Nista cudno... Ja za CB500X platio 15.800 koliko se secam. 3L ulja, podloska i ciscenje, podmazivanje i dotezanje lanca... Pretpostavljam da u 800MT staje nesto vise ulja...

Ne znam sta je ovo danas. Gde kod sam krenuo, nenormalna guzva. Za 2h voznje me je iseklo xy vozila... Covek se ukljucuje iz sporedne ulice, u levoj ruci telefon, pusi cigaru, gleda samo u desnu stranu i 'ladno izlece ispred mene... Sviram mu, a on se smeje onako odvratno s cigarom u ustima. Doslo mi da se okrenem da mu glavu olupam od volan... Nikad losija voznja... A sta tek reci za kretene koji se pribiju tik uz zadnji tocak i tako voze i to na magistralnom putu... Koliko nam je losa saobracajna kultura, JEZIVO. Previse bahatih ljudi, previse...

Ja za nekih 2 meseca, 2500km trenutno na satu. Bilo je tu i godisnjih odmora i jos po nesto pa se nije vozilo al eto, zaokruzicu na 3000km. Na prethodnom motoru oko 5000km, tako da mu to dodje oko 7500km ukupno do sada od pocetka sezone. Ne zatvara mi se sezona nikako, vec me hvata melanholija. Ko ce izdrzati 5 meseci bez voznje.

Evo ja sam je popio Isao autoputem, nigde nikog na vidiku nema kilometrima ispred i iza. Pijem kafu i dohvatim telefon. (Nije izgovor ali ne drndam telefon bukv nikad u voznji ali eto tad...) Odjednom niotkuda preticu me saobracajci, pale rotacije. "Druze i telefon i kafa... Sta cemo po tom pitanju?" Reko' nista, pisi, ne bunim se, kriv sam... Poenta je, ta kazna nije velika 5.000din i ljudi se ne cimaju mnogo i da ih uhvate, a mogu nekome zivot oduzeti zbog 5.000din... Svaki treci vozac u gradu drnda telefon, pogotovo vozaci komercijalnih vozila, kamiona itd... Ja ne pravdam sebe, jeste bio autoput, ispod ogranicenja vozio, nikog nigde ali eto...

Danas 5h provedeno na motoru, Fruska Gora, krivine, brda, put odlican. Odmor za mozak i dusu... Motor jako lepo leze po krivanama. Fabricki auspuh je odlicno skrojen, necu ga dirati. Hvala Hondi sto je poradila na tome da se ne cuje kao fen, ima bas lepu duboku notu... Lep je osecaj kad sve postane nevazno, negativne misli ispare i mozak se rastereti, ostanu samo krivine ispred tebe i zvuk motora dok ga medjugasom spustas u nizu i ti... A negativa... Negativa ostala tamo negde u prasini daleko iza... Merak, reklo bi se...

BMW GS-Strom NC 1300

Prazan je u svakom bio Elem trziste motora je sad u ozbiljnoj ekspanziji, ne zna covek vise sta bi pre uzeo...

Ne znam zasto ali kad sam u salonu posle CB500X seo na Taureg-a, mnogo sam vise osetio tezinu... Imao sam osecaj da je Touareg tezi 40kg a ne 10tak kg... Vrv drugaciji raspored tezine, sta li... Ali to je mozda samo moj utisak...

Motor birajte shodno svojim prohtevima i potrebama. Idealan motocikl kao i bilo sta drugo u zivotu jednostavno ne postoji. Moramo biti spremni na kompromise. Ako u svojoj glavi razgranicite za sta vam je motor potreban, bice vam skoro pa idealan i brzo ce te se zaljubiti...

Problem je u tome sto je meni neizvodljivo kod Sebe raditi barove, jer moram motor ostaviti, a do BGa imam oko 150km u jednom pravcu... Puno njakanja tamo-vamo... Tako da nemam pojma, verovatno Givi na kraju... @BlackenedKod koga si montirao barove? I gde si ih kupio uopste, ja kod Stojanova pitao, nemaju...

Preradjenooo. I meni deluje tako. Lepo se slaze uz mat crnu boju.

Bas sam procitao pozitivne recenzije za Motech crash bar, videh i u upotrebi da je zastitio i motor i plastike, doduse za plastike su najvise zaduzeni stitnici ruku. Mislim na metalne stitnike, oni prvi udaraju... A deluje mi nekako najbolje jer ne prekriva najlepsi deo motora i ne dodaje jos plus 10kg... Motech je oko 20.000din, na recenzijama kazu da je bas jak, izbacili su i gornji koji izgleda ovako: Ali opet, ne svidja mi se, previse mi je nekako. Sto se tice Givija, gornji je 21.500din dok je donji 18.000din Ne znam ni sam...

Okej su skroz... I ne primecuju se sa strane skoro... Koliko te izasla ugradnja 12v socketa kod Stojanova? Kakvi su ti utisci s Givi-jevim crash barovima do sada? Negde sam citao da su se ljudi zalili na jako velike vibracije zbog istih. Ja cu staviti najverovatnije Motech, diskretniji su mi. Planiram to uskoro kao i Motech Cobra stitnike za ruke. Ja uzeo u Pontis-u one grejace za noge, nije losa stvar. Ne moram donji aktivni ves nositi i kuvati se kad sidjem negde s motora...

Ovde u Backoj krenula sezona vadjenja repe, svakakvi lesevi se kotrljaju po putu. Traktori iz 60tih izbijaju iz njiva. Cuvajte se ljudi, smanjite gas... Pratim uvek stanje asfalta ispred ali me i buni nekad, ne znam vise kojom stranom da vozim, nekad sredina trake deluje najcistija, a tamo gde su kolotrazi sve nekako masno i uglacano... Po sredini zna da curi ulje, antifriz itd... Ako se prebacim na levu stranu trake, blize razdelnoj liniji onda sam previse blizu vozilima iz suprotnog smera, ako se prebacim na desnu stranu trake, pored je grmlje, letnji putevi se ukrstaju sa glavnim, traktori i kamioni izlecu iz njiva, zeznuto bas... Obzirom da su sada jutra znantno hladnija, koliko uticaja ima temperatura na asfalt, tacnije na prijanjanje guma za isti, treba li voziti pazljivije nego inace cak i kad se gume "ugreju".

Stelovanje ventila, na 5.000km, znaci 2 puta u sezoni... A za nekog i 3

Upravo to. Pa i sada su tu negde sa cenama nisu bas mnogo jeftiniji...

Kinezima jos predstoji par godina da se dokazu... Japanci su to odradili pre dosta godina i to je neosporno. Motori i agregati koji obrcu po 300-400.000km bez nekih vecih kvarova... CF je na trzistu vec neko vreme, a za ostale, ce vidimo... Videcemo kako ce kinezi odigrati na tom polju. Ono sto je medju najbitnijim stvarima je korisnicka podrska i da posle 5-6-7 godina idalje ima delova, a ne da ih bace u zaborav kao sto su pre vec radili. Jako puno modela je izbaceno, sta ce od toga "zaziveti", vreme ce pokazati. E sad ima i ljudi koji TRK, QJ-a i ostale porede sa GS-om, pa ih blate, to je vec prica za sebe... Porediti A2 motor sa motorom od 25-30k eur mi i nema nekog smisla...

Ajd baci sliku ovde kad ugrade. Jesi u ovlascenom u NS porucio 12v socket?

Ima ljudi koji kazu da im je super udobno na sedistu,valjda zavisi od oblika i gabarita zadnjeg trapa Zaboli posle sat, dva, cim ustanem prodje bas brzo. Ja cu odraditi kad se zavrsi sezona, nije mi hića... Sad pitanje je koliko ce mekše sedište uticati na visinu sedenja? Ne bih tu ništa menjao... Je l ugradjivao ko onaj OEM 12V prikljucak?

Hmm 4 cilindra, ajd bas da vidimo... Nisam fan redna 4 cilindra ne volim dreku u visokim obrtajima, nize zvuce lepse ali ovo je bas fino:

Ne smem da odam, onda ce mi se navaditi forumasi sa kvadovima i kroserima ovuda i devastirati stazu... Salim se, tu kod Crvenke 3-4km ako vas put nanese jav'te se. Lep je pejzaž, obzirom da je u Bačkoj...

Ja nisam izlazio na autoput, prvenstveno jer me bas smara voziti njime. Inace je na 120km/h okej, vozio sam par puta na pravcu ovde u Vojvodini gde nema krivine na vidiku niti iceg drugog okolo... Ocekivati da peglas 140-150km/h po autoputu 6h je po meni previse za ovaj motor. Mozda Honda to i moze, opet je isti agregat u R i F modelu, a to se ne vozi nezno... Al opet mi nije za to nekako... Na 105km/h naglo pocnu vibracije, tacnije tu blizanac ulazi u prirodnu rezonancu, odmah posle toga se smiruju vibracije, prisutne su ali nista specijalno, pogotovo ako nosis opremu, rukavice i cipele/cizme... Mali update: Imam u blizini neko izletište, ugl. lepa offroad stazica za vezbanje ima i zahtevnijih delova. Reko' ajd' da svratim da probam kako ide. Osecaj je: Evo i koja sličica:

@Sharky - AlexUpravo to kolega. Citam bas tako po forumu, ovima smeta ovo, onima ono, bez 3 kofera i bar 1000 kubika ni do radnje... A ljudi i sa 125cc obisli svet, formula je volja, kad imas volju sve se moze...

@makussSve razumem ja sam 2 nedelje mozgao dok nisam prelomio... Bukvalno sam uvece sanjao kako stavljam kofere na motor... Degen. Neki su pominjali kako CB500X nije za offroad. Mnogi klipovi na YT to demantuju. Naravno ovde je u pitanju ozbiljno iskustvo vozaca. Ja ne znam ni po ravnom da vozim. Nije ozbiljan offroader, ali je ipak devojka za sve.

Pozdrav drugari. Dok sam vozio Piaggio X9 500ccm master. Kupio za rezervu termostat jer se originalni vise za starije modele Master agregata ne proizvodi. Ovaj odgovara na X9 i Apriliu Atlantic, prvi master agregat sa termostatom odmah dole kod vodene pumpe. Kao i za Kymco Downtown 300i. Nije nikad otpakovan. Kupljen je ove godine u Februaru. Cena novog u prodavnici je 4.600din. Ja ga dajem za 2.000 din.