Krauser koferi su vrh.

Izuzetno mi je drago što si uvažio moj savet. U Louisu radi ona tamnoputa, bas je fina Berlin je lep grad, nadam se da si uspeo obici bar neke znamenitosti. Na Potsdamer platzu cesto mozes videti poznate ličnosti. Meni je bilo interesantno kada vidim slike istih lokacija za vreme 2. Svetskog rata i sada, neverovatno mi je zamisliti da su tu bili parkirani tenkovi.

Sam si sebi dao odgovor na pitanje: Imas neispravne karburatore i potreban im je servis.

U mom potpisu je blog na kome imas detaljan tekst o tome sta i kako da proveris.

Kada bi znao koliko nepismenih (BUKVALNO) radi skontao bi zbog čega ima papazjanija.

Kupuj!

U Smederevu na nekoliko raskrsnica postoje obelezja sa hrapavom farbom Verujem da je ista skuplja od obicne ali radi se istom metodom i istim masinama te verujem ako ih dovoljno pritisnimo da bi moglo napraviti nekakav pomak. Generalno, mislim i da bi za ostale stvari treba da se bunimo i pravimo problem. Cim se cuti znaci da smo zadovoljni sadasnjim stanjem.

Ja sam sa skoro 194cm jedva uspevao da se oslonim celim stopalima. Moze da se spusti ali pitanje koliko dovoljno. Trebaju ti tzv. dog bones i da se stapovi podignu malo u mostovima. Eventualno nize sediste. To ce mozda zatraziti i da skratis bocnu nogaru.

Nisam rekao da si fuser Svako vozi ono sto ima i sto voli.

Mozda nekome pomogne: http://2wheelsreport.wordpress.com/2014/04/07/apsolutni-vodic-kako-kupiti-polovan-motocikl/

Trebaju ti sinter plocice.

Cena je odlicna ali peripetija i dobijanja dozvola je ogromna, pogotovo za revolver. Meni je zelja da nabavim Remington 870.

Zato sto nije fuser i ne vozi razbilome.

Nissin, ili OEM Kawasaki.

Aktuelno, ako ih neko zeli dobice neki popust i tako to.

U toku su pregovori oko posla, ako upali, pravimo turu, popis i palimo. Imam navigaciju, podesim i teramo.

Nema nista od vaspitavanja i edukacije. Kakvo se rodilo takvo ce i da umre. Jedan sam od retkih ako ne i jedini u Smederevu koji vozi motor i tokom zime. Iz nekog razloga, imao sam jako malo neprijatnih situacija. Sa pocetkom lepog vremena pocinju i takve situacije koje se tebi desavaju. Jednom prilikom sam usao u raspravu covekom koji mi je uskratio prvenstvo prolaza. Kucnem mu na prozor, "covek" spusta i kaze: "Sta je bilo, sta 'oces"?. Rekoh, znas li uopste sta radis, nisi stao pred znak stop, svestno si mi oduzeo prednost, imas li uopste trunke odgovornosti prema sebi i drugima? Kaze: "Boli me k@## za druge ja imam svoje probleme". Svestno ugrozava tudju bezbednost i da se desi verovatno guzicom ne bi mrdnuo da pomogne i sl. Desava se i da izlete, apsolutno bez percepcije da je tu negde bio motocikl i sta se desava oko njih. Pesaci su posebna prica, ne gledaju ni levo desno. Ja u zivotu nisam presao ulicu a da 4 puta glavu ne okrenem. Vidim ga, prelazi van pesackog, namerno dam gas da ga uplasim a on nista, gleda u asfalt i prelazi. Tu i tamo neko podigne pogled i spusti. Ko da jedva cekaju da ih nesto pocisti i skrati im muke. Ima tu bahatosti, glupih i ogranicenih ljudi, mnogo ima apaticnih... Sto vise kilometara godinama prelazim sve manje obracam paznju. Adaptirao sam svoju voznju da mogu uvek da ukocim u mestu i da eskiviram. Sta da radim drugo?

Ne zamaraj se kako izgleda, Milanezi ti je rekao pravu stvar.

Fotografija formata A4 iz mog dnevnog boravka. Devojka i ja smo nesto preuredjivali pa bi je zamenili nekom drugom slikicom naravno u moto tematici. Radi se o pravoj fotografiji, ram je kombinacija staklo/tanak lesonit. Moze da se doda i neka lajsnica, ja nisam imao vremena da je uradim. Na slici u krivini Ducati 996, R1150GS i Yama R6. Cena, 1000.

Čak agresivniji na nižim obrtajima.

Ono sto je meni zanimljivo sto mozes na prste da ih prebrojis. Jako jako redak motocikl. Ako to volis i greje te, mozda se rodi neka lepa prica. Naravno, uzmi obzir sta su kolege iznad rekle!

Ja nisam ni procitao tekst kad sam napisao da ti treba za XJ650 Turbo

Super ti je Hondica, srecno sa prodajom. Probao sam stariji model, nemam zamerki!

Skrenuo bih ti pažnju na ono što su momci iznad zanemarili. Nisu sve 2T mašine kratkotrajne. Obično se misli na 125cc sa po 35, 40ks gde se stvari odvijaju sasvim drugačije misleći na sav stres koji taj agregat sa tim procesima trpi. Na primer Vespa PX200, dvotaktna mašina od 200cc prelazi i preko 100,000km uz kućno održavanje. Nije sve baš tako crno belo. Pozdrav!