Nažalost u septembru bile su dve nezgode u Smederevu. Momka kojeg je isekao Golf koji je vršio polukružno preko 3 trake poznajem. Ima nezgodne povrede koje nisu za javnost ali glava je na ramenima. Druga nezgoda je teža, momak 2001. godište. Šok soba, dao sam krv u ponedeljak za njega kao i još preko 100 sugrađana. On je navodno pao i proklizao na stubiće. Nisam još uvek siguran ali mislim da se radi o jednom momku koji je vozio nov X Max 400. Ako je to taj, viđao sam ga često kako vozi. Poslednji put se vrzmao oko naših kola. Vozi u gepek, nije znao da li će da nas obiđe levo ili desno. Sreća pa znam kako da postupim. Rekoh ženi, to je onaj što ga viđamo, samo je pitanje vremena. Nikad ga nisam video sa kacigom.

Tipično za kraj sezone.

Kako su donji krakovi napravljeni da puknu ovako istureni. Mada primetno je da ovaj GS više sport nego GS.

Sve odgovara osim tegića. Moraćeš da nabaviš neke koje se montiraju bez navoja.

Ma tu šampioni BMW Motorrad kad iskopaju za kanalizaciju pa zabodu letvice i traku. Prospu kofu vode i naprave poligon pa voze tu kao GS-a. Sa strane fizikalci za dnevnicu spremni da podižu kad se preture. A onde bi i IŽ Planeta prošla.

Nije baš Transalp i KLE dobar izbor za to onda. Teški su, sa plastikama, ipak je to predviđeno da rola po drumu. Možda je tu XT, DR, KLR podesniji.

Kakvi su skuteri bili u tom periodu, Runner, Aerox, Dragster, NRG, SR... Sećam se kad sam se ložio na Runner 180.

Postoje cross motorići za juniore. Npr. Yamaha TT50 i slično.

Možda čovek misli na neki utaban put kroz prirodu. Za dvoje blagu prednost bih dao Transalpu. Mada treba između KLE i Transalpa izabrati onaj koji je u boljem stanju.

Tačna predpostavka

Ma čovek je obeležio jedan period takmičenja. Nema šta da dokazuje. Njegova dominacija se završila povredama. To nije čudno sa obzirom na stil vožnje te i na mladost i snagu.

Ja to malo malo pa zakrenem

Ovo je neka fora kojom ispituju reakcije. GS mora da bude kao tenk. To mu je identitet.

Bilo je, čak i Honda Montesa u Španiji. Yamaha je sklapana u Francuskoj, MBK. Mislim da je XSR i Tracer 700 odatle. Honda Goldwing, možda je više američki motor nego japanski. Proizvodi se valjda još uvek u Ohaju. Ima mnogo takvih primera. No svakako, nekada si zavezanim očima mogao da ispipaš i po zvuku prepoznaš proizvođača. Sad je sve isto sranje isto pakovanje.

Pa i mi radimo gomilu komponenti u Srbiji. Ništa ovo nije čudno ni specijalno. Ostaje samo jedan period motociklizma koji je iza nas a to su motocikli čije su fabrike bile u matičnim državama i koji su razvijani i konstruisani sa drugačijiom filozofijom.

Valja imaš nekoliko dana u godini da napraviš bar jednu ili dve velike dvodnevne ture ili bar par sati jednom mesečno da napraviš koji krug. Imaš sigurno. Nego znam kako to ide, slabo voziš i onda kad imaš taj tračak vremena mrzi te da se oblačiš, pakuješ, itd. Postanje umesto uživanja cimanje što bi beograđani rekli. Predpostavljam da bi ti ovaj motor prodao za 1300/1350/1400 eur a to je danas sitna para koju porodica potroši za jedan mesec na osnovne potrebe. Opet, kasnije ćeš teže da odvojiš pare da ponovo uđeš u priču osim ako nećeš da uzmeš neki lom. Digni to na klocne, podmaži, napuni rezervoar do kraja i neka čeka.

Kad su u pitanju novi ili skoro novi motocikli onda ima smisla da se priča o generalnim perfomansama. Zato što će mnogi reći da je R1200GS po voznim karakteristikama superiorniji od Varadera i to je zaista tako. Međutim, primarno je da u slučaju polovnjaka starog već skoro 20 godina izaberemo ono što će da pravi najmanje problema i što je koliko toliko lakše držati u ispravnom stanju. Već davne 2016. godine sam tražio R1150GS. Dosta sam istražio, gledao i došao do zaključka da nema jeftin GS. To što je bilo jeftino je bilo neodržavano, izakano sa nepoznatnom istorijom. A to je zato što je dobar primerak koštao još par hiljada više nego što sam ja imao. Sa druge strane za te pare sam mogao da kupim perfektan japanski motor. Mnogo ima GS-ova koji nisu održavani. Jedno je relativno nov a drugo je polovan kad dođe u ruke onih koji nemaju pare. Jer da imaju oni bi vozili nov. Zato se u tu priču ne ulazi sa 5000 eur.

Meni je ovo dosadno više da gledam. Mislim da sam samo jednu trku odgledao ove sezone a prošle sezone možda par. Ovo je čisto korporativno trkanje. Mnogo sam više voleo da gledam nadmetanja vozača a ne kompanija.

Za te pare bolje idi na dobrog Varadera.

Možda neke prve serije bez opreme i poznate istorije.

Te pošiljke UA HU nećeš nikad da dobiješ. One ne stižu. Imam ih sigurno preko 5 komada koje nikada nisu stigle. Nećeš moći na povrat novca da dobiješ jer Ali tvrdi da su u lokalnoj pošti a nisu. Šta više, Pošta neće da ti izda bilo kakvu potvrdu da taj paketić nije kod njih. Tako da, bačena para.

500ka je baš prava mera. To mu dođe motocikl koji još uvek ima osobine malog i lakog motocikla po pitanju troškova i vožnje ali je dovoljno veliki da se nazove pravim motociklom što i jeste. Da ne zaboravimo da smo do skoro vozili GPZ500, ER5, GS500, CB500, KLE500. U toj klasi nije bilo lošeg motocikla i svako se slatko navozao sa tim motorima. Veliki motor a neosetan po budžet. Milina.

Ako si samo 1400 uložio ti si amater

Zdravo, Kupio sam felne za Clia sa sve gumama koje mi ne trebaju. Dimenzija 185 55 15, otp. imaju 6mm. Cena 110 eur.

Hvala. Tegovi su Lucas TRW, produžetak blatobrana je iz Pyramid plastics a auspuhe je svojevremeno radio Robert iz Ade. Na motoru su od 2016. godine. Nemaju tačku.