Dobar je Chaz. Bio vec sampion (supersport), a dobio je i Marka prosle godine sa dobrom razlikom i to na satelitskoj Apriliji. Trebace mu sigurno vremena da se navikne na BMW, ali meni je taj par skroz ok.

Ja bih reko da je ovo lakat u pitanju...a ne slajder na kolenu

Ako je tako...

Jos jedan shit bike?

i gde je ovde dobra vest?

Tuzno je sto "najstandardnije" uvek mora da se poruci

Jadan moj poznanik i da kazemo kolega iz okoline Pozarevca je imao CX500 Turbo. Nismo se ni culi ni videli godinama, ali znajuci koliko je voleo taj motor, trebalo bi da ga jos uvek ima. Mislim da je bila nesto sva zlatna i to bi trebalo da joj je original boja. Znam da sam ostao prilicno bez teksta kada ga je isterao iz nekog sobicka da mi ga pokaze, znajuci da i ja volim to gvozdje na dva tocka.

Ma izuzetna vest... Samo me interesuje koji je to deo auta koji se zove "trup"

Znao sam da ce biti ovakvih komentara...price iz tih mutnih voda naseg tuznog postojanja na ovim brdima me apsloutno neinteresuju. Puno toga je meni jasno odavno, verujem i tebi

Jel' ovo neko trik pitanje? Legalni su svi koji su registrovani ...a da bi bili registrovani moraju da budu i tehnicki ispravni, to jest da imaju uredjaje za svetlosnu i zvucnu signalizaciju. Znaci kros po definiciji nije legalan, jer jos u fabrici nastaje bez svega suvisnog. Znaci samo motor, ram, tockovi...i naravno bez gore pomenutih uredjaja (nema svetla, migavce, sirenu). Zato ozbiljne fabrike imaju i modele sa rasvetom, ali se neke karakteristike ipak razlikuju. Onaj pravi hard cross ili takmicarski ili kako hoces NIKADA ne moze da bude street legal, tj. da se vozi po javnim putevima

Iskreno se nadam da ce Max da bude komentator samo za italijansko govorno podrucije...bude nekada jako smesno, cak i nerazumljivo slusati zabare kako govore engleski

Ima bre nekoliko oglasa na ovu temu...saraj malo majku mu

Sanchio je zaista bio postovan od strane publike, kao i prenosi na italijanskoj tv7 na kojoj je izuzetno kvalitetno radio, pripremajuci uvek pre trke zanimljive priloge i tehnicka objasnjenja (uz komentar trke naravno). Berlusconi je sve to preoteo da bi ih stavio na svoju Mediaset Italia1 (na kojoj ide GP, ali ce se prebaciti na SKY koji mora da se plati), gde isto tako ekipa nije losa i godinama radi svoj posao...ali je toliko Rossijevski orijentisana da svakom realnom gledaocu na momente pripadne muka. Iskreno se nadam da ce za takvog strucnjaka kakav je Sanchini biti mesta u medijski pokrivenom moto svetu.

Operacija je zaista jednostavna i dovoljno je pratiti uputstvo...ali. Ako je u pitanju kit koji je vise puta ovde prikazivan, fale mu ampule sa Co2 uz pomoc kojih se duva guma. Tako sigurno manje kosta, kada je bez ampulica ali i posao nece biti zavrsen do kraja. Nositi kompresor zaista nije losa ideja, ali imati citavu radionicu natovarenu na motor...jebes takvu voznju. Sto se lepka tice, moram da priznam da mi nije jasno zasto nije stavljen lepak...u slucaju koji pominje Niksloter. Cak i kada se stavi lepak cep zna da popusti (misli se na citav posao), kamoli kad je bez njega. Mozda je stos u tome sto sa lepkom treba biti mozda malo brzi i odlucniji u radu, zato sam i pominjao gore da bi bilo dobro barem jednom probati pre nego te muka natera da se latis posla.

Naravno da je sve moguce...kazu dogodi se i u devojku dete...ali meni je krajnje neverovatno da motor iz 2009 godine ima tolike probleme. Ako je kupljen polovan, napale bi me razne sumnje, ali ako je kupljen nov... Vrlo cesto, ako ne skoro uvek problemi sa ZADNJIM krajem dovode do vibracija na volanu, pa bi to vredelo pregledati bez obzira sto je tako mlad. Luft u viljusci (zadnjoj), lezajevi zadnjeg tocka, felna, guma, disk...itd.

Korak lanaca je isti, ali je debljina razlicita. 520 je uzi, sto znaci da bi lanac 525 po njemu mogao da vozi, ali ne bi imao idealno vodjenje pa bi se vrlo verovatno brzo ishabao sastrane (lancanik) a i lanac bi mogao da dobije po picci. Za neku nuzdu mozda i moze, samo ja to ne bih tako

Izvin'te majstore, a di je taj vas atelje? Javite se u bilo kojoj formi...da nebude posle reklama, ovo on i to

Mozda nekome zatreba... http://www.carlsalter.com/pdfs/Malaguti_Madison_125-150_Service_Manual.pdf

Ako neki srpski majstor nema resenje za obradu radilice i neke odgovarajuce lezajeve, moraces da kupis NOVU radilicu i originalne standard lezajeve.....jer gospoda iz Rotaxa nisu predvidela da ce se ovaj motor voziti i u Srbiji...barem meni nije poznato da postoje lezajevi na specijalu, kao kod mnogih drugih.

Svaka sprava ima svoje vrline i mane...ali ovo je vrh ponude golaca. Odluciti se za ovaj ili onaj stvar je nekih licnih afiniteta, vise nego nekih stvarnih drasticnih razlika.

Kako je lepo kada je sve na svom mestu.

Jel to ovaj set ? http://www.motooprem...reparaciju_gume Pa ovo je samo deo kompleta...gde su ampule