...i star bez malo 20 godina. Ne kažem da je loš, naprotiv...ali da ga kupim i to po popularnoj ceni, morao bi da ima puno toga originalnog....ne samo nalepnice.

Muljaz...čovek je ovde greškom....mislim nije velika greška, pominje 2t agregat sa brzinama (Minarelli am6) koji sigurno nije na skuteru... Tako da...ulje u menjaču je i motorno ulje. Ulje za spravljanje mešavine...ili ulje za dvotaktne motore je smešteno u posebnom rezervoaru, do kojeg se lako dolazi...ako ništa drugo zbog sipanja i nema apsolutno nikakve potrebe da se iz njega ulje vadi da bi se drugo sipalo. Ništa njemu neće da fali i da potroši sve što je sada unuutra i posle doliti drugo... samo se treba uveriti za pumpa (mešač) zaista funkcioniše i da je ispravno povezan.

Al' su ga "oglodali"... Verujem da je ozbiljno olakšan, možda i nešto viši.?! Obradjuje li se cilindar (dole ili gore) ili ostaje original...ili možda ima neke igrarije sa dihtunzima? Ako pitanje zadire u "male tajne velikih majstora" nisu bitni detalji, samo potvrda da ima dodatnih radnji...u smislu ne zvekne sa samo klip i teraj. p.s Pitam više zbog ovih što vole da kituju

Jer je zatvorio vrata dupetom.

Ja nadjoh neki tekst da će elektronika za sledeću godinu da bude "istija" za sve. Do sada, znači još uvek, iako je ista (kao) kod svih, ima jedan slobodan priključak...a odlikaši su na to, umesto jednog senzora, zakačili svoje dodatke za komunikaciju sa glavnim računarom....i za*bali pravilo. Očigledno takav potez nije protumačen kao grubo kršenje pravila. To kao od sledeće godine neće biti moguće.

Ja kao stari miner...moram da primetim da je ovo u stvari S, koji je verovatno bio na zemlji i potpuno uništio masku...pa postao N. Mislim, to mora i me mora ništa da znači....ali eto, malo razmišljanja na glas.

Uh...gume su ozbiljna konstrukcija, a tako jednostavno izgleda. Najčešće se priča o "spoljnoj" tvrdoći, koji i nosi ove pomenute oznake....znači mešavina materijala koja direktno prijanja iz asvalt. Često se zapostavlja "unutrašnja" tvrdoća, praktično kostur gume...ona žica koja istrči posle burnouta ili koja buši unutrašnje gume. Kako će se pneumatik, spoj tog unutrašnjeg i spoljašnjeg, ponašati....to zavisi podjednako od obe komponente i uglavnom je nepoznanica do trenutka probe. Pera, Mika, ti i ja ćemo sigurno jednu istu gumu oceniti drugačije, vozeći isti motor...a staviti je na različite motore, to je tek jednačina sa priličnim brojem nepoznatih.

Baš me zanima koja će sprava biti etiketirana kao VR46. Po Hondi je odavno izručio fekalije...Ducati, to ništa ne valja...a klavijature. Znaju muzičari da im treba dobar pijanista, pomučiće se da sklepaju neki brzi sintisajzer, pa će koncertna verzija verovatno u godini koja sledi. Ili tako ili sezona sepuku vetrova....il' što bi rekao prijatelj Žika "kikiriki" da puca.

Vidi...bez obzira što si ti "radio neke popravke...i što su delovi skoro isti"...sve to što si napisao u stvari govori ( kao i sama želja) da si pobrkao neke lončiće. Ako želiš da ti motor funkcioniše ljudski, pokloni mu dužnu pažnju...a to sigurno nije injection od drugog motocikla. Tvoj "mali" ZXR je zvrk od motora i trebalo bi da se ozbiljno prekontroliše....i da ne dužim, ja bih ga već odavno rasturio na sastavne delove...i polako. Merenje i kontrola SVEGA! Prvenstveno stanje bregastih, glave uopšte i tajming. Za to treba ozbiljan alat i nešto više od tutorijala na YT da se sve kvalitetno obavi. Obaška lova za kvalitetne rezervne delove. Ako ti fali snage, kupi veći motor...bez sve šale.

Našao sam snimak... Kad pročitah komentare reko' sad će da seva na sve strane. Bilo je interesantno, neću mnogo da umanjujem suspance ...ali ja vidim i ovaj put da Honda i Marquez nisu više top topova koji niko ne moźe da ulovi. Honda je igrala na sve ritmove, a Dukac kao u šinama do samog kraja. Marquezova veština da se sa njom bori je doprinela užitku i činjenici da je tu gde jeste, ali smatram da Lorenzo nije napravio grešku pred kraj sve te silne neizvesnosti ne bi bilo. Bio bi točak pod šarenom zastavom...a sve mi se nešto javlja da će toga (još) biti.

Ima li kaki linak za glednju?

Verovatno bi mogao da radi, ali ćeš morati da rešiš par stvari. Prvo, može li da stane? Drugo, treba naći gumeno crevo kojim bi se povezao na postojeću prirubnicu. Treće, trebaće ti sajla i neka komanda za sauh. Četvrto, potrebno je rešiti i kućište i filter vazduha.....i ...ovaj priključak za crevo što bočno izlazi je u stvari ulaz za ulje iz mešača. Pošto to Tomos nema (neki imaju, ali to ovde nije bitno) to mora da se zatvori da tuda ne bi ulazio vazduh koji mu uopšte nije potreban. Tačnije može da bude prilično opasan po motor.

Dimenzije imaš...zovi firmu Lagerton u Nišu, verujem da ćeš da rešiš problem. Ako ne, ima i sada već u našem moto svetu poznati Astrid u Bg.... Znači prvo dimenzije i verujem da se stvar rešava na domaćem terenu.

Imaš PHVA 14. On se ugradjuje na skutere, mahom Piaggio i ima ga u verziji sa električnim i mehaničkim sauhom. Moraćeš da se zabaviš da mu napraviš kvalitetnu vezu sa motorom....pod uslovom da može uopšte da stane na mesto SHA, koji i sam po sebi ulazi i izlazi "na tesno". Posebno kod Automatika. Karburator mu dodje uvek prvi "osimnjičeni" za probleme u radu, ali vrlo često nije krivac. Problem može da bude drugde. Paljenje, auspuh, zadihtovanost, kompresija, opšte stanje motora...karburator je samo jedan od saigrača u timu a SHA iako nije savršen prilično dobro funkcioniše. Mislim na original (koji nije jeftin), ne na kopije sa kojima ponekad ima problema. p.s. Običan Bing sa diznom koja se šteluje (ima je u prodaji kao poseban deo) ako je u pristojnom stanju, mislim na telo naročito prostor gde se kreće šiber i lončić gde je plovak...može da bude sasvim pristojno rešenje.

Mah....dodali su kao aerodinamički pritisak na prednji kraj....nisam stručan naravno, ali mi deluje da bi trebalo mnogo više od drugačije garniture krilaca. Opet će da bude da se reklamira Dukati...i nije naravno sve u sirovoj snazi i maksimalnoj brzini...ali kad vidim kako izlazi i odmiče....kao iz praćke. Pogodili su ga. Mislim vide to i drugi....valjda, ali za sada nema rešenja. Uopšte ne sumnjam da se na tome radi, u svim taborima, na tom nekom uspešnom "paketu"....svega, to im je posao na kraju krajeva. Puno toga treba da se složi, negde mana bude vrlina...ne može sve ni na znanje. Sad sam ga iskomplikovao, ali sam rekao šta sam hteo...pa ko razume, razumeo je

Nije slučajno....ali nije pobedio od prošle godine! Dukati trenutno jedini ima sve što je potrebno za dobar rezultat. Klavijature su opasno raštimovane...o drugima nećemo ni da pričamo.

Marquez ovaj put nije mogao da bude prvi. Džaba mu svo umeće, kad Honda grca. Ducati je ovoga puta bio prejak, a njegovi vozači odlučni da ga poteraju muški. Gume, elektronika ili kolenasto vratilo , šta god da je žabari su ga uštelovali ljudski....i stoji kako treba, ne igra kako ume.

Vidi...mnogi su napravili brdo love sa tri akorda. Tako da broj akorda ne igra posebnu ulogu. Moraćeš da počneš da se drogiraš, da nabaciš silikone i da izadješ na naslovnoj nekog tabloida. To je recept za uspeh u životu i radu. Kako drugačije

Pretpostavljam da su u pitanju gumene prirubnice izmedju karbova i motora...u žargonu flanšNe.

Na ambalaži super lepka, mislim Loctite, piše da nije dobar za spajanje nekih vrsta plastike. Verujem da su svi manje više iste hemijske strukture, pa ako si i u tom smislu zle sreće da je dotični model ipak sposoban da zalepi vrstu plastike od koje je blatobran....ostaće sigurno trag. Mislim da ne bi bilo loše da ga ipak "načneš" malo mehanički, pa ga baciš na hemiju. Mislim ako je baš baš debeo sloj. Lakše će hemija da prodre u manje materijala, logično.

Sve sam gledao nekako na preskok...možda GP sa najmanje prekida. Moto3 sam uhvatio kada je Oettl na kočenju brisnuo barem trojcu...u trci gde je u prvoj četvorci bilo deset motocikala , tako kaže komentator. Moto2 je bio isto super u završnici. Kad ih kadriraju iz heliša tačno se vidi kako otklizavaju postrance u davanju gasa.

Pa i ovako je bilo lepo za videti...

Ja sam voljan da pokušam da objasnim proceduru...ako bude potrebe.

Postoje 2 ležaja....mislim dimenzije. E sad...nisam siguran jel' razlika A3 i A5 ili godina proizvodnje...uglavnom da ne bi bilo greške u kupovinu sa uzorkom.

Lezbejka ga je danas poterao ljudski...a Lorenzo je imao prvo mesto na nišanu. Marquez ništa nije mogao protiv suve snage Dukatijeve. U par kadrova sa motora i iz vazduha je bilo očigledno da su crvendaći danas izabrali pravu glavnu diznu . Svi otvore gas...ali Dukati odlazi