Loris Baz...jedan od pobednika, sledeci vikend opet u sedlu...malo severnije. Svaka cast za pobedu...i za strast . Ima sigurno nesto i u lovi, ali nema nista lepse nego kada za zivot zaradis radeci sta volis. Bravo Kawasaki...kazu da nista ne valja.

Jednu torbicu na zadnje sediste i mozda tank torba i gaaaas.

Nisam siguran da sam te dobro razumeo, ali jos na testiranju je receno da Honde na COTA imaju prednost bas zbog nekoliko jakih kocenja i jakih ubrzanja posle toga. Kako rece Nakamoto, u Hondi smatraju da su se izjednacili sa Yamahama u kocenju i stabilnosti kroz krivinu, a i dalje imaju prednost u snaznijem motoru i (mnogo) boljem menjacu sto je u Amerikama i napravilo ovoliku razliku. Da napomenemo i pravilo od samo 5 motora po sezoni, a Yamaha nije mogla da parira Hodni u drugom delu prvenstva ni sa sest motora. Ja i dalje mislim da Pedrosa ima za nijansu vise sansi do titule od Markeza. Naravno, ako je ne uzme Lorenco Mozda se nisam dobro izrazio, ali si eto i ti (i Nakamoto) rekao prakticno istu stvar. Yamaha nije u stanju nakon prolaska kroz sporu krivinu, u ubrzanju koje sledi odmah zatim, da kvalitetno prenese snagu preko tocka na asvalt. Vozaci se prostim recnikom obicno zale na nedostatak gripa...ali je problem mnogo ozbiljniji i trebalo bi raditi na konstrukciji novih komponenti unutar agregata. Nije dovoljno samo menjati zupcanike menjaca i lancanike. Bilo je i vesti vezanih za Dukati, koji punom parom radi na projektu novog bajka. Prve novotarije bi mogle da se "vide" na masini koja ce voziti trku u Assenu. Dukati se lagano sprema, sa novim inzinjerima, da kompletno zameni postojeci motocikl i da sto spremnije udje u novu sezonu, koristeci dobar deo ovogodisnjih trkanja kao test.

U Spaniji bi trebalo da bude mnogo bolje za Yamahu. Ovde je jako dosla do izrazaja Hondina tehnicka nadmocnost, koja na pistama gde nema toliko pravaca i sporih krivina posle kojih treba brzo i jako zavrnuti gas nije tako znacajna. Upravo slusam Lorenza koji prica da su se igrali sa menjacem kako bi koliko toliko parirali Hondi...i jednostavno nije moglo bolje. Znali su kaze od samog pocetka (mozda jos i od testova) da ovde nece biti lako, ali da se nada da ce vec sledeci put situacija biti bitno drugacija, jer se Jerez po svojoj konfiguraciji mnogo bolje slaze sa njegovim (Yamahinim) karakteristika. To je naravno teorija i brojke, ali ne sumnjam da ce dati sve od sebe (i ovaj put je sigurno to uradio) da on bude taj za koga ce svirati (opet) spanska himna.

Organizatorima trka treba samo disk sa spanskom himnom Danas na 9 mesta na podijumu, 8...slovima OSAM...spanaca

Freddie Spencer vise nije najmladji pobednik u "kraljevskoj" klasi. Cestitke Marku. A propo Fredija, danas je vozio u Imoli posle 30 godina (ili tako nesto)...uz Agostinija, Cadaloru...no to je neka druga prica.

Izgleda da ga je neko vec menjao (ili se njime igrao), ali nije zamenjena korpa koja je ocigledno potrosena mnogo iznad servis limita, pa kada se paknovi kvacila od centrifuge rasire, umesto ferodom, hvataju vrhom pakna gde ferode nema. Kvacila izgledaju cesto vrlo slicno na oko. Onaj centralni otvor je isti, ali se razlikuju u ukupnom precniku, nekada i za samo par milimetara, a to moze da znaci puno.

Iz prilozenog se vidi da ces morati da menjas i kvacilo i zvono i kais...a to ti naravno nepada na pamet

Nesto zmiga...te 'oce, te nece. Ima ocigledno puno prikljucenih (ili je moj komp.) Nisam ekspert za francuski, ali koliko sam mogao da razumem spikera, ocekuje se da u toku noci temperatura padne na par gradi iznad nule

U komentatorskoj kabini italijanske televizije gost bio D.Brivio...koji je govorio o planovima Suzukija...novinar pokusava "klestima" da mu izvadi neke info...Brivio politicki odgovara, a pomenut je i Espargaro kao moguca kombinacija da to zajase. Ovo je naravno nezvanicno... Sve u svetlu Suzuki jos nije nista odlucio

Hvala na paznji...ovo ipak ne igra.

Ako neko kojim slucajem ima Madisona, a da je neispravan, slupan, nekompletan...itd...da poslujemo. Ono sto je vazno je da nije stranac i da je nekada (ili jos uvek) registrovan u Srbiji. Prednost 125/150.

Marquez mu je jebo kevu

Onako na brzinu gledajuci (radio sam ono sto sam predlozio), ispada da ja Austrija najjeftinija, a daleko je nekih 30ak kilometara na sever od rute.

Sad je kazu toplije. Na trajektorijama ima vise gume. Vremena bi trebalo da budu bolja.

Od Opatije, starim putem ka Puli uz obalu je cuvena "Plominka". Skoro postavljen nov asvalt, a lokalci tu oooopasno zatezu. Izuzetno lep put sa konstantnim pogledom na more. Kod mesta Vozilici moze da se skrene da se skrati za Umag, preko Pazina, a moze da se produzi i jos dalje preko Labina i onda kasnije da se skrene u mestu Barban, za Kanfanar pa kasnije da se opet izbije na glavni put. Moze i dalje do Pule, ali je grad bolje izbegavati

Navukao si se na Alpe (Dolomite) najstrasnije... Po tim krajevima sam se vozio ali nisam spavao. Generalno u Sloveniji je spavanje nesto jeftinije nego u Italiji i mnogo je lakse naci ga u privatnom smestaju. MOci ces i lakse da se sporazumes i dogovoris. Predlazem ti da prvo pogledas kartu, zapises imena par mesta kroz koje bi prosao i onda da na poznatim sajtovima tipa Booking, Trivago...itd, ukucas ime mesta i pogledas sta se nudi. To su naravno samo oni koji zele da se tu pojave, ali ces verujem stvoriti sebi jednu jasniju sliku sta se nudi i po kojoj ceni.

To ne zasluzuje filter, nego agregat. Zbog ovoga vise trosi, prlja svecice, nekad i slabije ide...i svasta nesto. Ozbiljni krosisti to rade pre (ili jos bolje posle) svake voznje.

Misliš, lakše bi ih popravili da su izgorele? Razumem sta hoces da kazes...nisam razmisljao o svim detaljima. Opet, koliko sam mogao da razumem vatra je bila u recimo...jednom prostoru, ali su se prskalice ocigledno predostroznosti radi ukljucile i u drugim prostorijama. Ukratko...gorelo kod Tech3 a kvasilo kod svih, zato taj moj komentar...koji istina moze da se shvati i drugacije

Trenutno u Ostinu pada kisa. Poslednje vesti kazu da ce vreme pomoci da se otrovni oblak neutralise. Otkazani su neki letovi, pa neki vozaci kasne na zakazane press konferencije. Voda koja je okvasila Yamaha materijal je iz protivpozarnih prskalica. Kako se ono kaze "medvedja usluga"...bice burna i vrlo radna noc za majstore u Jamasi

'el ima neka staza da je nije napravio Tilke? (mislim znam da ima, nego stvarno... )

Da je po sredi nesto ozbiljno, bio bi problem da se uopste vozis. Probaj da malo osvezis corbu, mada mislim da ces na to morati da se naviknes Boli te uvo, ima likova koji jos i plate da im auspuh pravi te trikove

Za pocetak mislim da si se pogresno izrazio, jer da se varnica ne pojavi u tacno odredjenom trenutku, nebi bilo ni paljenja, ni idenja ni nicega... Ako imas problem sa povremenim pucanjem iz auspuha, problem treba traziti drugde. Jesi li se igrao sa filterom vazduha ili sa auspuhom? Ako jesi, poremetio si termicki ciklus u motoru koji senzori nisu u stanju da isprave (bez stelovanja putem kompjutera ili dodatnih komponenti tipa Power Comander)i dogadja se samopaljenje. Moze da se desi da ima viska vazduha (ili manje goriva), cije prisustvo dize temperaturu sagorevanja. Znaci tu pojavu ne izaziva iskra na svecici, vec (vrlo cesto) njena temperatura. Ono sto ostane neizgorelo u cilindru ili kasnije u grani ili auspuhu samo se upali zbog visoke temperature. Skini svecice i pogledaj koje su boje. Ako su jako svetle, skoro bele znaci da u cilindru vlada mnogo veca temperatura nego ona za koju je taj tip svecice napravljen. Famozna toplotna vrednost. Znaci bez obzira sta u katalogu pise...taj i taj tip i model...trebalo bi staviti svecicu vece toplotne vrednosti (kod nekih proizvodjaca je to manji broj), tj. onu koja je u stanju da se brze oslobodi sve te temperature i ne ostavlja uzarene elektrode, kako se nova smesa (ili ono sto eventualno ostane posle sagorevanja) ne bi sama palila pri kontaktu sa svecicom, bez obzira kada na njoj skoci varnica. Ponekad se ovaj fenomen javlja i zbog loseg, aj' da ga nazovemo i drugacijeg goriva. Da bi sagorevanje u cilindru bilo kako treba potrebno je da gorivo ima odredjeni broj oktana. Zato cesto na rezervoarima pise da je apsolutni minimum (recimo) 91RON da bi ono sto je na njega montirano, tj. za sta je konstruisan radilo bez problema. Ima sad tu price do sutra, ali s' obzirom da je to prilicno nov motor (i ipak Honda, pa nek kaze ko sta hoce) ne bih ja tu trazio velike probleme, kojih mozda i ima ali u to jako sumnjam.

Kako je i ko uopste dosao do zakljucka da varnica kasni?

@dejan c.r. Moram da priznam da ne pamtim da je neko vodio bas statistiku ko je koliko obarao. Na konto moderne tehnologije koja uz neke clanove foruma, smeta i pilotima...mogu da kazem ovo. Jednom prilikom sam na tvu slusao neke likove iz ozbiljne moto price i ako se ne varam cuo da je to odredjivanje ugla obaranja postalo moguce sa uvodjenjem Air-bagova u odelima pilota. Prakticno sve to sto se vidi na ekranima je graficki prikaz podataka koje prikupljaju razni senzori zaduzeni za razne funkcije na motoru...pomenuo si gas i kocenje...ima ih jos preko 100 kazu. Znaci negde na motoru je uz svu mogucu drugu elektroniku, montirana i "racunaljka" koja prikuplja podatke za slucaj da je potrebno da se otvori Air bag. Osim senzora udara, postoje i oni ili onaj nisam bas ekspert, koji "kapira" pod kojim se uglom nalazi motocikl. Airbag je potrebno otvoriti, tacnije otvara se i kada vozaci proklizaju bez udarca u bilo kakvu prepreku. Probaj da primetis kako im se oko vrata (narocito) nabudzi odelo. Guljenje laktom po pisti naravno da nema veze sa tehnologijom, ali nema, tacnije ne mora da ima veze ni sa nagibom. Prikazivanje na ekranu tv prijemnika takvog jednog podatka ipak ima. @to crank Sliku koju si postavio sam vec komentarisao i opet ponavljam da su GP vozaci u vecem nagibu (bez obzira na ivicnjake) i da im to vrlo cesto omogucuje (uz jaja) silna tehnologija koju imaju ispod guzice.