Danas

1. Fanky 2. Radekoenig 3. Kuzma63 4. Lucky George 5.FZ6 6. Alex i Ivana 7. Satelis 8. Culle 9. Matori351 10. Bracabgd 11. Direktor 12. Darko Mihajlovic 13. ZEMZEM - ako se uklopim sa vremenom 14.Krmco 15.Nikos-brzi ki metak 16. Advokat 17. Konstantin 18. tatkonadzeja 19. Bane021 20. Caparin 21. Endurac 22. Srdjan 23. Deki WRE + Ivana 24. Bugiman 25. Totomoto 26. Alekre Dakle, mala NIS pumpa na onoj krivini?

20eur orig. iz Kawe

1. Tako se motocikl ne vozi i ne odrzava 2. Mogao si da se ubijes 3. Mogao si da pokrljas agregat 4. Imao si srecu Nov set je oko 70 eur plus rad majstora. Mozes i sam ako poznajes osnove mehanike, ako ne, neko ce ti uraditi za 30ak minuta.

Oktanski broj oznacava samo otpornost goriva na samozapaljenje. Kada kazu recimo, motor cuka zbog loseg benzina, to je nista drugo no zapaljenje goriva, pre nego sto bi trebalo. Klikcu ventili Sto je kompresija veca, to je agregat osetljiviji na nisku oktansku vrednost, odnosno, sto je kompresija manja, to je agregat sposobniji da guta svasta. Ja uglavnom sipam premium benzin, ne zbog performansi vec sto su takva goriva kvalitetnija u smislu da su cistija i stabilnija. Ostalo je manje vise marketing

Zovi Kawasaki i poruci orig.

Update: Izmenjao sam creva za benzin, stavio sam nove O ring gumice na kuciste termostata, na cevima sto ulaze u blok, nov filter antifriza stigao original iz Kawasakija. Nema nista da curi i opasnosti da nesto probije, pukne crevo i sl. Ostalo mi je jos da kupim nove odgovarajuce selne za deo creva do slavine i jos jednu malu da osiguram filter, odrzacim i moze da se ide do Temisvara na kafu.

Aaaa nije

Nema sta vise, ja sam na tom motoru skoro 6 godina. Par puta sam ga stavljao u oglase i kada je doslo do toga da neko hoce da kupi ja sam odustajao jer sam u sebi osecao nije vreme za to. Svi ga u kuci volimo, doziveo sam prelepe i ruzne stvari na njemu, upoznao sam svoju verenicu, vozio se sa 5 litra u rezervoaru kada sam bio klosar bez posla ali sam ga uvek drzao u top stanju i uvek ponosno onako skockan sa Garminom na upravljacu... Cuvao sam ja njega i on mene, za ovaj period imao sam dve situacije i uz Bozju pomoc uvek me Kawasaki vracao na dva tocka kuci. U medjuvremenu sam se zaposlio i dogurao do solidne pozicije, verenica putuje sa mnom, ispunili smo veliku zelju da bas na Kawi odemo na more, to smo ispunili i vreme je da predjemo na GSF1200 ili XJR1200. Kawu cemo prepustiti nekom drugom uz iskrene zelje da uziva kao sto sam i ja. Dosta toga se promenilo pa tako potrebe zelje i apetiti. Eto, to vam je prica, 190kg gvozdja koje volim

1600e

Amorti duzina, cena?

Kada su pomenuti u pitanju najbitnije je stanje i kako odrzavano. Uzmi ono sto je cuvano od normalnog coveka i vozi se.

U medjuvremenu sam zamenio sva creva za benzin WURTH-ovim jer su ovi po auto radnjama smece. Predihtovao sam novim O ringovima rashladni sistem i narucio original filter antifriza tako da sada nema bojazni. Zamenjeno ulje u motoru i nabavio sam Silkolene PRO RSF za viljusku. Ne curi nigde ali ulje se menja na dve godine. Ima i nov antifriz u sistemu. E sad' obzirom da sam pikirao sledeci motor, prebacicu prtljag sa Kawe i Scottoiler na njega pa ako je neko zainteresovan, neka se javi da napravimo deal da uzme skroz fin motoric po O.k ceni

Sta da covek da kaze sem da ti pruzi ruku i iskaze postovanje.

HJC FG17 vs BMW System FG17 cetiri zvezdice na Sharpu, BMW pet

Svecice, neki od karburatora preliva, mozda i saug zaglavljuje... Ja sam imao problema sa hladnim startom zbog sistema za grejanje karburatora. Na kraju sam ga remontovao i sada je o.k.

Kada je vec takva situacija bolje uzmi ono sto je u najboljem stanju.

Nisam neki fan GSXR serije jer su jako retki vlasnici koji ih odrzavaju i voze kako valja. No, licno misljenje je da, SACS agregat uljano/vazdusno hladjen mogu da uvrstim u grupu najboljih agregata ikada napravljenih. Sto se Gixxera tice, prve tri generacije su mi naj i voleo bih da imam primerak u mint stanju.

Ja sam koristio Bardahl i istocio sam ga vec na 3000km. Previse buke i los rad menjaca. Od tada koristim Silkolene godina i tu nema greske, naravno 10W40 jer vozim i po minusu.

Nisu motori mali nego smo mi oversize ^^ Ja sa 194 teram ER5, ma samo neka je veselje i nek se vrti tocak

Tako je, treba ti popularni G12 antifriz ili ti, na bazi etilen glikola. Gume obavezno po fabrickom standardu. Obavezno izmenjaj sva creva za benzin i vakuum, uputicu te na PP sta i gde da kupis, usput treba da predihtujes rashladni sistem i nakon toga mislim da si bar 5 godina miran. Kljesta nabavi bilo koja cetvoroklipna, Adapter i rokaj.

Kupuj.

Motociklizam vise nije ono sto je bio. Sada se to uklapa, kako izgledam, jel duva vetar, jel boli dupe... Sedi pali vozi prodji svet.