Ja ne bih voleo da menjam motor koliko bih voleo da se više vozim na ovome što već imam.

Mogu da ti napišem moje iskustvo. Ja koristim dva dodatna svetla u spot varijanti. Dakle baca u dve tačke i bacaju malo dalje od dugog svetla ili tu negde. E sad, ja sam ih podesio da ta dva snopa gađaju put sa strane. Tako da obajsam vozila i predmete koja su pored puta da mogu na vreme da uočim. Dosta puta sam uočio zivotinje a i one se nekako zamrznu kad ih udari snop. Svetla su Auxbeam. Kinez ali solidnog kvaliteta. Oko 100 eur je par bez instalacija i prekidača.

Zavisi šta ugradiš. Imaš razno kinesko smeće koje ne vredi ničemu osim da služi kao pozicija. Imaš i ozbiljnije kineze ali nisu jeftini. Drugo, zavisi kakav snop baca. Da li u jednu tačku ili ga razbacuje kao obično svetlo za terasu. Ako govorimo baš o maglenkama, one trebaju da imaju odsečen snop. Sve u svemu, ako hoćeš ozbiljan par dodatnih svetala mora da se plati.

Joooj vidi ekipa što se pojačala, pa samo kuckaju i uživaju

Previše nas japanci razmazili. Niko nikad nije razmišljao kakav je ležaj, sajla, odlivak... A sad mora i o tome da se misli. To je kvalitet...

Ne. Samo ne peri lanac vodom. Petrolej i posle ulje 80W90.

Bar da je iz komada odrađen. Kinezi uglavnom furaju odlivak a sad... Tako kritične stvari treba kupovati isključivo sa sertifikatom.

Dešavalo se i da ljudima kojima treba pomoć, uzmu novčanik, nakit, patike... To je toliko nečasno, grešno i sramota za čoveka.

Ja platio 650 dinara litar ulja 80W90 za menjače. Neko grčko, Cyclone, pazario u radnji koja prodajte traktorske delove. Sipam u Kobru, ono ne može da se potroši za 10 godina

Aaa to Ovo za Grčku sam čuo u SAT emisiji. Dakle relevantan izvor ali sa grcima se nikad ne zna. Već nekoliko godina se priča o tome i sve nešto odlažu.

Da, naš TAG. Rekoše da od 1. Jula treba da radi i u Grčkoj.

Ne moraš da imaš. Povežeš karticu sa tekućeg računa a možeš i Dinu.

Ove godine ću uzeti TAG. Ionako plaćam karticom, pa što da je ne povežem. Otprilike kako sam računao od SD do Sitonije treba nekih 70 evrića u oba pravca.

A pa pravite žurku a ja nisam tu! Uzeo si da menjaš amort a nisi: Demontirao komplet viljušku da proveriš stanje ležajeva i pri tom da staviš novu mast na iste i na šipku. Nisi podmazao ležajeve i izmenjao semeringe na koskama i trouglu. To obavezno uradi inače nije komplet posao.

Preuzeli titulu varvara od vozača R ova.

Milan iz NS.

Da se manje kvari

Šta si pobegao toliko nazad, moraš više uz rezervoar i veći nagib

Kupi nešto pa kreni u restauraciju npr. Tu ćeš da skontaš alat, postupke, itd.

Jel ste ispoštovali redosled stezanja šrafova?

Može da priča ko šta hoće... Japanski motocikli su svima nama doneli standard i motocikle kojima samo gurneš ključ u bravu i voziš. Ne razmišljaš o ničemu. Pored toga, doneli su perfomanse i kvalitet po niskoj ceni. Ne zato što je neko radio za džabe tamo ili zbog kojeg čega. To su mogli da urade fenomenalnim procesima u proizvodnji i standardizacijom svega. To, da u milion primeraka bregastih sve budu skoro pa identičnog kvaliteta je astronomski uspeh. Kvalitet nije do kontrole kvaliteta. Oni mogu samo da nađu neusaglašenost i vrate na doradu. To vam je isto kao obdukcija leša. Kvalitetan motocikl se stvara mnogo ranije, još dok je rasut po gajbicama u delovima niz proizvodnu traku.

Malo je komplikovanija priča... Ko je iskusio promenu vlasništva zna da nije isto. Može biti a i ne mora. Ja sam imao iskustvo da se promenilo na gore. A kontrola kvaliteta je velika zabluda o kojoj ljudi koji ne rade u proizvodnji imaju pogrešnu percepciju.

Nema na čemu.

Da.

Broj 520 označava korak lanca. Imaš npr. 520, 525, 530... Ima još koraka ali ova tri ima najviše. To znači da korak lančanika i lanca mora da budi isti. Konkretno 520 lanac i lančanik 520. Nemoj da me držiš reč, tebi bi trebao lanac 520, 114 linkova, predni lančanik 15 zuba, zadnji 46.