Trebalo bi za početak da se pozabaviš položajem polugice menjača i svojom obućom. Sve komande, pa i menjač bi trebalo da budu naštelovane za tebe i za opremu koju nosiš. Možda zvuči čudno...ali. Ja recimo imam štel za svoju moto čizmu, pa kad obujem patike bude osećaj na komandi drugačiji. I slobodno gazi i vuci (nogom) polugu. Biće da si u tom smislu malo stidljiv.

Pretpostavljam da ćeš da daš poslednji dinar za motor, pa zamena guma ne dolazi u obzir. Ako se voziš po asvaltu uzmi gume za asvalt, ako voziš van asvalta gume za van asvalta. Sve na pola može da bude nepotrebno opasno...i skupo.

Pre nego što krenete u rasturanje, probajte nekoliko "spoljašnjih" radnji. Znači kako je već rečeno, da ne postoji kakva opstrukcija u filteru, njegovom kućištu ili možda u auspuhu. Jedared jedan pametnjaković (čitaj ja) zaboravio komad krpe gde ona nije fabrički predvidjena. Trebalo bi prekontrolisati i (pred)paljenje...i dal' se komanda sauha nakon "okidanja" vraća potpuno u položaj za vožnju, tačnije da ni najmanje ne prekriva usisno grlo karburatora. Sve druge problematike su malo "dublje".

I opet je iz izbora izuzet GSR600. Ne kažem da mora da bude tu...ali.

Preporučujem da uzmeš neispravno ili nekompletno a papirološki regularno...jer ispada da je došlo tako vreme. Kada su bili noviji i zujali po celom Balkanu niko nije pitao (ili retko) za papire. Sad "dobar dan" 100 evarjole samo za te zajevancije...nekada veći trošak nego što vredi. Mislim da ćeš u svakom slučaju morati nešto da radiš i po nekom nepisanim pravilu obično ti "generalno" sredjeni budu puni problema. Obzirom šta nudi, Tomos i dalje drži cenu. Nekada za cifre koje se vidjaju po oglasima ima da se nadje italijanski skuter...ako ne i nešto ozbiljnije. Naravno i to da se čačne...ali tako je.

Pretpostavljam da su neka stara gabaritna svetla. Fergusoni imaju takve migavce :)...i u najboljem slučaju bi mogla da se nadje prozirna plastika i da sijalica bude plava. Ovi moji drugari su dobro uvezani, visoko kotirani u oldtimer svetu i rekoše mi da su pričali i sa jednim doktorom sa VMA, koji je zaljubljenik i vlasnik...eto ni on svojevremeno kod kolega u vojsk(c)i to nije mogao da nadje. Gledao sam malo neke ital. sajtove i nalazio da velik broj restauriranih to nema. Možda stvar propisa....mada mislim i da kod nad važe isti, " skidanje zvučne i svetlosne signalizacije".

Teško se to nalazi. Imam drugare koji se ozbiljno bave restauracijom svih mogućih vozila....i reko' uspeću da te iznenadim...ali ništa.

Dodjite u Vrmdžu. Ko dodje u Sokobanju na neko vreme...idealno mesto za celodnevni izlet. Može i da se noći, jako povoljno... Jezero, par fenomenalnih vidikovaca, klopa pored reke u kafani gde je i vodenica...

Najbolje ja van asvalta.

Jes' off....ali sam upravo odgledao na nečemu što se zove motosport.tv prvu IKADA Superbike trku iz aprila 1988 na Donington parku. Prvu trku dobio Davide Tardozzi na Bimoti, a drugu Marco Luchinelli na Ducatiju...Tardozzi pade pola kruga pre kraja, Luchinelli ga pokupio u slavljeničkom krugu da ga poveze. Sjajno! Visoko plasirani, izmedju ostalih, Pirovano i Dunlop... Lepo zimsko veče uz tv i vatricu...a napolju idilično belo.

Neki problem postoji. Iskreno, na takvom smo mestu, bukvalno u divljini, da smo svesni nekih realnih teškoća. Prijem zemaljske DTV je nemoguć (nisam stavljao pojačivače i sl.) Desi se da u uglu ekrana izbaci poruku kako neprekidna reprodukcija nije moguća. YouTube gledamo bez ikakvih problema. Tv je neki Fox koji ima odličnu sliku kad je sve kako treba...mislim čak da je i HD ready. Imamo još malo prostora za ppjačanje wifi signala, jer ipak na to najviše sumnjam. Kad radi neki smartfon i klinci skidaju neki igricu za tablet...staje istog trenutka.

Uzeli smo to skoro i još ga istražujemo. Pokušao sam preko Eurosporta (british), medjutim kao i kod nas prioritet su dali olimpijskim igrama. Ostaje da se provali ko još prenosi trke. Čuo sam za BTsport, čak i Sky...ali nisam uspeo. Ili ja nešto ne radim kako treba ili nam je loš protok pa neće ni da se zamara da pokreće. Istina imamo bežični internet koji i nije vrhunski i wifi vezu izmedju rutera i "kutije". Kažu da bi bilo bolje ako bi ih vezali kablom...medjutim i dalje ostaje priča sa protokom koji možda kvari sve. Ima trenutaka kada se druge syvari gledaju bez problema...možda zavisi i od ukupne posete. Ne znam, uzeli smo da probamo, za sada samo gospodža uživa u ponudi filmova, a ja ću da se potrudim da sebi posle ozbiljne pauze priredim malo ove zabave.

Dobro se raspitaj za pravila korišćenja kampera po destinacijama koje bi da posetiš. Ne poznajem materiju u detalje, ali je i njihovo korišćenje preko ozbiljno regulisano. Nije moguće baš svugde stati, naročito po turističkim destinacijama. Na njih se gleda, hotelijeri prvenstveno, kao na ozbiljnog neprijatelja. Možda u neki park prirode ne može da udje neki koji nije Evro4 recimo...itd. Bez šale, naoružajte se znanjem.

Jes' vala, ispada da se prodaje neki Suzukijev fen....a ono ladja za putovanje do kraja sveta i nazad.

Prenos negde ima, nema?

A GSR 600 ne?

Koliko li sam samo puta rasturao Tomosove motoriće iz kojih ležajevi bukvalno sami ispadaju. To je zato što su prethodno nabijani čekićem, u više navrata. Svaki put kad se tako radi skida se jedan tanki sloj materijala i na kraju nema više preklopa (kontra od zazora) koji je potreban da bi ležaj bio pravilno i čvrsto pozicioniran u svom kućištu.

Šta je bila priroda ovog posla i na kojoj kilometraži? Problem ili želja vlasnika?

Ako je u pitanju mašina sa dve brzine i manuelnim menjačem bez kvačila, to je praktično indijski Hero Shakti. Toga je slabo bilo po Evropi, kod nas još manje.

Ovo je pretpostavljam tvoje obeležavanje uz laku dozu patriotizma :).

Nisam merio...al ovako od oka, plus malo matematike...gajba mu dodje dobro preko metra. Možda i metar i po...:).

Jes, to mu dodje to...nego. Kalotu, tačnije njenu zapreminu možeš da izračunaš uz pomoć formule, medjutim kada se koristi ovaj, nazvaću ga, zapreminski sistem...ta tečnost koja se koristi zadje i u prostor koji menja jednu idealnu površinu koja je pretpostavljena u jednačini. Oko ventila ili oko svećice, pa je u tom smislu merenje preciznije. Iskreno, nikada se ovime nisam bavio, ali sam imao priliku da vidim...uživo.

Vidjao sam da se za to koristi parafin...pa čak i voda. Praktično se meri zapremina cilindra u dmt i gmt...i uz jednu prostu formulu dodje se do kompresionog odnosa. Može sve i matematički, ali ovako je preciznije jer "tečnost" zadje svuda. Jel' to?

@kosooki Hvala ti na ljubaznom pozivu...i hvala za ovo što reče da lupam. Da ne ulazim u dublju analizu, samo ću da apostrofiram ovo što je i "konstruktor" rekao. Za tu lovu, postoji izuzetno velika verovatnoća da se kupi problem. Veruj mi da ni meni ne pretiče i savršeno znam da se za mnogo toga nema....a želja velika. Ali zbog toga problem ne nestaje, već obično nastaje. Ako uz sve to nema ni dovoljno znanja i veštine da se dosta toga reši u sopstvenoj režiji, kvalitetno, ne pravi se usluga ni sebi ni drugima...a toga ovde ima mnogo i ne od juče. Kupovina skupljeg motora u startu isto tako ne oslobadja od raznih problematika. To što je motor plaćen više mnoge ne sprečava da ga teraju dok ne pukne, pa posle neka se sa time neko drugi ebava. Znači stvar je i odnosa, a ne samo para, s'tim da u ovoj drugoj grupi postoji možda malo veća verovatnoća da je u nekom trenutku i rešeno nešto kvalitetno (obično i dobro plaćeno, a nebitno u čijoj režiji), pa sprava može dalje. Kad srce 'oće, a dupe klokoće često se vezuje žicom i teeeraj Mile dok kola ne puknu...po mogućstvu pod tudjim već pomenutim donjim krajem ledja.

Najnoviji Tuareg....bez navodnika, ali kao da su tu...imao bi preko 20 godina. Od svega što je gore nabrojano...ja ne znam, kažite šta hoćete, raspad raspada. Taj noviji XT 660 možda može da se nadje malo pismeniji...ostalo, ne veliki, nego ogroman znak pitanja...a svi prešli od 19 do 32 hiljade.