Kako ono kazu majstori u sali... "tri puta kratim, al' opet kratko". Nije mi poznato kako sajlu produziti, a da i dalje bude u funkciji. Luster kleme i druge zezalice mozda i mogu da posluze, ali im za kretanje treba prostora. Postojeca sajla bi mogla da se "produzi", namerno pod znacima navoda jer ce duzina ostati ista, tako sto se skrati buzir. Probaj da je provuces nekako drugacije, ali obrati paznju da se ne zateze kada okrenes volan do granicnika i na levu (narocito) i na desnu stranu. Na kraju napravi jedan probni model, ne kosta to 100 dukata.

Markez...kapa dole. Isto tako i Hondi sve cestitke, nije mrdnula. Yamahe su pocele da igraju jako brzo nakon starta i kako i sam Rossi kaze, morao je da malo popusti gas. CRU je genija. Iako je i njegova M1 prilicno plesala, uspeo je da je obuzda i da ne uprska na kraju kako ume. Zaista deluje da nije gubio vreme vozeci iza Rossija, moglo je u finisu da bude jos interesantnije. Espargaro...sta reci. Buducnost ce mu zaista biti blistava, barem tako deluje. Ako uspe da se srodi sa nekom GP spravom kao sa ovim CRTom, bice tu lepog trkanja. Njegov plasman ilustruje i jos jednu cinjenicu, da ova staza i nije bas najbolje mesto za trkanje supersnaznih GP prototipova, gde mozda samo na kratkom pravcu mogu iz sebe (za kratko) da ispucaju maksimum...vidi Hondu. Jasno mi je da je nemacka publika mnogobrojna i da se isplati biti tu, ali onda gumadzije na posao i da naprave, kao nekada, gumu koja ce biti adekvatno konstruisana da ljudima bar malo manje bude glava u torbi.

Evo ti italijanska varijanta http://www.google.it/search?q=supporto+pedana+cbr+929&tbm=isch&tbo=u&source=univ&sa=X&ei=Yk3iUa_3LoOFOP70gbgO&ved=0CEAQsAQ&biw=1265&bih=619

@motom Saarinen i Read su se vec tada pojavili, ali su vozili nize klase. Dani je ovoga trenutka usao u "Clinica mobile"...namontirace ga za WUP, pa ce onda u zavisnosti kako telo reaguje odluciti sta da se radi...tj. hoce li se trkati ili ne.

Gledao sam danas nesto na preskok i uhvatio sjajan trenutak. Parc fermè...novinari intervjuisu i italijanska novinarka uhvati Cala i krece sa pitanjem...u fazonu "videli smo da je Yamaha prilicno kompetitivna kada je u pitanju kvalifikacioni krug, deluje da ste nasli pravi set up za ovu, pokazalo se prilicno problematicnu pistu, medjutim kada je u pitanju trka stvari su izgleda malo drugacije. Jeste li uspeli da nadjete pravu konfiguraciju za situacija kada je motoru pun rezervoar"...i sad da ne treujem vise...to traje. Kalov odgovor "Ne" i sam pocinje da se smeje. Posle je dodao jos nesto nisam ni cuo i ja sam se lepo nasmejao

dobar filmic...samo jedan od mnooooogih

Za vise od 100 godina postojanja, odnela je preko 200 zivota. Bez obzira na te podatke, koje niko i ne krije...najstarija i najopasnija trka na svetu i dalje privlaci mnoge. Ti su ljudi prilicno svesni da se hvataju sa djavolom u kolo...ali za njih je to jedini nacin da zive svoj zivot. Najvece moguce postovanje gajim prema svim moto trkacima, pogotovu prema ovima. Odavno nemam posebnih heroja, svima (skoro) podjednako zelim srece i uspeha, a onima koji su nas napustili neka je vecna slava.

SR MAX i Nexus su dva potpuno identicna skutera!!! Na stranu agregat. Vidim da ti se svidja malo sportskija linija, ali je za grad bolji malo veci tocak. Opste pravilo je da skuteri sa vecim tockovima imaju manje mesta ispod sedista, pa uzmi i to u obzir. Meni licno se jako dopada novi Beverly 350i. Lep kao upisan, narocito mi se dopada u ovoj kombinaciji. http://www.google.it/imgres?imgurl=http://www2.moto.it/static/annunci/20111107/piaggio/beverly-350-sporttouring-14536511.jpg&imgrefurl=http://www.moto.it/moto-nuove/piaggio/beverly-350-sporttouring/beverly-350-sporttouring/index.html?msg%3D4560750&h=465&w=660&sz=28&tbnid=UZEscNndLH6JQM:&tbnh=90&tbnw=128&zoom=1&usg=__MDr7-KgmG0fMSf493p9gd03R5To=&docid=EsGpSnQIQUGPwM&sa=X&ei=Uq_hUa_lNYKHswaNgYHoBA&sqi=2&ved=0CEEQ9QEwAg&dur=2290#imgdii=UZEscNndLH6JQM%3A%3BqDRxC0EgtWssdM%3BUZEscNndLH6JQM%3A Svi se skuteri i motori kvare. Sto ga bolje odrzavas, imaces manje problema. Strogo postuj servisne intervale, narocito zamene ulja. Ne zavrci kad je hladan (sto to nevolim da vidim...kljuc, alnaser,silazak sa stendera, pun gas = recept za ubistvo motora) i teraj. Gledaj malo da probas neki od zeljenih skutera, da bi video koliko imas mesta za noge, kako te stiti vizir, odgovara li ti uopste pozicija u sedistu. Nisu svi isti...i nije samo vazno "koliko moze da razvije".

Neko je njemu dobro pomogao da se razboli...najverovatnije tockiranjem. Znam da to ne bi da cujes, al' ce to morati da se otvara.

Pa nisu se proslavili, al' decko iskreno sebe krivi za gresku.

Lorenzo je vec operisan i probudio se iz narkoze. Pedrosa ce da odluci sutra ujutro sta da radi. Iannone se samo dobro ugruvao, nista slomljeno. Odmah posle pada na terapiju kod dr. Coste i trkanje se podrazumeva. Kaze da se sam zaznuo jer je kako rece "levom rukom podesavao kocenje, a desnom mapu motora"...ali se zeznuo pa prebacio na mod za prolazak kroz box. Sve se to desilo na nekih 150 na sat, a kada se ukljuci limitator brzina automatski pada na 60. Tocak zablokirao i cao zdravo.

Kakav penis od staze...

Ako su zabranili da se prave gume za svaku stazu ponaosob, neka onda zabrane i ovu stazu. MotoGP je preterano jak, velik i sta sve jos ne za ovo karting trkaliste. Maltretiranje leve strane gume do besvesti i onda jedan flip flop na drugu stranu...i kako da ostanes na nogama, kad se druga strana o'ladila nacisto. Jos ce najbolje da bude ako padne kisa.

Opet u Barcelonu pod noz... Nista od trke, planira se vec povratak u Amerikama... Brate mili...

@UrbanCruiser Skupo za izradu? Jel treba da pravimo i predracun. Pa majku mu koliko moze da kosta komad kartona, dva spreja i par plasticnih vezica. Neka bude 600 kinti. Ako je to mnogo...??? I sa time se ne pravi samo jedan, nego mnogo vise. I SVE BRE NA DIVLJAKA...pa neka stoji i jedan dan. Kada neko prodje odredjenom trasom pored dva, tri, cetiri ovakva znaka...jedan mora da primeti. Bitno je da ih bude dosta i svuda...a posle ako NEKI TAMO budu smatrali da to treba da zazivi regularno to ce se naknadno resavati.

Odlican znak!!! Pozadina da bude fluorescentna...i to je to. ZA pocetak da se stavi na stubove na kojima su vec saobracajni znaci...tipa STOP ili obrnuti trougao. Napravi se na komadu kartona, pleksija, leksana...sta god i fiksira plasticnim vezicama. Pa nek stoji koliko stoji. Kad nestane, a mi opet...

Hoce da se desi od starosti, od pranja agresivnim tecnostima...tipa benzin, razredjivaci idr., ili od nemara. O-ring ima ulogu da brani prljavstini da udje u karike lanca i da sto je moguce duze zadrzi unutar osovinica mazivo kojim je lanac mazan. Ako lanac nije preterano istegnut, teraj dalje, ali ga cesce kontrolisi i mazi.

To je to. To gori u srpskom vozacu, bilo cega...i ja umesto da vam pricam po srpski, trudim se da srocim sve kako treba. LJUDI SHVATITE. Imamo problem, zaista smo u nekim situacijama slabo uocljivi, plus druge APSOLUTNO BOLI KURAC!!! Ako to nije dovoljno da se shvati da treba prvo svako od sebe da pocne, sta tu vise da se prica. O podeljenoj krivici? Kakve veze ima cija je krivica kada skupljas zube sa asvalta...ako si u opste u stanju za to. Pametni uce na tudjim greskama i trude se da ih ne ponove. E sad...sloboda misli i delovanja kazu postoji, pa svak' po svome...

To je pocetak kraja

Steta sto je na engleskom... Gospodja Hardi, pred sam kraj filma kaze (a pise da je u EVROPSKOJ federaciji asocijacija motociklista) da je potrebno da se jos u autoskolama povede racuna o skretanju paznje vozacima automobila na prisutnost motocikala, ali isto tako i na trening mladih vozaca motocikala, narocito na prepoznavanje i manevre izbegavanja ovakvih situacija na raskrsnicama...jer je kaze to (i u EVropi) NEDOVOLJNO. Ne treba traziti iskljucivu krivicu u drugome i PREDNOST PO SVAKU CENU. Postoje zaista objektivni razlozi da se kao vozaci motocikala zapitamo ponekad i zasto nas drugi u saobracaju ne vide. Ko je dobar sa engleskim mogao je da cuje i u ovom filmicu da problem vidljivosti zaista postoji i sta na to posebno utice. NIje uvek za volanom "zli, osvetoljubivi vozac", vec sasvim obicno bice koje cesto zaista ima problem da nas uoci. Ako svemu tome pridodate i zacine iz naseg socialnog zivota i karakter nacije...eto zapaljive smese...u svakom trenutku, na svakom mestu.

Neko je "snimio" da se ova cuda jos prilicno voze po srpskim selima, pa bi da oglobe sirotinju i za to. Sramota. Nista drugo nego sramota. Nekada je bilo razlike...ono "velika" ili "mala" tablica samo zato sto su neki Tomos MOPEDI bili registrovani za dvoje. Za to je moralo A. Koliko ja znam APN6 kao i APN4 imaju po 4 brzine, a "sestica" se budzila petom od BT-a. Eto bas je BT pravi primer za to sto rekoh. Vidjao sam ih i sa SO i sa "malom" to jest godisnjom klasicnom tablicom...a isti (na oko). Stvarno apsurd, sta reci Ispada da sada auto skole mogu da se naoruzaju Apencima da bi obucavali nove narastaje motociklista ( a covek odavno bio i zaboravio da je bio na mesecu), a i postari ce morati da imaju A kategoriju. Ko je smislio da ovako napuni drzavnu kasu, alal mu kurac...i govno mu pod nos.

Kuku crni MIle pa zasto na "Limenog"...od njega jaceg nema.

Rasturi svoj skuter. Tako se najbolje nauci

Vidim da prilican broj smatra da je skroz o.k. ici 100 gde je dozvoljeno 50. Necu sada da izigravam nevinasce, naravno da se vozi preko ogranicenja, ali potrebno je ipak ukljuciti malo i mozak, ne samo zavrtati gas. Trebalo bi prihvatiti i CINJENICU da je motocikl slabo vidljiv u nekim situacijama. Nasa silueta postaje ocigledno vidljiva tek na prilicno maloj udaljenosti za eventualne brze manevre i izbegavanje problema, a cinjenica da neki vozaci nisu ni svesni postojanja motocikala na putevima sugurno celoj prici nepomaze. Pre neki dan na CUk. padini, zamalo da ubijem babu, a krenuo na put od 1000km. Samo sto sam krenuo. Baba forsira da predje na drugu stranu, a ja gledam gde cu i sta cu. Sam mi je Bog bio u pomoc, a rekao bih i cinjenica da sam vozio pristojnom brzinom (ipak iznad dozvoljenog) inace biste sad citali kako je "razulareni bajker sumanutom brzinom pokosio sirotu staricu" koja bezglavo pretrcava ulicu van pesackog . Kada si na dva tocka, problem je uvek tu negde, vreba. Ko to shvati i krene u "defanzivu", ima vece sanse da prezivi. Bukvalno. Steta sto mnogi "defanzivu" poistovecuju sa neznanjem i nemanjem zlezda koje izlucuju Testosteron. To je ipak njihov problem.