Blizanci @Blackened. Lepih 200km za Subotnje popodne.

Uzeh u Rumi ove. Odlicne su. Nema zime.

Ja juce sedoh na drugarov novi 1050xt. Sta je ono bre... Bio blag nagib, nisam mogao da ga podignem sa copave... Nisam bas toliko nejak...Ostao u cudu... Morao drugar da me pogura da bi ga ispravio ... A inace sve vreme mi "motor iz snova" nova bela Afrika. Sad vidim da su manje vise iste tezine, sem sto je raspored drugaciji... Suzuki je ipak V pa onda i zato top heavy EDIT: @RankoBg87 Eh to tako uvek ide. Sto se zvuka tice V raspored je mama ali i NC se bas dobro cuje, samo sto ne ide u obrtaje toliko ko Strom do 10k skoro. Sta fali teraj tog NCa, taman dok malo unaprede malog Stroma, malo je zastareo u odnosu na konkurenciju.

Danas nesto isao do Rume, na onom pravcu iduci iz Iriga, policajac na motoru izlece s pumpe pun gas, snimio lika ispred mene s telefonom u ruci, stize ga i sve po protokolu, bacim pogled koji je motor u pitanju, ni manje ni vise nego CB500X.

Najveca prednost NCa jeste njegov agregat, ugladjeniji je jer je 270° parallel twin, ima manje vibracija nego 180°C P.Twin i ima lepsi zvuk, NC vise grmi dok CB ima onaj brapp zvuk. I mesto za prtljag kod rezervoara. Ostatak je na strani CBX, bar po mom misljenju. CBX je svestraniji motor. Pricamo o novom modelu naravno. Oba motora su veoma veoma pouzdana. I nemaju nekih vecih problema, ugl. se sve svodi na odrzavanje. CBX nije pretrpan elektronikom, tacnije nema nista od elektronike sem EFI-ja, ABS-a i digitalne instrument table.

1250 GSA i pocetnik, ma 'ajte... CB500X mu je mali, obzirom da je visok 195cm. CB500X je za ljude tu do 185-186cm. Preko toga vec mora veci motor. Ja sam 181cm i seo mi je idealno. Koga interesuje ima u temi CB500X slika... Moj neki savet je da se pocne sa motorom od 50-70ks, voziti 4-5god ako je novo pa onda na nesto jace ako ima potrebe... E sad nije ni konjaza toliko merodavna ako motor ima 50ks, a 240kg + vozac i suvozac i koferi... Po meni je nekako je bolje prvo ovladati slabijim, laksim motorom i moci iskoristiti ga do nekih njegovih granica, pun gas, offroad... Nego jak i tezak motor koji ces milovati po gasu i boriti se sa njegovom tezinom... E sad sve zavisi za sta tebi kao korisniku motor treba. To je najbitnije prelomiti. Dosta ljudi kupi pogresan motor jer im se svidja kako izgleda, pa kad pocnu da voze skontaju da su se zeznuli i onda pravac mali oglasi...

Tacno tako. Postar mi rece. Skupljaju sve u jumbo vrecu i onda dele dalje.

Desavalo se i meni. Nisam hteo da se cimam zbog par dolara... U skorije vreme sam porucio stitnik hladnjaka, nije pasovao, moraju ivice da se skrate, udaraju vile u stitnik, malo natezanja i vrate mi novac. Stigla neka mala multimedija, platim pdv oko 1000din, multimedija ne daje znake zivota, snimim video, posaljem im, vrate mi novac... Korektni su.

Bas javi utiske kad montiras gume. Interesuje me kakva je vizuelno razlika u zadnjoj gumi.

Poslednji put kad sam gledao bila je 28k. Sad je prednja 20.800, zadnje nema vise na sajtu. Michelin A A 23.790, nije bas duplo i isto je 80:20 guma s tim sto je za hladnije vreme bolja, bar tako pisu u utiscima... Zavisi da l gledas kod nas ili preko... Mutant je 80:20 guma, kao i mixtour otp. Dunlop Trailmax Mission su hvalili, msm da cu nju stavljati kad ovaj set opanaka izgulim...

Jos je ova "fabricka" guma jedna od skupljih. 9K je bas malo, bar 13-15k bi trebalo da izguraju... Gledao sam Dunlop Mutant deluju interesantno, tek su ih izbacili pre negde.

Kad ih pre potrga? Malo uza guma deluje bolja za off, javi utiske bas.

@novakpg Nemaju na stanju. Kontaktirao ih, porucio, pa kad stigne, javljaju.

I ja imam MotoSafe. Dobra stvar. Otkad sam presao sa skutera na motor, manje ih nosim. Na skuteru mi vizir isao tik preko kacige ali sam imao neki buffeting sa strane. Zavijao se vetar direkt u bokove kacige. Na motoru gledam preko vizira i sa deflektorom iako ima vetra, nije ona buka kao na skuteru. Mada posle duge voznje umeju nekako da mi se "zapuse" usi, kad uzmem da izduvam nos tek tad skontam, kad pocne da pucketa.

Meni to kad se desi, stanem, ustinem se da vidim da slucajno nije san. Salu na stranu, imao sam par situacija da ljudi hoce da izadju iz sporedne ulice/puta. Jako je bitno da smo dobro pozicionirani u tom momentu. O brzini da ne govorim. Pogled u prednje tockove pa u vozaca. Krenu da izlaze, malo se mrdnem i skapiraju me. Ima vise onih koji obracaju paznju od onih koje zabole. Samo jos mnogoo treba poraditi na podizanju svesti o bezbednosti u saobracaju... Neki dan kamion ispred mene uredno skrece levo, dao covek zmigavac na vreme, kako on skrece ja nastavljam pravo, tek sto sam ga prosao, detonacija, udar vazduha u mene, puce mu guma. Pišti levo uvo, ogluveh. Sad me strah na semaforu stati paralelno s kamionom... Najbitnije, pogotovo u gradskoj voznji je sa da se uvek ima prostora za blagovremenu reakciju, tako je najbezbednije.

Cuh da WD unistava O-ringove... 80w90 ili koje drugo ulje za menjace, brzo sleti i zas*re motor. Meni Motul sprej trajao 3 tretmana, je l bi trebalo da traje duze ili? Nisam preterivao sa nanosenjem...

Najbitnija od svih blokada je ona u glavi... Problem nastaje kad se malo opustis i osetis tu snagu pod rukom, nekad ne mozes da odolis a da ga ne razvrnes... Zvuk, saltanje, krivine... Ume da te ponese za cas... Manjak iskustva i eto problema u najavi... Bezbednije nesto slabije za pocetak, pa kad se ovlada time onda na nesto jace, ako ima potrebe. Ja sam u sezoni presao sa maxi skutera od 500cc na motor od 500cc, razlika je bas velika, totalno drugacija koncepcija upravljanja... Zadovoljan sam sa 50tak ks, ne fali mi snage.

Taman posla da se medjusobno prozivamo, daleko od toga... E sad ako se on nasao prozvanim jer se izmedju ostalog prokomentarisao i Beneli... Ja za isti nista lose nisam rekao... No, na stranu to... Izbor motora je veliki... Ali za pocetnika motor od 100+ks ... Ne ide bas... Najbolje da se malo provozas, obidjes par salona, sednes na motore koje su kolege predlozile, tu ces odmah znati da li je neki motor za tebe ili ne... Onda kad suzis izbor idu slatke muke...

Ovaj Beneli i taj o kom ti pricas sem imena i nemaju nekih dodirnih tacaka... To bi bilo isto kao da sad MZ otkupe kinezi, izbace MZ 550 Adventure i mi kazemo, pa eto, proizvodi se od 1920te, a on nema veze s MZ-om... Dobro malo lupetam, al to je to otprilike... Da se na vreme ogradim, nisam rekao da je Benelli loš motor.

F900gs adventure. Druga sema boja i skines BMW znak. Svi će misliti da je Honda. Prednjica identična kao na Transalpu ili CB500X...

Kao i svaki Strom otp...

Ajde da dam mali update. Nosih jaknu citave sezone. Jakna je bas udobna za nosenje. Veliki mesh paneli na cibzar dosta znace leti, luftira se citava jakna, naravno u vrelim danima na +40°C je ocigledno vruce. Doduse u voznji je jos i okej ali kad se stane na duze od par min, krece da se sliva niz ledja. Veceras isao u voznju, pa vratih i windstop/vodootpornu postavu kao i termo postavu. Ispod samo kratka majica i nista vise, bilo mi vruce, jos su mi predji lufteri na grudima do pola bili otkopcani... Znaci za voznju u ovom prelaznom periodu lagano samo sa kratkom majicom i windstop postavom ispod. Bukvalno na 10°C lagano moze da se vozi u kratkim rukavima ispod... Nisam pozalio ni trena sto sam je uzeo. Cekam da mi iz Barela posalju i Acerbis ledjni protektor. Da ne bude sve bajno, imam jedino zamerku sto nema slotove za grudne protektore... No generalno, prezadovoljan sam.

Evo ima povoljnih garaza u oglasima.

Prethodni model lepsi za svetlosnu godinu... Ne znam sta su pokusali sa ovim dizajnom... Svakako, imace svoje kupce kao i uvek, ali eto. Neki sinonim za GS je bila ta njegova "misicavost", jednostavno mrga od motora. Meni ovo sad nekako deluje da su spojili nespojivo. Izgleda u neku ruku kao mesanac Suzukija i Honde i nekog kineza. Da nema znak, jedino po cemu bih znao da je BMW je boxer... Pogledajte F900gs, skoro pa original Hondin far i kljun...

Najveca greska u svemu ovome jeste turiranje umesto kocenja...