Ja bih ga kupio pre par meseci samo da nije tih tockova sa unutrasnjim gumama, to smatram kao hendikep za cestovnu voznju... Vecina se s pojavom prve verzije zalila na far sa CB500X koji nije lepo legao Transalpu...

Revizija i Transalpa. Nova prednjica, poboljsano ogibljenje...

Slicno ce biti oko 13.000km, slabo ove godine bas, tek pred kraj sezone se uhvatismo puta i putovanja...

E pa sad... Nije prvi put da se porede motori od 8k eur sa maltene duplo skupljima... Budite realni malo...

Nisam imao prilike da probam nc750x ali verujem da i sa ovih 58ks ide sasvim korektno, ko ne juri laptime naravno... Ja sam sa sadasnjih 71ks na Stromu bas zadovoljan, kad mi bude bilo do jurcanja kupicu motor za stazu. Nasi putevi i trenutna situacija u saobracaju je toliko zabrinjavajuca da ti je i sa 300cc glava u torbi...

Slicno kao na Stromu, nazad na grani pre topa stoji O2 senzor posle kojeg odmah zatim stoje cak 2 katalizatora. Aftermarket izduvi idu sa granom koja na sebi vec ima ulaz za O2 senzor, uvrne se i nema problema...

Ili je vozac pigmejac ili je se NC malko udebljao. U sustini lepe promene, dobio je 2 diska, onaj digitronski displej zamenjen TFT-om, jbg Honda odavno ne fura kazaljke, novi far, vizir podesiv, deflektori vetra za ruke... Mislio sam da ce mozda dobiti kojeg konjića vise ali ipak je sve ostalo isto sto se toga tice...

Veliki i mali Ovako sa slike, deluje da ima ozbiljan clearance. 175kg sa tecnostima i 48hp vrv 270° p.twin agregat...

Eto dočekaste 2 diska.

Je l' čemu taj podmazivač sa Aliexpressa?

Ne znam da sam seo i na jedan adv/touring motor i rekao da je vizir top... Na svakom ali na svakom me je vetar pičio direkt u predelu očiju... Je*o vizir to se lako zameni, daj da vidimo koliko ce on kilometara da satre pre nego pocne da odbrajava sekvencu samounistenja. Kinezi motore stancaju tako da na svakih mesec dana izadje novi model, ne uliva mi poverenje da ce to biti "future-proof" masine u vidu servisne podrske... Al dobro, svaka roba ima svoga kupca...

@ShomyTKDKoliko me secanje sluzi vozio sam 110-120 sa dignutim vizirom na kacigi sa tim deflektorom... Prodao sam motor proletos pa se ne secam

Mislim da LS2 nece moci jer CB500X nema nosac kofera, a LS2 nema nosace za CB500X... Ja sam na CB500X imao Shad SH44 + shad naslon za suvozaca, lepo mu je čučao i jedini je od kofera koji ima nosac takav da ne moraju da se uklanjaju fabricke rucke kod suvozaca sa motora... Na slici deluje glomaznije nego sto jeste... Ostao mi nosac navigacije/multimedije sto ide iza vetrobrana, ako nekome treba... I zastita za hladnjak za CB500X sa teleskopskim vilama.

@Nordkapp Prosto, prodao Afriku uvidevsi da je 1000cc za moje potrebe suvise, za sad. Hteo sam nov motor, a nije mi se uletalo 10+k eur + oprema. Vozim 90% asfalt. Ne daje mi se 40+k godisnje na registraciju. Zadovoljan sam sa 70ks, trazio nesto u tom opsegu, komforno, pouzdano, dokazano, ispao Strom... Na asfaltu, strom mi je bolji od afrike jer ima tocak napred 19" umesto 21" , tubeless žičani točkovi, lakši je, ne propada na jacem kocenju... Jeftiniji je za odrzavanje. Sta znam, lepo je kad u rezervi pod rukom imas dodatnih konja ali ja sam i sa ovim zadovoljan, mogu i da se zabavim lepo po krivinama sa zavrtanjem gasa, a i kad treba da potegne ne zali se, vrti se veselo... Samo se fabricki auspuh cuje kao fen za kosu i treba ga menjati.

Eh EU i njihova agenda o smanjenu gasova... Nek prvo urade nesto po pitanju komercijalnih i nekomercijalnih letova i preleta koji zagadjuju neuporedivo vise od motora bez katalizatora...

@BlazaHvala. Porucio sam bas jedan relej sa Alija, drugi brendiranu sa Ebay iz UK, da vidimo ima li razlike u kvalitetu. Oba su podesiva. Sijalice zmigavaca sa alija, pa da se igram malo preko zime... Inace ako nekog zanima, na Stromu 2017+ je dvopinski relej.

Hocu na Suzu da ubacim led sijalice u zmigavce. Zna li neko koji relej treba da uzmem i da li je to "plug n play"? Ovo je OEM relej.

McM racing iz temerina ima valjak koliko me secanje sluzi...

Ovo do Budimpeste je toliko lepo, da imam utisak kao da sam vozio sve vreme kroz Ukrajinu pogodjenu ratom, gde su tenkovi gazili preko asfalta. Vozis nocu, udjes u krivinu, a u krivini nema parceta asfalta, zanimljivo.

I jos jedan "tip", ko ide kroz Madjarsku, a smara ga autoput, nek ipak ide autoputem. Sporedni putevi su OCAJ. Nisam skoro vozio losijim putevima... Mislio da sam da ce se stanje popraviti kako se prilazi Budimpesti ali jok... Grebani asfalt, kolotrazi, izbocine, sahte... Katastrofa.

Pre negde isli od Herceg Novog gore ka granici sa Bosnom. Sve vreme uz jadransku magistralu put normalan, suv, temp oko +20°C, e sad kako počesmo da se penjemo ka granici, tek što zamakosmo iznad grada, put se presijava, uglačan, gledam na temperaturu, ista kao i dole i posle par sekundi osetim kako mi se zadnji tocak prosetao u stranu. Izvezosmo tu deonicu kao po ledu da vozimo, uzasan osecaj u krivini. Drugar iza kaze da nije smeo dati gas koliko mu plese zadnjica(fz1 150ks bez tcs)... Nove gume na oba motora... Nekad izgleda i nema pravila da li je napolju suvo i toplo... Ko bude isao ovom deonicom od HN ka Trebinju, nek pripazi.

@maxxTo sam citao. Kod takvog tipa vizira, stavi se plasticni odstojnik i resi se problem.

Razmisljam se izmedju Givi Airflow vizira i ovog WRS. Nisam nikada imao zatamnjeni vizir, kakva su vasa iskustva sa zatamnjenim vizirom sto se tice voznje nocu? WRS:

@easy and slowIako motor svakako nije racionalna kupovina, opet bih pre kupio proveren i pouzdan nego atraktivan a pouzdanost pod znakom upitnika... Mirna mi je glava kad znam da gde god i u koje god vreme okrenem kljuc, mogu da se vozim gde pozelim, a ne da oko novog motora oblecem i trazim defekte, onda i nema neke razlike u odnosu na polovnjaka sem sto imas garanciju koja je pod znakom upitnika takodje. Svaki motor je zabavan ako ga upotrebljavas kako treba, a kad se zaputis barem 500-600km od kuce, uzivas u putu, predelima, motor je u drugom planu...