Dodao bih da VFR800 ima razvod lancem.

Ne bih se rukovodio gore pomenutim. Probaj obe masine i vodi se po osecaju koji ti pruzaju. Naravno, konfiguracija agregata je drugacija, perfomanse itd. Moj prijatelj ima F4i a rodjak VFR 800. Ako ces putovati solo i volis nesto agresiviniju voznju, CBR, ako si pre sa saputnicom, volis tri kofera uredno spakovano, VFR. Usput, sta je razlog prelaska sa R1100R na Honde?

Milan nije definisao sta je za njega offroad. Nekome je offroad makadam, nekome je Fruska Gora bez puta. Da li planira prtljag i saputnicu? Koliko su bitni troskovi eksploatacije? Kada saznamo potrebe i ocekivanja, mozda preporucmo i nesto bolje V stroma.

Aktuelno

Sara treba da istisne vodu izmedju pneumatika i podloge, na pravcu i nagibu. To sto je ima ne znaci da radi

Pneumatici su potrosni materijal. Potrosis, kupis nove i gotovo. Sve ostalo je bezveze.

Znam za jadac odavno, redovno napusavam likove kada ostave zaprljano.

Jbg, niko ne moze da ti kaze ovako, ima puno parametara.

Nisu svecice kao nekada. Ja bih prvo isao na DENSO pa sve ostalo. Nekada su svecice bile kvalitetnije zbog klasicnih agregata sa karburatorima, trpele su zalivanja benzinom i druge teskoce takvih sistema napajanja gorivom. Sistemi paljenja su takodje bili drugaciji. Sada zbog EFI sistema to vise nije potrebno pa otuda i lako ''rikavanje''.

Drago mi je da odgovara ^^ Nadam se da si nasao kesicu sa srafovima i tiplovima u onom brdu strech folije

Monster je napravio DUCATIJA kakav je sada. Predobar bajk. Ima samo jednu manu, mnogo je zarazan i kupovaces pun k____ opreme i sl

Kao i sto sam napisao, imam iste. To je Hella Micro DE, kostaju ~120 eur. kako gde... To sto ste ih platili 272 evra, jebi ga, ne znam sta da vam kazem Mrezica fara 60 evra...

Hmm... To su dosta drugaciji motocikli, ne mogu se bas porediti, vise se radi o tome kakav ti licno kompromis pravis, odnosto sta ti je bitno a sta manje bitno. Generalno, na forumu ces procitati razne podatke i iskustva. Uglavnom, ljudi predlazu ono sto bi oni kupili ili su blago naklonjeni nekom proizvodjacu. Za tebe je najbitnije da kupis onaj koji je u najboljem stanju od vlasnika koji ima mozga. Ne lupan motocikl kome je poznata servisna istorija, ne nesto sto je njih 10 lomilo pre tebe.

Imam iste maglenke na Kawasakiju, nove su 120 eur...

Leva kljesta, crevo i glavni kocioni?

Treba ti ovo: http://www.pegasus-rollershop.de/catalog/product_info.php/n/top_case_traeger_gepaecktraeger_peugeot_kisbee_piaggio_,_peugeot_und_sonstige_motorroller/cPath/83_208/products_id/5694 Druga opcija ako ti je ovo skupa, da demontiras grab rail i na mesto gde se on srafi, napravis konstrukciju za nosac kofera. Za to imam preporuku ko moze da uradi odlicno.

Relativno je AKU nov, sajle su mi nove i podmazane, iglice u karbovima su nove, sve tecnosti... Bas vodim o tome racuna zato me i nervira. Probacu sa saugom i bez,

Jedino si zaboravio da baš na 4tx i to u proseku svakom drugom puca radilica, troši ulje i tako... Odličan motor taj tdm Jeste, posle vlasnici ugradjuju radilicu od Afrike i voze se.

Jok, sve je to oke... Upali sada kao temp. bomba. Jebes sve ovo i servise, rasturicu ga skroz i sam cu ga srediti. Nema druge.

Posle velikog sevisa pojavio mi se problem teskog starta. Uzasno tesko pali prvi put, kada upali radi na bas niskim obrtajima. Posle toga pali radi i funkcionise odlicno tokom celog dana. Na sta da obratim paznju?

Ja sam imao isti problem, resio sam ovime: http://www.powerbronze.co.uk/1565486/1564303/831889/MUDGUARD-EXTENDERS---HONDA-,CBF600,CB600-HORNET,-98-05-,CB900-HORNET,CBF1000F,-GT-06-15-,CB1300,---BLACK.item

Dosta subjektivnih cinjenica. Klasa motocikala, Multistrada, TDM, Versys 650, NCX itd je zapravo zacela Yamaha prvim modelom TDM-a (tzv, buljko) jos pocetkom 90ih. Taj koncept je zaziveo nedavno. Licno misljenje, mislim da je TDM 4TX jako tesko pobediti u smislu ulozeno/dobijeno. Za Transalp imam suprotno misljenje, skup je za ono sto pruza. Ima cuveni ''Honda'' efekat. Nisu nista pouzdaniji od drugih. To sto tebi treba mogao si i sa XJ600, skromnije naravno uz manje troskove. Misljenja sa foruma uzmi s' rezervom. Vecina motocikala je promenila dosta vlasnika, retko ko odrzava po specifikacijama proizvodjaca, to se tera dok ne stane. O predjenoj kilometrazi i servisnoj istoriji ne treba govoriti, samo Bog otac zna. Otuda i razna iskustva, mada uglavnom ljudi nisu svestni. Izvinjavam se na digresiji. Moj pik bi bio TDM, izaberi dobar primer, zameni mu rashaldnu tecnost, ocisti hladnjak, zameni sve komponente u karbovima koje su podlozne habanju, sipaj kvalitetno ulje (npr. Silkolene) i uzivaj u voznji i blagodetima ispravne masine.

153x21x40

160