Zlatna je zaista dobar izbor...mada ja bih uzeo u obzir i petu opciju, a to je...crveno kao nalepnice. Moze i Repsol narandzasto... Plastifikacija obavezno (power coating) i da znas da sto je svetlija to zahteva vise paznje...ali se tako i vidi ko voli svoj motor, a ko ga samo arci.

Verujem da znas da i na tom kertridzu moze da se radi jos ohooohoooo. Ako si dosao do stadijuma kada osetis i te promene...kapa dole.

Tomos se proizvodio u Holandiji, tako da nije cudo videti ga tamo. Nosio je i drugo ime , ali je i dalje to bilo to.

To je podatak koji se tesko nalazi i za druge motocikle. Ja recimo u librettu za moj motor imam samo podatak kolika je ukupna tezina koja je dozvoljena, a to znaci da treba malo elementarne matematike. U mom slucaju od 430 treba oduzeti otprilike 200 za motor, 80ak za mene i ostalo je raspolozivo...znaci nekih 150 bez saputnika i prtljaga. S' obzirom da je ovo masina od 250, a ima i prilicno veliku sopstvenu tezinu (negde oko 180kg)...jedan disk napred i jednostavno ogibljenje ne racunaj na neku veliku nosivost. Uostalom sta bi ti sa njime da radis...selidbe

Au brate ispade motorce ko Tomos... Istih dimenzija kao i vecina nakeda 600, ali se po mom misljenju vozi bolje i od mnogih drugih.

Znas sta zna da se desi kad tako curi corba? Curi iz REZERVOARA! To mi se desilo na jednom starom matiku ciji je ram bio iz '79...a kasnije se ispostavilo da je fenomen prilicno prisutan, narocito na tim vremesnijim primercima. U prostoru izmedju stranica koje su navarene na rezervoar (one ploce sa strane kroz koje prolaze srafovi koji drze motor) nalazi se kuciste filtera vazduha. To je deo koji je vezan za karb. sa onom gumom (ako ga uopste ima). Znaci tu unutra popuste varovi, ili je za sve kriva i hrdja u dnu rezervoara. Mislim da mora da se skine motor da bi se ta plastika izvadila iz rama i onda da se prekontrolise taj prostor.

??? Izvini sto miniram, ali se nesto ne secam da je to prizvodjeno u Sloveniji. To je proizvod iz dalekih '70 godina proslog veka, pa naci novo originalno... deluje malo nemoguca misija. Ako ce da mu namena bude za Tomos, mozes slobodno da stavis i Binga sa Pucha ili jos bolje Dell'orto. Ne znam sad tacno model, mislim da je nesto 12/14.

GSR nema stariji od '06...

...i to kako se skrsio. Tj. bolje reci gde...na domak od cilja. Bez obzira ostace mi zauvek all time favorit. Jedan od retkih koji je velikog Baylissa dobio u direktnom duelu

Uglavnom je dovoljno da se filter istretira ozbiljnim proizvodom, a kad je u pitanju bas ekstremni cross onda se dodaje i mas. Moze da se koristi vazelin.

Pa eto lepo je lik rekO sta je u celoj prici vazno. Da to bude "non petroleum" mrs, jer masti koje imaju naftnu bazu jedu sundjere A ja cu da nadjem kako se tacno zove ta mandza za sundjer gde nije potrebno stavlajti nista drugo...

Nema veze koje je ulje, ali zna da se desi da od takvog mazanja pre strada filter. Narocito ako je sundjer slabijeg kvaliteta.

Au brate...kriminal. Da si ovo sve video odmah sigurno se ne bi dao u onako pedantno sredjivanje karburatora, barem ne u startu. Izvini...ali ovo ima, kao sto su neki vec rekli, sve vecu tendenciju da opravda (pod) naslov teme. Ovo nece biti restauracija, vec reinkarnacija

Postoje specijalna...'ajde da ih nazovem ulja, kojima se natapaju sundjerasti filteri za cross motore (nesto slicno se koristi i za KN filtere). Prvenstvena uloga je da na sebe nalepi finu prasinu koja moze da udje u motor i da napravi opasnu stetu. Za neverovati, ali prasina mu dodje kao smirgla...a motor bas i nije zdravo smirglati iznutra. Taj je namaz prilcno lepljiv i razvlaci se u niti kad krenes da ga razmazujes. Neko se snadje i sa malo motornog ulja. Sundjer se natopi i dobro stisne u ruci da izadje visak. Kad se stavi ta originalna mandza, nema potrebe nizakakvim drugim izmisljotinama, dodje mu i kao diktun'

To je snimak sa sajma u Kelnu.

Pa to je logican potez...zbog sportskih homologacija, jer ce to slabo ko moci da sebi priusti Vec su isplivale teorije kako je Panigale super za takmicenja tipa Stock (manje ili vise super) i da se postavlja pitanje koliko ce jos moci da se budzne a da to ne utice na izdrzljivost u duzem periodu vremena

Kakvo crno varenje, narezivanje i busenje. RASTURAJ bre taj motor, vidis da malo,malo pa nesto istrci kao problem. Ovo sto je Lisica nasao na bayu je super, samo kontaktiraj svabu da ti bar slika levu stranu sa osovinom. Uzmes sve lepo, pa mozda ustreba i jos koja sitnica... a da...pazarenje Heliciola ti ne gine

Nisam bio na sajmu u Milanu, ali mi kazu da se tamo nije pojavio

E pa Ziko kad si vec pcelar, svrati do deda MIje i on ima pcele

Nemoj Ziko molim te da se ljutis...nisam ja od onih koji bi sve u "beton" i nije moj komentar vezan za to da se pravi nova pista za ulicne trkace. Bice nadam se prilike da se upoznamo i vozimo zajedno, jer svoj zivot planiram da preselim u te krajeve. Planina Rtanj i okolina su zaista prelepi i ima svoj neki smek to sto je mnogo toga prepusteno prirodi, ali priznaj da bi bilo lepse da se do Sokobanje (od Aleksinca...recimo) dodje bez truckanja i skakanja. Prvo sto je sigurnije a i donelo bi svim tim ljudima vise mogucnosti da zarade nesto, prvenstveno od turizma. Od kako je u selo u koje planiramo da dodjemo (Vrmdza) stigao asvalt, selo zivnulo, a neki su Boga mi videli i koji dinar. Nista specijalno, ali...valja na svu ovu muku. Naravno da ce sada sa vise guzve da bude i vise problema, tipa djubre recimo, ali ce sigurno da doprinese da se u taj kraj privuku i malo veci konformisti. Veruj mi da cu svoj boravak tamo da upotrebim da prirodi najmanje naudim a sebi napravim ugodjaj. Evo deda Mijina prica, covek prva liga, bio u svetu i vratio se. Od onoga sto je napravio nakon povratka, videlo koristi i selo i on sam. Baci oko na ovaj filmic "Vodenicar"...a ne ovi monstrumi. http://www.prva.rs/sr/video/info/explosive/mediaSet/5294/EXploziv+15.11

Priroda jes' prelepa, al' put nije ni za kurac. Kada bi napravili novi asvalt, definitivno top 10 u Srbiji

Au brate...bice ovo i vise od zanimacije. Mislim da nema druge nego da sve lepo rasturis i vidis o cemu se radi. Za sada je situacija prilicno losa. Onda lepo stavis na papir koliko ce sve da iskosta, pa se dobro razmislis dali da nastavis. Trebalo je mozda to jos odmah na pocetku. Bez obzira na sve, ne moras ti ovo da pokrenes po svaku cenu. Ima i jeftinijih skola, ali svaka definitivno mora da se plati. Ako izdrzis do kraja sa zivcima i lovom, svaka ti cast.

Mislim da bi bilo bolje da je trazis to kao deo karburatora, a ne kao deo motora. Iste ili jako slicne opruge se nalaze i u karburatorima montiranim na gomili drugih motora. Pogledaj koje je marke karb. i koji model...sve mora da pise na njegovom telu. Mozda mora malo da se brisne ili zagrebe.

Bice ovo lepa zimska zanimacija...

DT je definitivno rasprostranjenija, pa verujem da je lakse naci i delove i sve sto se tice budzenja. Agregat je Minarelli, a koriscen je i od strane raznih drugih marki, Aprilia, Derbi...itd