Suki) ili jos bolje RD500(Yama) ili RG500(opet Suki)...pa da onako naviknuti na svu mogucu elektroniku krenu malo da zetezu ove luuuude sprave. Treba naravno umece i za ovo novo, ali kapa dole do kraja veka...Robertsu,Lawsonu,Spenceru,Schwantzu...i mnogim drugim pravim istinskim herojima na dva tocka. Slava svima kojih vec dugo nema

Voziti motor je vrlo nebezbedna radnja. Voziti motor zimi je ekstremno nebezbedna radnja. Svak' po svome. Ja pauziram doooobro

A Bol d'Or 1100?