Hvala svima. Tako ce i biti, raspodelicu kilometrazu u 2 dana. Bilo bi cimanje bas u cugu izvesti to, polomio bih se. U ranim satima polazak, pa uz kratke pauze voznja do rucka, 350km je ok, za drugi dan ostaje manje od 300km ali su to austrijska sela, vrv imaju radara svuda pa ce biti nesto sporija voznja, no svakako ne jurcam niti igde zurim. Poenta je da se uziva, a ne stigne sto pre.

Sta mislite, je l' 620km magistalom tj. nekih 10h voznje mnogo za prvo ozbiljnije putovanje? Mozda je pametnije podeliti u 2 dana?

@jbonePazljivo ako kacis skuplji telefon. Hoce od vibracija da rikne opticka stabilizacija kamere. Bolje neki "rugged" telefon.

@jboneProveri u barelu ili platneru ili koja radnja vec, ne secam se sad. Imaju do 60% popusta na Shad nosace, mozda imaju za tvoj model...

Iznenadio sam se Shad-ovim kvalitetom za relativno male pare.

Sta je ovo, vesti pune naslova "oboren motociklista", "poginuo motociklista"... Auto mu oduzeo prvenstvo itd... Smanjite gas ljudi, usporite... Malo adrenalina nije vredno zivota, dozivotnih povreda... Nemojte divljati, pogotovo ne u gradu.

@cezarpaNemam pojma. Svi su vozili iste motore, iste kacige, isti duksevi sa istim natpisom od nazad. Preticu sve redom i trube. Toliko su brzo prosli da nisam video ni koji motori su u pitanju, samo da svi imaju isto stop svetlo.

Danas videh cudan prizor. Ukljucujem se na glavni put, cujem da neko trubi s desne strane, kad ono 6 motorista u formaciji 3 po 3. Imali su zute fluo kacige, svi obuceni u isti duks i na ledjima im pise "instruktor". Pretpostavljam policija? Koje divljanje, pretekose citavu kolonu vozila u naselju, nisu isli ispod 90km/h.

Interesantno kako maleno motor izgleda na slikama. NC izgleda veci, a nije. Evo i moja CB-ejka dočekala tuširanje. Uspeli smo da za nekih 2.5 meseca voznje naguramo 5k km.

Sretoh danas kolegu na Fruskoj Gori na SVT-u, mozda je neko sa foruma, u crnoj opremi bese. Prepoznatljiva prednjica, nije bas ko ostali kinezi, ko jaje jajetu

@mickSta znam mozda je neki subjektivni osecaj, ima neke razlike sigurno, nije bas 100% isti osecaj. U segmentu offroad voznje, redni twin je bolji zbog rasporeda tezine i nizeg tezista. Vrte se crossplane agregati skroz zivahno i srecno, ali da, V2 agregati nas polako napustaju, tako da ce ih biti sve manje. Svaka cast kinezima, svt je sve ono sto je strom trebao biti... Je l se zna na kraju da li nosi suzukijev agregat ili je to QJ izvedba njihovog V twina?

Parallel twin agregat sa crank-om od 270° se u radu i performansama ponasaju manje vise isto kao i V2 agregati. Interval paljenja im je isti ako se ne varam. Druga prica je rocking couple tj 180° P twin(Versys 650, Cf 700mt, Morini 650, CB500X...) i 360° P twin(koji je u TRK502)...

Ovo je vrh.

Kolega je skoro ko x2 ja Mene bas lagano nosi, ja sam 74kg i 181cm. Da sam uzeo nesto teze, cenim da bih imao problem, jer kad sam probao drugarov V strom 1050, nisam ga mogao odvojiti sa copave, bio je pod nagibom parking... Tek o provlacenju po gradu i offroadu da ne pricam... Ono sto je meni zasmetalo, a nisam pomenuo su turbulencije od vizira. Reseno deflektorom za male pare. Kupio sam i drugi, lepsi pa da probam. Sediste mi je ok do nekih 2-3h voznje, posle toga zaboli guzica. Razmisljam da l sam jos nesto izostavio ali mislim da je to to u sustini...

Svi su oni manje vise klot i CB i NC i mali Strom. Jedina stvar koja je meni kod malog Stroma dobra je V2 agregat, bolji je i od NC i od CB, ugladjen i vrti se do 10k, sve ostalo je vec zastarelo. Vesanje, kocnice, svetla... A i ruzan brate Sa strane i od nazad kako tako, jos je i fin(xt pogotovo) al od napred katastrofa.

@RamizSta znam, NC je sam po sebi orijentisan za asfalt i ima manji hod vesanja, a i manji prednji tocak. CB ima veci tocak, vise hoda, drugacije podeseno ogibljenje pa je zato vrv i udobniji. Nije neka velika razl u velicini rezervoara. CB 17.7L, NC nesto oko 14L. Al u sustini oko 100km veca autonomija na CB. Imaj u vidu da iako su oba agregata parallel twin, NC je 270° crank, CB 180°. Drugaciji je zvuk i isporuka snage. Nisam vozio ali mislim da je NC malo ugladjeniji po pitanju vibracija. Na CB se osete na nekih 5500rpm tu mu je rezonanca, pre toga se nista ne oseti, posle toga tek nesto malo. @Sharky - Alex Meni je na CB za ovih 4500km prosecna potrosnja 3.5L/100km, niti ga stedim, niti gledam u potrosnju. NC iako je veca kubikaza, nisko turazan je motor i obrtni moment mu je nisko, pa stoga i mala potrosnja, ne ide u obrtaje. Doduse msm da se novi vrti do 7500rpm, stari bese negde do 6800rpm

@RamizMeni je DCT nekako smor, vise volim sam da saltam brzine, mnogo je zabavnije. Kupio kod Stojanova u NS, imali su 10tak na stanju, svih boja. Nije sto vozim isti ali poslednja generacija CB500X je po meni najlepsa. Najbolje da odes do salona, sednes na oba, vidis ergonomiju. Pregledas malo review po yt za oba motora. Ugl. neces se pokajati koji god odaberes. Ja sam mislio da skoro pa nikad necu silaziti sa asfalta, pa kad sam probao i video da moze, bas mi se svidelo. Pa da, NX preko ce biti 100$ skuplji, a kod nas 500eur...

@RamizPozdrav, sve zavisi i od namene. Moje misljenje je da je kod NC najveci plus krstarenje autoputem i frunk(prtljag napred). Sve ostalo mi je nekako na strani CB. Potrosnja im je maltene ista od 3 do 3.5L normalne voznje. E sad plus kod CB je to sto imas sposobnost da sidjes sa puta, laksi je, veci clearance, 19" prednji tocak jako lepo pegla neravnine i po losijem putu samo pliva. Sto se agregata tice, obe masine nose proverene agregate koji su u eksploataciji vec godinama i prelaze bas dosta kilometara. Ako ces se drzati asfalta i autoputa, onda NC. Ako hoces all-round motor onda CB500X, jednostavno motorče sposobno za sve. U svemu dobar ni u cemu najbolji otp. Slazem se za NX, bas je gadan...

Postavio sam negde screenshot, rebrandiraju ga kinezi pa je i Kove i Jawa i Zongshen i Chengleng itd...

Ovako sa slika deluje bas kvalitetno uradjeno a i lep je. Puno lepih i bezbednih kilometara

Jbt pojedinci ovde ko da su subvencionirani od strane proizvadjaca pa brane motor koji voze... Tupite u prazno, nek svako vozi ono sto hoce i voli, skontace pre ili kasnije da l se zaj... ili ne...

@ProMasterUh bas sam pobrkao loncice. Na taj sam mislio, video ga par puta u prolazu, grdosija, mislio da je to noviji RT sa 6 cilindara A tek kad proleti u susret, kakva melodija...

Stari dobri Master. Verno magare

Kinezi ne mogu da odole a da ne iskopiraju nekog drugog proizvodjaca. Ovo RT, samo mu fale jos 4 cilindra na ta 2 postojeca. Bolje da ostanu originalni kao sto su to uradili sa 450SR, u klasi sa Ninjom 400, CBR500R, R3 , parallel twin ali 270° i manje vise unikatan dizajn koliko se to moze izvesti na R motoru, jer ionako svi slice jedan drugom nekako. Definitivno best buy u toj klasi. Ovaj 1250 bas nekako jeftino deluje na slikama, RT za sirotinju.

Da da jasno. Ima i moto navigacija u tom cenovnom rangu, rade posao ali opet google maps mi je mnogo prakticniji.