UVek se gleda da se bira mesto na kojem je motor vezan za ram. To je najjaca tacka. Sto se tice slajdera agregata, toga ja mislim na CBR nema. To je vise za motore kojima karteri vire iz oklopa...a i za nakede.

Ovde mu definitivno nije mesto... Probaj da nadjes neke fotke na netu. Ja onako po secanju mislim da mu je mesto mnogo visse napred i mozda ce morati da se busi oklop. Nekada na nekim spravama postoji i jos dodatnih delova koji moraju da se postave da bi slajder bio montiran na pravom mestu.

Odlican agregat, ali se treba dobro potruditi da se nadje pravi. Velika vecina je bila u sluzbi italijanskih posta i prvi primerci se voze ovde vec 5, 6 godina. Ima ih naravno i valjanih, ali je dobar deo vec doooobro iskrpljen

Idem sutra kod drugara kod koga je ostavljena, jer su navodno neki bili zainteresovani, da je jos jedared pokrenem i slikujem

Pa to bi bila zaista prava namena. Da se ponekad nesto presece, okrati na meru i tako...sitnurija. NIKAKO nije za obaranje stabala i za celodnevni rad. Za to su neke druge sprave. Mac bi trebalo da je jedno 35/40 i pravo da kazem deluje mi preterano dug u odnosu na jacinu motora. Izgleda da je i menjan jer je bele boje i na njemu nepise nista...ali je skroz ok i ja sam eto uzeo jedan potpuno nov lanac koji nikada nije upotrebljen, misleci da cu je jos koristiti...al' stigla ozbiljna zamena

8000 dinara

Doslo vreme da se napravi malo prostora u podrumu...za novo gvozdje Pa eto izmedju ostalog imam da prodam jednu malu testeru marke McCulloch. Marka je americka, ali je testera naravno sklapana u Kini. Bez obzira, sve funkcionise kako treba. Posle zavrsenog rada jos pre ppar godina, kompletno ociscena i tako ostavljena. Probao sam da upalim...radi. Ima potpuno nov lanac. Ja sam to uzeo da se za kratko posluzim, sada sam sebi nabavio nesto ozbiljnije. Da se javi onaj kome je to interesantno. Dao bih to za verujem popularnu cenu, ali ne i za dzaba. To izgleda nekako ovako http://www.mcculloch.com/au/products/chainsaws/m3414/ Videcu da slikam to ovi' dana, da se vidi kako i doticna izgleda. Prilicno je ocuvana i kompletno ispravna

Nije nikakva tajna da su kod nas neki motori jeftiniji. Razlog je svima dobro poznat. Ali isti taj razlog vrlo cesto od motora kod nas ucini da mu ostane samo ime (i cena) a resto rasuto po srpskim putevima i pojedeno nemarom i nebrigom. Ima i valjanih svakako, ali su sve redji. To govori i sve cesca pojava oglasa kojih ima i ovde, da ljudi hoce da daju i vise para, naravno ako je u pitanju motor koji je zaista u dobrom stanju, ne samo na recima.

Jedan moj prijatelj u Italiji ima jednog na prodaju. U pitanju je X12. Ovo je njegov sajt i sve polovno sto je u prodaji. Motor sam video licno i imam cak negde i neke slike, samo da me ubijes ne znam da ih nadjem. Jako lepo izgleda i pored toga sto ima par sitnih ostecenja. Skrol na dole... http://www.meuccimoto.it/index.php?option=com_content&view=article&id=11&Itemid=126

Svim danasnjim "velikim majstorima" bi' dao jednu dobru cvaju...npr neki KH (Kawa) ili GT(Suki) ili jos bolje RD500(Yama) ili RG500(opet Suki)...pa da onako naviknuti na svu mogucu elektroniku krenu malo da zetezu ove luuuude sprave. Treba naravno umece i za ovo novo, ali kapa dole do kraja veka...Robertsu,Lawsonu,Spenceru,Schwantzu...i mnogim drugim pravim istinskim herojima na dva tocka. Slava svima kojih vec dugo nema

Voziti motor je vrlo nebezbedna radnja. Voziti motor zimi je ekstremno nebezbedna radnja. Svak' po svome. Ja pauziram doooobro

A Bol d'Or 1100?

Verujem da ides malo da se vozis okolo, jer je iz Ankone do Monze vrlo izvodljivo doci za dan opustene voznje.

4 puta si otvarao sat? ...nije mi jasno samo kao kazaljka moze da pukne. Ja ocigledno nevozim dovoljno jako

...a ti da svemu ovome vidis zeljeni kraj i da pre jos jedne nove godine novom starom motoru protegnes noge

Znate onu amerikansku izreku "the good old days"...verujem da znate. Po naski receno "stara dobra vremena"...medjutim, to vecito medjutim. Citajuci tako neku moto literaturu naletim na posve drugaciju interpretaciju tih starih vremena. "The bad old days" ...nije potrebno prevoditi, valjda. Sa ovime moram da se slozim i mislim da u tome nema nicega razmazenog niti bilo cega negativnog. Ljubav prema starim vremenima i proizvodima iz tog doba je jedno, a cinjenica da danas mozemo da uzivamo u nekim tehnickim novotarijama i uz to da budemo (bar malo) sigurniji je drugo. Uzgred, fenomenalan bajk. Vazna stranica u istorijatu motocikla kao mehanicke sprave.

sve ove crvene tackice su kampovi...pa se zanimaj sam. Ja sam svojevremno nesto trazio tu na granici sa Italijom. Prosiri malo mapu i nacices valjda nesto sto te zanima https://maps.google.com/maps?hl=sr&ie=UTF-8&q=camping+borgo+san+dalmazzo&fb=1&hq=camping&hnear=0x12cd6daf4eca59cd:0x4f49dad172f46ac7,Borgo+San+Dalmazzo+Province+of+Cuneo,+Italy&ei=tFnhUL6XGq364QTjqIHgCQ&ved=0CNgBELYD

Malo sam svrljao po "mrezi"...koja kaze... ...da ovo nije samo radjeno po uzoru, vec je zaista NSU-ov proizvod. Misli se na motor. U pitanju je naravno Wankel ciklus. Sprava se proizvodila u jako kratkom vremenskom rasponu. Od 1974 do prvih meseci 1977 (svugde pise 1976). Svojim stilom i oblikom, jako je podsecala na super proslavljeni Suzukijev GT750 (cvaja) pa se nije svojim dizajnom posebno razlikovala od ostalih...sem par detalja koji su bili mozda i previse revolucionarni za to doba. Kazu da je motor bio fenomenalan, skoro pa bez ikakvih vibracija...koje proizvodi rotiranje delova u klasicnom Otto motoru. Ovde ne postoje ni kolena radilice, ni bregaste osovine. Motor je bio izuzetno snazan za svoju kubikazu, ali je jako puno trosio. Iako je izazvao veliko interesovanje, prodato je jako malo primeraka. To je i navelo Suzuki da prekine proizvodnju, jer je komercijalno proglasen za neuspeh. Mehanika izgleda nikada nije dovodjena u pitanje...mozda moze da se kaze da je u tom trenutku bio ispred svoga vremena i da su sve te novotarije mozda malo i uplasile potencijalne kupce. To je i vreme velikih naftnih kriza, narocito u USA, pa je i to sigurno doprinelo neuspehu. Jos malo detalja i originalni tekst. http://www.suzukicycles.org/RE5/RE5-Rotary.shtml

Nikakve ovo veze nema sa Enduro motorima

Eto @maxter je pomenuo nesto sto bi svakako trebalo ukljuciti u krug do Firenze...sto se trase tice, ali i zanimljivosti koje su vezane istorijski. Prakticno, ako se izbegava autoput, to je jos i najbolja varijanta da se spustite u centar Italije. Imajte na umu i da je to doba kada je po turistickim mestima, narocito uz obalu, pojacan saobracaj...posebno vikendom. Cena benzina je malo pala, sada je negde oko 1,7...uz to racunajte da ce vam trebati mnogo vise vremena da predjete citavu tu rutu krecuci se sporednim putevima. Krug oko jezera Garda bi mogao i da vam se smuci...sto vam svakako ne zelim. Lepo je zaista, ali je i tesno...pa kad je guzva, zna da bude problem i motorom, narocito sa prtljagom kada je otezano i provlacenje. Spremite sitne apoene papirnog novca (5 i 10 pogotovu) jer ce vam mozda trebati da sipate corbu kada pumpe ne rade. Mislim rade, ali je self-service. Cak i na pumpama koje su otvorene, na taj nacin se dobije i niza cena. Kriza uzima sve vise maha, pa tako verujem da necete imati problema da nadjete smestaj. Barem sto se prostora tice, za cene vec ne mogu da vam kazem nista preciznije. Ako ste tanki sa lovom, probajte da isplanirate bar nekoliko spavanja (ako ne sve), da ne dodjete u situaciju da morate da uzmete nesto sto ce vas kostati preko planiranog.

Dozvoli, prvenstveno ti, a i svi ostali da nesto primetim. Na ovom forumu koji postoji vec prilicno dugo, sakupilo se puno iskustava i konkretnih prica sa mnogih putovanja i ne mogu a da ne konstatujem da se posete Italiji svode manje vise na par klasnicnih destinacija. Verujem da je to rezultat i lepo ispricanih prica, pozitivnih iskustava i atmosfere koja zraci iz silnih putopisa ovde napisanih. Naravno nekome ko planira mozda po prvi put da se otisne u svet svaka informacija znaci, a mozda jos i vise ta neka sigurnost koja se rekao bih oseca u svim tim recima. Ja kao neko ko ima (jos uvek, ali ne jos dugo) priliku da u Italiji provodi skoro pa citavu godinu, mogu slobodno da kazem da je velika vecina teritorije ove zemlje za videti, pa tako onda, mozda malo i nepravedno delovi redje pominjani ostaju iskljuceni iz posete. Na toj relaciji...recimo od Beograda do Firenze...ili jos bolje (da iskljucimo sve ostalo) od Trsta do Firenze ima toliko lepih mesta, istorije, mirisa i ukusa, da bilo koje insistiranje u jednoj jedinoj putanji iskljucuje gooooomilu prelepih prizora. Jednostavno receno, bilo kojim putem da krenes, videces izuzetno zanimljive stvari i predele. Naravno da su vreme i novac ogranicavajuci faktori...pa se onda covek trudi da u malo vremena strpa sto vise, a to nije lako. Pogotovo ne u Italiji.

...i eto posle vise od 3 godine gledanja slika i razglabanja...svako ko mu pretekne jedno 11 somica evra, moze da se pocasti sa ovom spravom Ja razumem da treba da se plati nesto sto je moda, ali mene...verujem i mnoge druge, za to bas mnogo zabole nesto sto nije moda...ali tu je negde . Pratim ja sve ove price, gledam, razmisljam, prebrajam se...i shvatim (to mozda jos i odavno) da se motor kupuje srcem i da tu nema mnogo razmisljanja. Barem bi tako trebalo.....ali su vremena takva da muka diktira druge uslove, pa se pred kupovinu dobro gurne ruka u dzep, da sa povadi i sitni kovani novac. I onda me napadne surova realnost. Znao sam ja da ovo nece biti moje i onog trenutka kada je izaslo, ali sam se naravno nadao da ce mozda neka normalnija cena da me baci u razmisljanje...i bacila me je....svojom nenormalnosti. ...uh hteo sam sad ovde lepo da se raspisem...bolje ne. Super je sprava

@unas...pripremi 11000 (po meni neverovatno preteranih, ali isto toliko istinitih)

Objavljene su i cene za italijansko trziste: F-5800, X-6400, R-6600

Ako vam se dopada taj narodni ambient, moze i "Kafanica" kod Meteo zavoda u Kosutnjaku. Dobra klopa, fina muzikica (prava narodna i starogradska) i kokice vam setaju oko nogu, a moguce je i da vam se privali neko mace MIle(Ghost)...da si ti meni ziv i zdrav...i da da dragi Bog da se u zdravlju sretnemo i lepo provozamo opet.