Pa nesto ce tu jos da se menja...sigurno. I mali i veliki Strom su uvek licili jedan na drugog. Ako znamo da je mali vec pretrpeo restyling, mada i ne bas mnogo uspeo...verujem, tacnije nadam se da ce se i dalje postovati pravilo da se na oko vidi da su ova dva modela deo iste porodice. To sada meni ostavlja prostora za teoretisanje da ce promena ipak biti. Mozda cak i na malom Stromu. Mozda su, kako ono kazu i u sumi, ali bi mi stvarno bilo bez veze da vidim dva motocikla iste koncepcije (na stranu velicina motora), iste marke i istog imena, a da ne lice jedan na drugoga, bas bas ni malo. Meni to nije normalno, mada...ko ce ga znati.

Ja mislim da je ovo nesto sto ce imati kupce. Mehanika je sigurno manje vise poznata, znajuci japance... bice jos po koja elektro novotarija 100%. Vide se senzori za ABS sto mislim da je standard. Jes da svi sad nakako lice na BMW, ali ovo cudo ima alu ram, USD viljusku i V2 od "samo" 1000 ccm. Dovoljno da se nisacime ne poredi, vec da dopuni veliku prazninu u kompletnoj ponudi motocikala.

Da se manemo malo tehnike, jer su moderni motocikli uglavnom tesko kvarljiva roba. Ja bih da pomenem jedan detalj vezan za Italiju, koji mozda prolazi malo ne primecen. Kod njih je sve moda. Od gaca do kuca. Najprodavaniji skuter vise klase, neracunajuci svakodnevno magare Hondu SH,je Yamahin TMax. Klasican dziberski napucani plastikanac koji su ludi italijani voljni da plate 10000 evra, samo zato sto je to u fazonu. Da se razumemo, odlicna sprava i sve to...ali za 10 soma ja plastiku ne vozim. Sta je poenta price. Uzima se ono sto ce moci da se proda kao polovno,a da se pri tome ne izgubi mnogo novaca. BMW i Triumph pogotovu, pa cak i HD su marke koje su poznate po tome da dobro drze cenu polovnjaka....iako ih ima dosta prodatih, pa su vrlo cesto i zbog toga izbor pri kupovini,plus faktor da kad si na tako necemu...ti si "u fazonu" Japanci svake godine nesto menjaju, uglavnom gluposti...boje,plastike,sitnice i onda tvoj prakticno tek kupljeni dvotockas odjednom "zastari" jer je stigao novi (isti) motor. Moj GSR ne vredi nista, zbog tog...da kazemo pravila, pa gomila ljudi znajuci to ide na siguricu...ako vec sebi moze i hoce da priusti nov motor.

daleko taj Kisnjev, 8000 km od kuce

Ova su dva Dukatija ista samo na prvi pogled. Da ne ulazim mnogo u detalje, ima ovde ko ove sprave poznaje mnogo bolje nego ja... Normalno je i ocigledno da je razlika u radnoj zapremini, ali ono sto ih zaista razlikuje je snaga. Po mom misljenju na 600 jedva primetna, ipak vrlo upotrebljiva i uvek prisutna (vise zbog obrtnog momenta karakteristicnog za V2). Na 900 je to druga prica. Ja kao neko ko je prakticno posedovao samo japance sa 4 u redu, trebalo mi je malo vremena da se u probnoj voznji naviknem na otvaranje i jos vise na zatvaranje gasa, pa zatim i na momenat i snagu kocenja. Sa 600 mozes i da se poigras, 900 to ne dozovljava. Sigurno ne posle samo par desetina kilometara. Probao sam ja posle i jace i brze, ali ovaj susret je bio dobra skola.

Monster 600 i 900 su nebo i zemlja

Da pomognem prodaju, mada mozda i sami znate... Ovaj sprej moze uspesno da se koristi za tretman zapeklih karburatora, uopste za sva odmascivanja, cak i za start motora...poput etarskih start sprejeva. Provereno u praksi

Istina... i to se desava ne od juce..vec decenijama, nego je bilo rezervi sa strane, al' se otopile zbog globalnog zagrevanja ... Zato su i tu gde su. Jos malo da izdrzim i palim i ja

Jos par noviteta iz jutrosnjih novina... Rea ipak ostaje u SBK Hondi, a pridruzuje mu se Haslam! Takanobu Ito-san obecava da cemo vrlo brzo videti novu spravu sa V4 agregatom, samo nije jasno hoce li to biti novi "serijski" trkac od 1000ccm ili se govori o GP projektu. Uglavnom nista pre 2014... Infont je ipak odlucio da Monzu izbaci iz kalendara (ostaju Imola i Misano u Italiji). Vozice se Laguna Seca i Jerez ... Amerika definitivno "placa"

Pa sad... I konstruktori se bore za sampionsku titulu, pa je to ocigledno bio dobar spoj. Mnogi su imali prave sprave, ali... Kada pitas japance, ako neko sa njihovim motorom pobedi uvek je sprava zasluzna za to, vozac je tu jer mora da bude... Po mom misljenju i gori od njega su bili sampioni, ali koga to zanima.Zanimljivo je da je i on imao ekstreman pad motivacije, sto je bio kazu i uzrok povlacenja...al' eto vidis "crv" ne miruje. Jednom trkac, uvek trkac. Ne boluje samo on od te bolesti. Svi se pre ili kasnije vrate sa manje ili vise uspeha.

Kazu da je J.Rea izjavio u Misanu da je malo zabrinut sta ce jahati dogodine. Prica se da mu se sprema mesto u Gresini timu umesto Bautiste, jer je to pomalo i zelja glavnokomandujuceg S.Nakamoto-sana. Johnny je vec dugo deo "tima", pobedio je (kao deo tima Honda)na 8 sati Suzuke i Dorni kazu odgovara i to sto je englez. Interesantno da Karamela ne favorizuje zemljaka. Mozda ih ima i previse... Uglavno odluka ne pre oktobra (sto i nije tako daleko) Se secate ko je Manuel Poggiali? Kazu da se ponovo uzeleo vrelog asvalta, ali ne kao trkac vec kao probni pilot. Svetski prvak (dvostruki)koji se tokom sezone 2008 povukao ima dovoljno iskustva , a i godiste mu ide u prilog (danas 29 godina). Moguce je da ce vec sledece godine u toj ulozi voziti za neki od timova u najjacoj klasi (racunajuci i CRT)

jel to savet "ako ti je mekan i kratak kupi R1" Pa jeste šta fali ja sam čuo da je R1 najbolje izbalansiran motor odnos snaga-ubrzanje. Nego šta bi jel si se odlučio šta bi kupio? Svaki je motor izbalansiran, samo sto to obicno nisu oni koji su NA njemu.

Haha Nakata se zvao taj iz Rome

Nisam nikada bio na ovoj stazi, ali mi se toliko svidja da cu morati da se organizujem nekako tamo da odem. Da daa Bog zdravlja, a neki evro ce vec da se skupi za 10 godina Izuzetno me raduje sve bolji performans Suzukija, sto bi trebalo da je ocigledan dokaz da tamo ne sede skrstenih ruku, vec se trude da spravu poboljsaju koliko je to moguce. Nadam se u svetlu daljeg ostajanja u sampionatu na mnogaja ljeta... Samo jos da se resi misterija Dukati za sledecu sezonu. Ako ostane onih 6 kila, Bevilacqua (boss tima Althea)rek'o da mu ne pada na pamet da se trka.

Estoril je van programa..... Argentina je kao sigurna, cak iza SBK i pominje se pista u Austinu (Texas)....sad' vam je jasno zasto je Spies jos tu.

Zato sam ti i rek'o...na'rani prasice i nediraj dugmice

Veljko je bio na "prs' u dupe" sa ex gospodjom Eckleston i mislim da su mu oni nesto pomogli oko neke zajebane operacije. Jel' on uopste ziv? (Boze me prosti)

Svaka cas'...meni je trebalo 3 godine da sve ovo prodjem ...uglavnom

...i kad se to potrosi, daj sta das. Moze i plavo, samo rokaj

Nista ja vamam ne verujem.... Sad cete tamo nesto da izmontirate i kao fora popeli se

Ja eto imam srecu da prenose gledam uz vrlo strucan komentar. Malo (vise) pristrasan, ali ipak strucan...pa covek nesto od toga i zapamti, onda posle nekog vremena vise ti niko ni ne treba... Sto se Bradla tice, definitvno je neko cije cemo ime slusati cesto, a zbog njega mozda slusati i svapsku himnu u GP.....medjutim kao i veliki broj drugih novajlija jos mora da udari glazuru na zanat. Svojim agresivnim moto2 prolaskom kroz krivine uspeo je da obari gume i za kraj stale froncle, taman kad je trebalo..ono medjutim. Od nesretnog Pedra bi mogao da pokupi stos da sto pre ispravi spravu i gassss, da ostane ipak malo mesa sa strane. Ja sad to delim savete kao stari svetski sampionn (jel'), ali nisam ni daleko od istine . Poslusace on mene...khm

Haha "strasilo" je veliki obozavatelj Dukatija...

..jes, ako je sve radilo pre, nema razloga da sada zeza. Pregled konektora, a mogao i malo spric, spric kontakt spreja.

Pa upravo on bi trebalo da zna da je to tako

Vrlo je verovatno da je skiknuo dihtung glave. Nemoj tako da vozis, ako uopste i hoce da ide, napravices samo jos vecu stetu. Pogledaj ulje u menjacu, moze da se desi da ga je pomesao sa antifrizom.