Najjači utisak na mene je ostavio Chaz. Imao je oprobane putanje za sve situacije, a naročito za poslednje levo pre cilja. Početak druge trke koji je eto obeležio i taj pomenuti incident, odvijao se po prilično hladnom vremenu i uz pojačan vetar što su vozači komentarisali kao priličan problem. Restart, koji je usledio kasnije, posle jedne ture Supersporta, je bio mnogo prijatniji u tom klimatskom smislu pa su se timovi našli u nešto boljoj situaciji sa interpretacijom uslova i štelovanja mašina, gume itd. Lepo bilo, tesno, borbeno do kraja. ...a bila i Manuela u kadru na startu, neko se beše brinuo za njeno zdravlje :).

Evo jedan od načina....kada se ide na put. Moguće je postaviti sa druge strane nešto...panj, daščicu, kamen, ciglu...osloniti na to viljušku ili auspuh ili neki drugi solidni deo (sa desne strane) pa da točak sve vreme bude u vazduhu da se motor ne bi stalno ovako vukao. Dovoljno je samo da se malo odigne od zemlje. Za dodatnu sigurnost može da se "pritisne" prednja kočnica, tako što se nečime simulira pritisak prstiju na ručicu, kanap, keder za prtljag, krpa i sl. ...a ko je ljubitelj zaštite ponese i jednu maramicu.

Moraćeš da otvaraš mašinu.

Sjajno, zaista.

Ovo na filmiću baš ne mogu da primetim...ali za probu ležaja ništa ne treba da se obrće. To neko kuckanje što se (jedva) čuje može da bude od zupčanika iza... Nego, ako je bilo malo ulja, ili ga nije bilo uopšte, moguće je da su se lamele zalepile...onda dzaba komanda kvačila.

Ništa tu nije "odozgo", već tačno gde treba. To je unutrašnja strana lanca...u smislu naleganja na lančanike...a treba imati na umu i delovanje centrifuge u celom procesu.

Kako to prskate lance pa je potrebna zaštita za gumu? Ozbiljno pitam?

Proveri stanje akumulatora i punjenje istog.

Ni sam ne znam kako...izašla mi je cena ovoga lanca u danskim krunama...jer nosi ime(Biltema) velikog lanca prodavnica koji deluje isključivo u skandinavskim zemljama. Ako ga plaćaš koliko i tamo piše, mislim da imaš jeftinije i poznatije opcije (za ovaj model pisalo 800 kruna, što mu dodje nešto više od 100 evara). Piše proizveden u Evropi...ako je od njihovog čelika, možda bude bolji i od poznatijih. Nisam našao teh. specifikaciju, ali ako je nov ne vidim razlog da se ne upotrebi.

Znam za semenig i diktun...ali za dihtum nisam znao, moraću da zapišem.

Evo ilustracije za priču o kompresoru. Mašina je neka krajnje jednostavna (ipak ima ulje u karteru), 25 litara je boca, a crevo je ono kovrdžavo doduše ne originalno, nego uzeto gore na Trošarini kod "Dinare" (Bgd). Pištolj neki "šrm" i koristi se za točkove na skuterima, matice na remenicama kvačila i tako za još ponešto...i šljaka već....pa sigurno 5, 6 godina.

Probaj da mrdneš osovinu. Radijalno, znači ne ka sebi i od sebe, već gore dole recimo (napred nazad u smeru kretanja motocikla). Isto tako i radilicu. Ne sme ništa da mrdne. Ako se mrdka nešto od toga imaš problem sa ležajevima. Pošto su prilično veliki znaju da ne pokažu defekt na ovaj način, već tek pod opterećenjem.

Crevo je ok...to je taj šraf koji si označio.

Da... Već sam pisao, a ovde se na fotki i lepo vidi. Pištolj može bez problema da radi, ako se napravi novi priključak direktno na rezervoar. Tu gde stoji akumulator (na slici gore) je šraf, koji se odvrne KAD JE REZERVOAR PRAZAN!!! ušrafi se reducir i kugla ventil...na to brza spojka i crevo i pištolj radi provereno, čak i na manjem kompresoru.

Učinili smo ozbiljan napor da u šumu dovedemo trkanje na tv ekranu....i šta nas dočeka. Latino sapunica. Stoneru...kralju!

Totalna katastrofa...

Smehotresna olimpijada....

Ovo je smešno....

Nemački Eurosport, za razliku od svih drugih...otprilike, prati GP. Imam šansu da uz njih popravim moje banditen los i habenzi cimer fraj znanje njihovog jezika.

Ne bih ja bio ja, da ne moram da lanem. Ima malo nelogičnosti u njenom izgledu, ali ako ti nije prodata kao Kenny Roberts special to je onda ok. Najvažnije je da lepo radi i da si zadovoljan...jer lepo i izgleda, a verujem i da se dobro i daleko čuje.

Bio kadar juče...ponavljali ga više puta, a slika govori nekada više od reči. Lorenco je u kanalu! Ne ide i ne ide i ne ide. Tu tajni nema....i nema šta ko da ga podriva (ne sumnjam da ima netrpeljivosti). Dukati se mnogima usrao u život. Namerno ne biram reči jer bi upotreba elokventnih izraza znatno produžila priču. Spotakli su se i jači o Dukamen. Istrpi burazeru viteški do kraja ili idi pa plači na drugim ramenu.

Naravno da to nije uslov da bi ih neko video. Nego, onako....u prolazu.

Vidja li neko uopšte ove presretače?

Boga mi ću i ja da skinem mrak :)...gledaće se po prvi put neko takmičenje na ovoj stazi.

Zašto mora da bude Koyo? Po dimenziji možda može da bude od nekog drugog proizvodjača.