Meni nisu jasni ljudi koji kude nejkede zbog komfora i zaštite. Kao da uzme devojku od 120 kila i onda se žali ne može da je podigne. Pa šta si gledao koji vrag...

Biće i toga uskoro. Da motor preuzme sve jer ti ne znaš kad zagusti.

Misliš konkretno na kapalicu? Uzmeš npr. spojnicu, razbušiš jedan otvor za originalni šraf štitnika na lanca a u drugi montiraš nosač kapalice. Daj sliku zadnjeg lančanika da budem siguran da mislimo na isto pa ću ti dati rešenje da bude kulturica.

Da vidite samo kod vrtića šta je ujutro. Tačno bi se jedni drugima na krov popeli da mogu. Često se nađe neki maloumnik koji se pakrira baš na ulazu u dvorište koje ima malu kapiju i ima pad pa ne možes levo desno samo pravo. Šta još rade? Neko se pakira sa strane. Dolazi maloumnik i PARKIRA SE isto tako sa strane ali naspram drugom automobila i naprave usko grlo pa se svi zaglave. Gledam te maloumnike, to samo upali sva četiri, izađe iz auta i ode. To ni na trenutak pomisli na okolinu. Isto tako, a vezano za okolinu što me nervira. Čekam da se uključim na glavni put. Vidim da ide auto i čekam da prođe, jel... Maloumnik ne uključi pokazivač pravca ili ga uključi kad je već započeo kretanje. Za badava ga čekam.

Mape ažurira preko WiFI. Ima softver za pravljenje rute i deluje mi bolje od Garmina. Tj. da li je bolji ne znam, ali je lakši 300 puta. Garmin kao da spremam Iskander M balističku raketu za cilj. Hardver ne bi trebalo da bude problem, meni se lično ne sviđa kabast nosač. Sve u svemu, neka te pogleda Deda Mraz.

Meni lepša starija: Sviđa mi se puno i: ZX7R, nemam komentar:

Da, puno lakše za orijentaciju. Kući sam pogledao mapu, gotovo da Garmina nisam ni gledao. Vozio sam kao po Srbiji.

Nije normalno. Traži model sa kalupom koji odgovora tvojoj mirisnoj nogici

Samo maluman čovek to može da uradi. Da čoveku ili porodica kome je svakodnevica borba ti staneš i oteževaš im život. Može sve to da se ispravi, 100.000 kazna pa se parkiraj. Ideš kod psihologa na razgovor.

Kad ćeš Tenere 700 GYTR?

Niko ga nije terao da proda TDM

Autić je prodat. Ostao je na forumu što bi se reklo. Novi vlasnik, fin neki momak!

Remap jedna od boljih stvari generalno na većini starijih sistema ubrizgavanja. Nisu ni novi baš po tom pitanju sjajni. Pogotovo na dva cilindra.

E? Znači mora teretana ipak i masa

Da, pogotovo sa saputnicom. "Eto jesam ti rekla"

Auxbeam je solidan kinez. Treba samo videti kolika je realna potrošnja. Nema NC nešto višak struje da tera neke ozbiljne potrošače. Za cetralni, ne bi trebalo da bude cimanja. Ne vozim NC ali oslonim štender, nagazim na polugu celom težinom i to ide.

Razna viđenja od svakod nas pojedinačno što je normalno. Svi su u pravu sa svog stanovišta. Ja npr. ne bih kupio nov motor da bih ga prodao posle 3 ili 4 godine. Pogotovo ovde kako mi vozimo a to su zaista male kilometraže na godišnjem nivou.

Stvarno je šteta što nisu tubelles felne. Aftermarket i ako ih bude bilo, cene će biti berba ušiju.

Ajde što košta mnogo da se dovede u neko stanje plus vreme i cimanje da se nabave delovi. Za amortizer sam se nedeljama dopisivao sa švabom. Pa sam maltretirao Gileta da mi kupi, pa da mi pošalje za SRB a ja čekao kombi na autoputu. Ja ne bih to mogao da prolazim ponovo. Sve zato što volim da imam motor skrojen po sebi i spreman naravno. Za remap planiram da odem do Soluna TDMom na remap i dinamometar. Da spalimo rezervoar dok ne napravimo mapu. A pre toga naravno moram da očistim pumpu, dizne, usis i da odradim sinhronizaciju. Naravno tu proveriš i ventile. Nema to cenu.

Mislim, ajde ovo na sitno i nekako. Kako da provučem 1000 evra na ketridže da me isteraju ne znam

Samo propisno održavanje nije jeftino. Remont fabričkog prednjeg ogibljenja sa rukama i delovima iz Yamahe je 250 eur. Pozadi sam izmenjao sve ležajeve viljuške. Ima šest ležaja čini mi se. Za opremu da ne pišem. Za hyperpro amortizer tek posebna priča. Imam ja tu još da se zanimam, tipa da stavim ketridže napred, radijalni kočioni cilindar, remap da uradim. O tom po tom samo nek je zdravlja.

Trudim se da ne radim više stvari istovremeno. Npr. sad radim plastifikaciju pojedinih delova. Sve delove sortiram i držim ih u ostavi. Kad završim to, onda radim nešto drugo. Doduše sve što radim, radim u celini. Npr. kad sam radio prednje vešanje, bukvalno sam sve izmenjao i proverio. Neko samo zameni semeringe, novo ulje i to je to. Ja sam zamenio sve klizače, osigurače, podloške itd.

Onda je dobra stvar da se "izvuče" utičnica. Namestiš je eksterno i sve je na klik.

Ima godinu dana kako neregistrovane ne stižu.

Samo ja izgleda radim nešto ovde Vlasnici TDMa su uglavnom pedantni ljudi i čuvaju svoje mašine pa očekujem da se ostali uključe Uvek može bolje. Slažem se. Posle detailinga ima još par sitnica koje treba da se adresiraju. Ovaj nakaradni nosač maglenki. Dugo vremena jurim neki normalan a da nije tipa 100 evra par. Nađem nešto zanimljivo. Ide na plastificiranje u crno. Šrafove da skratim i biće full. Ovo je vidno, udara u oči iako je sitnica. Šrafovi idu novi i šelnica ide na plastificiranje u crno takođe. Nabavio sam i kapice za navoje retrovizora. Ispod sedišta čisto sve. Oduševljava me kod TDMa što je bukvalno sve od aluminijuma. Nema čeličnih šipki nigde. Zato i dan danas ima impresivno malu težinu spram gabarita i kubikaže. Akumulator ide napolje da prezimi u toplom. Ispod gde je predviđeno da stoji alat i sitnice ima ove gumene trake da ne landara. Lep detalj iz vremena kad se nije štedelo. Spakuješ sve i nema da zucne. Miloš koji je radio detailing oprao i torbicu za alat i set za čepovanje. Čovek institucija. Nas dvoje se razumemo u dve reči. Zna i on da ima posla sa pedanterijom. Ostaje neki dan da se demontira i štender za plastifikaciju. Za sada toliko. Imam tu još neka posla oko nosača centralnog kofera ali to ćemo zasebno kasnije.