Sve puca od C vitamina.

...e ljudi stvarno, sta je sa Miletom (Ghost). Ovde ga nema jako dugo, sto je za njega prilicno cudno!

Zima je... Sta drugo da se vozi . Uzgred, tema je za 2013...tako da prica tek treba da pocne.

Ne poznajem...ali mi je neverovatno da prave samo jedan tip plocica, u smislu da postoji samo jedna tvrdoca ferode. Neciji sud bi trebalo dobro prouciti, jer se ljudi uglavnom vode cenom, a ne realnom potrebom motora i sta treba da mu daju da bi zadovolji potrebe svog stila kocenja. Pa se onda tako neki zale...na meke plocice kad kratko traju ili kad piste (a oni ih spalili)...na tvrde jer trose disk, a u stvari nikada nisu ni dosle na radnu temperaturu...itd.

Ne vidim da se ovde o tome govorilo...ali pojava ovih skutera u prodajnoj mrezi odgodjena je "zbog sumnje u ispravnost odredjenih komponenti transmisije". Pominju se i neki delovi (narocito plastike) koje su "ispod nivoa koji trazi bavarski kriterijum". Uz svo duzno postovanje prema Kymcu, to su proizvodi koji nastaju da bi zadovoljili neke druge kriterijume i skroz mi je neverovatno da se BMW obratio njima za saradnju. Znam da imaju i druge pogone, cak i u KIni, ali to mi onda deluje kao vrlo skupa igra na racun krajnjeg klijenta (a prodaje se pod firmom made in Germany). Mnogo su pozurili da naprave nesto PO PRVI PUT. Iskustva sa motociklima imaju, pa ih je zelja da se ogrebu i za parce kolaca u drugom sektoru dovela u vrlo neprijatnu situaciju. Svako nek' radi ono sta najbolje ume i bice svima dobro.

MotoGP 04, na racing simulation skroz super. Kad preteras sa kocnicom ili gasom u nagibu, aj' zdravo...

Vala bas...kao da ce ostati zauvek tako i da se nove (ili stare) kvrge nece pojaviti???

Haha..."More Marko..." Kad smo vec na tom terenu, Turk GP bi bio bas ok. Lepa staza, siroka, brza..cak je i Melandriju legla

Vidi Pero da opet zaboravis naocari... ...a ima Bogu hvala i drugih kafana.

Koja ocigledno ne zadovoljava sigurnosne standarde...(moglo bi i pod znacima navoda) ...ali je i na takvom mestu da tu moze da se dodje i iz drugih zemalja...jer je verujem to i cilj, pa i razlog zasto ima toliko posetilaca. Plus, ne treba zaboraviti ciji tata drzi pistu, pa verujem da vazi i "ruka ruku mije"

Mislim da je krajnje vreme da ovaj forum dobije ozbiljnu temu o budzingu.

Не друже, само сам детаљан а не површан као неко пре мене... Svaka cas' za to. Moj je komentar vezan za to sto je rastavljen u najsitnije delove...i zaista je dobro kao sto su neki rekli, sto si toliko slikao. Veruj mi bice trenutaka kad ces da stanes i zapitas se "gde ovo ide"

brate...znaci 'ebo si mu kevu.

Drugari zao mi je ako sam pritisnuo neki pogresan taster... Znam da se o tome govorilo jos 'nomad, pa reko' "sazrelo"

MIlane...ovo je pitanje upuceno tebi... Gledam ja tako ovu temu i navijam, jer samo to i mogu. Necu se sa vama nazalost voziti, al' eto tako dodjem da vidim dokle ste stigli, jer znam da ce sve ovo da bude na vrhunskom nivou, kao i do sada. Nego...da pitam ja sta sam naumio. Gledam ja taj spisak tako pa primetim nesto, sto mozda drugi i jesu...al' bih ja da mi se pojasni...Pored tvog imena i imena tvoje liebe frau stoje oznake dva razlicita motora. Stamparska greska ili je gospodza konacno resila da sa osamostali

...ali ove bele su slabo otporne na ulje i benzin. Trebale bi one plave (uglavnom su plave) koje u sebi imaju nitril (tako se valjda zove)...Opet i one imaju manu jer im smeta nitro razredjivac (obe supstance su ocigledno iz nitro sveta ), ali apsolutno otporne na corbu i ulja. Nakon opasnog mascenja, ruke kao kod manekena

Tekst kaze...a i zna se odavno da su ti krajevi trziste u ekspanziji...i da narocito Honda i Yamaha popravljaju svoje budzete praveci i prodajuci motorice upravo ovde. To se naravno odrazava i na interesovanje ljudi za moto trke...a nema GOREG mesta za trkanje nego SEpang (po mom skromnom misljenju). Kisa, kisa i kisa...i vrucina Ovi vodozemci sto ih dodje po 100.000 navikli da disu na skrge pa im to nista ne smeta, a vozacima nije svejedno. Dornu i Karamelu bas zabole...samo da se puni budjelar. Nije Stoner budala...

To je to...a eto je i sajla koju ti cini mi se nemas.

...evo jos jedared da ponovim, da bude jasnije...nadam se da ne gusim. To sto vidim na slikama da imas, vec je dobro za start...ako vec hoces da stavljas okrugle satove. Dekl preko lancanika vidim da na sebi ima vec mehanizam (to S nema). Ocigledno je i ispravan, ako kazes da sat radi. Neko je izgleda na vrh stavio citac i tako povezao sa satom...ovako nesto ne postoji originalno na Hornetu, ali ocigledno radi. Znaci...to bi trebalo skinuti, mehanizam da ostane i da se uzme sajla (originalno je tako). Ona je ta koja prenosi obrtaje (mehanicki) sa lancanika (preko mehanizma) do kilometar sata. Ostali kablovi bi trebali da su ok, tj. sve sto imas na toj tabli ima i na okruglim satovima, pa bi samo trebalo ukapirati sta je sta. Nije mi knjiga pod ruku, tamo je i sema sa sve kablovima u boji i njihovo znacenje...

Tek sam sad video slike... S' ovim se definitivno neko igrao. Znaci... Da bi stavio satove od F-a trebace ti naravno satovi i sajla koja od mehanizma ide do (kilometar) sata...a za obrtomer bi trebalo da je sve vec izvedeno.

Evo ga... Znaci ako ima cajgere od S, to u stvari i jeste S...jer drugacije ne moze (..mozda bi i moglo, ali to nisam eksperimentisao) Nadam se da ima i masku ... jer ako nije tako, kupio si motor koji je verovatno bio na zemlji, pa se doticnom nije isplatilo da to popravlja nego mu je zvekn'o okrugli far. MOzda gresim, ali to sto pises me navodi na ovakav zakljucak...

...pa gore, par postova iznad pises da ima cajgere od S-a... Razlika izmedju F (obicnog golog Horneta) i tog S (ili FS) je upravo kilometar sat, tacnije kako je on pogonjen. Na F modelu (bez obzira na godinu od '98 do '03) su dva okrugla sata, a pogon za onaj koji pokazuje i racuna kilometre je mehanizam koji je usrafljen na dekl koji pokriva lancanik (leva strana). Model S (koji se proizvodio samo '01 i '02) za pogon ima citac koji je usrafljen u kuciste menjaca i naravno ima drugaciji sat...jer ima i masku sa vizirom

??? cekaj malo...sta si ti kupio F ili FS ?

Moram da priznam da nisam bas 100% siguran, ali je vrlo verovatno da taj prekidac odgovara od velike vecine drugih Hondinih motocikala, ukljucujuci i skutere. Odes do prvog majstora sa uzorkom i vidis.

Onaj zabar gore, tacnije na prethodnoj strani...na kraju filma je napisao par interesantnih stvari. Prvo,za pad okrivljuje samo sebe i svoju NEODLUCNOST, jer je kako sam analizira mogao da prodje krivinu ali je za kratko oklevao i odustao od daljeg obaranja motora. Napravio je gresku i krivinu pre (i jos par puta, bez posledica) koja mu je razbila ritam. Jos kaze da je preleteo onaj zidic sto se vidi i zavrsio 15-20 metara ispod u kanalu. Spasila ga je "kornjaca" (i ostala oprema naravno) i prva je sreca sto je uspeo da ustane sam i da ne ukljuci u sve ovo i jos nekoga. Onaj drugi pak, turbo ili kako se vec zove je trazio djavola...na kraju ga je i nasao. Voznja motora je uvek nakako na ziletu. Prvo ti fali samopuzdanja, pa iz toga moze da izadje i kakva muka. Kasnije malo naucis, pa ti samopouzdanja ne fali...onda malo preteras ili se na put ispreci nesto i opet muka. Naci tu zlatnu sredinu, verujem da je glavni cilj. Neka poruka bude otprilike ovo (slicno se vec culo): Docekajte dan kada cete svojim potomcima uz pozutele fotografije pricati "lovacke" price o ludim danima mladosti. Nemojte da zivot zavrsite udarivsi u Wagenov kombi (ili jos gore u prljavi govnjivi traktor) kojeg savrseno boli uvo koliko ste oborilii ili zategli krivinu pre.Da se on pita vi verovatno ne bi ni trebalo da ste tu.