Pratim po malo temu i model. Mnogo mi se svidja motorce, parallel twin, po zvuku bejah ubedjen da je V-twin, zbog intervala paljenja, narocito mi se svidja ostava na mestu gde se inace nalazi rezervoar, genijalno... Kakav je za osobe visine od oko 185cm? Zelja da se sa skutera predje na motor sve veca i veca, a na listi zelja NC trenutno na prvom mestu.

Kod prvih Master agregata je bio taj problem, mislim da je posle 2004 resen unapredjenjem i izmestanjem samog termostata, a u novijim modelima i dodavanjem jos jedne svecice... Tacno tako, ECU ocitava temperaturu motora, vidi da je hladan i ubrizgava vise goriva, taj isti visak goriva zavrsi u karteru zajedno sa uljem... Kod mene je prva serija Master agregata i evo posle 3000km od zamene ulja, isto je idalje zlatne boje, stoji od prvog dana na Max podeoku... Imam i jedan termostat u rezervi jer se vise ne proizvode za starije modele pa pase od Kymca Downtown 300i...

Za koliko vremena pri hladnom startu u leru podigne temperaturu na radnu? Treba da bude relativno brzo, oko minut...

Bice da imas pogresne kofere...

Meni na X9 bas kad usporavam zbog lezeceg policajca, a po prelazu istog, kada dam gas, hoce da trzne, kao da preskoci takt citav. Neretko i pustim, sacekam da kvacilo otpusti skroz(onaj osecaj kad skuter prestane da koči motorno, ne znam kako bih opisao, nisam strucan) i onda lepo ljudski zavrnem gas i baj baj. Lenji su malo ovi master agregati, verovatno zbog prenosa, vozio sam drugarov CRF250 imao sam dojam da vuče duplo bolje od X9ke... Doduse nisam isao u neke vece brzine... Sorry za blagi off

Masterov prenos bas nikako ne voli tu voznju 15-30km/h... Mrzim kad moram da se vucem za nekim vozilom ispred, osetim cvt kako se buni...

Provozah juče drugarov CRF 250L, isti kao kod kolege post iznad, samo bez vizira. Ima ugradjenu mega boom granu kao i kompletan FMF izduv. Oduševio sam se, jako se lagano vozi, na menjač sam se navikao za 2min. Meni se čini da ide bolje od mog scoot-a od 500cc, to je vrv zbog menjača. Kod mene je CVT fabrika. Ne znam za ubrzanja posle 90-100kmh ali do te brzine definitivno povlači jako jako lepo. I dok je meni lepo kruzirati i gaziti kilometre na Piaggio-ovoj fotelji, sledeci dvotočkaš će def. biti neki enduro ili touring, manuelac, tu se mnogo više pronalazim...

Koliko znam ima HiPer 2 sa ubrizgavanjem i karb varijanta. Moja Aprilia SR nosi takav agregat, bila je na ubrizgavanju, kad je pocelo da zeza nisam vise imao zivaca da se njakam sa tim sistemom i prebacio na karb, ide podjednako dobro i izgura do 90km/h po satu(digitalni sat btw, sa senzorom brzine). Ima samo Multivar i to je to... Imam u rezervi Leo Vince ZXR, mozda bude na prodaju, će vidimo...

SC08 pun pogodak za Piaggio HiPer 2 agregate, povlaci od malih obrtaja pa sve do 9k rpm.

Malo da ulepšamo ključe

Danas skoro 5h voznje, Fruska Gora prelepa, mnoogoo kolega na dvotockasima, ne znam da li nas je i ranijih godina bilo ovoliko ili ja nisam obracao paznju, ali bas bas dosta motorasa sretoh, vecina se javlja, tek po koji batica na R motoru kom je ispod casti da se javi nekome na maxi scoot-u, kao i po koji vozac GS-aKrivine su se samo nizale, put je ugl. u dobrom stanju, a na dobrom delu puta asfalt nov novcijat. Red je i baciti koju fotku iz vazduha. PS. kvalitet slike je doosta losiji ovde, tek sad videh...

Kopča ne sme da ti udara u grkljan, ne daj Bože pada, može ozbiljno da naudi...

Pre koji dan svratih na pumpu da proverim gume, kreten, od zimus kad su stavljene, nisam proveravao pritisak. Doduvao i prednju i zadnju. Koju razliku pravi tih 0.2 bara... Skuter se preko neravnina ponasa totalno drugacije, tj. upija ih neuporedivo bolje.

S velikim vizirom ume od turbulencija zbog vozila ispred da radi korman levo desno, onaj blagi wobble efekat. Mada mi se to dva puta samo desilo. Ako nema uslova da preteknem kamion onda malo povecam odstojanje do prve prilike. Ja svakako retko kad i idem brže od 100km/h, kapiram da može al' ne bih da forsiram mašinu. Na 100km/h je na 4800/5000 obrtaja, to mu je sweet spot sto bi se reklo...

Baš sinoć u Uranopolisu vidim dve Hondice ADV 350, BG table. Neki momci došli, a ja mislio da za dalji put mora GS sa tri kofera

Neki dan preticao kamion, po zavrsetku kao da me neko šutnuo u bok motora, odleteo metar u levo Kod mene na X9-tki je Ivanov vizir, kopija Givi-ja. Baca vetar na vrh kacige, prijatna voznja sve do 100kmh. Vozio i po kisi, suv dosao doma, pokisao jedino vrh kacige. Moram probati rain off sprej... U Vojvodini u poslednje vreme baš šiba jak bočni vetar, kad me tuče čeono, meni je odlično, samo čujem kako šušti dok struji u medjuprostoru izmeđju vizira(x9ka ima mali crni na koji se nastavlja redovni vizir), ali bočni vetar me iskrivi za 40km vožnje, jako neprijatno za vožnju...Porucio sam moto čepiće za uši. Baš nas ne služi vreme, 5 dana u nedelji kiša i evo tako vec 4 nedelje uzastopno...

Ni na kraj pameti da bi iko pomislio da ukrade treće štop svetlo... Svaka čast vlasnicima motora u gradovima, gde isti noć provode parkirani na ulicama, nije baš svejedno... Jako lepo skockano motorče, posebno mi se sviđa čunak.

@piaggio80Postoji mogucnost da ošteti klip?

@KoskenegerA jesi ti proverio stanje usisnih lamelica? Ako je pljuvao gorivo na karb, moze biti da su one cviknule i bez njih nece upaliti trika nema...

@MrDVerovao ili ne, potkapa iz Linde(Lidla). Radi posao samo tako, ne mogu bez nje u voznju trika nema. Zeznuo sam se pa kupio S velicinu, malen otvor za lice, pa uzeo za broj vecu i knap je za moju glavu. Udobna lako se skida, stavlja, pere... Pise polymide. S tim da je u toplijim danima ne drzim preko nosa, vec spustim ispod. Imaš u prodavnicama moto opreme one potkape sto su komplet otvorene na delu gde je lice... "Made from soft, seamless polymide with elastane for a perfect fit"

Hehe ista prica je i kod mene pocev od kontakta sa Daretom pa do izgovora za voznju i utucenih kilometara, sem sto ja vozim magare staro 22 godine, al ne zalim se, 38ks vise nego dovoljno meni koji sam presao sa 50cc na 500cc(tacnije 460cc al ajde). Takodje u planu imam neki NC(ako finansije dozvole), ako ne onda neki Transalp ili slicno, po mogucnosti V twin agregat, mnogo volem taj zvuk i obrtni moment

Ako imas tacnu varnicu, protok vazduha, a ne pali ni sa start sprejem, onda vrv nemas kompresiju, ne znam sta drugo ako si isao metodom eliminacije... Morao bi na kratko da se javi sa start sprejem...

@mihailo02Jess, ni ne postoji 4t izvedba...

@dule0911Sto se tice problema gde vetar duva po vratu, nosi potkapu. Kad naviknes na potkapu neces hteti da sedas na motor bez nje. Pre neki dan sam krenuo bez nje, momentalno stao i stavio je na glavu. Plus ne moras da peres kacigu, jednostavno bacis potkapu na pranje i tjt.

Evo ih, moj at i poni SRka ce uskoro na doboš