Svaka sprava ima svoje vrline i mane...ali ovo je vrh ponude golaca. Odluciti se za ovaj ili onaj stvar je nekih licnih afiniteta, vise nego nekih stvarnih drasticnih razlika.

Kako je lepo kada je sve na svom mestu.

Jel to ovaj set ? http://www.motooprem...reparaciju_gume Pa ovo je samo deo kompleta...gde su ampule

To jeste jednostavna operacija, ali zna da bude jako nezgodno kada prvi put to radis...aj' da kazemo pod pritiskom. Po mom misljenju trebalo bi izabrati kit koji u sebi ima onaj...pa sad ne znam kako da ga nazovem...deo koji se uvrce u ampulu, a da moze da se zatvori (ampulu da zatvori). Postoje i oni koji ampulu jednom otvorenu puste da iscuri cela i taj mi se nesvidja. S' ovim drugim se lakse radi i bolje kontrolise pritisak u gumi.

Cepovanje je jedini kvalitetan nacin da se tubeless guma za nuzdu zakrpi...i to ako situacija dozvoli. U protivnom sednes i places, ako si u nekoj vukojebini. Cep bi trebalo da sluzi da se dovezes do majstora i to prilicno sporo, a to sto nekima to prolazi da se voze i dalje to je posebna prica. Kako je vec pomenuto, krpljenje sprejem zakazuje i garantuje opasnu raspravu sa vulkanizerom. Dobro je vezbati cepovanje na gumi koja je zrela za zamenu...da ne bude da je prvi put kad stvarno treba

U jednom ozbiljnom moto casopisu sam citao da je Honda "ovo" napravila kako bi mlade narastaje ponovo uvela u svet motociklizma...koji je ozbiljno uzdrman prvenstvaneo od strane elektronskih novotarija. Danasnji klinci se jako slabo druze, uglavnom komuniciraju preko tastature, pa je ovo pokusaj da se za relativno malo para dodje do novog dvotockasa. Nije samo ekenomska kriza uzrok slaboj prodaji motora. Misli se naravno na razvijene zemlje zapadnog sveta. Za neka druga trzista se proizvodi adekvatna roba sa adekvatnom cenom...npr HOnda Hero...koja je kazu prilicno kvalitetna, ali se izvan Indije i nekih drugih azijskih zemalja jako tesko nalazi. Hero bi sigurno bio jaaaako interesantan kod nas.

Procunjajte malo po netu.....ja cu vam napisati sta znam. Ovaj je model Honde bio prakticno preteca izuzetno poznatoj NSR. Postojala je citava ergela ovih motorica, koji su na nasim prostorima bili jako slabo zastupljeni, jer je kako to mnogi vec mozda i znaju Tomos bio zasticen od strane drzave i konkurencija je bila jaaaako retka. No, da ne ulazimo u te price vratimo se ovim motoricima. Sve je pocelo sa modelima MB i MT. Bilo ih je od 50, 80 i 125 ccm. Ti prvi su bili vazduhom hladjeni...MB ulicni, MT kao fora Cross. Deluje da je Tomos pravio svoje motocikle gledajuci bas u ove motorice koji su im jako slicni...narocito BT i ATX Pricamo o 80im godinama proslog veka. U to doba su poceli da se pojavljuju i prvi "motorici" sa agregatima koji su hladjeni vodom, pa je to onda i Honda ucinila sa ovim modelom. Dizajn je malo promenje. Trebalo je smestiti sada i hladnjak...dobila je i mali oklop i u ime joj je dodato X. Velicina motora je ostala ista...i dalje 50, 80 i 125. MBX ulicni, MTX sumski.

Od kada je FZR naked

Pise na slici "izvini mama, ja sam motociklista"

U Belgiji zivi jako mali broj ljudi sa Balkana...

http://www.peterverdone.com/archive/files/suspension%20oils.pdf Evo jedne interesantne tabele...pa probaj da nadjes nesto sto ti odgovara. To sto se izgubila mogucnost stelovanja moze da se desi i zbog ulja, ali samo kada je greska drasticna. Ako je propisano 2,5 a ti sipas 5 treba da si mnooogo veliki majstor da osetis razliku.

Znam da znate, al moram da kazem. NEMOJTE nikako kretati na put sa bajatim pogonskim kajsevima i gumama marke "izdrzace" Ovako lepu avanturu ne bi smela da pokvari tako jedna glupost.

Vrlo je moguce da je uzrok to paljenje bez veze. To treba izbegavati. Probaj da pratis nivo rashladne tecnosti. Ako nivo ne opada, samo je kondenz uzrok.

Ne bih da sitnicarim, ali mislim da si i ti malo digao cene Cena goriva u Hrvatskoj je u proseku negde oko 11 kuna. Ako znamo da se za 100 evra dobije negde oko 730 kuna, prostom matematikom se dodje do rezultata da je litar benzina 1,5 evra. Situacija se bitno menja kada se gorivo placa u evrima. Onda pumpadzije, ko i svugde drugde dobro zavuku ruku u dzep klijenata. Narocitno omiljenim prolaznicima iz Srbije. Oni zbog jednostavnijeg racuna kunu zaokruzuju na 7 i eto poskupljenja. U Sloveniji je cena manje vise ista kao i u Cro, znaci negde oko 1,5 a gorivo je veceg kvaliteta, verovali ili ne sa istom kolicinom goriva se prelazi vise kilometara. Preporucujem vam da malo castite svoje motor benzinom od 100 oktana. Kosta malo vise, sa njime predjes vise, pa racun dodje na isto...a uzitak u voznji za probati.

Ne bih znao da ti kazem...ali gle cuda glavni zastupnik koji je to i objavio se nalazi u Trstu. Ako nekoga interesuje, naci cu kontakt.

Evo danas sam listao jedan svezi italijanski moto casopis.....i Tomos je jos uvek u ponudi. Najjeftiniji "matik" kojeg zovu Flexer, kosta 1045 evara

Na Continetal zaboravi...to je guma za neke druge sprave. Ako hoces da se vozis kako treba, trebalo bi da izdvojis dosta love za dobre gume. Pirelli izbor br. 1, posle moze i jos po nesto. 4-5 hiljada sa ovakvim gumama i na takvoj spravi moze da se racuna opasno dug vek. Ko je navikao da gume menja jednom u 5 godina kad dodju do zice, za njega ovakva sprava nije. Ako si neko ko voli to malo da zategne, obrati paznju na zazor ventila. Kontrola na 24.000, a po potrebi i stelka.Baterija da bude uvek dobra. Sa slabom baterijom se ne vozi. To j esigurna smrt za regler i jos gomila sitnih problema koji smetaju, a nisu potrebni uopste. Ulje i filter obavezn0 na svakih 6 iljada, svecice obavezno da stavis Iridijumske tako si miran minimum 12 do 15 hiljada

Za razliku od ona dva, ova FHonda izgleda jako lepo i prakticno skroz originalno. Treba je i cuti, ali definitivno mnogo bolja polazna tacka. Ona dva jesu bolje sprave, ali na oko deluje da su vozeni prilicno jako...narocito Suzuki.

Dobro je sto biras nesto trece

Zar nije mali Dakota vozio CIV Ja ga gled'o neku trku u Imoli na tvu, po nekoj kisi...pao nesretnik. prim.prev. CEV Spansko prvenstvo CIV Italijansko prvenstvo

Znam ja da to ima u Luisu, ali zato i rekoh, ako to neko moze direkt iz USA onda je mnooooogo jeftinije. Nego, ono sto ja imam je malo drugacije i nije bas perfektno. Ista je firma, al' je model ovaj... http://www.nationalcycle.com/catalogue/DeflectorScreen.shtml ..izgreban je jer je motor bio na zemlji i fale mu ove stege uz pomoc kojih se regulise nagib. http://www.nationalcycle.com/catalogue/zoom/System_QSRA_600.html Ako te tako nesto interesuje reci

Ja imam jedan deflektor koji je skinut sa jednog Intrudera...ne bih ga prodavao jer nije kompletan i malo je izgreban, ali bih da podelim ovu informaciju. U pitanju je americka firma "National cycle", pa ako postoji nacin da se od preko bare nesto donese ili postoji neka evropska podruznica...to verujem da je pravo resenje. Ako neko zna da napravi te stvari za kruzere, onda su to oni. To je ovo http://www.nationalcycle.com/catalog.html Ako nista drugo, da neki majstor dobije koju ideju vise

Dvotaktni motor od 125ccm, pa neka je i Honda NSR, NIKADA nece moci da se cuje kao cetvorotaktni bajk. Manite se tih gluposti, nego koristite vec postojece karakteristike da postanete bolji vozaci.

Znaci ja gore kad rekoh da se skine stranica...mislio sam na bocnu plastiku. Znaci bocni deo oklopa,koji je i predvidjen za skidanje zbog odrzavanja, skine se i ispod mora da se vidi mesto gde je motor vezan za ram. To je tacka gde se kaci i slajder. Kako je vec receno, vrloo cesto mora da se probusi i sam oklop (stranica) i u tome nema apsolutno nista lose.

MOze biti, ali to nije jedina tacka. Skini stranicu i pogledaj, nije to komplikovan posao